#ОТ #образование
Наши партнеры из компании Simetra в рамках выступления на Российской неделе общественного транспорта рассказали об итогах проведения транспортных реформ в городах России 👇
Ключевой вывод – все зависит от уровня квалификации специалистов на местах 🧐
Ассоциация открыла регистрацию на программы повышения квалификации, которые начнутся в сентябре и октябре 2024 года. В расписании 5 учебных программ - от организации дорожного движения до основ создания информационных систем и бизнес-аналитики.
Повышение квалификации и расширение компетенций - единственный путь к удачным транспортным реформам 😊
Наши партнеры из компании Simetra в рамках выступления на Российской неделе общественного транспорта рассказали об итогах проведения транспортных реформ в городах России 👇
Ключевой вывод – все зависит от уровня квалификации специалистов на местах 🧐
Ассоциация открыла регистрацию на программы повышения квалификации, которые начнутся в сентябре и октябре 2024 года. В расписании 5 учебных программ - от организации дорожного движения до основ создания информационных систем и бизнес-аналитики.
Повышение квалификации и расширение компетенций - единственный путь к удачным транспортным реформам 😊
#конференция #ОТ
По следам нашей конференции «Городской общественный транспорт 2030: цели, вызовы и решения», которая прошла в июне на площадке выставки «Россия» в Москве на ВДНХ, информационный партнер Ассоциации — издание TR.ru — Транспорт в России выпустило большой аналитический материал в трёх частях.
Городской общественный транспорт — 2030: как сделать пассажиров счастливыми?
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Рекомендуем к прочтению👌
По следам нашей конференции «Городской общественный транспорт 2030: цели, вызовы и решения», которая прошла в июне на площадке выставки «Россия» в Москве на ВДНХ, информационный партнер Ассоциации — издание TR.ru — Транспорт в России выпустило большой аналитический материал в трёх частях.
Городской общественный транспорт — 2030: как сделать пассажиров счастливыми?
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Рекомендуем к прочтению👌
TR.ru — Транспорт в России
Городской общественный транспорт — 2030: как сделать пассажиров
7 июня в Москве в рамках выставки-форума «Россия» прошла отраслевая конференция
#ОТ
🔹 С 13 июля в Санкт-Петербурге открылась после реконструкции станция «Чернышевская»
В результате проведенных работ полностью заменено оборудование в эскалаторном тоннеле – вместо трех эскалаторов устаревшей модели на «Чернышевской» смонтировали четыре новых современных машины. Это позволило увеличить пропускную способность вестибюля на 6,5 тысяч человек в сутки.
Привычные информационные носители заменили на современные мультимедийные экраны.
🔹 С 11 августа в Москве закроют Ленинградский вокзал
Пассажирское здание будет закрыто для обновления и интеграции в систему Московского транспорта.
Все поезда — и пригородные, и дальнего следования — продолжат прибывать и отправляться с Ленинградского вокзала по расписанию, но путь к ним изменится. Для обозначения нового пути появится понятная навигация.
🔹 С 13 июля в Санкт-Петербурге открылась после реконструкции станция «Чернышевская»
В результате проведенных работ полностью заменено оборудование в эскалаторном тоннеле – вместо трех эскалаторов устаревшей модели на «Чернышевской» смонтировали четыре новых современных машины. Это позволило увеличить пропускную способность вестибюля на 6,5 тысяч человек в сутки.
Привычные информационные носители заменили на современные мультимедийные экраны.
🔹 С 11 августа в Москве закроют Ленинградский вокзал
Пассажирское здание будет закрыто для обновления и интеграции в систему Московского транспорта.
Все поезда — и пригородные, и дальнего следования — продолжат прибывать и отправляться с Ленинградского вокзала по расписанию, но путь к ним изменится. Для обозначения нового пути появится понятная навигация.
#опрос #ОТ #такси
Россияне тратят карманные деньги на общественный транспорт и такси
«Ингосстрах» и НАФИ провели исследование о карманных расходах россиян.
В среднем житель России тратит 801 руб. на карманные расходы в день: житель Москвы — 813 руб., Санкт-Петербурга — 826 руб., а жители других регионов (без учёта Москвы и Петербурга) — 786 рублей.
🔸 Большинство россиян (64%) тратят карманные деньги на покупку напитков или продуктов для перекуса в продовольственных магазинах .
