#трамвай
В Волгограде возобновилось движение скоростного трамвая, в Таганроге и Челябинске продолжат чинить пути 🚃
В Волгограде возобновляется движение скоростного трамвая по всей основной трассе. Основные работы на территории Тракторозаводского и Краснооктябрьского районов завершены – уложена новая рельсошпальная решетка, построена контактная сеть, обустроены остановочные площадки. Масштабная реконструкция линии скоростного трамвая в Волгограде финансируется из федерального бюджета.
В Таганроге готовятся запустить первый отреконструированный участок трамвайно сети. Первый обновленный участок уже представлен руководству Ростовской области и концессионеру Таганрогского трамвая - АО «Группа «Синара». Пробная поездка состоялась по части трамвайного маршрута № 3 на участке «улица Фрунзе – переулок Гоголевский». А в День города Таганрога, 12 сентября, намечен пуск новых трамваев по первому участку обновлённых путей. Здесь начнут работать 10 первых новых вагонов, полученных для реализации концессионного проекта.
В Челябинске в этом году отремонтировали 5 км одиночного пути трамвайной линии на улице Труда от Первой Пятилетки до улицы Горького и на участке улицы Цвиллинга от проспекта Ленина до улицы Тимирязева. Теперь пришло время для капитального ремонта самого проблемного участка, ведущего к железнодорожному вокзалу – на улице Цвиллинга от перекрёстка с улицей Тимирязева до пересечения с улицами Торговой и Советской.
Напомним, что развитие городского электротранспорта было одним из важнейших критериев, чтобы считать систему общественного транспорта города удобной и комфортной для пассажиров в Рейтинге городов России по качеству общественного транспорта 🚌
В Волгограде возобновилось движение скоростного трамвая, в Таганроге и Челябинске продолжат чинить пути 🚃
В Волгограде возобновляется движение скоростного трамвая по всей основной трассе. Основные работы на территории Тракторозаводского и Краснооктябрьского районов завершены – уложена новая рельсошпальная решетка, построена контактная сеть, обустроены остановочные площадки. Масштабная реконструкция линии скоростного трамвая в Волгограде финансируется из федерального бюджета.
В Таганроге готовятся запустить первый отреконструированный участок трамвайно сети. Первый обновленный участок уже представлен руководству Ростовской области и концессионеру Таганрогского трамвая - АО «Группа «Синара». Пробная поездка состоялась по части трамвайного маршрута № 3 на участке «улица Фрунзе – переулок Гоголевский». А в День города Таганрога, 12 сентября, намечен пуск новых трамваев по первому участку обновлённых путей. Здесь начнут работать 10 первых новых вагонов, полученных для реализации концессионного проекта.
В Челябинске в этом году отремонтировали 5 км одиночного пути трамвайной линии на улице Труда от Первой Пятилетки до улицы Горького и на участке улицы Цвиллинга от проспекта Ленина до улицы Тимирязева. Теперь пришло время для капитального ремонта самого проблемного участка, ведущего к железнодорожному вокзалу – на улице Цвиллинга от перекрёстка с улицей Тимирязева до пересечения с улицами Торговой и Советской.
Напомним, что развитие городского электротранспорта было одним из важнейших критериев, чтобы считать систему общественного транспорта города удобной и комфортной для пассажиров в Рейтинге городов России по качеству общественного транспорта 🚌
#общественный_транспорт
Лицом, QR-кодом, банковской картой - современные технологии оплаты проезда в общественном транспорте позволяют не только быстрее и удобнее оплачивать проезд, но и экономить свои финансы на поездках в городском транспорте 🚌
Москва активно тестирует технологию оплаты проезда лицом Face Pay 🙂 Система работает стабильно, поэтому её планово масштабируют, а фокус-группу добровольцев расширили с первоначальной тысячи до семи тысяч человек. При оплате Face Pay сохраняется бесплатная пересадка на МЦК и МЦД, а персональные данные никому не передаются. Проход по новой технологии осуществляется через турникеты, перед которыми на полу размещён круглый чёрный стикер.
