#СИМ #мобильность #ПДД
Подготовлен проект поправок в Правила дорожного движения (ПДД), которые вводят новое понятие – средства индивидуальной мобильности (СИМ).
К СИМ будут отнесены моноколеса, гироскутеры, сегвеи, электросамокаты, а также роликовые коньки, простые самокаты и скейтборды – в общем, все, что нельзя назвать велосипедом. При этом для них устанавливаются некие общие правила для передвижения.
В частности, предусмотрены места для передвижения на СИМ в зависимости от возраста того, кто ими управляет:
- ребенок до 7 лет может кататься на самокате по тротуару;
- подросток от 7 до 14 лет может двигаться по велосипедным дорожкам;
- те, кому больше 14 лет, получат право выезжать даже на проезжую часть, если нет велосипедных полос и дорожек, а также двигаться по обочинам.
При этом скорость движения таких устройств в смешанном с пешеходами потоке будет ограничена 20 км/ч, а на проезжую часть можно выезжать при условии, что машины двигаются не быстрее 60 км/ч, а СИМ оборудовано тормозом, светоотражателями и фонарем.
Подготовлен проект поправок в Правила дорожного движения (ПДД), которые вводят новое понятие – средства индивидуальной мобильности (СИМ).
К СИМ будут отнесены моноколеса, гироскутеры, сегвеи, электросамокаты, а также роликовые коньки, простые самокаты и скейтборды – в общем, все, что нельзя назвать велосипедом. При этом для них устанавливаются некие общие правила для передвижения.
В частности, предусмотрены места для передвижения на СИМ в зависимости от возраста того, кто ими управляет:
- ребенок до 7 лет может кататься на самокате по тротуару;
- подросток от 7 до 14 лет может двигаться по велосипедным дорожкам;
- те, кому больше 14 лет, получат право выезжать даже на проезжую часть, если нет велосипедных полос и дорожек, а также двигаться по обочинам.
При этом скорость движения таких устройств в смешанном с пешеходами потоке будет ограничена 20 км/ч, а на проезжую часть можно выезжать при условии, что машины двигаются не быстрее 60 км/ч, а СИМ оборудовано тормозом, светоотражателями и фонарем.
#ПДД
Минтранс России и ГИБДД подготовили масштабный проект изменений в Правила дорожного движения (ПДД). Новые правила тонировки, запрет парковки на «островках безопасности», расширение зоны действия знаков «Стоянка запрещена», ограничение скорости для автобусов – эти и другие нововведения попали в проект. Вводятся ограничения для владельцев электросамокатов и сегвеев – их выделят в отдельную категорию участников движения вместе с пользователями роликов, скейтбордов и беговелов.
Минтранс России и ГИБДД подготовили масштабный проект изменений в Правила дорожного движения (ПДД). Новые правила тонировки, запрет парковки на «островках безопасности», расширение зоны действия знаков «Стоянка запрещена», ограничение скорости для автобусов – эти и другие нововведения попали в проект. Вводятся ограничения для владельцев электросамокатов и сегвеев – их выделят в отдельную категорию участников движения вместе с пользователями роликов, скейтбордов и беговелов.
#велосипед #ПДД
Минтранс России прорабатывает вопрос о введении обязанности для велосипедистов и водителей мопедов иметь при себе предметы со световозвращающими элементами в темное время суток. Сейчас наличие таких предметов носит рекомендательный характер.
Аналогичные нормы действуют в ряде европейских стран. К примеру, за отсутствие предметов со световозвращающими элементами в Италии предусмотрен штраф до 138 евро, в Испании – 91 евро. В России нарушение ПДД велосипедистом влечет штраф в размере 800 рублей.
Минтранс России прорабатывает вопрос о введении обязанности для велосипедистов и водителей мопедов иметь при себе предметы со световозвращающими элементами в темное время суток. Сейчас наличие таких предметов носит рекомендательный характер.
Аналогичные нормы действуют в ряде европейских стран. К примеру, за отсутствие предметов со световозвращающими элементами в Италии предусмотрен штраф до 138 евро, в Испании – 91 евро. В России нарушение ПДД велосипедистом влечет штраф в размере 800 рублей.
#СИМ #ПДД
Масштабный проект поправок в Правила дорожного движения, который вводит понятие «средства индивидуальной мобильности» (СИМ) для самокатов и прочих гироскутеров, отправлен на доработку.
Из того, что не устроило экспертов:
- введение нового понятия «средства индивидуальной мобильности» (СИМ) вместо уточнения понятий «транспортное средство», «механическое транспортное средство», «водитель»,
- предложение разрешить ездить по тротуарам со скоростью 20 км/ч, а тем СИМ, которые оборудованы мотором, – выезжать на проезжую часть, если скорость на дороге разрешена не более 60 км/ч,
- излишнее дополнение термина «мопед» признаком «наличие сиденья», вместо того чтобы относить «СИМ» к категории «мопед» исходя из их мощности и скоростных характеристик и требовать наличие водительских прав.
Проект будут дорабатывать до весны.
Масштабный проект поправок в Правила дорожного движения, который вводит понятие «средства индивидуальной мобильности» (СИМ) для самокатов и прочих гироскутеров, отправлен на доработку.