На втором месте — расходы на общественный транспорт (43%).
34% россиян периодически пользуются услугами такси и относят эти расходы к своим повседневным тратам. Однако о каждодневных поездках на такси заявляют не более 3% жителей России.
🔸 Большинство россиян (62%) в случае необходимости готовы сократить карманные расходы, но это в меньшей мере касается жителей Москвы (57%).
При крайней необходимости экономить на карманных расходах и еде 52% россиян готовы отказаться от кофе навынос или еды на ходу из кафе. Но не от транспорта.
📋 Всего в опросе приняли участие 1 тыс. респондентов старше 18 лет из всех федеральных округов России.
Источник фото: businessman.ru
Россияне тратят карманные деньги на общественный транспорт и такси
«Ингосстрах» и НАФИ провели исследование о карманных расходах россиян.
В среднем житель России тратит 801 руб. на карманные расходы в день: житель Москвы — 813 руб., Санкт-Петербурга — 826 руб., а жители других регионов (без учёта Москвы и Петербурга) — 786 рублей.
🔸 Большинство россиян (64%) тратят карманные деньги на покупку напитков или продуктов для перекуса в продовольственных магазинах .
На втором месте — расходы на общественный транспорт (43%).
34% россиян периодически пользуются услугами такси и относят эти расходы к своим повседневным тратам. Однако о каждодневных поездках на такси заявляют не более 3% жителей России.
🔸 Большинство россиян (62%) в случае необходимости готовы сократить карманные расходы, но это в меньшей мере касается жителей Москвы (57%).
При крайней необходимости экономить на карманных расходах и еде 52% россиян готовы отказаться от кофе навынос или еды на ходу из кафе. Но не от транспорта.
📋 Всего в опросе приняли участие 1 тыс. респондентов старше 18 лет из всех федеральных округов России.
Источник фото: businessman.ru
#ОТ
Кейс из Ноттингема (Великобритания) как пример подхода к улучшению автобусного сообщения
В городе был проведен подробный анализ
текущей сети, чтобы определить области,
которые необходимо улучшить на местном уровне.
Система автобусного сообщения выстроена на основе подхода, сочетающего два вида соглашений — Enhanced Partnership и Advance Quality Partnership, которые заключены между городским советом и местными автобусными операторами.
До пандемии это позволило организовать высококачественные автобусные услуги на основе передовых цифровых информационных систем, всеобъемлющий приоритет автобусов и эксплуатацию интеллектуальной системы продажи билетов. Такое партнерство обеспечивает одни из самых высоких показателей использования автобусов на душу населения за пределами Лондона, поддерживая рост объединенной автобусной и трамвайной сети на местном уровне и развитие сети с нулевым уровнем выбросов.
Местные власти хотят и дальше применять такой подход для разработки дальнейших улучшений, которые должны помочь преодолеть снижение пассажиропотока из-за пандемии и продолжить рост и развитие сети.
План реформирования автобусной системы Ноттингема (Великобритания).pdf
Кейс из Ноттингема (Великобритания) как пример подхода к улучшению автобусного сообщения
В городе был проведен подробный анализ
текущей сети, чтобы определить области,
которые необходимо улучшить на местном уровне.
Система автобусного сообщения выстроена на основе подхода, сочетающего два вида соглашений — Enhanced Partnership и Advance Quality Partnership, которые заключены между городским советом и местными автобусными операторами.
До пандемии это позволило организовать высококачественные автобусные услуги на основе передовых цифровых информационных систем, всеобъемлющий приоритет автобусов и эксплуатацию интеллектуальной системы продажи билетов. Такое партнерство обеспечивает одни из самых высоких показателей использования автобусов на душу населения за пределами Лондона, поддерживая рост объединенной автобусной и трамвайной сети на местном уровне и развитие сети с нулевым уровнем выбросов.
Местные власти хотят и дальше применять такой подход для разработки дальнейших улучшений, которые должны помочь преодолеть снижение пассажиропотока из-за пандемии и продолжить рост и развитие сети.