В Перми с 31 августа в городском общественном транспорте началось тестирование оплаты проезда по QR-коду 📱. Для оплаты проезда по QR-коду потребуется установить мобильное приложение «Транспортная карта Пермь». В салоне трамвая размещены специальные QR-коды, при наведении на которые смартфона пассажир может оплатить проезд с цифровой карты, привязанной к мобильному приложению. С одного устройства можно «обилетить» таким образом любое количество человек. Также возможна бесплатная пересадка – после оплаты в приложении появится пересадочный талон.
О том, как развиваются технологии оплаты в Воронеже и Южно-Сахалинске читайте в нашем материале на TR.ru
Лицом, QR-кодом, банковской картой - современные технологии оплаты проезда в общественном транспорте позволяют не только быстрее и удобнее оплачивать проезд, но и экономить свои финансы на поездках в городском транспорте 🚌
Москва активно тестирует технологию оплаты проезда лицом Face Pay 🙂 Система работает стабильно, поэтому её планово масштабируют, а фокус-группу добровольцев расширили с первоначальной тысячи до семи тысяч человек. При оплате Face Pay сохраняется бесплатная пересадка на МЦК и МЦД, а персональные данные никому не передаются. Проход по новой технологии осуществляется через турникеты, перед которыми на полу размещён круглый чёрный стикер.
В Перми с 31 августа в городском общественном транспорте началось тестирование оплаты проезда по QR-коду 📱. Для оплаты проезда по QR-коду потребуется установить мобильное приложение «Транспортная карта Пермь». В салоне трамвая размещены специальные QR-коды, при наведении на которые смартфона пассажир может оплатить проезд с цифровой карты, привязанной к мобильному приложению. С одного устройства можно «обилетить» таким образом любое количество человек. Также возможна бесплатная пересадка – после оплаты в приложении появится пересадочный талон.
О том, как развиваются технологии оплаты в Воронеже и Южно-Сахалинске читайте в нашем материале на TR.ru
#велоинфраструктура
Позднее развитие российской велоинфраструктуры позволит использовать опыт западноевропейских коллег 🚴♂️
Сейчас процесс становления велосипеда, как полноправного городского транспортного средства в России находится в активной фазе. И за этапом внедрения велосипедного транспорта в городскую среду встают новые вызовы. Передовые западные исследования в области велосипедного транспорта уже изучают вопросы его эффективной интеграции в общую транспортную систему и переосмысления его роли как важного инструмента для устойчивого развития мобильности городского населения и общей стратегии перехода к низкоэмиссионным способам передвижения.
Временной лаг, с которым новые западные тренды в области транспорта приходят в российскую действительность, позволяет российским транспортным инженерам заранее изучить европейский опыт и сразу приступить к внедрению наиболее эффективных решений, избежав собственных ошибок. Исследования в области велосипедного движения, уже проведённые для западногерманского Мюнхена, не являются исключением и представляют практический интерес для отечественных специалистов, готовящих предложения «на опережение».
Специально для транспортных инженеров TR.ru подготовил материал о создании транспортной модели велосипедного движения, которая позволяет выявить слабые места велосипедной инфраструктуры и впоследствии разработать ряд проектов её эффективного развития.
Позднее развитие российской велоинфраструктуры позволит использовать опыт западноевропейских коллег 🚴♂️
Сейчас процесс становления велосипеда, как полноправного городского транспортного средства в России находится в активной фазе. И за этапом внедрения велосипедного транспорта в городскую среду встают новые вызовы. Передовые западные исследования в области велосипедного транспорта уже изучают вопросы его эффективной интеграции в общую транспортную систему и переосмысления его роли как важного инструмента для устойчивого развития мобильности городского населения и общей стратегии перехода к низкоэмиссионным способам передвижения.
Временной лаг, с которым новые западные тренды в области транспорта приходят в российскую действительность, позволяет российским транспортным инженерам заранее изучить европейский опыт и сразу приступить к внедрению наиболее эффективных решений, избежав собственных ошибок. Исследования в области велосипедного движения, уже проведённые для западногерманского Мюнхена, не являются исключением и представляют практический интерес для отечественных специалистов, готовящих предложения «на опережение».
Специально для транспортных инженеров TR.ru подготовил материал о создании транспортной модели велосипедного движения, которая позволяет выявить слабые места велосипедной инфраструктуры и впоследствии разработать ряд проектов её эффективного развития.
