#платныепарковки #транспортноепланирование
Эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин дал интервью «Российской газете». Он рассказал о том, из-за чего перегружены городские улицы и какие решения в области транспортного регулирования лучше всего подходят Санкт- Петербургу.
«Автомобилисты как вода, заполняют все улицы, и если появляется дорога более высокого качества, туда устремляется все больше машин», – отметил Владимир Валдин. По его мнению, платные парковки - единственный способ отрегулировать транспортную востребованность центральных районов Северной столицы. «Сегодня платная парковка в мегаполисе должна быть везде, где есть плотная застройка. И Санкт-Петербург тоже никуда от этого не денется, если хочет избежать транспортного коллапса», – делает вывод эксперт.
Эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин дал интервью «Российской газете». Он рассказал о том, из-за чего перегружены городские улицы и какие решения в области транспортного регулирования лучше всего подходят Санкт- Петербургу.
«Автомобилисты как вода, заполняют все улицы, и если появляется дорога более высокого качества, туда устремляется все больше машин», – отметил Владимир Валдин. По его мнению, платные парковки - единственный способ отрегулировать транспортную востребованность центральных районов Северной столицы. «Сегодня платная парковка в мегаполисе должна быть везде, где есть плотная застройка. И Санкт-Петербург тоже никуда от этого не денется, если хочет избежать транспортного коллапса», – делает вывод эксперт.
#платныепарковки #ОТ
Создание платных парковок в российских городах должно быть связано с развитием общественного транспорта, рассказали в Минстрое России.
«Абсолютно правильно то, что было сказано в части возможного бесшовного и безболезненного для людей сокращения личного автотранспорта. Это сложно делать в регионах, потому что достаточно серьезное недовольство у людей вызывает возможность введения платных парковок. Но для того, чтобы мы это делали, мы должны дать альтернативу – качественный новый общественный транспорт. Работа такого транспорта должна отображаться в мобильных приложениях, и он должен ходить минута в минуту по утвержденному расписанию», – пояснили в ведомстве.
Фото
Создание платных парковок в российских городах должно быть связано с развитием общественного транспорта, рассказали в Минстрое России.
«Абсолютно правильно то, что было сказано в части возможного бесшовного и безболезненного для людей сокращения личного автотранспорта. Это сложно делать в регионах, потому что достаточно серьезное недовольство у людей вызывает возможность введения платных парковок. Но для того, чтобы мы это делали, мы должны дать альтернативу – качественный новый общественный транспорт. Работа такого транспорта должна отображаться в мобильных приложениях, и он должен ходить минута в минуту по утвержденному расписанию», – пояснили в ведомстве.
Фото
#платныепарковки
Во многих российских городах расширяют зоны платной парковки, но проходит этот процесс не всегда гладко. Как пишет портал TR.ru, приходится усиливать контроль и выписывать штрафы, и не всегда в этом помогают современные технологии. Например, в Перми и Тюмени придумали, как обмануть технику – там просто снимают госномера или оставляют их граязными. А в Казани пошли другим путём – на колёса «неопознанных» автомобилей без госномеров начали устанавливать блокираторы. Считаем, что это хороший опыт.
Сами казанские власти признали этот эксперимент успешным. Благодаря таким мерам удалось поднять сборы на четверть. «После нововведения количество свободных мест на городских парковках увеличилось на 30%. Казанцы стали охотнее платить за парковки: сбор платы вырос на 25%. В перспективе казанский эксперимент могут расширить по всей России».
Во многих российских городах расширяют зоны платной парковки, но проходит этот процесс не всегда гладко. Как пишет портал TR.ru, приходится усиливать контроль и выписывать штрафы, и не всегда в этом помогают современные технологии. Например, в Перми и Тюмени придумали, как обмануть технику – там просто снимают госномера или оставляют их граязными. А в Казани пошли другим путём – на колёса «неопознанных» автомобилей без госномеров начали устанавливать блокираторы. Считаем, что это хороший опыт.
Сами казанские власти признали этот эксперимент успешным. Благодаря таким мерам удалось поднять сборы на четверть. «После нововведения количество свободных мест на городских парковках увеличилось на 30%. Казанцы стали охотнее платить за парковки: сбор платы вырос на 25%. В перспективе казанский эксперимент могут расширить по всей России».
#платныепарковки
В Санкт-Петербурге рассказали об эффекте от внедрения платных парковок в центре города.
⬇️ В 2 раза снизилось время прибытия экстренных служб.
⬇️ На четверть сократилось число ДТП.
Автомобилисты перестали ставить машины в два ряда, и в целом, нарушать правила парковки стали заметно реже.