План реформирования автобусной системы Ноттингема (Великобритания).pdf
ТРАНСПОРТИР
#кадры Минтранс России поручил своим подведомственным вузам готовить водителей Поручение касается подготовки водителей всех категорий — от «А» до «Е», включая подкатегории. Это делается с целью насытить рынок недостающими специалистами: в некоторых регионах…
YouTube
ОБУЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ
Copyright Notice: In accordance with Section 107 of the Copyright Act of 1976, this material is used under the 'fair use' provision for activities such as cr...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ОТ
Это вам не «Это электробус» 😁
Это вам не «Это электробус» 😁
#беспилотныетехнологии #ОТ
В Москве и Санкт-Петербурге пройдет эксперимент по эксплуатации беспилотных трамваев
Постановление об установлении экспериментального правового режима (ЭПР) по эксплуатации беспилотных трамваев на территории этих городов подписал председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Эксперимент предусматривает:
— эксплуатацию беспилотных трамваев в городской среде,
— специальные программы подготовки водителей-испытателей и операторов,
— регулярное техническое обслуживание,
— диагностику в режиме реального времени,
— различные меры по обеспечению безопасности движения.
Срок действия ЭПР — три года. На первом этапе эксперимента общий пробег трамваев должен составить не менее 3 тыс. км или 150 часов эксплуатации. Далее мониторинг движения транспортного средства будет осуществляться оператором, а трамвай — перевозить пассажиров полностью автономно.
Благодаря ЭПР будет выработана новая нормативная правовая модель регулирования беспилотного городского транспорта.
Источник фото
В Москве и Санкт-Петербурге пройдет эксперимент по эксплуатации беспилотных трамваев
Постановление об установлении экспериментального правового режима (ЭПР) по эксплуатации беспилотных трамваев на территории этих городов подписал председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Эксперимент предусматривает:
— эксплуатацию беспилотных трамваев в городской среде,
— специальные программы подготовки водителей-испытателей и операторов,
— регулярное техническое обслуживание,
— диагностику в режиме реального времени,
— различные меры по обеспечению безопасности движения.
Срок действия ЭПР — три года. На первом этапе эксперимента общий пробег трамваев должен составить не менее 3 тыс. км или 150 часов эксплуатации. Далее мониторинг движения транспортного средства будет осуществляться оператором, а трамвай — перевозить пассажиров полностью автономно.
Благодаря ЭПР будет выработана новая нормативная правовая модель регулирования беспилотного городского транспорта.
Источник фото
#ОТ
В Москве на ВДНХ заработал «Воздушный трамвай»
Канатная дорога «Воздушный трамвай» протяженностью 769 м (самая длинная канатка в Москве) — это всесезонный аттракцион парка развлечений «Орион», но у неё есть и логистическая функция.
Скорость движения — от 2,5 до 4 м/с , а в среднем длительность поездки составляет 6 минут (путь пешком — в среднем 12 минут). За час по канатной дороге могут проехать до 1 тыс. человек. Каждая из 18 кабинок рассчитана на 8 человек. На канатной дороге работают две станции на высадку и посадку.
«Воздушный трамвай» на ВДНХ — одно из самых высоких сооружений такого типа в парках развлечений мира: кабинки находятся на высоте 32 м.
Стоимость проезда в среднем 450 руб. в одну сторону. Канатка открыта (в зависимости от дня) с 10:00 или 12:00 до 22:00 или 23:00, рассказало ТАСС.
Источник фото: пресс-служба мэра и правительства Москвы
В Москве на ВДНХ заработал «Воздушный трамвай»
Канатная дорога «Воздушный трамвай» протяженностью 769 м (самая длинная канатка в Москве) — это всесезонный аттракцион парка развлечений «Орион», но у неё есть и логистическая функция.
Скорость движения — от 2,5 до 4 м/с , а в среднем длительность поездки составляет 6 минут (путь пешком — в среднем 12 минут). За час по канатной дороге могут проехать до 1 тыс. человек. Каждая из 18 кабинок рассчитана на 8 человек. На канатной дороге работают две станции на высадку и посадку.
«Воздушный трамвай» на ВДНХ — одно из самых высоких сооружений такого типа в парках развлечений мира: кабинки находятся на высоте 32 м.
Стоимость проезда в среднем 450 руб. в одну сторону. Канатка открыта (в зависимости от дня) с 10:00 или 12:00 до 22:00 или 23:00, рассказало ТАСС.
Источник фото: пресс-служба мэра и правительства Москвы