#воздушный_транспорт
Внутренние и международные: в России появляются новые прямые авиарейсы ✈️
Для пассажиров воздушного транспорта разрабатываются новые маршруты. Волгоград для повышения транспортной доступности региона планирует запуск ещё четырёх новых рейсов в обход Москвы. «Аэрофлот» запускает дополнительное прямое сообщение с Арменией.
Все подробности на TR.ru
Внутренние и международные: в России появляются новые прямые авиарейсы ✈️
Для пассажиров воздушного транспорта разрабатываются новые маршруты. Волгоград для повышения транспортной доступности региона планирует запуск ещё четырёх новых рейсов в обход Москвы. «Аэрофлот» запускает дополнительное прямое сообщение с Арменией.
Все подробности на TR.ru
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#ОТ
Общественным транспортом в городах России пользуются менее половины жителей России, сообщил Росстат. По данным статистики, на разных видах муниципального транспорта в городах ездят 42% россиян. Чаще всего им пользуются старшеклассники и люди старше 65-70 лет. Среди школьников и пожилых людей доля пассажиров составляет почти 60%.
При этом, как выяснили в Росстате, среднее время ожидания общественного городского транспорта на остановках в России составляет 12 минут, среднее число поездок в месяц – 17, а ежедневное время в пути равняется 43 минутам. Минимальное время ожидания транспорта – до одной минуты, среднее – 11-12 минут, максимальное – до 35 минут.
По данным транспортного приложения Moovit, в Вашингтоне (США) длительность ожидания общественного транспорта составляет 17 минут, в Париже (Франция) –11 минут, в Берлине (Германия), Лондоне (Великобритания) и Мадриде (Испания) – 10 минут.
Общественным транспортом в городах России пользуются менее половины жителей России, сообщил Росстат. По данным статистики, на разных видах муниципального транспорта в городах ездят 42% россиян. Чаще всего им пользуются старшеклассники и люди старше 65-70 лет. Среди школьников и пожилых людей доля пассажиров составляет почти 60%.
При этом, как выяснили в Росстате, среднее время ожидания общественного городского транспорта на остановках в России составляет 12 минут, среднее число поездок в месяц – 17, а ежедневное время в пути равняется 43 минутам. Минимальное время ожидания транспорта – до одной минуты, среднее – 11-12 минут, максимальное – до 35 минут.
По данным транспортного приложения Moovit, в Вашингтоне (США) длительность ожидания общественного транспорта составляет 17 минут, в Париже (Франция) –11 минут, в Берлине (Германия), Лондоне (Великобритания) и Мадриде (Испания) – 10 минут.
#трамвай
Трамвайная сеть в Набережных Челнах три недели будет работать в особом режиме ⚡️
Из-за капитального ремонта на одном из ключевых участков системы — проспекте Сююмбике, в городе введены временные трамвайные маршруты, а часть постоянных временно прекратили свою работу. Вместо временно отмененных трамвайных маршрутов №№ 6, 7, 10 назначили №№13, 14, 16, 17, 18, которые во многом повторяют трассы отмененных.
При временных ограничениях движения в разных городах используются различные подходы к нумерации «особых» маршрутов. Для линий электротранспорта, которым сложнее придумать объездные варианты из-за ограниченности инфраструктуры (путевое хозяйство, контактная сеть), в отличии от автобусных трасс, это особо актуально.
Где-то, как в Москве, маршруты, даже видоизменённые до неузнаваемости и подчас почти не имеющие общих остановок с оригиналом, продолжают носить привычные номера. В других же, как в Нижнем Тагиле, могут иметься имеются целые запасы резервных номеров под временные трассы. Пассажирам, с одной стороны, труднее запомнить новые номера маршрутов. С другой стороны, им не приходится сталкиваться с тем, что их привычный «номер» увезёт их не туда, куда они рассчитывали.
В то же время, при обслуживании маршрутных сетей в рамках муниципальных или государственных контрактов, перевозчикам необходимо придерживаться нумерации, утверждённой местным реестром маршрутов. В противном случае, у них могут отсутствовать основания для оплаты выполненной ими транспортной работы, как по маршруту, не предусмотренному «официальной» маршрутной сетью.