Из того, что не устроило экспертов:
- введение нового понятия «средства индивидуальной мобильности» (СИМ) вместо уточнения понятий «транспортное средство», «механическое транспортное средство», «водитель»,
- предложение разрешить ездить по тротуарам со скоростью 20 км/ч, а тем СИМ, которые оборудованы мотором, – выезжать на проезжую часть, если скорость на дороге разрешена не более 60 км/ч,
- излишнее дополнение термина «мопед» признаком «наличие сиденья», вместо того чтобы относить «СИМ» к категории «мопед» исходя из их мощности и скоростных характеристик и требовать наличие водительских прав.
Проект будут дорабатывать до весны.
#ПДД
Со вчерашнего дня в России появился новый дорожный знак «Фотовидеофиксация». Он заменит ныне действующий, который утратит силу с 1 сентября, и сможет применяться самостоятельно, тогда как старый устанавливался вместе с другими знаками или со светофорами.
Знак 6.22 «Фотовидеофиксация» обозначает места возможного применения работающих в автоматическом режиме стационарных или передвижных специальных технических средств с функцией фото- и киносъемки, а также видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения. Вне населенного пункта он должен устанавливаться в 150-300 метрах от зоны контроля стационарных или передвижных видеокамер, в населенном пункте – со знаками 5.23.1 и 5.23.2 и 5.25 («Начало населенного пункта»).
Со вчерашнего дня в России появился новый дорожный знак «Фотовидеофиксация». Он заменит ныне действующий, который утратит силу с 1 сентября, и сможет применяться самостоятельно, тогда как старый устанавливался вместе с другими знаками или со светофорами.
Знак 6.22 «Фотовидеофиксация» обозначает места возможного применения работающих в автоматическом режиме стационарных или передвижных специальных технических средств с функцией фото- и киносъемки, а также видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения. Вне населенного пункта он должен устанавливаться в 150-300 метрах от зоны контроля стационарных или передвижных видеокамер, в населенном пункте – со знаками 5.23.1 и 5.23.2 и 5.25 («Начало населенного пункта»).
#ПДД
С 1 мая в России в пять раз увеличен штраф за нарушения ПДД на железнодорожном переезде (с 1000 до 5000 рублей).
Оштрафовать могут за пересечение пути вне переезда, выезд на переезд при закрытом шлагбауме или при запрещающем сигнале светофора. Нарушение может быть зафиксировано камерой или непосредственно на месте инспектором ГИБДД.
За нарушение возможно также лишение прав на 3-6 месяцев, при повторном нарушении – на год.
.
На штраф не распространяется 50% скидка за раннюю оплату (в течение 20 дней со дня вынесения).
С 1 мая в России в пять раз увеличен штраф за нарушения ПДД на железнодорожном переезде (с 1000 до 5000 рублей).
Оштрафовать могут за пересечение пути вне переезда, выезд на переезд при закрытом шлагбауме или при запрещающем сигнале светофора. Нарушение может быть зафиксировано камерой или непосредственно на месте инспектором ГИБДД.
За нарушение возможно также лишение прав на 3-6 месяцев, при повторном нарушении – на год.
.
На штраф не распространяется 50% скидка за раннюю оплату (в течение 20 дней со дня вынесения).
#СИМ #ПДД
Минтранс России и МВД России закончили работу над поправками в Правила дорожного движения (ПДД), сейчас проект направлен в Минюст России.
Итак, в ПДД впервые вводится регулирование движения электросамокатов, появляются новые дорожные знаки, зеленая, красная и синяя разметка, а также в правилах пропишут запрет на стоянку легковых машин на островках безопасности и стоянку автобусов в жилых зонах. Подробный обзор изменений приводит «КоммерсантЪ».
Изменения для владельцев электросамокатов и моноколес
В рамках новых ПДД для электросамокатов, моноколес, сигвеев и других устройств с электродвигателями вводится новый термин – средство индивидуальной мобильности (СИМ): оно будет считаться транспортным средством. Независимо от мощности двигателя пользователи СИМов не будут больше считаться водителями мопедов.
Вводятся общие права и обязанности пользователей СИМов:
• предельно разрешенная скорость – 25 км/ч;
• запрещено выезжать на автомагистрали;
• запрещено въезжать в зону действия нового знака «Движение на средствах индивидуальной мобильности запрещено» (см. картинку);
• запрещена буксировка СИМа или СИМом;
• при совмещенном движении с пешеходами (по тротуару и т. д.) масса СИМа не должна превышать 35 кг;
• пользователи СИМов должны руководствоваться сигналами светофора в виде силуэта пешехода или велосипеда;
• при выезде из жилой зоны СИМы должны уступать дорогу другим участникам движения.
Также вводятся отдельные правила в зависимости от возраста катающегося.
Младше 7 лет: можно ездить только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.
От 7 до 14 лет: можно также ездить по велосипедным дорожкам.
Старше 14 лет:
• можно ездить по велосипедной, велопешеходной дорожкам, проезжей части велосипедной зоны или полосе для велосипедистов;
• если их нет, то можно ездить в пешеходной зоне, по тротуару или по пешеходной дорожке при условии, если масса СИМа не превышает 35 кг;
• если нет вообще никакой инфраструктуры, то можно выезжать на обочину.
