Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#СИМ #электросамокаты
Куда катимся? Исследование о преимуществах и недостатках использования электросамокатов в городской среде 🛴
Университета штата Аризона (США) провел исследование о преимуществах и недостатках использования электросамокатов в городской среде.
В подавляющем большинстве случаев, электросамакаты и СИМ (средства индивидуальной мобильности) рассматриваются как удобный способ передвижения.
Исследование выявило, что ключевыми причинами генерации поездок на элекстросамокатах являются:
• возможность быстро добираться до работы
• удобное решение для коротких поездок
• развлечение/отдых
• неудовлетворенность состоянием других видов транспорта и в целом всей транспортной системой города
Электросамокаты уже внедрились в транспортную систему городов и их использование нуждается в срочном регулировании со стороны различных государственных органов, общественности и бизнеса. Это особенно актуально в условиях российских реалий, где огромное поле работ находится в сфере законодательства и правового регулирования.
Осознание проблем, связанных с эксплуатацией нового типа транспорта, необходимо для успешной интеграции электросамокатов в общую транспортную систему городов.
В опубликованном исследовании приведены результаты опросов, на основании которых можно сделать определенные выводы и учесть их при решении текущих проблем.
Читать исследование на TR.ru
Куда катимся? Исследование о преимуществах и недостатках использования электросамокатов в городской среде 🛴
Университета штата Аризона (США) провел исследование о преимуществах и недостатках использования электросамокатов в городской среде.
В подавляющем большинстве случаев, электросамакаты и СИМ (средства индивидуальной мобильности) рассматриваются как удобный способ передвижения.
Исследование выявило, что ключевыми причинами генерации поездок на элекстросамокатах являются:
• возможность быстро добираться до работы
• удобное решение для коротких поездок
• развлечение/отдых
• неудовлетворенность состоянием других видов транспорта и в целом всей транспортной системой города
Электросамокаты уже внедрились в транспортную систему городов и их использование нуждается в срочном регулировании со стороны различных государственных органов, общественности и бизнеса. Это особенно актуально в условиях российских реалий, где огромное поле работ находится в сфере законодательства и правового регулирования.
Осознание проблем, связанных с эксплуатацией нового типа транспорта, необходимо для успешной интеграции электросамокатов в общую транспортную систему городов.
В опубликованном исследовании приведены результаты опросов, на основании которых можно сделать определенные выводы и учесть их при решении текущих проблем.
Читать исследование на TR.ru
#ИТС
ФАУ «Росдорнии» подготовила проект перспективной программы стандартизации в сфере интеллектуальных транспортных систем на период до 2026 года.
Программа направлена на ускоренное развитие нормативно-технической базы Российской Федерации в сфере интеллектуальных транспортных систем, гармонизированной с международными стандартами, и на устранение или минимизацию имеющихся недостатков в указанной сфере.
Принятие и выполнение настоящей Программы стандартизации будет способствовать достижению целей и решению задач Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, в том числе в части:
• укрепления позиций российской транспортной системы на мировом рынке транспортных услуг и устойчивое повышение уровня реализации транзитного потенциала страны;
• повышения технической и технологической безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, а также их защищенности от актов незаконного вмешательства;
• повышения доступности и качества транспортных услуг.
Проект программы >>
ФАУ «Росдорнии» подготовила проект перспективной программы стандартизации в сфере интеллектуальных транспортных систем на период до 2026 года.
Программа направлена на ускоренное развитие нормативно-технической базы Российской Федерации в сфере интеллектуальных транспортных систем, гармонизированной с международными стандартами, и на устранение или минимизацию имеющихся недостатков в указанной сфере.
Принятие и выполнение настоящей Программы стандартизации будет способствовать достижению целей и решению задач Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, в том числе в части:
• укрепления позиций российской транспортной системы на мировом рынке транспортных услуг и устойчивое повышение уровня реализации транзитного потенциала страны;
• повышения технической и технологической безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, а также их защищенности от актов незаконного вмешательства;
• повышения доступности и качества транспортных услуг.
Проект программы >>
#жд #маршруты #туризм
РЖД запустил на своём сайте отдельную страницу, на которой собраны пригородные туристические маршруты. Ключевое слово «пригородные».
Пока страница в процессе наполнения, но уже можно ознакомиться с маршрутами по Сочи, Кавказу, Валааму, Карелии... В ближайшие месяцы будет собран полный каталог, к которому, по возможности, присоединится как можно больше пригородных компаний, заинтересованных в развитии таких услуг.
А пока можно смотреть, тестировать, выбирать маршрут 😊
РЖД запустил на своём сайте отдельную страницу, на которой собраны пригородные туристические маршруты. Ключевое слово «пригородные».
Пока страница в процессе наполнения, но уже можно ознакомиться с маршрутами по Сочи, Кавказу, Валааму, Карелии... В ближайшие месяцы будет собран полный каталог, к которому, по возможности, присоединится как можно больше пригородных компаний, заинтересованных в развитии таких услуг.
А пока можно смотреть, тестировать, выбирать маршрут 😊
#искусственныйинтеллект
В Южной Корее разрабатывают «автоматическую систему обнаружения ям на дорогах на основе искусственного интеллекта». Специальное устройство устанавливается на лобовое стекло транспортного средства и ищет выбоины на дорожном покрытии в режиме реального времени.
Технологии обнаружения поврежденных участков дороги основаны на вибрации, лазерном сканировании и распознавании изображений. С развитием технологии обнаружения с использованием нейронных сетей особое внимание уделяется методам распознавания изображений, в которых могут применяться даже личные устройств – камера автомобиля или смартфон. Но есть проблема с яркостью изображений в зависимости от внешних условий. Тут и приходит на помощь специальная нейросеть, которая сверяет изображения дороги, снятые при разных условиях яркости, и тем самым обеспечивает надежность обнаружения ям.
Новая технология поможет облегчить жизнь местным органам власти, освобождая их от визуальных осмотров дорог на местах, а автомобилистам – избежать повреждений транспортных средств и уберечься от аварий.