⬆️ В 3 раза увеличилась оборачиваемость парковочных мест.
Если раньше автомобили оставляли практически на целый день, то теперь – в среднем на 2-3 часа.
⬇️ На 15% уменьшилось количество личного транспорта, на котором люди прибывают в центр города.
⬆️ На 20% увеличилась средняя скорость его передвижения в зоне платной парковки.
Эти показатели удалось обеспечить за счет приоритета для движения общественного транспорта.
Улучшить пропускаемость улиц помогло не только введение платы за парковки, но и постоянная работа инспекторов. Они фиксируют нарушения, в случае необходимости – вызывают эвакуатор для того, чтобы убрать оставленное с нарушениями авто.
В Санкт-Петербурге рассказали об эффекте от внедрения платных парковок в центре города.
⬇️ В 2 раза снизилось время прибытия экстренных служб.
⬇️ На четверть сократилось число ДТП.
Автомобилисты перестали ставить машины в два ряда, и в целом, нарушать правила парковки стали заметно реже.
⬆️ В 3 раза увеличилась оборачиваемость парковочных мест.
Если раньше автомобили оставляли практически на целый день, то теперь – в среднем на 2-3 часа.
⬇️ На 15% уменьшилось количество личного транспорта, на котором люди прибывают в центр города.
⬆️ На 20% увеличилась средняя скорость его передвижения в зоне платной парковки.
Эти показатели удалось обеспечить за счет приоритета для движения общественного транспорта.
Улучшить пропускаемость улиц помогло не только введение платы за парковки, но и постоянная работа инспекторов. Они фиксируют нарушения, в случае необходимости – вызывают эвакуатор для того, чтобы убрать оставленное с нарушениями авто.
#платныепарковки
Трафик в центре Петербурга снизился на 20% после внедрения платных парковок, сообщил заместитель председателя комитета по транспорту Санкт-Петербурга.
Пропускная способность улиц увеличилась, общественный транспорт и экстренные службы стали передвигаться быстрее. Нарушений правил дорожного движения в зонах платных парковок также стало меньше. Число ДТП с пешеходами снизилось более чем на 25%.
С 1 сентября зона платной парковки охватит весь Центральный район Петербурга.
В 2023 году платные парковки планируется оборудовать в Василеостровском и Петроградском районах. Ожидается, что в следующем году четыре центральных района будут полностью покрыты такими стоянками. В 2024 году платные парковки намерены организовать и в других районах, но только на улицах, которые расположены достаточно близко к центру города.
Трафик в центре Петербурга снизился на 20% после внедрения платных парковок, сообщил заместитель председателя комитета по транспорту Санкт-Петербурга.
Пропускная способность улиц увеличилась, общественный транспорт и экстренные службы стали передвигаться быстрее. Нарушений правил дорожного движения в зонах платных парковок также стало меньше. Число ДТП с пешеходами снизилось более чем на 25%.
С 1 сентября зона платной парковки охватит весь Центральный район Петербурга.
В 2023 году платные парковки планируется оборудовать в Василеостровском и Петроградском районах. Ожидается, что в следующем году четыре центральных района будут полностью покрыты такими стоянками. В 2024 году платные парковки намерены организовать и в других районах, но только на улицах, которые расположены достаточно близко к центру города.
#платныепарковки
Компания «Дорнадзор», многие сотрудники которой являются участниками Ассоциации транспортных инженеров, сегодня представила на Международной выставке «Дорога 2022» в Казани свое исследование о платных парковках в российских городах.
Специалисты «Дорнадзор» в последние два года участвовали в разработке проектов по формированию единого платного парковочного пространства сразу в нескольких регионах России. Этот свой опыт они решили систематизировать и объединить в форме аналитического обзора «Развитие платного парковочного пространства в городах России», выпуск которого приурочен к 10-летию компании.
В рамках обзора были рассмотрены зарубежный и отечественный опыты развития систем платных парковок, барьеры и механизмы их внедрения, правовые вопросы, аспекты проектирования и безопасности дорожного движения.
Специалисты «Дорнадзор» разработали собственную систему оценки развития зон платных парковок и составили рейтинг городов на основе таких показателей, как физическая и финансовая доступность, удобство для пользователей, экологичность и уровень положительного влияния на транспортную систему города. В рейтинг вошло 20 городов России, в которых на данный момент действуют проекты платных парковок. При этом, не рассматривались города, в которых платные парковки запущены как пилотные проекты или их работа приостановлена (Ижевск, Самара, Челябинск и др.).
Сегодня в 14.00 и 16.00 и завтра, 13 октября, в 11:00, 14:00 и 16:00 на выставке «Дорога 2022» пройдут презентации обзора. Компания «Дорнадзор» приглашает посетить свой выставочный стенд (А2-2), чтобы обсудить обзор и задать специалистам все интересующие вопросы.