При отсутствии обочины можно ехать по правой стороне проезжей части при следующих условиях:
• водитель старше 14 лет;
• скорость для автомобилей и мотоциклов по этой улице ограничена 60 км/ч, а также разрешено движение велосипедов;
• СИМ оборудован фарой или фонарем, тормозами, звуковым сигналом, световозвращателем белого цвета спереди, оранжевого или красного цвета по бокам, красного цвета – сзади;
• движение – строго по ходу движения остального транспорта.
К нарушителям правил для СИМов, вероятнее всего, будет применяться статья 12.29 КоАП «Нарушение ПДД пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения». Штраф – 800 или 1500 рублей, если нарушение совершено в пьяном виде. Это действующая норма, но она еще может поменяться в рамках нового КоАПа, над которым сейчас работает Минюст России, рассказал «КоммерсантЪ».
Минтранс России и МВД России закончили работу над поправками в Правила дорожного движения (ПДД), сейчас проект направлен в Минюст России.
Итак, в ПДД впервые вводится регулирование движения электросамокатов, появляются новые дорожные знаки, зеленая, красная и синяя разметка, а также в правилах пропишут запрет на стоянку легковых машин на островках безопасности и стоянку автобусов в жилых зонах. Подробный обзор изменений приводит «КоммерсантЪ».
Изменения для владельцев электросамокатов и моноколес
В рамках новых ПДД для электросамокатов, моноколес, сигвеев и других устройств с электродвигателями вводится новый термин – средство индивидуальной мобильности (СИМ): оно будет считаться транспортным средством. Независимо от мощности двигателя пользователи СИМов не будут больше считаться водителями мопедов.
Вводятся общие права и обязанности пользователей СИМов:
• предельно разрешенная скорость – 25 км/ч;
• запрещено выезжать на автомагистрали;
• запрещено въезжать в зону действия нового знака «Движение на средствах индивидуальной мобильности запрещено» (см. картинку);
• запрещена буксировка СИМа или СИМом;
• при совмещенном движении с пешеходами (по тротуару и т. д.) масса СИМа не должна превышать 35 кг;
• пользователи СИМов должны руководствоваться сигналами светофора в виде силуэта пешехода или велосипеда;
• при выезде из жилой зоны СИМы должны уступать дорогу другим участникам движения.
Также вводятся отдельные правила в зависимости от возраста катающегося.
Младше 7 лет: можно ездить только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.
От 7 до 14 лет: можно также ездить по велосипедным дорожкам.
Старше 14 лет:
• можно ездить по велосипедной, велопешеходной дорожкам, проезжей части велосипедной зоны или полосе для велосипедистов;
• если их нет, то можно ездить в пешеходной зоне, по тротуару или по пешеходной дорожке при условии, если масса СИМа не превышает 35 кг;
• если нет вообще никакой инфраструктуры, то можно выезжать на обочину.
При отсутствии обочины можно ехать по правой стороне проезжей части при следующих условиях:
• водитель старше 14 лет;
• скорость для автомобилей и мотоциклов по этой улице ограничена 60 км/ч, а также разрешено движение велосипедов;
• СИМ оборудован фарой или фонарем, тормозами, звуковым сигналом, световозвращателем белого цвета спереди, оранжевого или красного цвета по бокам, красного цвета – сзади;
• движение – строго по ходу движения остального транспорта.
К нарушителям правил для СИМов, вероятнее всего, будет применяться статья 12.29 КоАП «Нарушение ПДД пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения». Штраф – 800 или 1500 рублей, если нарушение совершено в пьяном виде. Это действующая норма, но она еще может поменяться в рамках нового КоАПа, над которым сейчас работает Минюст России, рассказал «КоммерсантЪ».
#ПДД
В России ввели уголовную ответственность для лихачей.
Законопроект о введении такого наказания за агрессивное вождение на дорогах приняли депутаты Госдумы на пленарном заседании. Закон вводит в Уголовный кодекс РФ новую статью о нарушении ПДД лицом, подвергнутым административному наказанию и лишенным права управления транспортными средствами, и усиливает ответственность для тех, кто намеренно превышает скоростной режим или выезжает на «встречку».
Таким образом, если у нарушителя уже есть административный штраф и его раньше лишали прав за превышение скорости или выезд на полосу встречного движения или на трамвайные пути встречного направления, то за повторное такое нарушение ему будет грозить уголовное наказание.
Согласно законопроекту, для лихачей-«рецидивистов», нарушавших КоАП, предусмотрено наказание в виде лишения свободы до двух лет с лишением права занимать определенные должности на срок до трех лет, а также штраф в размере 200−300 тыс. рублей, или в размере зарплаты за период от одного до двух лет, или обязательные работы на срок до 480 часов. Уже судимым лихачам грозит срок до трех лет и штраф от 300 тыс. до 600 тыс. рублей.
Как указали авторы законопроекта, более 40% водителей не останавливает факт привлечения к административной ответственности за превышение скорости, и они нарушают ПДД снова.
В России ввели уголовную ответственность для лихачей.