В Южной Корее разрабатывают «автоматическую систему обнаружения ям на дорогах на основе искусственного интеллекта». Специальное устройство устанавливается на лобовое стекло транспортного средства и ищет выбоины на дорожном покрытии в режиме реального времени.
Технологии обнаружения поврежденных участков дороги основаны на вибрации, лазерном сканировании и распознавании изображений. С развитием технологии обнаружения с использованием нейронных сетей особое внимание уделяется методам распознавания изображений, в которых могут применяться даже личные устройств – камера автомобиля или смартфон. Но есть проблема с яркостью изображений в зависимости от внешних условий. Тут и приходит на помощь специальная нейросеть, которая сверяет изображения дороги, снятые при разных условиях яркости, и тем самым обеспечивает надежность обнаружения ям.
Новая технология поможет облегчить жизнь местным органам власти, освобождая их от визуальных осмотров дорог на местах, а автомобилистам – избежать повреждений транспортных средств и уберечься от аварий.
#скорость
С сегодняшнего дня в Париже начало действовать ограничение скорости для автомобилей до 30 км/ч. Оно распространяется на зону внутри кольца Периферик и Бульваров Маршалов. За пределами кольца и на нескольких больших магистралях, включая Елисейские Поля, разрешена скорость до 50 км/ч.
Эти и другие меры, направленные на уменьшение количества автомобилей в городе, реализует нынешний мэр Парижа Анна Идальго. Ранее несколько важных центральных магистралей были отданы пешеходам (что привело к образованию пробок), большая часть проезжих полос перешла велосипедистам и самокатчикам. Кроме того, для автомобилей была полностью закрыта улица Риволи, уменьшено количество парковочных мест и повышена стоимость стоянки.
Опросы показали, что с ограничением скорости до 30 км/ч согласен 61% горожан. Из них только треть автомобилистов поддерживают эту идею. Однако, этими запретами мэрия не ограничится. До 2030 года стоит цель запретить использование в Париже автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и гибридными двигателями.
С сегодняшнего дня в Париже начало действовать ограничение скорости для автомобилей до 30 км/ч. Оно распространяется на зону внутри кольца Периферик и Бульваров Маршалов. За пределами кольца и на нескольких больших магистралях, включая Елисейские Поля, разрешена скорость до 50 км/ч.
Эти и другие меры, направленные на уменьшение количества автомобилей в городе, реализует нынешний мэр Парижа Анна Идальго. Ранее несколько важных центральных магистралей были отданы пешеходам (что привело к образованию пробок), большая часть проезжих полос перешла велосипедистам и самокатчикам. Кроме того, для автомобилей была полностью закрыта улица Риволи, уменьшено количество парковочных мест и повышена стоимость стоянки.
Опросы показали, что с ограничением скорости до 30 км/ч согласен 61% горожан. Из них только треть автомобилистов поддерживают эту идею. Однако, этими запретами мэрия не ограничится. До 2030 года стоит цель запретить использование в Париже автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и гибридными двигателями.
#карпулинг
Водителям, использующим сервисы карпулинга, могут запретить зарабатывать на пассажирах.
В первую очередь планируется ограничить размер компенсации, которую получает водитель транспортного средства, используемого для совместных поездок. Цена должна рассчитываться из среднего расхода топлива и смазочных материалов, протяженности и тарифа участков платных трасс. При этом она не может превышать величину, равную отношению суммы расходов водителя к количеству участников совместной поездки. То есть автомобилист не сможет получить больше, чем он потратил на техническое обеспечение этого путешествия.
Также вводится ограничение по количеству поездок на один автомобиль. Если длина маршрута не превышает 100 км, разрешены 2 совместные поездки в течение суток и не более 10 в течение семи суток. Если предстоит проехать 500 км, водитель может пуститься в путь только раз в сутки, а если расстояние превышает 500 км – раз в трое суток.
Наконец, серьезные требования предъявляются к автомобилю – он может быть только легковой категории M1, прошедшим техосмотр и не зарегистрированным в иностранном государстве. Количество пассажиров не должно превышать количество мест. Водитель обязан иметь стаж вождения не менее двух лет и полис ОСАГО.
Следить за пользователями поручено «Организатору совместных перевозок», то есть агрегатору. Он должен проверять документы, указываемые при регистрации учетной записи, ограничивать доступ пользователей в случае нарушений. Если перевозчик или его автомобиль не соответствуют предъявляемым требованиям, предложение не будет видно на сайте. Организатор совместных перевозок должен хранить данные учетной записи и информацию о поездках в течение трех лет и предоставлять всё это государственному надзорному органу. Как агрегаторы планируют бороться с фишинговыми сайтами и фейками, пока не понятно.
В Минтрансе России сообщили, что сами не планируют создание сервиса совместных поездок, а при подготовке законопроекта учитывался зарубежный опыт регулирования аналогичных правоотношений. Ответственность за нарушение требований к организаторам совместных поездок планируется установить путем внесения изменений в КоАП, сообщают «Известия».
Водителям, использующим сервисы карпулинга, могут запретить зарабатывать на пассажирах.
В первую очередь планируется ограничить размер компенсации, которую получает водитель транспортного средства, используемого для совместных поездок. Цена должна рассчитываться из среднего расхода топлива и смазочных материалов, протяженности и тарифа участков платных трасс. При этом она не может превышать величину, равную отношению суммы расходов водителя к количеству участников совместной поездки. То есть автомобилист не сможет получить больше, чем он потратил на техническое обеспечение этого путешествия.
Также вводится ограничение по количеству поездок на один автомобиль. Если длина маршрута не превышает 100 км, разрешены 2 совместные поездки в течение суток и не более 10 в течение семи суток. Если предстоит проехать 500 км, водитель может пуститься в путь только раз в сутки, а если расстояние превышает 500 км – раз в трое суток.
Наконец, серьезные требования предъявляются к автомобилю – он может быть только легковой категории M1, прошедшим техосмотр и не зарегистрированным в иностранном государстве. Количество пассажиров не должно превышать количество мест. Водитель обязан иметь стаж вождения не менее двух лет и полис ОСАГО.
