Forwarded from E1.RU | Новости Екатеринбурга
Челябинский завод городского электротранспорта показал, как идет сборка первых троллейбусов, которые отправят в Екатеринбург.
Машины под названием «Синара» уже получили корпуса. Всего на предприятии выпустят 50 троллейбусов с автономным ходом.
Пользуетесь ли вы троллейбусными маршрутами для перемещения по городу?
👍 — да;
👎 — нет
Машины под названием «Синара» уже получили корпуса. Всего на предприятии выпустят 50 троллейбусов с автономным ходом.
Пользуетесь ли вы троллейбусными маршрутами для перемещения по городу?
👍 — да;
👎 — нет
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Москва.
🍁 12 октября 2024 г.
Автор фото: Сергей Беднарук ©
#Москва #Затрамвай #трамвай #красиво #осень2024
🍁 12 октября 2024 г.
Автор фото: Сергей Беднарук ©
#Москва #Затрамвай #трамвай #красиво #осень2024
Forwarded from Старая Москва
Рельсы на Смоленской-Сенной площади показывают, насколько медленнее раньше ехал трамвай: поворот он делал по радиусу. Чуть выше скорость на повороте — и вот посыпались бабушки с котомками со своих мест, 1934
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Аккумуляторный трамвай-поезд PT Inka пошел на испытания по общей инфраструктуре
Двухсекционная машина, выпущенная индонезийским производителем в 2021 году, сейчас тестируется на трамвайных и магистральных ж/д линиях города Суракарта. Как сообщил местным СМИ управляющий PT Inka по исследованиям и разработкам Фебри Панду Виджая, ранее трамвай-поезд испытывался на путях завода и на участке пути между предприятием и городом.
Подвижной состав оснащен аккумуляторными батареями емкостью 200 кВт*ч, установленными на крыше. Они обеспечивают запас хода в 90 км. Кроме того, он оборудован системой технического зрения, состоящей из радаров, лидаров и видеокамер. Данные с датчиков обрабатываются с помощью искусственного интеллекта. Трамвай-поезд может распознавать препятствия и дорожные знаки в разных погодных условиях, поддерживать заданную скорость, автоматически тормозить в случае отсутствия реакции водителя. Заявлена возможность работы в полностью беспилотном режиме.
Фото: Maulana Surya/Antara
@rollingstock
Двухсекционная машина, выпущенная индонезийским производителем в 2021 году, сейчас тестируется на трамвайных и магистральных ж/д линиях города Суракарта. Как сообщил местным СМИ управляющий PT Inka по исследованиям и разработкам Фебри Панду Виджая, ранее трамвай-поезд испытывался на путях завода и на участке пути между предприятием и городом.
Подвижной состав оснащен аккумуляторными батареями емкостью 200 кВт*ч, установленными на крыше. Они обеспечивают запас хода в 90 км. Кроме того, он оборудован системой технического зрения, состоящей из радаров, лидаров и видеокамер. Данные с датчиков обрабатываются с помощью искусственного интеллекта. Трамвай-поезд может распознавать препятствия и дорожные знаки в разных погодных условиях, поддерживать заданную скорость, автоматически тормозить в случае отсутствия реакции водителя. Заявлена возможность работы в полностью беспилотном режиме.
Фото: Maulana Surya/Antara
@rollingstock
Forwarded from ПК Транспортные системы
Наш 250 трамвай для Санкт-Петербурга был замечен зорким глазом transportSpb .
👍 – он великолепен!
❤️🔥 – отличная ливрея!
К слову, посмотрите ещё раз наше бодрое видео о презентации вагона.
К слову, посмотрите ещё раз наше бодрое видео о презентации вагона.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #зотовзанят
🚍Уже завтра стартует ключевое событие в сфере транспорта
Планирую очно принять участие в двух мероприятиях.
Про одно из мероприятий 19 ноября подробнее по ссылке. Будет что-то очень новое в части формата и конечно интересное. Переходите лучше по ссылке, что я тут рассказываю 😁
Буду рад рабочим встречам на «Транспортной неделе»🤝
Также 20 ноября планирую выступить с докладом на «круглом столе» Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству
и государственному строительству, где будут обсуждаться актуальные
вопросы реализации прав граждан на отдых в контексте развития туристической
отрасли России.
Планирую очно принять участие в двух мероприятиях.