Законопроект о введении такого наказания за агрессивное вождение на дорогах приняли депутаты Госдумы на пленарном заседании. Закон вводит в Уголовный кодекс РФ новую статью о нарушении ПДД лицом, подвергнутым административному наказанию и лишенным права управления транспортными средствами, и усиливает ответственность для тех, кто намеренно превышает скоростной режим или выезжает на «встречку».
Таким образом, если у нарушителя уже есть административный штраф и его раньше лишали прав за превышение скорости или выезд на полосу встречного движения или на трамвайные пути встречного направления, то за повторное такое нарушение ему будет грозить уголовное наказание.
Согласно законопроекту, для лихачей-«рецидивистов», нарушавших КоАП, предусмотрено наказание в виде лишения свободы до двух лет с лишением права занимать определенные должности на срок до трех лет, а также штраф в размере 200−300 тыс. рублей, или в размере зарплаты за период от одного до двух лет, или обязательные работы на срок до 480 часов. Уже судимым лихачам грозит срок до трех лет и штраф от 300 тыс. до 600 тыс. рублей.
Как указали авторы законопроекта, более 40% водителей не останавливает факт привлечения к административной ответственности за превышение скорости, и они нарушают ПДД снова.
#ПДД
Автор проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов задался вопросом: как в современных условиях минимизировать количество аварий на дорогах?
Он ссылается на статистику, согласно которой «по вине» технических неисправностей транспортных средств происходит всего менее 1% ЧП, все остальные происшествия на трассах и улицах – это вопрос соблюдения правил дорожного движения (ПДД). А значит, необходимо создать такие условия водителям и пешеходам, чтобы и тем, и другим было выгодно соблюдать их и культурно вести себя на дороге.
Дмитрий Давыдов выделяет несколько острых проблем, требующих оперативного вмешательства:
– главная проблема – пьяная езда;
– начинающие водители, по вине которых, как подсчитали в ГИБДД, создается около трети аварийных ситуаций на дорогах;
– риски, которые водитель создает себе сам: употребление еды и напитков за рулем, неудобная обувь, нанесение макияжа, использование наушников и т. д.;
– ещё одна актуальная проблема – пользование смартфонами всеми участниками дорожного движения: водителями, велосипедистами, пешеходами и пользователями средств индивидуальной мобильности (самокаты, ролики, гироскутеры и т.д.);
– утомление водителя или сон за рулем.
Автор делает вывод, что штрафы и их увеличение как самая распространенная санкция для многих нарушений ПДД в России – это недостаточная мера, поэтому оправданным будет введение штрафных баллов. «Накопительная» система штрафных баллов и увеличение штрафов в разы могут дать эффективный результат. За пьяное вождение он предлагает привлекать к ответственности не только самого водителя, но и его пассажиров.
Если проблему не решить штрафами (сон за рулем), на помощь должны прийти технические средства.
Автор проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов задался вопросом: как в современных условиях минимизировать количество аварий на дорогах?
Он ссылается на статистику, согласно которой «по вине» технических неисправностей транспортных средств происходит всего менее 1% ЧП, все остальные происшествия на трассах и улицах – это вопрос соблюдения правил дорожного движения (ПДД). А значит, необходимо создать такие условия водителям и пешеходам, чтобы и тем, и другим было выгодно соблюдать их и культурно вести себя на дороге.
Дмитрий Давыдов выделяет несколько острых проблем, требующих оперативного вмешательства:
– главная проблема – пьяная езда;
– начинающие водители, по вине которых, как подсчитали в ГИБДД, создается около трети аварийных ситуаций на дорогах;
– риски, которые водитель создает себе сам: употребление еды и напитков за рулем, неудобная обувь, нанесение макияжа, использование наушников и т. д.;
– ещё одна актуальная проблема – пользование смартфонами всеми участниками дорожного движения: водителями, велосипедистами, пешеходами и пользователями средств индивидуальной мобильности (самокаты, ролики, гироскутеры и т.д.);
– утомление водителя или сон за рулем.
Автор делает вывод, что штрафы и их увеличение как самая распространенная санкция для многих нарушений ПДД в России – это недостаточная мера, поэтому оправданным будет введение штрафных баллов. «Накопительная» система штрафных баллов и увеличение штрафов в разы могут дать эффективный результат. За пьяное вождение он предлагает привлекать к ответственности не только самого водителя, но и его пассажиров.
Если проблему не решить штрафами (сон за рулем), на помощь должны прийти технические средства.
#ДТП #ПДД
Автор проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов нашел способ, как спасти россиян от ДТП, не тратя бюджетные деньги. Идея подробно изложена в материале «Поощрение и наказание: как баллы для водителей помогут снизить аварийность». Приведем некоторые выдержки.
Ужесточение штрафов за наиболее серьезные нарушения правил (пьяное вождение, проезд на красный сигнал светофора, превышение скорости более чем на 40–60 км/ч, выезд на встречную полосу, переход дороги вне пешеходного перехода) маскирует другую проблему: недостаточность наказаний за прочие нарушения ПДД — те, что в общественном сознании не воспринимаются как критические. Хотя на деле не только пять перечисленных нарушений способны приводить к непоправимым последствиям.