Маршруты и подробности замены читайте на TR.ru
Трамвайная сеть в Набережных Челнах три недели будет работать в особом режиме ⚡️
Из-за капитального ремонта на одном из ключевых участков системы — проспекте Сююмбике, в городе введены временные трамвайные маршруты, а часть постоянных временно прекратили свою работу. Вместо временно отмененных трамвайных маршрутов №№ 6, 7, 10 назначили №№13, 14, 16, 17, 18, которые во многом повторяют трассы отмененных.
При временных ограничениях движения в разных городах используются различные подходы к нумерации «особых» маршрутов. Для линий электротранспорта, которым сложнее придумать объездные варианты из-за ограниченности инфраструктуры (путевое хозяйство, контактная сеть), в отличии от автобусных трасс, это особо актуально.
Где-то, как в Москве, маршруты, даже видоизменённые до неузнаваемости и подчас почти не имеющие общих остановок с оригиналом, продолжают носить привычные номера. В других же, как в Нижнем Тагиле, могут иметься имеются целые запасы резервных номеров под временные трассы. Пассажирам, с одной стороны, труднее запомнить новые номера маршрутов. С другой стороны, им не приходится сталкиваться с тем, что их привычный «номер» увезёт их не туда, куда они рассчитывали.
В то же время, при обслуживании маршрутных сетей в рамках муниципальных или государственных контрактов, перевозчикам необходимо придерживаться нумерации, утверждённой местным реестром маршрутов. В противном случае, у них могут отсутствовать основания для оплаты выполненной ими транспортной работы, как по маршруту, не предусмотренному «официальной» маршрутной сетью.
Маршруты и подробности замены читайте на TR.ru
#общественный_транспорт
В Костроме и Курске по-разному готовятся улучшать работу общественного транспорта 🚌
Кострома разрабатывает оптимальную маршрутную сеть и это длительный процесс. Новая схема движения городского транспорта будет оптимальнее нынешней за счёт устранения части дублирующих друг друга маршрутов и пересмотра количества транспорта на оставшихся маршрутах. Поэтому временно вводятся «аварийные» меры — меняется работа автобусных маршрутов.
Курская область вошла в число российских регионов, где будет реализована программа модернизации общественного транспорта. Заявка Курской области включает ремонт и восстановление инфраструктуры ГЭТ, обновление подвижного состава. Реформирование системы электротранспорта должно решить проблемы неотлаженной работы всей городской сети общественного транспорта, где после политики сокращения «маршруток», начали проводить меры по их возвращению 🤨
Подробности читайте на TR.ru
В Костроме и Курске по-разному готовятся улучшать работу общественного транспорта 🚌
Кострома разрабатывает оптимальную маршрутную сеть и это длительный процесс. Новая схема движения городского транспорта будет оптимальнее нынешней за счёт устранения части дублирующих друг друга маршрутов и пересмотра количества транспорта на оставшихся маршрутах. Поэтому временно вводятся «аварийные» меры — меняется работа автобусных маршрутов.
Курская область вошла в число российских регионов, где будет реализована программа модернизации общественного транспорта. Заявка Курской области включает ремонт и восстановление инфраструктуры ГЭТ, обновление подвижного состава. Реформирование системы электротранспорта должно решить проблемы неотлаженной работы всей городской сети общественного транспорта, где после политики сокращения «маршруток», начали проводить меры по их возвращению 🤨
Подробности читайте на TR.ru
#жд #общественный_транспорт
Осень в графике: пригородные поезда изменили расписание
Количество пригородных поездов, курсирующих по железным дорогам Сибири, в сентябре-октябре сократится. Об уже случившихся и грядущих изменениях сообщили железнодорожники Алтайского и Красноярского краёв, Кемеровской области — Кузбасса, Удмуртии, Иркутской, Омской, Новосибирской и Томской областей.
👉 с 1 сентября В Курской области поехали рельсовые автобусы по маршруту Курск — Лукашевка
👉 с 4 сентября на Сахалине восстановлено движение поездов между Холмском и Невельском
👉 с 8 октября Великие Луки получат железнодорожную связь с Себежем.