Следить за пользователями поручено «Организатору совместных перевозок», то есть агрегатору. Он должен проверять документы, указываемые при регистрации учетной записи, ограничивать доступ пользователей в случае нарушений. Если перевозчик или его автомобиль не соответствуют предъявляемым требованиям, предложение не будет видно на сайте. Организатор совместных перевозок должен хранить данные учетной записи и информацию о поездках в течение трех лет и предоставлять всё это государственному надзорному органу. Как агрегаторы планируют бороться с фишинговыми сайтами и фейками, пока не понятно.
В Минтрансе России сообщили, что сами не планируют создание сервиса совместных поездок, а при подготовке законопроекта учитывался зарубежный опыт регулирования аналогичных правоотношений. Ответственность за нарушение требований к организаторам совместных поездок планируется установить путем внесения изменений в КоАП, сообщают «Известия».
#электрички
Вслед за Москвой еще в 22 агломерациях России могут внедрить городские электрички как полноценный вид транспорта в черте города и всей агломерации.
Проекты уже начаты в 13 регионах, а по предположению РЖД этот опыт могут перенять ещё как минимум десять городов – это Санкт-Петербург, Краснодар, Пермь, Самара, Новосибирск, Минеральные Воды, Саратов, Челябинск, Екатеринбург и Белгород.
Эксперты отмечают, что внедрение городской электрички значительно увеличивает поток пассажиров. Уровень пригородных перевозок превысил показатели допандемийного 2019 года в тех регионах, где начали работать составы нового поколения. Так, в Ивановской области с минувшей весны заработали современные рельсовые автобусы вместо старых электричек, вдвое увеличилось число маршрутов, введена единая тарифная сетка. И это дало рост по сравнению с 2019 годом на 43%.
В идеале транспортная система должна быть бесшовной, чего добились в Москве. За счёт фиксированного расписания, единой системы оплаты и удобных пересадок легко прогнозировать время поездки, а сама она становится более комфортной. Кроме того, эффективный общественный транспорт разгружает дороги от личных машин.
Вслед за Москвой еще в 22 агломерациях России могут внедрить городские электрички как полноценный вид транспорта в черте города и всей агломерации.
Проекты уже начаты в 13 регионах, а по предположению РЖД этот опыт могут перенять ещё как минимум десять городов – это Санкт-Петербург, Краснодар, Пермь, Самара, Новосибирск, Минеральные Воды, Саратов, Челябинск, Екатеринбург и Белгород.
Эксперты отмечают, что внедрение городской электрички значительно увеличивает поток пассажиров. Уровень пригородных перевозок превысил показатели допандемийного 2019 года в тех регионах, где начали работать составы нового поколения. Так, в Ивановской области с минувшей весны заработали современные рельсовые автобусы вместо старых электричек, вдвое увеличилось число маршрутов, введена единая тарифная сетка. И это дало рост по сравнению с 2019 годом на 43%.
В идеале транспортная система должна быть бесшовной, чего добились в Москве. За счёт фиксированного расписания, единой системы оплаты и удобных пересадок легко прогнозировать время поездки, а сама она становится более комфортной. Кроме того, эффективный общественный транспорт разгружает дороги от личных машин.
#ОТ
Тренд на развитие общественного транспорта в регионах нарастает. Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин призвал регионы России активнее развивать общественный транспорт, чтобы быстрее решить проблему загруженности дорог.
При планировании дорог считайте, сколько у вас пойдет общественного транспорта и сколько пассажиров поедет по этим дорогам, указал региональным властям вице-премьер и назвал приоритетной задачей на ближайшие годы – обеспечение граждан гарантией общественного транспорта.
Ранее Хуснуллин заявил, что российским регионам следовало бы поучиться у Москвы развитию общественного транспорта: в столице наблюдается высокий базовый уровень пользования общественным транспортом, в то время как в субъектах РФ этот показатель низкий, что является одной из серьезных проблем.
Также из-за угрозы пробок Хуснуллин призвал глав российских регионов пересмотреть подходы к развитию общественного транспорта в связи с тем, что в стране все больше граждан покупают автомобили – за последние 10 лет пассажиропоток в общественном транспорте упал на 19%.
Тренд на развитие общественного транспорта в регионах нарастает. Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин призвал регионы России активнее развивать общественный транспорт, чтобы быстрее решить проблему загруженности дорог.
При планировании дорог считайте, сколько у вас пойдет общественного транспорта и сколько пассажиров поедет по этим дорогам, указал региональным властям вице-премьер и назвал приоритетной задачей на ближайшие годы – обеспечение граждан гарантией общественного транспорта.
Ранее Хуснуллин заявил, что российским регионам следовало бы поучиться у Москвы развитию общественного транспорта: в столице наблюдается высокий базовый уровень пользования общественным транспортом, в то время как в субъектах РФ этот показатель низкий, что является одной из серьезных проблем.
Также из-за угрозы пробок Хуснуллин призвал глав российских регионов пересмотреть подходы к развитию общественного транспорта в связи с тем, что в стране все больше граждан покупают автомобили – за последние 10 лет пассажиропоток в общественном транспорте упал на 19%.
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#жд
Технология «трамвай-поезд» для российских городов 🚃
За последние несколько лет, особенно на фоне очевидного успеха ряда проектов московского региона, тема поиска возможностей для развития рельсовых сообщений в регионах тоже приобрела новый импульс. Как и тема трамвая — уличного рельсового транспорта в городах. Именно этим двум направлениям были посвящены две пленарные дискуссии с более чем 15 выступлениями в рамках деловой программы Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение ЭКСПО».
В рамках обсуждений одним из векторов решения текущих задач пассажирских перевозок в городах и агломерациях РФ была предложена технология «трамвай-поезд». Предварительные исследования показывают, что в РФ есть более десятка городов и агломераций, где это решение может найти применение. Технология позволяет сберечь время и средства на отчуждение земель, общестроительные работы и обеспечить пассажирам максимально «бесшовные» беспересадочные поездки.
Больше о событии глазами наших авторов на TR.ru
Технология «трамвай-поезд» для российских городов 🚃
За последние несколько лет, особенно на фоне очевидного успеха ряда проектов московского региона, тема поиска возможностей для развития рельсовых сообщений в регионах тоже приобрела новый импульс. Как и тема трамвая — уличного рельсового транспорта в городах. Именно этим двум направлениям были посвящены две пленарные дискуссии с более чем 15 выступлениями в рамках деловой программы Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение ЭКСПО».