Среди причин популярности экстремального вождения и других нарушений ПДД — неэффективность штрафов как меры наказания. Для части автовладельцев сумма штрафа не выглядит значительной; другим проще заплатить, чем выучить ПДД. По результатам исследования банка «Русский стандарт», средний размер оплаченного штрафа за три квартала 2021 года составил 684 рубля.
Максимально упрощенная процедура оплаты штрафов с развитием технологий стала аналогична приобретению товаров в онлайн-магазине. Нарушитель может оплатить штраф не выходя из дома и даже получить скидку, если сделает это быстро. Такой опыт вполне может психологически восприниматься как покупка законного права на нарушение правил.
Максимальное наказание за нарушение скоростного режима для российского водителя, превысившего скорость даже на 80 км/ч и больше, — 5 тыс. рублей или лишение прав на шесть месяцев.
В 21 из 27 стран Евросоюза в том или ином виде существует система штрафных баллов за нарушение правил дорожного движения. Об этом говорится в руководстве к Demerit Point Systems — балльной системе, направленной на борьбу с повторными нарушениями ПДД на дорогах Европы. Подобные инициативы реализовали и в других странах мира, в том числе в США, Великобритании, Австралии и Бразилии.
В России и прежде поднимался вопрос внедрения штрафных баллов за нарушения. Дмитрий Давыдов предложил схему, где каждому нарушению ПДД, за которое не лишают прав, присваивается штрафной балл. В зависимости от степени влияния на безопасность дорожного движения проступки оцениваются от 1 до 8 баллов. Например, нарушение правил пользования звуковыми сигналами и аварийной сигнализацией — 1 балл, проезд на красный свет — 8 баллов.
Если водитель часто нарушает и в итоге набирает 15 баллов за два года, его лишают права управления автомобилем на ближайший год. Для начинающих водителей и для тех, у кого не первый раз изымают права, правила другие.
Важно, что система Дмитрия Давыдова предлагает не только наказывать нарушителей, но и поощрять добросовестных водителей. Если человек никогда не нарушал ПДД, то за каждый год без нарушения начиная с третьего года его кредит баллов увеличивается на единицу. Расти число баллов может ежегодно, пока не достигнет двадцати.
Автор проекта «20 идей по развитию России» Дмитрий Давыдов нашел способ, как спасти россиян от ДТП, не тратя бюджетные деньги. Идея подробно изложена в материале «Поощрение и наказание: как баллы для водителей помогут снизить аварийность». Приведем некоторые выдержки.
Ужесточение штрафов за наиболее серьезные нарушения правил (пьяное вождение, проезд на красный сигнал светофора, превышение скорости более чем на 40–60 км/ч, выезд на встречную полосу, переход дороги вне пешеходного перехода) маскирует другую проблему: недостаточность наказаний за прочие нарушения ПДД — те, что в общественном сознании не воспринимаются как критические. Хотя на деле не только пять перечисленных нарушений способны приводить к непоправимым последствиям.
Среди причин популярности экстремального вождения и других нарушений ПДД — неэффективность штрафов как меры наказания. Для части автовладельцев сумма штрафа не выглядит значительной; другим проще заплатить, чем выучить ПДД. По результатам исследования банка «Русский стандарт», средний размер оплаченного штрафа за три квартала 2021 года составил 684 рубля.
Максимально упрощенная процедура оплаты штрафов с развитием технологий стала аналогична приобретению товаров в онлайн-магазине. Нарушитель может оплатить штраф не выходя из дома и даже получить скидку, если сделает это быстро. Такой опыт вполне может психологически восприниматься как покупка законного права на нарушение правил.
Максимальное наказание за нарушение скоростного режима для российского водителя, превысившего скорость даже на 80 км/ч и больше, — 5 тыс. рублей или лишение прав на шесть месяцев.
В 21 из 27 стран Евросоюза в том или ином виде существует система штрафных баллов за нарушение правил дорожного движения. Об этом говорится в руководстве к Demerit Point Systems — балльной системе, направленной на борьбу с повторными нарушениями ПДД на дорогах Европы. Подобные инициативы реализовали и в других странах мира, в том числе в США, Великобритании, Австралии и Бразилии.
В России и прежде поднимался вопрос внедрения штрафных баллов за нарушения. Дмитрий Давыдов предложил схему, где каждому нарушению ПДД, за которое не лишают прав, присваивается штрафной балл. В зависимости от степени влияния на безопасность дорожного движения проступки оцениваются от 1 до 8 баллов. Например, нарушение правил пользования звуковыми сигналами и аварийной сигнализацией — 1 балл, проезд на красный свет — 8 баллов.
Если водитель часто нарушает и в итоге набирает 15 баллов за два года, его лишают права управления автомобилем на ближайший год. Для начинающих водителей и для тех, у кого не первый раз изымают права, правила другие.
Важно, что система Дмитрия Давыдова предлагает не только наказывать нарушителей, но и поощрять добросовестных водителей. Если человек никогда не нарушал ПДД, то за каждый год без нарушения начиная с третьего года его кредит баллов увеличивается на единицу. Расти число баллов может ежегодно, пока не достигнет двадцати.