👉 с 17 сентября в Пермском крае возобновилось движение пригородных поездов между станциями Пермь-I и Пермь-II
👉 с 27 сентября пригородные поезда соединили Уфу с Оренбургом
Осень в графике: пригородные поезда изменили расписание
Количество пригородных поездов, курсирующих по железным дорогам Сибири, в сентябре-октябре сократится. Об уже случившихся и грядущих изменениях сообщили железнодорожники Алтайского и Красноярского краёв, Кемеровской области — Кузбасса, Удмуртии, Иркутской, Омской, Новосибирской и Томской областей.
👉 с 1 сентября В Курской области поехали рельсовые автобусы по маршруту Курск — Лукашевка
👉 с 4 сентября на Сахалине восстановлено движение поездов между Холмском и Невельском
👉 с 8 октября Великие Луки получат железнодорожную связь с Себежем.
👉 с 17 сентября в Пермском крае возобновилось движение пригородных поездов между станциями Пермь-I и Пермь-II
👉 с 27 сентября пригородные поезда соединили Уфу с Оренбургом
#троллейбус
Троллейбусы возвращаются 🚎
В Белгороде «магистральные» троллейбусные маршруты вернулись к дореформенному виду. Все попытки интеграции троллейбусной сети Белгорода в общую обновлённую маршрутную сеть, к сожалению, не увенчались успехом.
В Казани в порядке эксперимента на 2 месяца меняли один из десяти действующих в столице Татарстана троллейбусных маршрутов - №2. Новая трасса позволила обеспечить двусторонние связи по маршруту, и впервые за долгие годы троллейбусы пошли по просп. Ибрагимова, Кремлёвской дамбе и набережным Булака в обоих направлениях. Но смелое решение не дало положительных результатов - пассажиропоток на обновлённом маршруте не увеличился, да и экономическая составляющая не оправдала ожиданий, поэтому «двойку» вернули на старую трассу 🤷♂️
Еще больше «троллейбусных» новостей читайте на TR.ru
Троллейбусы возвращаются 🚎
В Белгороде «магистральные» троллейбусные маршруты вернулись к дореформенному виду. Все попытки интеграции троллейбусной сети Белгорода в общую обновлённую маршрутную сеть, к сожалению, не увенчались успехом.
В Казани в порядке эксперимента на 2 месяца меняли один из десяти действующих в столице Татарстана троллейбусных маршрутов - №2. Новая трасса позволила обеспечить двусторонние связи по маршруту, и впервые за долгие годы троллейбусы пошли по просп. Ибрагимова, Кремлёвской дамбе и набережным Булака в обоих направлениях. Но смелое решение не дало положительных результатов - пассажиропоток на обновлённом маршруте не увеличился, да и экономическая составляющая не оправдала ожиданий, поэтому «двойку» вернули на старую трассу 🤷♂️
Еще больше «троллейбусных» новостей читайте на TR.ru
#жд
Рейсы опадают как листья: пригородные поезда Крыма, Черноземья и Самарской области меняют расписание 🚊
Количество пригородных поездов, курсирующих по железным дорогам Крымского полуострова и центра Черноземья, а также Воронежской области, с октября сократится в связи с завершением сезона летних «дачных» и туристических перевозок.
👉🏻 Воронежский ретромаршрут «Графский поезд», открытый этим летом (первый рейс состоялся 31 июля), с октября станет в два раза более доступным для пассажиров с октября. Помимо суббот, в расписании стоят теперь и воскресные рейсы.
👉🏻 Южная ППК — местный железнодорожный перевозчик Крыма и Севастополя перешла с 1 октября на зимний график движения пригородных поездов.
👉🏻 С сентября электропоезда «Ласточка» начали курсировать из Самары в Жигулёвск и Сызрань.
Подробное расписание на TR.ru
Рейсы опадают как листья: пригородные поезда Крыма, Черноземья и Самарской области меняют расписание 🚊
Количество пригородных поездов, курсирующих по железным дорогам Крымского полуострова и центра Черноземья, а также Воронежской области, с октября сократится в связи с завершением сезона летних «дачных» и туристических перевозок.
👉🏻 Воронежский ретромаршрут «Графский поезд», открытый этим летом (первый рейс состоялся 31 июля), с октября станет в два раза более доступным для пассажиров с октября. Помимо суббот, в расписании стоят теперь и воскресные рейсы.
👉🏻 Южная ППК — местный железнодорожный перевозчик Крыма и Севастополя перешла с 1 октября на зимний график движения пригородных поездов.
