#транспортноепланирование
Немного воскресного гипноза 🌀
Мост Нанпу в Шанхае — уникальное инженерное сооружение, главный мост города и ключевая городская транспортная развязка.
Круговая часть моста позволяет максимально эффективно использовать полезную площадь и распределять потоки транспорта сразу по трём направлениям.
Именно при возведении моста Нанпу в китайском мостостроении впервые была применена композитная конструкция из стали и бетона: настил из стали и саму поверхность моста скрепляли электронной сваркой, а места соединений заливали бетонным раствором.
Мост разработал Шанхайский проектный институт городского строительства при содействии Хольгера С. Свенссона. Строительство длилось примерно 2,5 года — с 1988 по 1991 год. Бюджет проекта составил 820 млн юаней (9,5 трлн руб.).
Немного воскресного гипноза 🌀
Мост Нанпу в Шанхае — уникальное инженерное сооружение, главный мост города и ключевая городская транспортная развязка.
Круговая часть моста позволяет максимально эффективно использовать полезную площадь и распределять потоки транспорта сразу по трём направлениям.
Именно при возведении моста Нанпу в китайском мостостроении впервые была применена композитная конструкция из стали и бетона: настил из стали и саму поверхность моста скрепляли электронной сваркой, а места соединений заливали бетонным раствором.
Мост разработал Шанхайский проектный институт городского строительства при содействии Хольгера С. Свенссона. Строительство длилось примерно 2,5 года — с 1988 по 1991 год. Бюджет проекта составил 820 млн юаней (9,5 трлн руб.).
YouTube
shanghai nanpu bridge
#транспортноепланирование
Принцип показан наглядно. Он касается «дорожной» части УДС.
А что скажете, уважаемые транспортные инженеры, по поводу предложенного обустройства «уличной» составляющей?
👇👇👇
Принцип показан наглядно. Он касается «дорожной» части УДС.
А что скажете, уважаемые транспортные инженеры, по поводу предложенного обустройства «уличной» составляющей?
👇👇👇
#транспортноепланирование
Общественный совет Астаны обсудил проект генплана города до 2035 года. Одним из ключевых вопросов стала численность населения столицы Казахстана.
В Астане сейчас проживает чуть более 7% населения Казахстана. К примеру, в Токио проживает 11% населения Японии, в Париже – 3,3% населения Франции, В Анкаре – 6,8% населения Турции, в Лондоне – 13,4% населения Великобритании, в Москве – 9% населения России.
«Члены Общественного совета поддерживают позицию разработчиков генплана: нет необходимости стремиться к росту численности населения, особенно за счёт миграционных процессов. Все регионы Казахстана должны развиваться сбалансированно, чтобы везде были возможности достойно жить и работать, получать образование, качественное медицинское обслуживание. Необходимо развивать сельские территории, малые и средние города, не допуская переселения жителей в поисках лучшей доли в столицу», – пишет официальный сайт Маслихата города Астаны.
Ожидается, что к 2035 году в Астане будет проживать 2,3 млн человек (сейчас – 1,3 млн). Львиную долю приезжающих в столицу людей составляют трудовые мигранты из регионов.
Некоторые чиновники и блогеры высказывали мнение о негативных последствиях роста миграции и численности населения в Астане, в частности, отмечалась неготовность транспортной инфраструктуры, а также дефицит электроэнергии и воды.
Также президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев в июле этого года, выступая на совещании по теме развития столицы, заявил, что рост миграции «способствует ухудшению ситуации в транспортной сфере».
Министерство труда и социальной защиты населения Казахстана разрабатывает поправки в законодательство, чтобы ограничить поток миграции в Астану.
Источник фото: bangkokbook.ru
Общественный совет Астаны обсудил проект генплана города до 2035 года. Одним из ключевых вопросов стала численность населения столицы Казахстана.
В Астане сейчас проживает чуть более 7% населения Казахстана. К примеру, в Токио проживает 11% населения Японии, в Париже – 3,3% населения Франции, В Анкаре – 6,8% населения Турции, в Лондоне – 13,4% населения Великобритании, в Москве – 9% населения России.
«Члены Общественного совета поддерживают позицию разработчиков генплана: нет необходимости стремиться к росту численности населения, особенно за счёт миграционных процессов. Все регионы Казахстана должны развиваться сбалансированно, чтобы везде были возможности достойно жить и работать, получать образование, качественное медицинское обслуживание. Необходимо развивать сельские территории, малые и средние города, не допуская переселения жителей в поисках лучшей доли в столицу», – пишет официальный сайт Маслихата города Астаны.
Ожидается, что к 2035 году в Астане будет проживать 2,3 млн человек (сейчас – 1,3 млн). Львиную долю приезжающих в столицу людей составляют трудовые мигранты из регионов.
Некоторые чиновники и блогеры высказывали мнение о негативных последствиях роста миграции и численности населения в Астане, в частности, отмечалась неготовность транспортной инфраструктуры, а также дефицит электроэнергии и воды.