TR.ru — Транспорт в России
Первая модель велосипедного движения для города Мюнхена: почему она
Позднее развитие российской велоинфраструктуры позволит использовать опыт западноевропейских коллег
#трамвай #общественный_транспорт
Три завода обновляют подвижной состав в трамвайных депо от Калининграда до Новокузнецка
Три российских трамвайных завода наполнили портфели заказов и планомерно изготовляют новые вагоны для платёжеспособных городов. Одни из них изыскали собственные средства для обновления вагонного парка, другим же помогли федеральные программы.
🚃 ПК «Транспортные системы» еще в мае этого года завершила поставку 40 односекционных полностью низкопольных трамваев 71-911ЕМ «Львёнок» в столичное Краснопресненское трамвайное депо, сейчас начата поставка партии из 74 трёхсекционных вагонов 71-931М «Витязь-Москва», которая должна быть полностью завершена до 30 июня 2022 г. Параллельно компания готовит поставку в Калининград двухсекционных узкоколейных трамваев модели 71-921 «Корсар». Еще 11 «Львят» в ближайшее время появятся и в Череповце, а компанию им составит более вместительный 71-923 «Богатырь»,который уже тестировался в прошлом году на одном из городских маршрутов.
🚃 АО «Уральский завод транспортного машиностроения» («Уралтрансмаш») начал поставки «узкоколейных» частично низкопольных трамвайных вагонов, которые с 23 июля уже приступили к работе в Евпатории. Всего МУП «Трамвайное управление им. И.А. Пятецкого» будет поставлено 20 «классических» однокабинных 71-411 и семи двухкабинных 71-411-03. Нижний Новгород станет первым городом в России, где появятся уникальные трамвайные односекционные полностью низкопольных вагоны модели 71-415Р выполненные в стиле «ретро». Сейчас в городе уже курсирует 4 таких вагона, а до конца ноября в город прибудет еще 7 «ретро-трамваев».
🚃 АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ) готовит поставку 20 односекционных частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04.01. 10 вагонов надлежит поставить до 1 ноября в трамвайное депо № 2 на ул. Климасенко, 9/7, а 10 вагонов до 10 декабря в депо № 1 на ул. Лазо, 25. До 1 декабря пять новых частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04.01 с четырьмя дверьми будут поставлены в Магнитогорск, а в Краснодаре в этом году уже прописались 33 новых трамвайных вагона модели 71-623-04.
Холдинг «Синара — транспортные машины» в лице ООО «Торговый дом СТМ», до запуска собственного трамвайного производства вступил в коллаборацию с Усть-Катавским вагоностроительным заводом (УКВЗ). Партия из 90 трамвайных вагонов модели 71-628М станет аналогом «Львят» и станет основой столичной трамвайной сети. А до 29 декабря при участии холдинга в Челябинске появится 30 новых вагонов модели 71-623-04.01.производства УКВЗ
Подробности читайте на TR.ru
Три завода обновляют подвижной состав в трамвайных депо от Калининграда до Новокузнецка
Три российских трамвайных завода наполнили портфели заказов и планомерно изготовляют новые вагоны для платёжеспособных городов. Одни из них изыскали собственные средства для обновления вагонного парка, другим же помогли федеральные программы.
🚃 ПК «Транспортные системы» еще в мае этого года завершила поставку 40 односекционных полностью низкопольных трамваев 71-911ЕМ «Львёнок» в столичное Краснопресненское трамвайное депо, сейчас начата поставка партии из 74 трёхсекционных вагонов 71-931М «Витязь-Москва», которая должна быть полностью завершена до 30 июня 2022 г. Параллельно компания готовит поставку в Калининград двухсекционных узкоколейных трамваев модели 71-921 «Корсар». Еще 11 «Львят» в ближайшее время появятся и в Череповце, а компанию им составит более вместительный 71-923 «Богатырь»,который уже тестировался в прошлом году на одном из городских маршрутов.
🚃 АО «Уральский завод транспортного машиностроения» («Уралтрансмаш») начал поставки «узкоколейных» частично низкопольных трамвайных вагонов, которые с 23 июля уже приступили к работе в Евпатории. Всего МУП «Трамвайное управление им. И.А. Пятецкого» будет поставлено 20 «классических» однокабинных 71-411 и семи двухкабинных 71-411-03. Нижний Новгород станет первым городом в России, где появятся уникальные трамвайные односекционные полностью низкопольных вагоны модели 71-415Р выполненные в стиле «ретро». Сейчас в городе уже курсирует 4 таких вагона, а до конца ноября в город прибудет еще 7 «ретро-трамваев».