👉🏻 С сентября электропоезда «Ласточка» начали курсировать из Самары в Жигулёвск и Сызрань.
Подробное расписание на TR.ru
#общественный_транспорт
Это прокшинобус? 🚌
Сервис «По пути» начал работу в Новой Москве.
Малонаселённые территории Новой Москвы и районы, где движение регулярного общественного транспорта пока не разрешено, получат возможность связи с метро благодаря вводу нового сервиса - «По пути».
Наша команда уже успела опробовать сервис и нашла пару «детских болезней», которые, надеемся скоро будет вылечены. Но, обо всем по порядку.
Сервис начал работу с 1 октября и позволяет совершать поездки к одной из наименее загруженных станций метро «Прокшино» с территорий четырёх поселений Новомосковского административного округа (Воскресенского, Десёновского, Сосенского и Филимонковского) в период с 5:30 до 23:00.
Пассажиры могут заказать транспорт через мобильное приложение «Московский транспорт». Для пользования поездками «по требованию» необходимо вызвать функцию «Сервис По пути в ТиНАО» в меню приложения. Затем выбрать начальную и конечную точки на карте или в поисковой строке, а также указать количество пассажиров. После выбора нужного маршрута необходимо оплатить поездку банковской картой. Стоимость проезда будет, независимо от расстояния, равняться стоимости разовой поездки в московских городских автобусах — 46 рублей.
Назначенное место ожидания автобуса максимально приближено к месту, заказываемому пассажиром, но, тем не менее, не может быть совсем любым — микроавтобусы нового сервиса соблюдают ПДД и не могут следовать по дорогам уровня просёлочных. Декларируемое инициаторами сервиса время подачи транспорта на виртуальную остановку — не более 30 минут.
В назначенном месте остановки автобуса транспорт ждёт пассажира ровно 2 минуты от назначенного времени. Если автобус приедет раньше, то время ожидания будет увеличено, что отразится в приложении. Перед началом поездки пассажирам также необходимо отсканировать QR-код, находящийся с правой стороны при входе в автобус.
Но даже в пилотной зоне покрытия (четыре муниципальных образования Троицкого и Новомосковского округов Москвы из 21) сервис «По пути» не решит всех насущных транспортных проблем.
Во-первых, он предлагает совершать поездки только за полную стоимость, не учитывая права льготных категорий пассажиров (инвалиды, пенсионеры, школьники, студенты и др.). Во-вторых, все поездки привязываются к одному хабу — станции метро «Прокшино», что исключает возможность совершения местных поездок в школы, магазины и другие местные центры притяжения пассажиров.
Полный материал читайте на TR.ru
Это прокшинобус? 🚌
Сервис «По пути» начал работу в Новой Москве.
Малонаселённые территории Новой Москвы и районы, где движение регулярного общественного транспорта пока не разрешено, получат возможность связи с метро благодаря вводу нового сервиса - «По пути».
Наша команда уже успела опробовать сервис и нашла пару «детских болезней», которые, надеемся скоро будет вылечены. Но, обо всем по порядку.
Сервис начал работу с 1 октября и позволяет совершать поездки к одной из наименее загруженных станций метро «Прокшино» с территорий четырёх поселений Новомосковского административного округа (Воскресенского, Десёновского, Сосенского и Филимонковского) в период с 5:30 до 23:00.
Пассажиры могут заказать транспорт через мобильное приложение «Московский транспорт». Для пользования поездками «по требованию» необходимо вызвать функцию «Сервис По пути в ТиНАО» в меню приложения. Затем выбрать начальную и конечную точки на карте или в поисковой строке, а также указать количество пассажиров. После выбора нужного маршрута необходимо оплатить поездку банковской картой. Стоимость проезда будет, независимо от расстояния, равняться стоимости разовой поездки в московских городских автобусах — 46 рублей.
Назначенное место ожидания автобуса максимально приближено к месту, заказываемому пассажиром, но, тем не менее, не может быть совсем любым — микроавтобусы нового сервиса соблюдают ПДД и не могут следовать по дорогам уровня просёлочных. Декларируемое инициаторами сервиса время подачи транспорта на виртуальную остановку — не более 30 минут.