Про одно из мероприятий 19 ноября подробнее по ссылке. Будет что-то очень новое в части формата и конечно интересное. Переходите лучше по ссылке, что я тут рассказываю 😁
Буду рад рабочим встречам на «Транспортной неделе»🤝
Также 20 ноября планирую выступить с докладом на «круглом столе» Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству
и государственному строительству, где будут обсуждаться актуальные
вопросы реализации прав граждан на отдых в контексте развития туристической
отрасли России.
Forwarded from Общественный транспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Немного истории. Санкт-Петербург.
📜 Балтийский вокзал.
1913 год.
#СанктПетербург #немногоистории #Затрамвай #трамвай
📜 Балтийский вокзал.
1913 год.
#СанктПетербург #немногоистории #Затрамвай #трамвай
Forwarded from Общественный транспорт
Воронеж: город планирует закупить 4 троллейбуса с автономным ходом от разных производителей.
В столице Черноземья планируют пустить на маршруты электробусы и троллейбусы на автономном ходу. Для этого закупят четыре единицы общественного транспорта от разных производителей, после чего протестируют на дорогах Воронежа.
Об этом в понедельник, 18 декабря сообщил мэр Сергей Петрин.
На данный момент идет обсуждение данного вопроса в структурах власти. Новый электротранспорт может выйти на маршруты уже в 2025 году. ТС протестируют на удобство в перевозках пассажиров, на экономичность и на то, как они «переживут зиму».
Градоначальник подчеркнул, что удовольствие это недешевое: один электробус или троллейбус с автономным ходом стоит 35-45 миллионов рублей. Всего же обновление парка троллейбусов может обойтись в сумму около 10 миллиардов рублей.
✍️Подписаться на наш канал
https://vrn.mk.ru/economics/2024/11/19/v-voronezhe-zapustyat-eksperimentalnye-elektrobusy.html
В столице Черноземья планируют пустить на маршруты электробусы и троллейбусы на автономном ходу. Для этого закупят четыре единицы общественного транспорта от разных производителей, после чего протестируют на дорогах Воронежа.
Об этом в понедельник, 18 декабря сообщил мэр Сергей Петрин.
На данный момент идет обсуждение данного вопроса в структурах власти. Новый электротранспорт может выйти на маршруты уже в 2025 году. ТС протестируют на удобство в перевозках пассажиров, на экономичность и на то, как они «переживут зиму».
Градоначальник подчеркнул, что удовольствие это недешевое: один электробус или троллейбус с автономным ходом стоит 35-45 миллионов рублей. Всего же обновление парка троллейбусов может обойтись в сумму около 10 миллиардов рублей.
✍️Подписаться на наш канал
https://vrn.mk.ru/economics/2024/11/19/v-voronezhe-zapustyat-eksperimentalnye-elektrobusy.html
Forwarded from Техника железных дорог
Смоленск получит бывшие московские трамваи до конца года
В Смоленск до 31 декабря 2024 года будут доставлены пять выведенных из эксплуатации в Москве трамваев. Это следует из объявленного аукциона на доставку подвижного состава на сайте zakupki.gov.ru. Стоимость транспортировки – 975 тысяч рублей. Модель трамваев - КТМ 71-623-02.
В августе губернатор Смоленской области Василий Анохин сообщал, что при поддержке Правительства Москвы будет заменено 15 устаревших трамвайных вагонов.
На сегодняшний день в Смоленске эксплуатируются 48 трамваев, средний возраст которых составляет 23 года. При этом, 19 трамваев были произведены более 25 лет назад и требуют замены.
Фото: УКВЗ
@tzdjournal
В Смоленск до 31 декабря 2024 года будут доставлены пять выведенных из эксплуатации в Москве трамваев. Это следует из объявленного аукциона на доставку подвижного состава на сайте zakupki.gov.ru. Стоимость транспортировки – 975 тысяч рублей. Модель трамваев - КТМ 71-623-02.
В августе губернатор Смоленской области Василий Анохин сообщал, что при поддержке Правительства Москвы будет заменено 15 устаревших трамвайных вагонов.
На сегодняшний день в Смоленске эксплуатируются 48 трамваев, средний возраст которых составляет 23 года. При этом, 19 трамваев были произведены более 25 лет назад и требуют замены.
Фото: УКВЗ
@tzdjournal
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Некомпетентным проектировщикам посвящается
В Екатеринбурге совершили ошибку на стадии проектирования новой трамвайной линии, выполнив на перегонах покрытие рельсо-шпальной решётки из гладкого бетона. Как итог - массовое движение автонарушителей по путям.