Ознакомиться с обзором онлайн и скачать его (в PDF) можно здесь >>
Компания «Дорнадзор», многие сотрудники которой являются участниками Ассоциации транспортных инженеров, сегодня представила на Международной выставке «Дорога 2022» в Казани свое исследование о платных парковках в российских городах.
Специалисты «Дорнадзор» в последние два года участвовали в разработке проектов по формированию единого платного парковочного пространства сразу в нескольких регионах России. Этот свой опыт они решили систематизировать и объединить в форме аналитического обзора «Развитие платного парковочного пространства в городах России», выпуск которого приурочен к 10-летию компании.
В рамках обзора были рассмотрены зарубежный и отечественный опыты развития систем платных парковок, барьеры и механизмы их внедрения, правовые вопросы, аспекты проектирования и безопасности дорожного движения.
Специалисты «Дорнадзор» разработали собственную систему оценки развития зон платных парковок и составили рейтинг городов на основе таких показателей, как физическая и финансовая доступность, удобство для пользователей, экологичность и уровень положительного влияния на транспортную систему города. В рейтинг вошло 20 городов России, в которых на данный момент действуют проекты платных парковок. При этом, не рассматривались города, в которых платные парковки запущены как пилотные проекты или их работа приостановлена (Ижевск, Самара, Челябинск и др.).
Сегодня в 14.00 и 16.00 и завтра, 13 октября, в 11:00, 14:00 и 16:00 на выставке «Дорога 2022» пройдут презентации обзора. Компания «Дорнадзор» приглашает посетить свой выставочный стенд (А2-2), чтобы обсудить обзор и задать специалистам все интересующие вопросы.
Ознакомиться с обзором онлайн и скачать его (в PDF) можно здесь >>
#вебинар #платныепарковки
В октябре компания «Дорнадзор» выпустила аналитический обзор «Развитие платного парковочного пространства в городах России» и презентовала его на выставке «Дорога 2022» в Казани.
Многие транспортные инженеры и специалисты в области транспорта уже ознакомились с документом, а интернет-издание TR.ru — Транспорт в России опубликовало обзор исследования.
Опираясь на интерес и внимание к теме платных парковок, Ассоциация транспортных инженеров вместе с компанией «Дорнадзор» организуют обсуждение исследования.
Оно состоится в четверг, 10 ноября, в 11:00 (мск) в формате вебинара. В обсуждении примут участие эксперты – руководители проектов по внедрению платных парковок в крупнейших городах нашей страны.
На вебинаре обсудим:
- успешные практики внедрения платных парковок;
- сложности внедрения;
- нормативную базу;
- определение эффективности работы парковочного пространства и многое другое.
Ознакомиться с аналитическим обзором можно по ссылке.
Каждый участник вебинара может выбрать опцию «Онлайн+», которая позволяет получить печатную версию исследования и книгу Ассоциации из серии «Библиотека транспортного инженера».
Регистрация >>
Опция «Онлайн+» >>
Приглашаем всех присоединиться обсуждению с экспертами!
В октябре компания «Дорнадзор» выпустила аналитический обзор «Развитие платного парковочного пространства в городах России» и презентовала его на выставке «Дорога 2022» в Казани.
Многие транспортные инженеры и специалисты в области транспорта уже ознакомились с документом, а интернет-издание TR.ru — Транспорт в России опубликовало обзор исследования.
Опираясь на интерес и внимание к теме платных парковок, Ассоциация транспортных инженеров вместе с компанией «Дорнадзор» организуют обсуждение исследования.
Оно состоится в четверг, 10 ноября, в 11:00 (мск) в формате вебинара. В обсуждении примут участие эксперты – руководители проектов по внедрению платных парковок в крупнейших городах нашей страны.
На вебинаре обсудим:
- успешные практики внедрения платных парковок;
- сложности внедрения;
- нормативную базу;
- определение эффективности работы парковочного пространства и многое другое.
Ознакомиться с аналитическим обзором можно по ссылке.
Каждый участник вебинара может выбрать опцию «Онлайн+», которая позволяет получить печатную версию исследования и книгу Ассоциации из серии «Библиотека транспортного инженера».
Регистрация >>
Опция «Онлайн+» >>
Приглашаем всех присоединиться обсуждению с экспертами!
#вебинар #платныепарковки
Через 15 минут начинаем вебинар «Опыт создания и развития платного парковочного пространства в городах».
Подключиться >>
Опция «Онлайн+» >>
Через 15 минут начинаем вебинар «Опыт создания и развития платного парковочного пространства в городах».