В назначенном месте остановки автобуса транспорт ждёт пассажира ровно 2 минуты от назначенного времени. Если автобус приедет раньше, то время ожидания будет увеличено, что отразится в приложении. Перед началом поездки пассажирам также необходимо отсканировать QR-код, находящийся с правой стороны при входе в автобус.
Но даже в пилотной зоне покрытия (четыре муниципальных образования Троицкого и Новомосковского округов Москвы из 21) сервис «По пути» не решит всех насущных транспортных проблем.
Во-первых, он предлагает совершать поездки только за полную стоимость, не учитывая права льготных категорий пассажиров (инвалиды, пенсионеры, школьники, студенты и др.). Во-вторых, все поездки привязываются к одному хабу — станции метро «Прокшино», что исключает возможность совершения местных поездок в школы, магазины и другие местные центры притяжения пассажиров.
Полный материал читайте на TR.ru
#жд
Новые «Ласточки» и «Орланы» ⭐️
С начала октября на направлениях Москва—Минск и Москва — Нижний Новгород начали работу улучшенные электропоезда «Ласточка». Новые десятивагонные электропоезда повышенной комфортности способны перевозить до 727 пассажиров. Салоны вагонов укомплектованы новым новый типом кресел с откидывающимися спинками, все места оборудованы индивидуальными розетками и USB-портами. Расширена площадь бизнес-класса, который теперь полностью занимает первый вагон.
С 1 октября для повышения качества обслуживания пассажиров Ленинградской области Северо-Западная ППК обновила подвижной состав на направлении Кузнечное — Сортавала, заменив работавшие там вагоны новыми рельсовыми автобусами серии РА-3 «Орлан».
Новости о развитии транспорта TR.ru
Новые «Ласточки» и «Орланы» ⭐️
С начала октября на направлениях Москва—Минск и Москва — Нижний Новгород начали работу улучшенные электропоезда «Ласточка». Новые десятивагонные электропоезда повышенной комфортности способны перевозить до 727 пассажиров. Салоны вагонов укомплектованы новым новый типом кресел с откидывающимися спинками, все места оборудованы индивидуальными розетками и USB-портами. Расширена площадь бизнес-класса, который теперь полностью занимает первый вагон.
С 1 октября для повышения качества обслуживания пассажиров Ленинградской области Северо-Западная ППК обновила подвижной состав на направлении Кузнечное — Сортавала, заменив работавшие там вагоны новыми рельсовыми автобусами серии РА-3 «Орлан».
Новости о развитии транспорта TR.ru
#жд
В Севастополе не нашли проектировщика «городской электрички» с рельсовыми автобусами 🚊
Крымская железная дорога второй раз за год объявила тендер на проектирование «городской электрички» в Севастополе. Первоначальные условия скорректированы, но исполнитель работ так и не найден. Ранее объявление об электронном аукционе на проектирование строительства объектов «городской электрички» в Севастополе с использованием рельсовых автобусов РА-З на маршрутах Севастополь — Камышовая Бухта и Севастополь — Золотая балка размещалось в марте.
Тогда конкурсная процедура была в последний момент отменена из-за необходимости изменения технического задания. В августе тендер объявили заново, скорректировав первоначальные условия – стоимость работ, количество этапов и протяжённость — участка. Если в марте начальная максимальная цена контракта оценивалось в 114,9 млн рублей, то в повторном аукционе она выросла на 40% — 193,78 млн рублей.
По сравнению с мартовским контрактом на 11 км увеличилась общая протяжённость участка, по которому будет курсировать городская электричка. Теперь она составляет 36 км. На маршруте запланировано создать 15 остановочных пунктов.
Также проектировщикам необходимо будет выполнить археологические обследования для выявления объектов культурного наследия, а также обследовать территорию строительства на наличие взрывоопасных предметов. Срок выполнения проектно-изыскательских работ с учётом получения положительного заключения госэкспертизы — 273 календарных дня с момента подписания договора.
Проект городской электрички в Севастополе реализует Росжелдор совместно с Крымской железной дорогой в рамках Федеральной целевой программы (ФЦП) «Социально-экономическое развитие Республики Крым и Севастополя до 2025 года».