В рамках обсуждений одним из векторов решения текущих задач пассажирских перевозок в городах и агломерациях РФ была предложена технология «трамвай-поезд». Предварительные исследования показывают, что в РФ есть более десятка городов и агломераций, где это решение может найти применение. Технология позволяет сберечь время и средства на отчуждение земель, общестроительные работы и обеспечить пассажирам максимально «бесшовные» беспересадочные поездки.
Больше о событии глазами наших авторов на TR.ru
#ОТ
С сегодняшнего дня в Москве пересадки на наземном общественном транспорте – между автобусами, электробусами и трамваями – стали бесплатными в течение 90 минут с начала поездки.
Благодаря этому новшеству, ежедневно 500 тысяч пассажиров смогут экономить деньги на проезд. Для тех, кто ездит регулярно, годовая экономия составит 11000 рублей, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
Чтобы воспользлваться услугой, пассажиру нужно привязать карту «Тройка» к личному кабинету в приложении «Метро Москвы» или на сайте метрополитена. Бесплатная пересадка будет подключена в течение 12 часов.
С сегодняшнего дня в Москве пересадки на наземном общественном транспорте – между автобусами, электробусами и трамваями – стали бесплатными в течение 90 минут с начала поездки.
Благодаря этому новшеству, ежедневно 500 тысяч пассажиров смогут экономить деньги на проезд. Для тех, кто ездит регулярно, годовая экономия составит 11000 рублей, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
Чтобы воспользлваться услугой, пассажиру нужно привязать карту «Тройка» к личному кабинету в приложении «Метро Москвы» или на сайте метрополитена. Бесплатная пересадка будет подключена в течение 12 часов.
#ОДД #фотовидеофиксация #знак
И еще новшество. С сегодняшнего дня в России окончательно поменялся знак, предупреждающий водителей о камерах на дорогах: табличку 8.23 «Фотовидеофиксация» заменил знак 6.22 «Фотовидеофиксация». Согласно вступившему в силу в марте постановлению правительства, закончился переходный период, когда на дорогах можно было оставить оба варианта.
Отличия старой таблички и заменившего ее знака в том, что новый не указывает конкретное место работы камер, а только предупреждает о приближении к зоне фотовидеофиксации за 150-300 метров. Такие знаки будут устанавливать, в частности, перед въездом в населенный пункт.
Кроме того, новый знак станет самостоятельным – его необязательно устанавливать только совместно с другими знаками, как это было в случае со старой табличкой.
Также с 1 сентября у российских автомобилистов появилась возможность удаленно обжаловать штрафы ГИБДД за нарушения, зафиксированные камерами. Раньше это можно было сделать заказным письмом или приходилось лично посетить отделение Госавтоинспекции по месту нарушения. Теперь оспорить штраф можно через сайт госуслуг.
И еще новшество. С сегодняшнего дня в России окончательно поменялся знак, предупреждающий водителей о камерах на дорогах: табличку 8.23 «Фотовидеофиксация» заменил знак 6.22 «Фотовидеофиксация». Согласно вступившему в силу в марте постановлению правительства, закончился переходный период, когда на дорогах можно было оставить оба варианта.
Отличия старой таблички и заменившего ее знака в том, что новый не указывает конкретное место работы камер, а только предупреждает о приближении к зоне фотовидеофиксации за 150-300 метров. Такие знаки будут устанавливать, в частности, перед въездом в населенный пункт.
Кроме того, новый знак станет самостоятельным – его необязательно устанавливать только совместно с другими знаками, как это было в случае со старой табличкой.
Также с 1 сентября у российских автомобилистов появилась возможность удаленно обжаловать штрафы ГИБДД за нарушения, зафиксированные камерами. Раньше это можно было сделать заказным письмом или приходилось лично посетить отделение Госавтоинспекции по месту нарушения. Теперь оспорить штраф можно через сайт госуслуг.
#беспилотныетехнологии
Одни сплошные беспилотники…
Заместитель министра транспорта России Кирилл Богданов дал интервью «РГ» на площадке Восточного экономического форума, в котором поделился cвоими прогнозами. В них основной акцент сделан на развитие беспилотных технологий во всех сферах.
На воде. Первые беспилотные суда запустят к 2024 году. «Мы планируем первый проект запустить в 2023-2024 годах между крупными портами в Калининграде и Санкт-Петербурге», – рассказал замминистра. На первом этапе в России будут запускать исключительно грузовые суда. Тут Россия следует мировым трендам. Подобные проекты уже существуют за рубежом, например, в этом году в Норвегии планируется запустить полностью безэкипажный паром между двумя островами.
Такси. Полностью беспилотные такси начнут массово возить пассажиров к 2035 году. «Мой прогноз – максимум 2035 год, а может быть и раньше, – рассказал замминистра. – При этом, на первом этапе пассажир будет иметь возможность выбора. Если он едет на беспилотном такси, то получает скидку в 10%». Постепенно беспилотные такси полностью вытеснят традиционные такси, а профессия водителя канет в Лету, сказал Богданов, добавив, что в этом нет ничего страшного, так как популярность профессии водителя, связанной с риском и тяжелым трудом, падает.
Грузы. Перевозка коммерческих грузов на трассе М-11 Москва – Санкт-Петербург в 2024 году полностью перейдет на беспилотный транспорт. Оснащение трассы инфраструктурой для беспилотников начнется уже в следующем году и пойдет поэтапно. Участвовать в этом будет государство и концессионеры. «Запускать движение будем по частям. Сначала поедут беспилотники без коммерческого груза. Мы планируем уже в этом году подать заявку на оформление трассы как экспериментального правового режима, чтобы нам беспилотники запустить», – сказал замминистра.
Тут же «Почта России» сообщила, что присоединяется к эксперименту Минтранса России, и беспилотные грузовики в 2022 году начнут возить посылки из Москвы в Петербург по М-11. Это позволит сэкономить «Почте России» 61 млн рублей в год.