РБК
Как спасти россиян от ДТП, не тратя бюджетные деньги?
Дмитрий Давыдов, автор проекта «20 идей по развитию России», нашел способ
#беспилотныетехнологии #ПДД
Министерство транспорта Великобритании объявило новые правила дорожного движения, согласно которым водителям будет разрешено смотреть телевизор за рулем беспилотного автомобиля. В настоящее время водителям запрещено просматривать «контент, не связанный с вождением» на «телевизионном приемном устройстве», но это правило будет отменено при определенных обстоятельствах, как только предложения вступят в силу (по плану уже летом).
Возможность смотреть телевизор имеет некоторые ограничения. В это время автомобиль должен будет вести себя сам, а водитель должен быть готов вернуть управление транспортным средством, если это потребуется. При этом водителям будет разрешено просматривать контент только «через встроенное информационно-развлекательное устройство автомобиля». Смысл в том, что информационно-развлекательная система может перестать показывать телешоу или фильм, когда автомобилю требуется внимание водителя, в отличие от телефона. Использование портативного телефона за рулем останется незаконным.
Но самое существенное ограничение заключается в том, что новые правила применяются только к автомобилям, которые зарегистрированы как самоуправляемые в соответствии с британским законодательством. Но таких в стране пока нет: в настоящее время беспилотные автомобили не зарегистрированы для использования в Великобритании. Тем не менее, Департамент транспорта оптимистично полагает, что первые такие транспортные средства могут быть готовы к использованию «позже в этом году», хотя точный технический стандарт, которого должен достичь автомобиль, чтобы называться «беспилотным», на данный момент неясен.
При этом предлагаемые правила ясно показывают, что «беспилотное вождение» отличается от автомобилей с «функциями вспомогательного вождения», которые могут выполнять некоторые задачи вождения, но в целом возлагают ответственность на водителя, например, с функциями круиз-контроля и помощи в поддержании полосы движения.
Новые правила задуманы как временная мера перед полной нормативной базой, которая должна быть введена в 2025 году. Помимо изменения правил использования экрана, правила дорожного движения также обновляются, чтобы прояснить важные различия между беспилотным вождением и технологией помощи при вождении, а также предложат более подробную информацию о правилах, которые по-прежнему применяются к водителю, даже если он находится за рулем автомобиля с автоматическим управлением (например, находится в пределах допустимого уровня опьянения).
Министерство транспорта Великобритании объявило новые правила дорожного движения, согласно которым водителям будет разрешено смотреть телевизор за рулем беспилотного автомобиля. В настоящее время водителям запрещено просматривать «контент, не связанный с вождением» на «телевизионном приемном устройстве», но это правило будет отменено при определенных обстоятельствах, как только предложения вступят в силу (по плану уже летом).
Возможность смотреть телевизор имеет некоторые ограничения. В это время автомобиль должен будет вести себя сам, а водитель должен быть готов вернуть управление транспортным средством, если это потребуется. При этом водителям будет разрешено просматривать контент только «через встроенное информационно-развлекательное устройство автомобиля». Смысл в том, что информационно-развлекательная система может перестать показывать телешоу или фильм, когда автомобилю требуется внимание водителя, в отличие от телефона. Использование портативного телефона за рулем останется незаконным.
Но самое существенное ограничение заключается в том, что новые правила применяются только к автомобилям, которые зарегистрированы как самоуправляемые в соответствии с британским законодательством. Но таких в стране пока нет: в настоящее время беспилотные автомобили не зарегистрированы для использования в Великобритании. Тем не менее, Департамент транспорта оптимистично полагает, что первые такие транспортные средства могут быть готовы к использованию «позже в этом году», хотя точный технический стандарт, которого должен достичь автомобиль, чтобы называться «беспилотным», на данный момент неясен.
При этом предлагаемые правила ясно показывают, что «беспилотное вождение» отличается от автомобилей с «функциями вспомогательного вождения», которые могут выполнять некоторые задачи вождения, но в целом возлагают ответственность на водителя, например, с функциями круиз-контроля и помощи в поддержании полосы движения.
Новые правила задуманы как временная мера перед полной нормативной базой, которая должна быть введена в 2025 году. Помимо изменения правил использования экрана, правила дорожного движения также обновляются, чтобы прояснить важные различия между беспилотным вождением и технологией помощи при вождении, а также предложат более подробную информацию о правилах, которые по-прежнему применяются к водителю, даже если он находится за рулем автомобиля с автоматическим управлением (например, находится в пределах допустимого уровня опьянения).
#ПДД
Общественная палата РФ начала сбор инициатив по масштабному изменению действующих правил дорожного движения (ПДД).
Столичные власти, в частности, призывают снизить разрешенную скорость в городах с 60 до 50 км/ч и пересмотреть механизм оформления ДТП на магистралях. Эксперты говорят о необходимости смягчения контроля за мелкими неисправностями авто на фоне подорожания запчастей, а также невнятных, путающих водителей правилах проезда круговых перекрестков.
В ГИБДД готовы аккумулировать и рассматривать все идеи, но призывают не спешить с поправками, так как вопрос переиздания ПДД на повестке дня пока не стоит, сообщает КоммерсантЪ.