Читайте подробности на TR.ru
В Севастополе не нашли проектировщика «городской электрички» с рельсовыми автобусами 🚊
Крымская железная дорога второй раз за год объявила тендер на проектирование «городской электрички» в Севастополе. Первоначальные условия скорректированы, но исполнитель работ так и не найден. Ранее объявление об электронном аукционе на проектирование строительства объектов «городской электрички» в Севастополе с использованием рельсовых автобусов РА-З на маршрутах Севастополь — Камышовая Бухта и Севастополь — Золотая балка размещалось в марте.
Тогда конкурсная процедура была в последний момент отменена из-за необходимости изменения технического задания. В августе тендер объявили заново, скорректировав первоначальные условия – стоимость работ, количество этапов и протяжённость — участка. Если в марте начальная максимальная цена контракта оценивалось в 114,9 млн рублей, то в повторном аукционе она выросла на 40% — 193,78 млн рублей.
По сравнению с мартовским контрактом на 11 км увеличилась общая протяжённость участка, по которому будет курсировать городская электричка. Теперь она составляет 36 км. На маршруте запланировано создать 15 остановочных пунктов.
Также проектировщикам необходимо будет выполнить археологические обследования для выявления объектов культурного наследия, а также обследовать территорию строительства на наличие взрывоопасных предметов. Срок выполнения проектно-изыскательских работ с учётом получения положительного заключения госэкспертизы — 273 календарных дня с момента подписания договора.
Проект городской электрички в Севастополе реализует Росжелдор совместно с Крымской железной дорогой в рамках Федеральной целевой программы (ФЦП) «Социально-экономическое развитие Республики Крым и Севастополя до 2025 года».
Читайте подробности на TR.ru
#автобус #общественный_транспорт
А кому ещё автобусов? 🚌
Не только троллейбусы и трамваи, но и столичные автобусы в большом количестве не заканчивают свою жизнь в Москве, а продолжают доживать век в других городах с менее напряжённой дорожной обстановкой и темпом эксплуатации. В этом году несколько сотен автобусов, работавших в «Мосгортрансе», сменили прописку на другие города. Техника передаётся безвозмездно Правительством Москвы в рамках заключённых соглашений с регионами.
В основном, в регионы отправляется техника 2011-2012 гг. выпуска. Тогда Москва уже перешла на закупки низкопольного подвижного состава с экологическим классом не ниже Евро-4. Тем не менее, российские заводы для других клиентов продолжали производить технику с менее совершенными характеристиками. Поэтому даримые столицей машины местами до сих пор не имеют аналогов среди местной региональной техники.
⭐️ Полный список регионов и количество переданного подвижного состава опубликованы на TR.ru
А кому ещё автобусов? 🚌
Не только троллейбусы и трамваи, но и столичные автобусы в большом количестве не заканчивают свою жизнь в Москве, а продолжают доживать век в других городах с менее напряжённой дорожной обстановкой и темпом эксплуатации. В этом году несколько сотен автобусов, работавших в «Мосгортрансе», сменили прописку на другие города. Техника передаётся безвозмездно Правительством Москвы в рамках заключённых соглашений с регионами.
В основном, в регионы отправляется техника 2011-2012 гг. выпуска. Тогда Москва уже перешла на закупки низкопольного подвижного состава с экологическим классом не ниже Евро-4. Тем не менее, российские заводы для других клиентов продолжали производить технику с менее совершенными характеристиками. Поэтому даримые столицей машины местами до сих пор не имеют аналогов среди местной региональной техники.
⭐️ Полный список регионов и количество переданного подвижного состава опубликованы на TR.ru
#жд
Дополнительные пути для грузовых составов построены в Волгоградской и Калужской областях ⚒
В двух российских регионах — Волгоградской и Калужской областях улучшена инфраструктура для грузовых железнодорожных перевозок. И эффект от новшеств смогут почувствовать грузоотправители всей страны, ведь новая инфраструктура позволит упростить подачу грузов конечным потребителям, а также ускорить их доставку по дальним маршрутам.
Калужская область. В конце сентября был запущен в работу восьмикилометровый путь, который соединил станцию Людиново-1 Московской железной дороги и территорию особой экономической зоны «Калуга». С его помощью резиденты особой экономической зоны смогут перевозить до до 1,6 млн тонн в год. Для подачи и уборки вагонов на территорию ОЭЗ «Калуга» на станции Людиново-1 количество приёмо-отправочных путей увеличено до шести: построено два новых длиной 734 м и 935 м, ещё один существующий путь удлинён до 732 м, уложено шесть стрелочных переводов. Общая перерабатывающая способность станции увеличится до 100 вагонов в сутки.