Дороги общего пользования. Через 15 лет водителей не будут пускать на дороги общего пользования, которые будут заполнены беспилотными автомобилями. По словам замминистра, Минтранс России сейчас планирует с несколькими компаниями, которые предоставляют услуги такси в рамках экспериментальных правовых режимов, запустить в ряде районов Москвы, Санкт-Петербурга тестирование беспилотных автомобилей. Но для внедрения беспилотников нужно сформировать законодательство. Также необходимо преодолеть психологический барьер. «Важна агитация, продвижение этого вида транспорта», – сказал Богданов.
Как Вы считаете, насколько реальны озвученные прогнозы?
Одни сплошные беспилотники…
Заместитель министра транспорта России Кирилл Богданов дал интервью «РГ» на площадке Восточного экономического форума, в котором поделился cвоими прогнозами. В них основной акцент сделан на развитие беспилотных технологий во всех сферах.
На воде. Первые беспилотные суда запустят к 2024 году. «Мы планируем первый проект запустить в 2023-2024 годах между крупными портами в Калининграде и Санкт-Петербурге», – рассказал замминистра. На первом этапе в России будут запускать исключительно грузовые суда. Тут Россия следует мировым трендам. Подобные проекты уже существуют за рубежом, например, в этом году в Норвегии планируется запустить полностью безэкипажный паром между двумя островами.
Такси. Полностью беспилотные такси начнут массово возить пассажиров к 2035 году. «Мой прогноз – максимум 2035 год, а может быть и раньше, – рассказал замминистра. – При этом, на первом этапе пассажир будет иметь возможность выбора. Если он едет на беспилотном такси, то получает скидку в 10%». Постепенно беспилотные такси полностью вытеснят традиционные такси, а профессия водителя канет в Лету, сказал Богданов, добавив, что в этом нет ничего страшного, так как популярность профессии водителя, связанной с риском и тяжелым трудом, падает.
Грузы. Перевозка коммерческих грузов на трассе М-11 Москва – Санкт-Петербург в 2024 году полностью перейдет на беспилотный транспорт. Оснащение трассы инфраструктурой для беспилотников начнется уже в следующем году и пойдет поэтапно. Участвовать в этом будет государство и концессионеры. «Запускать движение будем по частям. Сначала поедут беспилотники без коммерческого груза. Мы планируем уже в этом году подать заявку на оформление трассы как экспериментального правового режима, чтобы нам беспилотники запустить», – сказал замминистра.
Тут же «Почта России» сообщила, что присоединяется к эксперименту Минтранса России, и беспилотные грузовики в 2022 году начнут возить посылки из Москвы в Петербург по М-11. Это позволит сэкономить «Почте России» 61 млн рублей в год.
Дороги общего пользования. Через 15 лет водителей не будут пускать на дороги общего пользования, которые будут заполнены беспилотными автомобилями. По словам замминистра, Минтранс России сейчас планирует с несколькими компаниями, которые предоставляют услуги такси в рамках экспериментальных правовых режимов, запустить в ряде районов Москвы, Санкт-Петербурга тестирование беспилотных автомобилей. Но для внедрения беспилотников нужно сформировать законодательство. Также необходимо преодолеть психологический барьер. «Важна агитация, продвижение этого вида транспорта», – сказал Богданов.
Как Вы считаете, насколько реальны озвученные прогнозы?
#карта
Проект How-old-is-this.house выпустил карту возраста зданий Нижнего Новгорода. Таким образом, сейчас на сайте проекта стало уже девять городов с аналогичными картами, включая Санкт-Петербург, Москву, Екатеринбург, Калининград, Пензу.
По новой карте можно проследить, как строился Нижний Новгород, которому в августе исполнилось 800 лет. На карту нанесены здания, построенные с 1509 по 2021 год. Про каждое можно узнать год постройки, название, адрес, имена ее авторов и архитектурный стиль.
Команда проекта собирала данные с помощью алгоритма, который может агрегировать информацию из семи источников: Опен-стрит-мап (ОСМ), Росреестра, открытых документов Минкультуры, «МинЖКХ», Викигида, Викиданных и Викимапии. В основу цветового решения карты легли оттенки закатов Нижнего Новгорода.
Проект How-old-is-this.house выпустил карту возраста зданий Нижнего Новгорода. Таким образом, сейчас на сайте проекта стало уже девять городов с аналогичными картами, включая Санкт-Петербург, Москву, Екатеринбург, Калининград, Пензу.
По новой карте можно проследить, как строился Нижний Новгород, которому в августе исполнилось 800 лет. На карту нанесены здания, построенные с 1509 по 2021 год. Про каждое можно узнать год постройки, название, адрес, имена ее авторов и архитектурный стиль.
Команда проекта собирала данные с помощью алгоритма, который может агрегировать информацию из семи источников: Опен-стрит-мап (ОСМ), Росреестра, открытых документов Минкультуры, «МинЖКХ», Викигида, Викиданных и Викимапии. В основу цветового решения карты легли оттенки закатов Нижнего Новгорода.
Forwarded from Канал Алексея Радченко
Мы объявляем масштабный марафон по картографированию наших городов в формате открытых данных с помощью OpenStreetMap!
В течение сентября каждый из вас может оставить след на карте и помочь сотням исследователей и активистов собрать данные о стране, внеся на карту данные по своему или любому другому городу.
Вместе с нашими партнерами мы подготовили для вас простые инструкции и десятки призов. Регистрируйтесь и помогите нам узнать нашу страну!
https://osm-competition.tilda.ws/
Почему OSM?
Это единственный источник данных для свободного использования, который могут бесплатно использовать все. Коммерческие карты Яндекса, Гугл или 2гис не дают такой возможности. Их нельзя скачать или обработать в свободном режиме.
Что надо фиксировать?
Мы выбрали самые важные факторы влияющие на ДТП, качество городских пространств и общественного транспорта. Всего 9 пунктов (но вы можете зафиксировать и что-то еще). Это простые но важные объекты, анализ которых позволит убрать вредные решения и сделать улицы комфортнее.
Что если я никогда этого не делал?