Также президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев в июле этого года, выступая на совещании по теме развития столицы, заявил, что рост миграции «способствует ухудшению ситуации в транспортной сфере».
Министерство труда и социальной защиты населения Казахстана разрабатывает поправки в законодательство, чтобы ограничить поток миграции в Астану.
Источник фото: bangkokbook.ru
#транспортноепланирование #ВЭФ
В эти дни во Владивостоке проходит Восточный экономический форум. На форуме были озвучены планы по развитию транспортной инфраструктуры и другие транспортные инициативы. Вот некоторые из них.
🔹 В России построят скоростные автомобильные магистрали через Сибирь и Дальний Восток до Тихого океана. Будет сформирован единый транспортный коридор «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока. Об этом заявил Президент России Владимир Путин.
🔹 Трасса от Санкт-Петербурга до Владивостока требует поэтапного улучшения посредством строительства обходов городов и новых участков дорог, а также за счёт расширения уже существующих. На расширение трассы «Россия» до 2030 года потребуется около 500 млрд рублей, рассказал вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.
🔹 В России не планируют строить железную дорогу на Камчатку. Должно быть хорошее авиасообщение, потому что другого там нет, отметил специальный представитель Президента РФ Сергей Иванов.
🔹 Президент России Владимир Путин поручил правительству к 1 марта 2024 года подготовить план по развитию авиаперевозок на Дальнем Востоке. План должен будет охватывать строительство новых и модернизацию существующих аэропортов, улучшение стандартов для работы малой авиации, поставки отечественных самолетов и вертолетов, а также повышение доступности авиаперелетов.
🔹 Скоро начнутся закупки автомобилей отечественного производства для чиновников. Отечественные машины могут выглядеть поскромнее иномарок, но надо их использовать чиновникам, заявил Президент России Владимир Путин.
Источник фото: history.rosavtodor.ru
В эти дни во Владивостоке проходит Восточный экономический форум. На форуме были озвучены планы по развитию транспортной инфраструктуры и другие транспортные инициативы. Вот некоторые из них.
🔹 В России построят скоростные автомобильные магистрали через Сибирь и Дальний Восток до Тихого океана. Будет сформирован единый транспортный коридор «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока. Об этом заявил Президент России Владимир Путин.
🔹 Трасса от Санкт-Петербурга до Владивостока требует поэтапного улучшения посредством строительства обходов городов и новых участков дорог, а также за счёт расширения уже существующих. На расширение трассы «Россия» до 2030 года потребуется около 500 млрд рублей, рассказал вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.
🔹 В России не планируют строить железную дорогу на Камчатку. Должно быть хорошее авиасообщение, потому что другого там нет, отметил специальный представитель Президента РФ Сергей Иванов.
🔹 Президент России Владимир Путин поручил правительству к 1 марта 2024 года подготовить план по развитию авиаперевозок на Дальнем Востоке. План должен будет охватывать строительство новых и модернизацию существующих аэропортов, улучшение стандартов для работы малой авиации, поставки отечественных самолетов и вертолетов, а также повышение доступности авиаперелетов.
🔹 Скоро начнутся закупки автомобилей отечественного производства для чиновников. Отечественные машины могут выглядеть поскромнее иномарок, но надо их использовать чиновникам, заявил Президент России Владимир Путин.
Источник фото: history.rosavtodor.ru
#транспортноепланирование
В каких городах можно быстрее доехать с работы до дома?
Фонд «Институт экономики города» провёл исследование о роли малоэтажной жилой застройки в пространственном развитии крупнейших агломераций и выяснил, насколько быстро житель агломерации может доехать из центра города до своего коттеджа, рассказала РГ.
На личном автомобиле
Доля районов малоэтажной застройки, до которых можно добраться в час пик за 30 минут на автомобиле, варьируется от 0% (в Москве и Санкт-Петербурге) до 61% (в Волгоградской агломерации).
Среди лидеров по доступности на личном автомобиле также выделяются Пермь, Новосибирск, Уфа, Казань и Саратов (от 42 до 57%). Худшие значения, наряду со столицами, имеют Нижний Новгород (6%) и Екатеринбург (11%).
На общественном транспорте
Разброс в доступности малоэтажных районов на общественном транспорте тоже сильно варьируется. Так, в Московской агломерации за час можно добраться от центра лишь до 4% малоэтажных районов. Худшие значения также у Санкт-Петербурга (8%) и Нижегородской (11%) агломерации.
Лидером по этому показателю стал Владивосток (50%). Высокие показатели также у Волгограда, Перми (45%) и Саратова (42%).
Источник фото: pro-dachnikov.com
В каких городах можно быстрее доехать с работы до дома?
Фонд «Институт экономики города» провёл исследование о роли малоэтажной жилой застройки в пространственном развитии крупнейших агломераций и выяснил, насколько быстро житель агломерации может доехать из центра города до своего коттеджа, рассказала РГ.
На личном автомобиле
Доля районов малоэтажной застройки, до которых можно добраться в час пик за 30 минут на автомобиле, варьируется от 0% (в Москве и Санкт-Петербурге) до 61% (в Волгоградской агломерации).