Подключиться >>
Опция «Онлайн+» >>
#вебинар #платныепарковки
Друзья, ловите материалы по итогам вчерашнего вебинара о развитии платного парковочного пространства в городах России.
🔹 Запись вебинара >>
🔹 Презентация компании «Дорнадзор» >>
🔹 Презентация Городского центра управления парковками Санкт-Петербурга >>
Также напоминаем, что можно воспользовался опцией «Онлайн+», которая позволяет получить книгу Ассоциации из серии «Библиотека транспортного инженера» и печатную версию аналитического обзора компании «Дорнадзор» о платных парковках.
Друзья, ловите материалы по итогам вчерашнего вебинара о развитии платного парковочного пространства в городах России.
🔹 Запись вебинара >>
🔹 Презентация компании «Дорнадзор» >>
🔹 Презентация Городского центра управления парковками Санкт-Петербурга >>
Также напоминаем, что можно воспользовался опцией «Онлайн+», которая позволяет получить книгу Ассоциации из серии «Библиотека транспортного инженера» и печатную версию аналитического обзора компании «Дорнадзор» о платных парковках.
#платныепарковки
Сегодня в Санкт-Петербурге начала действовать зона платной парковки в Василеостровском районе. В неё вошло 118 улиц, всего организовано более 9 000 машино-мест. Для обозначения платного парковочного пространства установили 3 805 дорожных знаков и около 1000 информационных табличек.
Вчера об этом рассказало руководство Комитета по транспорту Санкт-Петербурга на пресс-конференции.
Таким образом, в Петербурге завершилось обустройство платной парковки в центральной планировочной зоне города. Кроме Василеостровского, она включает в себя Петроградский, Адмиралтейский и Центральный районы, и охватывает 652 улицы (см. полный перечень) и 50 000 машин-мест. В следующем году будет идти мониторинг работы платного парковочного пространства.
«Нашей главной целью было не только приведение улично-дорожной сети Василеостровского района к нормативному состоянию, но и минимизация нестыковок, когда один припаркованный автомобиль мешает работе целой полосы. Ширина многих улиц здесь не позволяет организовать парковочные места без ущерба для комфортного движения автомобильного и общественного транспорта, поэтому мы были вынуждены ввести на них полный запрет парковки в дневное время. В связи с этим иногда менялось расположение осевой разметки. Что касается принципиальных изменений схем организации дорожного движения – их не так много. Одностороннее движение введено только на Вёсельной улице, а некоторые линии в районе строительства станции метро "Горный институт" стали двусторонними. Особое внимание уделено местам для инвалидов – их около тысячи, и их расположение точечно сверялось со всеми заинтересованными сторонами», – рассказал Пётр Атаев, участник Ассоциации транспортных инженеров, директор по развитию компании «Дорнадзор», которая разрабатывала концепцию организации платных парковок на Васильевском острове.
Источник фото: gov.spb.ru
Сегодня в Санкт-Петербурге начала действовать зона платной парковки в Василеостровском районе. В неё вошло 118 улиц, всего организовано более 9 000 машино-мест. Для обозначения платного парковочного пространства установили 3 805 дорожных знаков и около 1000 информационных табличек.
Вчера об этом рассказало руководство Комитета по транспорту Санкт-Петербурга на пресс-конференции.
Таким образом, в Петербурге завершилось обустройство платной парковки в центральной планировочной зоне города. Кроме Василеостровского, она включает в себя Петроградский, Адмиралтейский и Центральный районы, и охватывает 652 улицы (см. полный перечень) и 50 000 машин-мест. В следующем году будет идти мониторинг работы платного парковочного пространства.
«Нашей главной целью было не только приведение улично-дорожной сети Василеостровского района к нормативному состоянию, но и минимизация нестыковок, когда один припаркованный автомобиль мешает работе целой полосы. Ширина многих улиц здесь не позволяет организовать парковочные места без ущерба для комфортного движения автомобильного и общественного транспорта, поэтому мы были вынуждены ввести на них полный запрет парковки в дневное время. В связи с этим иногда менялось расположение осевой разметки. Что касается принципиальных изменений схем организации дорожного движения – их не так много. Одностороннее движение введено только на Вёсельной улице, а некоторые линии в районе строительства станции метро "Горный институт" стали двусторонними. Особое внимание уделено местам для инвалидов – их около тысячи, и их расположение точечно сверялось со всеми заинтересованными сторонами», – рассказал Пётр Атаев, участник Ассоциации транспортных инженеров, директор по развитию компании «Дорнадзор», которая разрабатывала концепцию организации платных парковок на Васильевском острове.
Источник фото: gov.spb.ru