🚃 АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ) готовит поставку 20 односекционных частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04.01. 10 вагонов надлежит поставить до 1 ноября в трамвайное депо № 2 на ул. Климасенко, 9/7, а 10 вагонов до 10 декабря в депо № 1 на ул. Лазо, 25. До 1 декабря пять новых частично низкопольных трамвайных вагонов модели 71-623-04.01 с четырьмя дверьми будут поставлены в Магнитогорск, а в Краснодаре в этом году уже прописались 33 новых трамвайных вагона модели 71-623-04.
Холдинг «Синара — транспортные машины» в лице ООО «Торговый дом СТМ», до запуска собственного трамвайного производства вступил в коллаборацию с Усть-Катавским вагоностроительным заводом (УКВЗ). Партия из 90 трамвайных вагонов модели 71-628М станет аналогом «Львят» и станет основой столичной трамвайной сети. А до 29 декабря при участии холдинга в Челябинске появится 30 новых вагонов модели 71-623-04.01.производства УКВЗ
Подробности читайте на TR.ru
TR.ru — Транспорт в России
От Калининграда до Сибири: три завода обновляют подвижной состав в
УКВЗ, «Уралтрансмаш» и «ПК Транспортные системы» поставят более 200 вагонов в этом году
В дополнение к предыдущей публикации 👆галерея трамвайных новинок, которые очень скоро появятся в российских городах.
#жд #троллейбус
Маршруты возвращаются спустя годы: на Сахалине — железнодорожный, в Дзержинске — троллейбусный
🚅 На Сахалине возобновлено движение пассажирских поездов между Холмском и Невельском. Впервые после многолетнего перерыва, 4 сентября пассажирский состав прошёл по участку Холмск — Невельск. За время отсутствия пассажирского сообщения, железные дороги Сахалина полностью перешили с «японской» колеи 1067 мм на «российскую» 1520 мм, а подвижной состав заменили на рельсовые автобусы РА-3 «Орлан».
🚎 В городе Дзержинск Нижегородской области в строй вернулся троллейбусный маршрут № 1, который отсутствовал восемь лет - с 1 мая 2013 года. За это время в городе произошли немалые перемены, причем в 2015 году город полностью лишился трамвайного сообщения, будущее троллейбусных перевозок тоже внушало опасения.
Но в этом году Дзержинский МУП «Экспресс» получил 40 троллейбусов, выведенных из эксплуатации в Москве. В качестве безвозмездной помощи в город были доставлены 10 СВАРЗ-МАЗ-6235.00, девять СВАРЗ-6235.01, семь ВМЗ-5298.01 «Авангард», три БКМ-321, два Тролза-5265 «Мегаполис», один МТРЗ-52971 «Садовое кольцо» и восемь сочленённых троллейбусов Тролза-6206. Почти половина «одиночных» троллейбусов уже курсирует на городских маршрутах, а вот все «гармошки» пока стоят в парке. Именно благодаря обновлению подвижного состава появилась возможность возобновить троллейбусный маршрут № 1 с 1 сентября в немного изменённом виде.
Еще больше новостей о новых маршрутах на TR.ru
Маршруты возвращаются спустя годы: на Сахалине — железнодорожный, в Дзержинске — троллейбусный
🚅 На Сахалине возобновлено движение пассажирских поездов между Холмском и Невельском. Впервые после многолетнего перерыва, 4 сентября пассажирский состав прошёл по участку Холмск — Невельск. За время отсутствия пассажирского сообщения, железные дороги Сахалина полностью перешили с «японской» колеи 1067 мм на «российскую» 1520 мм, а подвижной состав заменили на рельсовые автобусы РА-3 «Орлан».
🚎 В городе Дзержинск Нижегородской области в строй вернулся троллейбусный маршрут № 1, который отсутствовал восемь лет - с 1 мая 2013 года. За это время в городе произошли немалые перемены, причем в 2015 году город полностью лишился трамвайного сообщения, будущее троллейбусных перевозок тоже внушало опасения.
