#наблюдения
Электро в DE.
Судя по авто на улицах Германии немцы очень жалуют электромобили и «мягкие» гибриды. Отличить их от остальных достаточно просто: и те и другие почти всегда имеют на номеру букву “E” последним символом.
При чем в большинстве случаев для pure-electro это марки Тесла, Ауди/VW, Хендэ, EQ-серия мерседес.
Но гораздо больше авто гибридных. Они выглядят как обычные бмв, мерседесы, vw, опели, рено. И точно также на дизельных или бензиновых моторах, но у них в багажнике небольшой аккумулятор примерно на 10кВт*ч, который позволяет проехать 30-60км на электродвигателе)
У таких тачек нет порта быстрой зарядки. И, как правило, такие заряжают дома от розетки через «кирпич» (так называют переносную зарядку 220) или настенную зарядку (их тут продавали с большой субсидией до прошлого года).
И мне почему-то кажется, что у нас этих авто тоже скоро появится немало) и электро, и мягких гибридов.
#германия #электромобиль #гибрид #импорт
Электро в DE.
Судя по авто на улицах Германии немцы очень жалуют электромобили и «мягкие» гибриды. Отличить их от остальных достаточно просто: и те и другие почти всегда имеют на номеру букву “E” последним символом.
При чем в большинстве случаев для pure-electro это марки Тесла, Ауди/VW, Хендэ, EQ-серия мерседес.
Но гораздо больше авто гибридных. Они выглядят как обычные бмв, мерседесы, vw, опели, рено. И точно также на дизельных или бензиновых моторах, но у них в багажнике небольшой аккумулятор примерно на 10кВт*ч, который позволяет проехать 30-60км на электродвигателе)
У таких тачек нет порта быстрой зарядки. И, как правило, такие заряжают дома от розетки через «кирпич» (так называют переносную зарядку 220) или настенную зарядку (их тут продавали с большой субсидией до прошлого года).
И мне почему-то кажется, что у нас этих авто тоже скоро появится немало) и электро, и мягких гибридов.
#германия #электромобиль #гибрид #импорт