Среди лидеров по доступности на личном автомобиле также выделяются Пермь, Новосибирск, Уфа, Казань и Саратов (от 42 до 57%). Худшие значения, наряду со столицами, имеют Нижний Новгород (6%) и Екатеринбург (11%).
На общественном транспорте
Разброс в доступности малоэтажных районов на общественном транспорте тоже сильно варьируется. Так, в Московской агломерации за час можно добраться от центра лишь до 4% малоэтажных районов. Худшие значения также у Санкт-Петербурга (8%) и Нижегородской (11%) агломерации.
Лидером по этому показателю стал Владивосток (50%). Высокие показатели также у Волгограда, Перми (45%) и Саратова (42%).
Источник фото: pro-dachnikov.com
#транспортноепланирование #ОТ
В Великом Новгороде определены точки строительства канатной дороги, которая свяжет инновационный научно-технологический центр (ИНТЦ) «Валдай» (площадку Новгородского государственного университета (НовГУ)) и Гуманитарный институт, сообщил ректор НовГУ Юрий Боровиков.
Эти точки находятся на Торговой стороне неподалёку от автобусной остановки «Антониев монастырь» и на Софийской – рядом с первым корпусом ИНТЦ.
Фуникулёр станет частью городской системы общественного транспорта. Согласно решению губернатора Новгородской области, проезд для студентов и сотрудников НовГУ будет бесплатным.
Источник фото: t.iss.one/nikitinnov
В Великом Новгороде определены точки строительства канатной дороги, которая свяжет инновационный научно-технологический центр (ИНТЦ) «Валдай» (площадку Новгородского государственного университета (НовГУ)) и Гуманитарный институт, сообщил ректор НовГУ Юрий Боровиков.
Эти точки находятся на Торговой стороне неподалёку от автобусной остановки «Антониев монастырь» и на Софийской – рядом с первым корпусом ИНТЦ.
Фуникулёр станет частью городской системы общественного транспорта. Согласно решению губернатора Новгородской области, проезд для студентов и сотрудников НовГУ будет бесплатным.
Источник фото: t.iss.one/nikitinnov
#транспортноепланирование #транспортноемоделирование
У партнёра Ассоциации – компании «Дорнадзор» – вышел пятый, предновогодний выпуск подкаста «Голос дорог».
Гостьей эфира стала Людмила Истомина – главный экономист компании «ЛабГрад», эксперт экономики градостроительства.
Разговор затронул базовые вопросы транспортной инженерии:
❇️ парадигмы транспортного планирования,
❇️ транспортное моделирование,
❇️ изучение подвижности населения,
❇️ способы измерения дорожного движения и его неравномерность.
Отдельного внимания удостоилась транспортная система Санкт-Петербурга. Из подкаста вы узнаете, чего ей не хватает для оптимального развития и почему в Северной столице так плохо развивается метро.
У партнёра Ассоциации – компании «Дорнадзор» – вышел пятый, предновогодний выпуск подкаста «Голос дорог».
Гостьей эфира стала Людмила Истомина – главный экономист компании «ЛабГрад», эксперт экономики градостроительства.
Разговор затронул базовые вопросы транспортной инженерии:
❇️ парадигмы транспортного планирования,
❇️ транспортное моделирование,
❇️ изучение подвижности населения,
❇️ способы измерения дорожного движения и его неравномерность.
Отдельного внимания удостоилась транспортная система Санкт-Петербурга. Из подкаста вы узнаете, чего ей не хватает для оптимального развития и почему в Северной столице так плохо развивается метро.
YouTube
Подкаст "Голос дорог". Выпуск №4
Предновогодний выпуск подкаста «Голос дорог» уже на нашем канале!
Гостьей эфира стала Людмила Истомина – главный экономист компании «ЛабГрад», эксперт экономики градостроительства.
Ведущая – Ирина Рыкова, техдир «Дорнадзор»: https://clck.ru/35KSiy.
Telegram…
Гостьей эфира стала Людмила Истомина – главный экономист компании «ЛабГрад», эксперт экономики градостроительства.
Ведущая – Ирина Рыкова, техдир «Дорнадзор»: https://clck.ru/35KSiy.
Telegram…
#транспортноепланирование
TomTom представил ежегодный интерактивный отчёт исследования Traffic Index TomTom 2023.
В рейтинг не вошли Россия и страны-участницы СНГ. Тем не менее, полезно будет изучить очень интересные данные по 387 городам из 55 стран мира (доступ бесплатный).
Traffic Index оценивает города по среднему времени в пути, расходам на топливо и выбросам CO2.
Посмотреть отчёт
TomTom представил ежегодный интерактивный отчёт исследования Traffic Index TomTom 2023.
В рейтинг не вошли Россия и страны-участницы СНГ. Тем не менее, полезно будет изучить очень интересные данные по 387 городам из 55 стран мира (доступ бесплатный).
Traffic Index оценивает города по среднему времени в пути, расходам на топливо и выбросам CO2.
Посмотреть отчёт