Но в этом году Дзержинский МУП «Экспресс» получил 40 троллейбусов, выведенных из эксплуатации в Москве. В качестве безвозмездной помощи в город были доставлены 10 СВАРЗ-МАЗ-6235.00, девять СВАРЗ-6235.01, семь ВМЗ-5298.01 «Авангард», три БКМ-321, два Тролза-5265 «Мегаполис», один МТРЗ-52971 «Садовое кольцо» и восемь сочленённых троллейбусов Тролза-6206. Почти половина «одиночных» троллейбусов уже курсирует на городских маршрутах, а вот все «гармошки» пока стоят в парке. Именно благодаря обновлению подвижного состава появилась возможность возобновить троллейбусный маршрут № 1 с 1 сентября в немного изменённом виде.
Еще больше новостей о новых маршрутах на TR.ru
#метро
Не Москвой одной: Новосибирск, Петербург, Казань и Екатеринбург тоже думают о метро 🚇
Города занимаются строительством и реконструкцией станций, а также ищут альтернативные варианты. Москва в ближайшие десять лет останется непревзойдённым лидером по темпам строительства метро в России. В Новосибирске строят новую станцию, для чего временно меняют режим работы действующей линии, в Казани строят новую линию, в Санкт-Петербурге озабочены ремонтом существующих объектов метрополитена, а в Екатеринбурге полагают, что городская электричка будет лучше, чем метро.
Все подробности уже на TR.ru
Не Москвой одной: Новосибирск, Петербург, Казань и Екатеринбург тоже думают о метро 🚇
Города занимаются строительством и реконструкцией станций, а также ищут альтернативные варианты. Москва в ближайшие десять лет останется непревзойдённым лидером по темпам строительства метро в России. В Новосибирске строят новую станцию, для чего временно меняют режим работы действующей линии, в Казани строят новую линию, в Санкт-Петербурге озабочены ремонтом существующих объектов метрополитена, а в Екатеринбурге полагают, что городская электричка будет лучше, чем метро.
Все подробности уже на TR.ru
#водоробус
Российские водоробусы начали свой путь к пассажирам 🚌
В подмосковном Красногорске на XVI международной выставке коммерческих автомобилей Comtrans компании «КамАЗ» и «Группа ГАЗ» представили экологичные автобусы на водородном топливе
Водоробус от «КамАЗа» построен на базе конструкции серийного электробуса КАМАЗ-6282 и работает на водородных топливных элементах и оснащен шестью баллонами для хранения сжатого водорода. Мощность водородной энергоустановки – не менее 45 киловатт. В целях безопасности баллоны устанавливаются на крышу и в случае утечки водород будет уходить вверх, а не в салон. Транспорт может пройти 250 км на одной заправке, максимальная скорость движения – 80 км/ч. Новый водоробус оборудован 33 сидячими местами, общая пассажировместимость – 80 человек.
«Группа ГАЗ» показала сразу две модели инновационного транспорта для разных типов маршрутов – автобус большого класса CITYMAX Hydrogen вместимостью 85 человек и автобус малого класса «ГАЗель City» для перевозки 22 пассажиров. На одной заправке водоробусы «Группы ГАЗ» могут проехать 350 км, что позволяет обеспечить работу в течение одного дня в городском режиме. Дополнительным преимуществом водоробусов «Группы ГАЗ» является возможность дополнительной зарядки от электрической сети для проезда на части маршрута, где отсутствует водородная заправка.
Сами по себе транспортные средства, использующие в качестве топлива водород, могут работать как с двигателями внутреннего сгорания, газотурбинными двигателями, таки с водородными топливными элементами. В последнем случае они становятся, по сути, ещё одним видом электробусов, то есть автобусами с электрическими двигателями.
«Электробусы требуют, так или иначе, точек подключения, точек подзарядки. Водоробусы по этому параметру будут выигрывать. Водоробусы сейчас представляют собой такую же опцию, как электробусы, если рассматривать вариант электробусов с ночной подзарядкой. То есть и те, и другие порядка 250 км в сутки готовы на одном заряде проехать. Но электробусы надо заряжать полночи в парке, водоробусы в этом плане более гибкие и могут стать альтернативой электробусам», – прокомментировал ситуацию старший редактор интернет-издания «TR.ru — Транспорт в России» Павел Яблоков в эфире телеканала «Москва 24».