Общественная палата РФ начала сбор инициатив по масштабному изменению действующих правил дорожного движения (ПДД).
Столичные власти, в частности, призывают снизить разрешенную скорость в городах с 60 до 50 км/ч и пересмотреть механизм оформления ДТП на магистралях. Эксперты говорят о необходимости смягчения контроля за мелкими неисправностями авто на фоне подорожания запчастей, а также невнятных, путающих водителей правилах проезда круговых перекрестков.
В ГИБДД готовы аккумулировать и рассматривать все идеи, но призывают не спешить с поправками, так как вопрос переиздания ПДД на повестке дня пока не стоит, сообщает КоммерсантЪ.
#ПДД #ОТ
Общественный транспорт и личный автомобиль остаются более безопасными, чем такси – таковы итоги опроса ВЦИОМ.
За общественный транспорт отдали голоса 48% опрошенных, за автомобиль – 31%, в пользу такси – 9%.
67% россиян считают, что наибольшему риску стать жертвой ДТП подвергаются дети-пешеходы; 61% назвали неопытных водителей.
В целом, как высказались участники опроса, любой транспорт остается источником повышенной опасности.
Главная причина ДТП – низкая транспортная культура участников дорожного движения. Так считают 48%. Среди других причин ДТП – наличие привилегий у отдельных водителей – 14% и мягкость наказаний за нарушение правил дорожного движения – 12%.
По мнению опрошенных, основной метод формирования культуры на дорогах – влияние и личный пример родителей – 53%. 48% считают, что нужно вводить курс ПДД в школьную программу. Еще 27% полагают, что нужно моделировать дорожные ситуации и разбирать дорожные правонарушения на классных часах в школе.
Общественный транспорт и личный автомобиль остаются более безопасными, чем такси – таковы итоги опроса ВЦИОМ.
За общественный транспорт отдали голоса 48% опрошенных, за автомобиль – 31%, в пользу такси – 9%.
67% россиян считают, что наибольшему риску стать жертвой ДТП подвергаются дети-пешеходы; 61% назвали неопытных водителей.
В целом, как высказались участники опроса, любой транспорт остается источником повышенной опасности.
Главная причина ДТП – низкая транспортная культура участников дорожного движения. Так считают 48%. Среди других причин ДТП – наличие привилегий у отдельных водителей – 14% и мягкость наказаний за нарушение правил дорожного движения – 12%.
По мнению опрошенных, основной метод формирования культуры на дорогах – влияние и личный пример родителей – 53%. 48% считают, что нужно вводить курс ПДД в школьную программу. Еще 27% полагают, что нужно моделировать дорожные ситуации и разбирать дорожные правонарушения на классных часах в школе.
#ОДД #ПДД
Чем правила дорожного движения в Китае отличаются от международных ПДД, описанных с 60-х годах прошлого века в Венской конвенции, рассказали Gismeteo.
Правительство Поднебесной требует от иностранных водителей получения прав местного образца, и лишь тогда они будут допущены к управлению ТС.
Правила дорожного движения в Китае имеют существенные отличия от принятых во всем мире:
🔹 на дорожных знаках применяются иероглифы,
🔹 в КНР для каждой полосы часто устанавливаются собственный скоростной режим и знак,
🔹 значения дорожной разметки отличается от привычных: существует даже разметка с несколькими значениями. К примеру, белые полосы, так называемые «зебры», в КНР встречаются на магистралях, причем нарисованы они вдоль. «Зебры для автомобилей» — это минимально допустимое расстояние между машинами.
Источник фото: Shutterstock.com / Gismeteo.ru
Чем правила дорожного движения в Китае отличаются от международных ПДД, описанных с 60-х годах прошлого века в Венской конвенции, рассказали Gismeteo.
Правительство Поднебесной требует от иностранных водителей получения прав местного образца, и лишь тогда они будут допущены к управлению ТС.
Правила дорожного движения в Китае имеют существенные отличия от принятых во всем мире:
🔹 на дорожных знаках применяются иероглифы,
🔹 в КНР для каждой полосы часто устанавливаются собственный скоростной режим и знак,
🔹 значения дорожной разметки отличается от привычных: существует даже разметка с несколькими значениями. К примеру, белые полосы, так называемые «зебры», в КНР встречаются на магистралях, причем нарисованы они вдоль. «Зебры для автомобилей» — это минимально допустимое расстояние между машинами.
Источник фото: Shutterstock.com / Gismeteo.ru
#ПДД
И снова о штрафах.
Минтранс России подготовил поправки к Правилам дорожного движения о возвращении штрафов за превышение средней скорости. Речь идет фактически о замере времени в пути между двумя или несколькими дорожными камерами, пишет «КоммерсантЪ».
Под новым термином «средняя скорость движения транспортного средства» будет пониматься «значение, равное отношению длины участка дороги с установленным ограничением скорости движения транспортных средств ко времени, затраченному транспортным средством на преодоление данного участка».
Уточняется п. 10.1 ПДД: водитель будет обязан вести машину как с мгновенной скоростью, не превышающей «установленного ограничения», так и со средней, не нарушая введенных лимитов.