Это как раз ваш случай! Мы специально подготовили конкурс именно для вас - отдельная категория для тех, кто только начинает, простые инструкции и поддержка в чате и всего OSM сообщества. Будет не прям совсем просто, но вы точно справитесь.
Какой город лучше всего улучшать?
Мы стремимся чтобы каждый крупный город был покрыт на 90-100% Но это редкость. Сейчас большинство городов требуют актуализации. Лучше всего начать со знакомых вам мест и затем попробовать помочь соседям. Мы будем периодически публиковать статистику по каждому городу, чтобы вы могли следить за прогрессом.
Почему это важно?
В России огромная проблема с открытыми данными и если вы читаете этот канал, это для вас не новость. При этом управлять и делать города лучше уже не возможно без знаний о том, сколько у вас остановок, светофоров и где это все находится. Много решений, которые нас так бесят случаются именно потому, что кому-то там в администрации или ГИБДД просто "виднее". Более того именно открытые карты OSM используют государственные органы и независимые компании для проектирования улиц и транспортных схем. Обновив OSM мы улучшим и качество проектов генпланов, транспортные схемы и других важнейших для города документов. А так же вот таких исследований по ДТП.
P.S. Огромное спасибо всему сообществу мапперов OSM за ту работу, которая уже сделана, это колоссальный труд. Спасибо за консультации и помощь с подготовкой Никите Глушкову, Артему Светлову, Илье Звереву, Роману, Александру и другим. Спасибо нашим партерам и спонсорам: ОТС лаб, NextGIS и Городским проектам.
В течение сентября каждый из вас может оставить след на карте и помочь сотням исследователей и активистов собрать данные о стране, внеся на карту данные по своему или любому другому городу.
Вместе с нашими партнерами мы подготовили для вас простые инструкции и десятки призов. Регистрируйтесь и помогите нам узнать нашу страну!
https://osm-competition.tilda.ws/
Почему OSM?
Это единственный источник данных для свободного использования, который могут бесплатно использовать все. Коммерческие карты Яндекса, Гугл или 2гис не дают такой возможности. Их нельзя скачать или обработать в свободном режиме.
Что надо фиксировать?
Мы выбрали самые важные факторы влияющие на ДТП, качество городских пространств и общественного транспорта. Всего 9 пунктов (но вы можете зафиксировать и что-то еще). Это простые но важные объекты, анализ которых позволит убрать вредные решения и сделать улицы комфортнее.
Что если я никогда этого не делал?
Это как раз ваш случай! Мы специально подготовили конкурс именно для вас - отдельная категория для тех, кто только начинает, простые инструкции и поддержка в чате и всего OSM сообщества. Будет не прям совсем просто, но вы точно справитесь.
Какой город лучше всего улучшать?
Мы стремимся чтобы каждый крупный город был покрыт на 90-100% Но это редкость. Сейчас большинство городов требуют актуализации. Лучше всего начать со знакомых вам мест и затем попробовать помочь соседям. Мы будем периодически публиковать статистику по каждому городу, чтобы вы могли следить за прогрессом.
Почему это важно?
В России огромная проблема с открытыми данными и если вы читаете этот канал, это для вас не новость. При этом управлять и делать города лучше уже не возможно без знаний о том, сколько у вас остановок, светофоров и где это все находится. Много решений, которые нас так бесят случаются именно потому, что кому-то там в администрации или ГИБДД просто "виднее". Более того именно открытые карты OSM используют государственные органы и независимые компании для проектирования улиц и транспортных схем. Обновив OSM мы улучшим и качество проектов генпланов, транспортные схемы и других важнейших для города документов. А так же вот таких исследований по ДТП.
P.S. Огромное спасибо всему сообществу мапперов OSM за ту работу, которая уже сделана, это колоссальный труд. Спасибо за консультации и помощь с подготовкой Никите Глушкову, Артему Светлову, Илье Звереву, Роману, Александру и другим. Спасибо нашим партерам и спонсорам: ОТС лаб, NextGIS и Городским проектам.
osm-competition.tilda.ws
Конкурс OSM карт
#трамвай #ОТ
3 сентября – это не только Шуфутинский 😊
Сегодня 141-я годовщина опытов Фёдора Пироцкого в Дегтярном переулке Санкт-Петербурге.
Его успешный эксперимент обернулся изобретением электрического трамвая, который стал настоящим техническим прорывом конца 19 века. Именно в этом переулке Северной столицы началась история первого по-настоящему массового и народного общественного транспорта.
3 сентября – это не только Шуфутинский 😊
Сегодня 141-я годовщина опытов Фёдора Пироцкого в Дегтярном переулке Санкт-Петербурге.
Его успешный эксперимент обернулся изобретением электрического трамвая, который стал настоящим техническим прорывом конца 19 века. Именно в этом переулке Северной столицы началась история первого по-настоящему массового и народного общественного транспорта.