Волгоградская область. 5 октября открыто движение по новому железнодорожному мосту через Волго-Донской канал в Светлоярском районе. Объект длиной 155 м расположен на 31 км перегона Горнополянский — Канальная Волгоградского региона Приволжской железной дороги. Открытие нового моста и второго пути с электрификацией на этом участке позволит увеличить объёмы движения в направлении портов Азово-Черноморского бассейна в обход Волгограда почти в пять раз — до 154 пар поездов в сутки и повысит скорость движения грузовых поездов по перегону до 90 км/ч.
Другие новости железнодорожного транспорта читайте на TR.ru
Дополнительные пути для грузовых составов построены в Волгоградской и Калужской областях ⚒
В двух российских регионах — Волгоградской и Калужской областях улучшена инфраструктура для грузовых железнодорожных перевозок. И эффект от новшеств смогут почувствовать грузоотправители всей страны, ведь новая инфраструктура позволит упростить подачу грузов конечным потребителям, а также ускорить их доставку по дальним маршрутам.
Калужская область. В конце сентября был запущен в работу восьмикилометровый путь, который соединил станцию Людиново-1 Московской железной дороги и территорию особой экономической зоны «Калуга». С его помощью резиденты особой экономической зоны смогут перевозить до до 1,6 млн тонн в год. Для подачи и уборки вагонов на территорию ОЭЗ «Калуга» на станции Людиново-1 количество приёмо-отправочных путей увеличено до шести: построено два новых длиной 734 м и 935 м, ещё один существующий путь удлинён до 732 м, уложено шесть стрелочных переводов. Общая перерабатывающая способность станции увеличится до 100 вагонов в сутки.
Волгоградская область. 5 октября открыто движение по новому железнодорожному мосту через Волго-Донской канал в Светлоярском районе. Объект длиной 155 м расположен на 31 км перегона Горнополянский — Канальная Волгоградского региона Приволжской железной дороги. Открытие нового моста и второго пути с электрификацией на этом участке позволит увеличить объёмы движения в направлении портов Азово-Черноморского бассейна в обход Волгограда почти в пять раз — до 154 пар поездов в сутки и повысит скорость движения грузовых поездов по перегону до 90 км/ч.
Другие новости железнодорожного транспорта читайте на TR.ru
#жд
Дальние поезда меняют трассы и график: сентябрьско-октябрьские изменения в расписаниях 🚆
В сентябре-октябре часть железнодорожных маршрутов дальнего следования стала курсировать по изменённому расписанию. Помимо поэтапного вывода из графика сезонных летних поездов, ориентированных, в основном, на курортные направления, произошли и другие события. Их железнодорожники не стали откладывать до декабря, когда сетевой график железных дорог меняется полностью.
Другие новости транспорта читайте на TR.ru👇
Дальние поезда меняют трассы и график: сентябрьско-октябрьские изменения в расписаниях 🚆
В сентябре-октябре часть железнодорожных маршрутов дальнего следования стала курсировать по изменённому расписанию. Помимо поэтапного вывода из графика сезонных летних поездов, ориентированных, в основном, на курортные направления, произошли и другие события. Их железнодорожники не стали откладывать до декабря, когда сетевой график железных дорог меняется полностью.
Другие новости транспорта читайте на TR.ru👇
#жд
И всё-таки она ГЭТовская! ⭐️
В Санкт-Петербурге открылась трамвайная линия по Гранитной улице. Новая трамвайная линия, превращавшаяся в долгострой, после многих месяцев организационных неурядиц всё-таки приняла первых пассажиров. С 6 октября по Гранитной улице начал курсировать регулярный маршрут «Горэлектротранса» - маршрут трамвая №7 продлен от конечной станции «Малая Охта» на 1,3 км и теперь заканчивается у Ладожского вокзала.
«В следующем году на этом месте будет реализована пересадочная платформа, которая позволит комфортнее переходить с трамвая «Чижик» к трамваю №7. Получится небольшой пересадочный узел»,
- отметил председатель Комитета по транспорту Кирилл Поляков, который в сопровождении первого заместителя директора СПб ГУП «Горэлектротранс» Игоря Лакеева проехал по новому участку маршрута №7 на трамвае.