За превышение средней скорости ГИБДД наказывала водителей и раньше, но в 2021 году прекратила. Теперь Минтранс России готовит соответствующие изменения в КоАП. Нужно решить, в частности, проблему с подсудностью, когда участок трассы находится на территории нескольких регионов, говорят в ГИБДД.
Как ни парадоксально, вместе с лихачами могут пострадать и тихоходы: движение на автомагистрали со скоростью ниже 40 км/ч запрещено.
Методику фиксации средней скорости и вынесения на этом основании санкций опишут в трех документах, поправки к ПДД — лишь один из них.
Представители МВД России отнеслись к поправкам настороженно. Официальная позиция ведомства с 2021 года не менялась и сводится к тому, что до устранения «правовых пробелов» возвращать наказание за среднюю скорость нельзя.
Источник фото: iguides.ru
И снова о штрафах.
Минтранс России подготовил поправки к Правилам дорожного движения о возвращении штрафов за превышение средней скорости. Речь идет фактически о замере времени в пути между двумя или несколькими дорожными камерами, пишет «КоммерсантЪ».
Под новым термином «средняя скорость движения транспортного средства» будет пониматься «значение, равное отношению длины участка дороги с установленным ограничением скорости движения транспортных средств ко времени, затраченному транспортным средством на преодоление данного участка».
Уточняется п. 10.1 ПДД: водитель будет обязан вести машину как с мгновенной скоростью, не превышающей «установленного ограничения», так и со средней, не нарушая введенных лимитов.
За превышение средней скорости ГИБДД наказывала водителей и раньше, но в 2021 году прекратила. Теперь Минтранс России готовит соответствующие изменения в КоАП. Нужно решить, в частности, проблему с подсудностью, когда участок трассы находится на территории нескольких регионов, говорят в ГИБДД.
Как ни парадоксально, вместе с лихачами могут пострадать и тихоходы: движение на автомагистрали со скоростью ниже 40 км/ч запрещено.
Методику фиксации средней скорости и вынесения на этом основании санкций опишут в трех документах, поправки к ПДД — лишь один из них.
Представители МВД России отнеслись к поправкам настороженно. Официальная позиция ведомства с 2021 года не менялась и сводится к тому, что до устранения «правовых пробелов» возвращать наказание за среднюю скорость нельзя.
Источник фото: iguides.ru
#ПДД
«Ростелеком» проанализировал большие данные с 600 комплексов фотовидеофиксации, установленных оператором в Санкт-Петербурге в рамках проекта «Безопасный город», и рассказал о статистике нарушений правил дорожного движения. Об этом написал вице-губернатор Северной столицы Станислав Казарин.
🔹 Самое частое нарушение – превышение скоростного ограничения 60 км/ч.
Рекордсмен – проспект Славы, здесь это ПДД нарушили свыше 51 тыс. раз. На Ленинском проспекте – более 45 тыс. раз, на Красносельском шоссе в Пушкине – почти 35 тыс. раз в течение сентября.
🔹 Второе по частоте нарушение связано с проездом перекрёстков – выезды на «встречку», игнорирование дорожных знаков и разметки, проезд на запрещающий сигнал светофора и др.
На перекрёстке пр. Большевиков — ул. Народной было зафиксировано более 16 тыс. нарушений, на пересечении пр. Маршала Блюхера и Кушелевской дороги – почти 8 тыс., на перекрёстке ул. Фучика — ул. Бухарестская – 5 тыс. нарушений.
Самые распространенные нарушения ПДД на перекрестках – проезд на запрещающий сигнал светофора и выезд за стоп-линию.
В целом, по данным ГИБДД, с января по сентябрь в Петербурге наблюдается снижение количества аварий на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, а число пострадавших и погибших уменьшилось на 5% и 3% соответственно.
Источник фото: Дзен Avto Tema
«Ростелеком» проанализировал большие данные с 600 комплексов фотовидеофиксации, установленных оператором в Санкт-Петербурге в рамках проекта «Безопасный город», и рассказал о статистике нарушений правил дорожного движения. Об этом написал вице-губернатор Северной столицы Станислав Казарин.
🔹 Самое частое нарушение – превышение скоростного ограничения 60 км/ч.
Рекордсмен – проспект Славы, здесь это ПДД нарушили свыше 51 тыс. раз. На Ленинском проспекте – более 45 тыс. раз, на Красносельском шоссе в Пушкине – почти 35 тыс. раз в течение сентября.
🔹 Второе по частоте нарушение связано с проездом перекрёстков – выезды на «встречку», игнорирование дорожных знаков и разметки, проезд на запрещающий сигнал светофора и др.
На перекрёстке пр. Большевиков — ул. Народной было зафиксировано более 16 тыс. нарушений, на пересечении пр. Маршала Блюхера и Кушелевской дороги – почти 8 тыс., на перекрёстке ул. Фучика — ул. Бухарестская – 5 тыс. нарушений.
Самые распространенные нарушения ПДД на перекрестках – проезд на запрещающий сигнал светофора и выезд за стоп-линию.
В целом, по данным ГИБДД, с января по сентябрь в Петербурге наблюдается снижение количества аварий на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, а число пострадавших и погибших уменьшилось на 5% и 3% соответственно.
Источник фото: Дзен Avto Tema