Подробное описание новинок на TR.ru
Российские водоробусы начали свой путь к пассажирам 🚌
В подмосковном Красногорске на XVI международной выставке коммерческих автомобилей Comtrans компании «КамАЗ» и «Группа ГАЗ» представили экологичные автобусы на водородном топливе
Водоробус от «КамАЗа» построен на базе конструкции серийного электробуса КАМАЗ-6282 и работает на водородных топливных элементах и оснащен шестью баллонами для хранения сжатого водорода. Мощность водородной энергоустановки – не менее 45 киловатт. В целях безопасности баллоны устанавливаются на крышу и в случае утечки водород будет уходить вверх, а не в салон. Транспорт может пройти 250 км на одной заправке, максимальная скорость движения – 80 км/ч. Новый водоробус оборудован 33 сидячими местами, общая пассажировместимость – 80 человек.
«Группа ГАЗ» показала сразу две модели инновационного транспорта для разных типов маршрутов – автобус большого класса CITYMAX Hydrogen вместимостью 85 человек и автобус малого класса «ГАЗель City» для перевозки 22 пассажиров. На одной заправке водоробусы «Группы ГАЗ» могут проехать 350 км, что позволяет обеспечить работу в течение одного дня в городском режиме. Дополнительным преимуществом водоробусов «Группы ГАЗ» является возможность дополнительной зарядки от электрической сети для проезда на части маршрута, где отсутствует водородная заправка.
Сами по себе транспортные средства, использующие в качестве топлива водород, могут работать как с двигателями внутреннего сгорания, газотурбинными двигателями, таки с водородными топливными элементами. В последнем случае они становятся, по сути, ещё одним видом электробусов, то есть автобусами с электрическими двигателями.
«Электробусы требуют, так или иначе, точек подключения, точек подзарядки. Водоробусы по этому параметру будут выигрывать. Водоробусы сейчас представляют собой такую же опцию, как электробусы, если рассматривать вариант электробусов с ночной подзарядкой. То есть и те, и другие порядка 250 км в сутки готовы на одном заряде проехать. Но электробусы надо заряжать полночи в парке, водоробусы в этом плане более гибкие и могут стать альтернативой электробусам», – прокомментировал ситуацию старший редактор интернет-издания «TR.ru — Транспорт в России» Павел Яблоков в эфире телеканала «Москва 24».
Подробное описание новинок на TR.ru
#СИМ
Минтранс России предложил изменения к ПДД по электросамокатам 🛴
Разработка поправок к Правилам дорожного движения, которые регулируют использование средств индивидуальной мобильности (СИМ), таких как электросамокаты, гироскутеры, моноколёса, идёт уже три года. В новом, финальном проекте поправок по электросамокатам, который Минтранс России недавно представил, ограничения для СИМ оказались более мягкими, чем предлагались ранее.
TR.ru проанализировало ключевые изменения в документе и обратилось к опыту Франции, Италии, Польши и Сингапура в вопросах ограничения, регулирования и контроля перемещения на СИМ, чтобы сравнить зарубежный опыт с российскими реалиями.
👉 В конце августа на TR.ru было опубликовано исследование Университета Штата Аризона (США), в котором рассматривались преимущества и недостатки использования электросамокатов в городской среде.
Минтранс России предложил изменения к ПДД по электросамокатам 🛴
Разработка поправок к Правилам дорожного движения, которые регулируют использование средств индивидуальной мобильности (СИМ), таких как электросамокаты, гироскутеры, моноколёса, идёт уже три года. В новом, финальном проекте поправок по электросамокатам, который Минтранс России недавно представил, ограничения для СИМ оказались более мягкими, чем предлагались ранее.
TR.ru проанализировало ключевые изменения в документе и обратилось к опыту Франции, Италии, Польши и Сингапура в вопросах ограничения, регулирования и контроля перемещения на СИМ, чтобы сравнить зарубежный опыт с российскими реалиями.
👉 В конце августа на TR.ru было опубликовано исследование Университета Штата Аризона (США), в котором рассматривались преимущества и недостатки использования электросамокатов в городской среде.