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_56
Минтранс России пообещал начать применять биометрию в транспорте к 2024 году. Подробнее >>
Россия рассматривает проекты по водородному транспорту с Южной Кореей и Японией. Подробнее >>
В России начали выдавать льготные кредиты на электромобили. Подробнее >>
Москва ввела крупные скидки на проезд. Подробнее >>
В Петербурге открылся первый парк для автобусов на газомоторном топливе, в котором смогут разместиться до 240 единиц транспорта. Подробнее >>
В России вступили в силу обновленные правила перевозки животных в поездах. Подробнее >>
«Яндекс» запустит беспилотные пассажирские такси в 2021 году. Подробнее >>
Во Владивостоке построят платную кольцевую автодорогу. Подробнее >>
Заасфальтирован первый участок Восточного обхода Перми. Подробнее >>
Энгельсский завод электротранспорта откроет производство электробусов, а также здесь будут собирать трехсекционные трамваи. Подробнее >>
Велосипедистов в Екатеринбурге отделят от пешеходов при помощи разметки. Подробнее >>
Мэр Череповца может запретить водителям пользоваться автомобилями каждый день из-за ремонта Октябрьского моста – машины смогут ездить только по четным или нечетным дням в зависимости от последней цифры регистрационного номера. Подробнее >>
Компания Arriva запустила в Нидерландах свой первый сервис MaaS в форме мультимодального приложения с возможностью планировать максимально доступный маршрут, в том числе без ступеней, что актуально для маломобильных граждан. Подробнее >>
В Будапеште со 2 сентября сделали общественный транспорт бесплатным для детей до 14 лет. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_56
Минтранс России пообещал начать применять биометрию в транспорте к 2024 году. Подробнее >>
Россия рассматривает проекты по водородному транспорту с Южной Кореей и Японией. Подробнее >>
В России начали выдавать льготные кредиты на электромобили. Подробнее >>
Москва ввела крупные скидки на проезд. Подробнее >>
В Петербурге открылся первый парк для автобусов на газомоторном топливе, в котором смогут разместиться до 240 единиц транспорта. Подробнее >>
В России вступили в силу обновленные правила перевозки животных в поездах. Подробнее >>
«Яндекс» запустит беспилотные пассажирские такси в 2021 году. Подробнее >>
Во Владивостоке построят платную кольцевую автодорогу. Подробнее >>
Заасфальтирован первый участок Восточного обхода Перми. Подробнее >>
Энгельсский завод электротранспорта откроет производство электробусов, а также здесь будут собирать трехсекционные трамваи. Подробнее >>
Велосипедистов в Екатеринбурге отделят от пешеходов при помощи разметки. Подробнее >>
Мэр Череповца может запретить водителям пользоваться автомобилями каждый день из-за ремонта Октябрьского моста – машины смогут ездить только по четным или нечетным дням в зависимости от последней цифры регистрационного номера. Подробнее >>
Компания Arriva запустила в Нидерландах свой первый сервис MaaS в форме мультимодального приложения с возможностью планировать максимально доступный маршрут, в том числе без ступеней, что актуально для маломобильных граждан. Подробнее >>
В Будапеште со 2 сентября сделали общественный транспорт бесплатным для детей до 14 лет. Подробнее >>
#аэротакси
В NASA приступили к испытаниям летающего такси, которое хотят применять в качестве городского и междугороднего транспорта.
Электрический летательный аппарат обладает функцией вертикального взлёта и посадки. В ходе испытаний аэротакси развило скорость в 322 км/ч. Всего машина совершила около 1 тысячи тестовых полётов.
Для реализации проекта NASA нужно получить одобрение Федерального управления гражданской авиации США. Агентство планирует оформить разрешение на использование летающего такси к 2023 году.
В NASA приступили к испытаниям летающего такси, которое хотят применять в качестве городского и междугороднего транспорта.
Электрический летательный аппарат обладает функцией вертикального взлёта и посадки. В ходе испытаний аэротакси развило скорость в 322 км/ч. Всего машина совершила около 1 тысячи тестовых полётов.
Для реализации проекта NASA нужно получить одобрение Федерального управления гражданской авиации США. Агентство планирует оформить разрешение на использование летающего такси к 2023 году.
Известия
В NASA начались испытания летающего такси
В NАSА приступили к испытаниям летающего такси. В скором времени аппарат может стать новым видом городского и междугороднего транспорта. Машина обладает функцией вертикального взлета и посадки, передает телеканал «Известия». В ходе испытаний аэротакси развило…
#беспилотныетехнологии
Американская компания Nuro строит завод и закрытый испытательный полигон для своих роботов-доставщиков в Лас-Вегасе, штат Невада. На это она инвестирует $40 млн. Стартап финансируют также Softbank, Chipotle, Toyota’s Woven Capital и другие корпорации.
В отличие от других предприятий, занимающихся беспилотными автомобилями, Nuro сосредоточена на создании беспилотных роботизированных электромобилей для доставки, которые больше похожи на приборы бытовой электроники, чем на традиционный автомобиль. Они меньше, чем фургоны и большинство такси, но все же могут работать на дорогах общего пользования, а не на велосипедных дорожках или тротуарах.
Клиенты могут разместить заказ на доставку у одного из розничных партнеров Nuro и выбрать вариант с автомобилем без водителя. По мере приближения автомобиля Nuro, будут приходить оповещения в мобильном приложении. По прибытии доставщика на место, клиент получает последнее уведомление с кодом доступа, который используется для открытия отсека автомобиля с заказанными товарами.
Американская компания Nuro строит завод и закрытый испытательный полигон для своих роботов-доставщиков в Лас-Вегасе, штат Невада. На это она инвестирует $40 млн. Стартап финансируют также Softbank, Chipotle, Toyota’s Woven Capital и другие корпорации.
В отличие от других предприятий, занимающихся беспилотными автомобилями, Nuro сосредоточена на создании беспилотных роботизированных электромобилей для доставки, которые больше похожи на приборы бытовой электроники, чем на традиционный автомобиль. Они меньше, чем фургоны и большинство такси, но все же могут работать на дорогах общего пользования, а не на велосипедных дорожках или тротуарах.
Клиенты могут разместить заказ на доставку у одного из розничных партнеров Nuro и выбрать вариант с автомобилем без водителя. По мере приближения автомобиля Nuro, будут приходить оповещения в мобильном приложении. По прибытии доставщика на место, клиент получает последнее уведомление с кодом доступа, который используется для открытия отсека автомобиля с заказанными товарами.
CNBC
Nuro is building a test track and factory for its delivery robots in Las Vegas
Unlike other driverless vehicle ventures, Nuro is focused on making zero-occupant, robotic electric delivery vehicles.
#обучение
В связи с началом учебного года Ассоциация транспортных инженеров приглашает принять участие в партнерских семинарах и курсах.
Партнер Ассоциации ОАО «НИИАТ» приглашает на обучающий семинар «Планирование систем транспортного обслуживания населения – опыт, проблемы и перспективы в условиях «новой пост-пандемической нормальности». Семинар состоится в Ставрополе 16-17 сентября, будет проходить в смешанном формате – очном и онлайн. Дополнительно будет организована онлайн-трансляция. В программе семинара – выступления спикеров и деловая игра Game of Goals.