Лет 10 все транспортники страны знают про данную проблему и как долго с ней боролись в Москве. Но нет. Раз за разом наступают всё на те же грабли
В Екатеринбурге совершили ошибку на стадии проектирования новой трамвайной линии, выполнив на перегонах покрытие рельсо-шпальной решётки из гладкого бетона. Как итог - массовое движение автонарушителей по путям.
Лет 10 все транспортники страны знают про данную проблему и как долго с ней боролись в Москве. Но нет. Раз за разом наступают всё на те же грабли
Forwarded from Общественный транспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ООО "ЧелябГЭТ"
Восстановление челябинской трамвайной инфраструктуры: стрелочные переводы.
В 2017 году все обогревы стрелочных переводов были отключены по причине непозволительно высокой в то время стоимости их обслуживания, вплоть до 2020 года: обогрев одной стрелки стоит около 63 тыс ₽ за сезон, и в совокупности они обойдутся предприятию в ≈ 4,6 млн ₽.
Работа по приведению трамвайных путей в порядок стартовала в 2021 году – тогда на обновление трамвайной инфраструктуры города впервые за десятилетия из бюджета было выделено финансирование.
На тот момент в ведении путевого хозяйства было 118 стрелок, из них автоматических – 44 (исправных из них – 39), с подогревом – 92 (исправных – 33).
На данный момент челябинская трамвайная система включает в себя 125 стрелок, 52 из них – с требующей автоматизированной системы управления (в том числе исправных – 46), а 99 – с системой обогрева (исправных – 73). За 4 года дополнительно установлено 7 стрелок, автоматизировано – 8.
❗справочно: монтаж одного стрелочного перевода стоит порядка 1,5 млн ₽, и плюс 1,5 млн ₽ – его автоматизация.
‼ таким образом, с 2020 года до сегодняшнего дня:
🔹 кол-во автоматических стрелок увеличилось с 37,2% до 41,6%, от общего количества
🔹 кол-во стрелок с обогревом увеличилось с 50% до 79,2%, от общего числа
🔹 исправных с обогревом – с 64,13% до 73,73%
Капитальные ремонты трамвайных путей на узлах "Каслинская", "Детский парк", обеденный путь второго депо – основная причина, по которой стрелочные переводы временно не работают на этих участках.
По завершению ремонтов автоматизируем стрелки на участках Карла Маркса/Труда и Труда/Цвиллинга по опробованной на узле "Теплотехнический институт" технологии установки столба с освещением в междупутье – стрелочный перевод будет освещаться и водитель будет видеть, перевелась стрелка или нет.
В 2017 году все обогревы стрелочных переводов были отключены по причине непозволительно высокой в то время стоимости их обслуживания, вплоть до 2020 года: обогрев одной стрелки стоит около 63 тыс ₽ за сезон, и в совокупности они обойдутся предприятию в ≈ 4,6 млн ₽.
Работа по приведению трамвайных путей в порядок стартовала в 2021 году – тогда на обновление трамвайной инфраструктуры города впервые за десятилетия из бюджета было выделено финансирование.
На тот момент в ведении путевого хозяйства было 118 стрелок, из них автоматических – 44 (исправных из них – 39), с подогревом – 92 (исправных – 33).
На данный момент челябинская трамвайная система включает в себя 125 стрелок, 52 из них – с требующей автоматизированной системы управления (в том числе исправных – 46), а 99 – с системой обогрева (исправных – 73). За 4 года дополнительно установлено 7 стрелок, автоматизировано – 8.
❗справочно: монтаж одного стрелочного перевода стоит порядка 1,5 млн ₽, и плюс 1,5 млн ₽ – его автоматизация.
‼ таким образом, с 2020 года до сегодняшнего дня:
🔹 кол-во автоматических стрелок увеличилось с 37,2% до 41,6%, от общего количества
🔹 кол-во стрелок с обогревом увеличилось с 50% до 79,2%, от общего числа
🔹 исправных с обогревом – с 64,13% до 73,73%
Капитальные ремонты трамвайных путей на узлах "Каслинская", "Детский парк", обеденный путь второго депо – основная причина, по которой стрелочные переводы временно не работают на этих участках.
По завершению ремонтов автоматизируем стрелки на участках Карла Маркса/Труда и Труда/Цвиллинга по опробованной на узле "Теплотехнический институт" технологии установки столба с освещением в междупутье – стрелочный перевод будет освещаться и водитель будет видеть, перевелась стрелка или нет.