TR.ru — Транспорт в России
Долгие поправки: Минтранс России предложил изменения к ПДД по
Финальная редакция проекта, разработанного Минтрансом России, смягчила ограничения
#БДД
«Кошелёк или жизнь?» или сколько могут стоить 10 км/ч на спидометре? 🚗
С одной стороны - скорость транспортного средства является решающим фактором, который влияет как на серьезность последствий ДТП, так и лишает водителя возможности избежать аварии. С другой стороны, скорость движения товаров и людей – это один из ключевых показателей эффективности транспортной системы, который постоянно стремятся повысить.
В результате ключевым становится вопрос поиска баланса между скоростью и безопасностью. При этом речь идёт не просто о нахождении некоего оптимума в регулировании скоростных режимов, а о создании всеобъемлющей стратегии, учитывающей экономические, социальные и даже поведенческие факторы.
Тема важная и актуальная, поэтому TR.ru решил изучить несколько исследований и оценить предлагаемые решения в области введения скоростных ограничений 👇🏻
Читать >>
«Кошелёк или жизнь?» или сколько могут стоить 10 км/ч на спидометре? 🚗
С одной стороны - скорость транспортного средства является решающим фактором, который влияет как на серьезность последствий ДТП, так и лишает водителя возможности избежать аварии. С другой стороны, скорость движения товаров и людей – это один из ключевых показателей эффективности транспортной системы, который постоянно стремятся повысить.
В результате ключевым становится вопрос поиска баланса между скоростью и безопасностью. При этом речь идёт не просто о нахождении некоего оптимума в регулировании скоростных режимов, а о создании всеобъемлющей стратегии, учитывающей экономические, социальные и даже поведенческие факторы.
Тема важная и актуальная, поэтому TR.ru решил изучить несколько исследований и оценить предлагаемые решения в области введения скоростных ограничений 👇🏻
Читать >>
#строительство
Города наводят мосты: строят новые и ремонтируют старые речные переправы 🚧
- Санкт-Петербург: ремонт Биржевого моста.
- Воронеж: капитальный ремонт моста через Тихую Сосну.
- Нижний Новгород: проектируется пятый мост через Оку.
- Уфа: строится новый путепровод.
- Омск: возведен новый железнодорожный мост.
- Астрахань: плановое открытие части Милицейского моста.
- Новосибирск и Ярославль: замена асфальта на Октябрьских мостах
- Барнаул: работы по замене асфальта на мосту по улице Челюскинцев.
- Ульяновск: достроили и открыли развязку, примыкающую к Президентскому мосту.
Все подробности текущего строительства и проектирования читайте на TR.ru
Города наводят мосты: строят новые и ремонтируют старые речные переправы 🚧
- Санкт-Петербург: ремонт Биржевого моста.
- Воронеж: капитальный ремонт моста через Тихую Сосну.
- Нижний Новгород: проектируется пятый мост через Оку.
- Уфа: строится новый путепровод.
- Омск: возведен новый железнодорожный мост.
- Астрахань: плановое открытие части Милицейского моста.
- Новосибирск и Ярославль: замена асфальта на Октябрьских мостах
- Барнаул: работы по замене асфальта на мосту по улице Челюскинцев.
- Ульяновск: достроили и открыли развязку, примыкающую к Президентскому мосту.
Все подробности текущего строительства и проектирования читайте на TR.ru
#данные
Открытые данные помогут сделать города удобнее и безопаснее 🇷🇺
Именно такую цель преследует марафон по картографированию городов в формате открытых данных с помощью OpenStreetMap (OSM), который проходит с 10 по 30 сентября 2021 года в России.
TR.ru приглашает всех присоединиться к участию в этом масштабном событии и публикует интервью с идеологом марафона - урбанистом, журналистом и специалистом по городскому и транспортному планированию Алексеем Радченко.
Читать >
Открытые данные помогут сделать города удобнее и безопаснее 🇷🇺
Именно такую цель преследует марафон по картографированию городов в формате открытых данных с помощью OpenStreetMap (OSM), который проходит с 10 по 30 сентября 2021 года в России.
TR.ru приглашает всех присоединиться к участию в этом масштабном событии и публикует интервью с идеологом марафона - урбанистом, журналистом и специалистом по городскому и транспортному планированию Алексеем Радченко.
Читать >