Подробности, программа, контакты и регистрация для всех форм участия здесь >>
Партнер Ассоциации компания SIMETRA открыла регистрацию на обучающий тренинг-курс по транспортному планированию и моделированию в программах PTV Traffic Suite. Курс стартует 11 октября, обучение будет проходить в online-формате, обучение платное. Программа курса, кроме моделирования на макро- и микроуровне в программах PTV Visum и PTV Vissim, будет включать в себя новые материалы по применению возможностей интеграционной платформы RITM³ и программного комплекса для светофорного регулирования LISA+.
Программа, условия участия и регистрация на курс здесь >>
В связи с началом учебного года Ассоциация транспортных инженеров приглашает принять участие в партнерских семинарах и курсах.
Партнер Ассоциации ОАО «НИИАТ» приглашает на обучающий семинар «Планирование систем транспортного обслуживания населения – опыт, проблемы и перспективы в условиях «новой пост-пандемической нормальности». Семинар состоится в Ставрополе 16-17 сентября, будет проходить в смешанном формате – очном и онлайн. Дополнительно будет организована онлайн-трансляция. В программе семинара – выступления спикеров и деловая игра Game of Goals.
Подробности, программа, контакты и регистрация для всех форм участия здесь >>
Партнер Ассоциации компания SIMETRA открыла регистрацию на обучающий тренинг-курс по транспортному планированию и моделированию в программах PTV Traffic Suite. Курс стартует 11 октября, обучение будет проходить в online-формате, обучение платное. Программа курса, кроме моделирования на макро- и микроуровне в программах PTV Visum и PTV Vissim, будет включать в себя новые материалы по применению возможностей интеграционной платформы RITM³ и программного комплекса для светофорного регулирования LISA+.
Программа, условия участия и регистрация на курс здесь >>
#искусственныйинтеллект #жд
Поезда с системами искусственного интеллекта появятся к 2030 году на Сахалине. Соответствующее соглашение подписали Сбер, компания Cognitive Pilot и правительство Сахалинской области.
Речь идет о создании системы умных перевозок на базе существующего парка локомотивов. Система Cognitive Rail Pilot поможет при помощи технического зрения и искусственного интеллекта в любую погоду (снег, туман) обнаруживать объекты на железной дороге, в том числе другие составы, стрелки, пути, людей, светофоры, и оценивать обстановку, выдавать машинисту предупреждающие об опасности сигналы, а в случае отсутствия его реакции – принимать необходимые решения.
Документ предусматривает доставку грузов поездами, безопасность которых обеспечивает искусственный интеллект, внедрение беспилотных тракторов для уборки от снега аэропортов, а также открытие производства систем для подобного рода техники. Также соглашение предусматривает создание на территории острова полигона для испытания современных технологий с искусственным интеллектом в сфере транспорта. В последующем их планируется внедрять повсеместно на территории всей страны, а также экспортировать.
Поезда с системами искусственного интеллекта появятся к 2030 году на Сахалине. Соответствующее соглашение подписали Сбер, компания Cognitive Pilot и правительство Сахалинской области.
Речь идет о создании системы умных перевозок на базе существующего парка локомотивов. Система Cognitive Rail Pilot поможет при помощи технического зрения и искусственного интеллекта в любую погоду (снег, туман) обнаруживать объекты на железной дороге, в том числе другие составы, стрелки, пути, людей, светофоры, и оценивать обстановку, выдавать машинисту предупреждающие об опасности сигналы, а в случае отсутствия его реакции – принимать необходимые решения.
Документ предусматривает доставку грузов поездами, безопасность которых обеспечивает искусственный интеллект, внедрение беспилотных тракторов для уборки от снега аэропортов, а также открытие производства систем для подобного рода техники. Также соглашение предусматривает создание на территории острова полигона для испытания современных технологий с искусственным интеллектом в сфере транспорта. В последующем их планируется внедрять повсеместно на территории всей страны, а также экспортировать.
#велосипеднаяинфраструктура
В это воскресенье, 12 сентября, откроется пилотный участок веломаршрута Москва – Санкт-Петербург. С 12:00 до 19:00 часов любой, кто умеет кататься на велосипеде, смогут проехать по нему. Нужно пройти регистрацию – онлайн или на пунктах регистрации для выхода на трассу в Яхроме и Дмитрове. Участие бесплатное.
Первый 20-километровый участок велотрассы «Вело1» расположен на западном берегу Канала имени Москвы. Ширина участка – 3 м. Маршрут проложен вдали от трасс и не пересекается с автомобильными дорогами. Велосипедная дорожка покрыта экологичным материалом – гранитным отсевом. Она также оснащена системой навигации с указателями достопримечательностей, мест питания, направления движения и расстояния до населённых пунктов. Вдоль дорожки располагаются площадки для отдыха велосипедистов.
«Вело1» станет первым веломаршрутом в России, который свяжет Москву и Санкт-Петербург. Протяжённость трассы составит больше 1000 километров. Путь будет проложен вблизи 300 населённых пунктов и 400 культурных, исторических и природных достопримечательностей.
Как добраться, карта пилотного участка и другие подробности здесь >>
В это воскресенье, 12 сентября, откроется пилотный участок веломаршрута Москва – Санкт-Петербург. С 12:00 до 19:00 часов любой, кто умеет кататься на велосипеде, смогут проехать по нему. Нужно пройти регистрацию – онлайн или на пунктах регистрации для выхода на трассу в Яхроме и Дмитрове. Участие бесплатное.
Первый 20-километровый участок велотрассы «Вело1» расположен на западном берегу Канала имени Москвы. Ширина участка – 3 м. Маршрут проложен вдали от трасс и не пересекается с автомобильными дорогами. Велосипедная дорожка покрыта экологичным материалом – гранитным отсевом. Она также оснащена системой навигации с указателями достопримечательностей, мест питания, направления движения и расстояния до населённых пунктов. Вдоль дорожки располагаются площадки для отдыха велосипедистов.
«Вело1» станет первым веломаршрутом в России, который свяжет Москву и Санкт-Петербург. Протяжённость трассы составит больше 1000 километров. Путь будет проложен вблизи 300 населённых пунктов и 400 культурных, исторических и природных достопримечательностей.
Как добраться, карта пилотного участка и другие подробности здесь >>