Подробности читайте на TR.ru
И всё-таки она ГЭТовская! ⭐️
В Санкт-Петербурге открылась трамвайная линия по Гранитной улице. Новая трамвайная линия, превращавшаяся в долгострой, после многих месяцев организационных неурядиц всё-таки приняла первых пассажиров. С 6 октября по Гранитной улице начал курсировать регулярный маршрут «Горэлектротранса» - маршрут трамвая №7 продлен от конечной станции «Малая Охта» на 1,3 км и теперь заканчивается у Ладожского вокзала.
«В следующем году на этом месте будет реализована пересадочная платформа, которая позволит комфортнее переходить с трамвая «Чижик» к трамваю №7. Получится небольшой пересадочный узел»,
- отметил председатель Комитета по транспорту Кирилл Поляков, который в сопровождении первого заместителя директора СПб ГУП «Горэлектротранс» Игоря Лакеева проехал по новому участку маршрута №7 на трамвае.
Подробности читайте на TR.ru
#трамвай
Трамвайные вести с путей 🚧
Чтобы не нарушать перевозки пассажиров в часы «пик», большинство работ по обновлению трамвайных путей стараются выполнить в вечернее время и выходные дни. Однако некоторые участки приходится закрывать на более длительный срок. Ремонт рельсовых трасс продолжается в Москве, Екатеринбурге и Магнитогорске, а в Омске работы уже завершили.
Трассы временных трамвайных маршрутов, а также схемы движения компенсационных автобусов, запущенных на время ремонта трамвайных путей, опубликованы на TR.ru
Трамвайные вести с путей 🚧
Чтобы не нарушать перевозки пассажиров в часы «пик», большинство работ по обновлению трамвайных путей стараются выполнить в вечернее время и выходные дни. Однако некоторые участки приходится закрывать на более длительный срок. Ремонт рельсовых трасс продолжается в Москве, Екатеринбурге и Магнитогорске, а в Омске работы уже завершили.
Трассы временных трамвайных маршрутов, а также схемы движения компенсационных автобусов, запущенных на время ремонта трамвайных путей, опубликованы на TR.ru
#интервью
Устаревшая нормативная база и низкий уровень транспортных знаний мешают сделать российские города лучше ⚡️
Безопасность дорожного движения требует инфраструктурных преобразований на дорогах. К сожалению, даже сейчас многие работы выполняются «по старинке», без применения современных подходов к нормативам. Редакция TR.ru — Транспорт в России побеседовала со специалистом в области транспорта и безопасности дорожного движения — заместителем министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александром Егоровым.
⚠️ Поговорили о том, как существующие нормативы мешают реализовывать современные и необходимые транспортные проекты, обсудили меры по успокоению дорожного трафика и организацию выделенных полос для общественного транспорта, немного подискутировали о том, как надо адаптировать города для велосипедов и самокатов, коснулись результатов транспортной реформы Твери и услышали о том, чего ждать от предстоящей реформы маршрутной сети в Челябинске.
Полное интервью | Время прочтения - 22 минуты
Устаревшая нормативная база и низкий уровень транспортных знаний мешают сделать российские города лучше ⚡️
Безопасность дорожного движения требует инфраструктурных преобразований на дорогах. К сожалению, даже сейчас многие работы выполняются «по старинке», без применения современных подходов к нормативам. Редакция TR.ru — Транспорт в России побеседовала со специалистом в области транспорта и безопасности дорожного движения — заместителем министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александром Егоровым.
⚠️ Поговорили о том, как существующие нормативы мешают реализовывать современные и необходимые транспортные проекты, обсудили меры по успокоению дорожного трафика и организацию выделенных полос для общественного транспорта, немного подискутировали о том, как надо адаптировать города для велосипедов и самокатов, коснулись результатов транспортной реформы Твери и услышали о том, чего ждать от предстоящей реформы маршрутной сети в Челябинске.
Полное интервью | Время прочтения - 22 минуты
#общественный_транспорт
За высадку школьников из автобусов предложили штрафовать на 300 тысяч рублей 😳
Общественники призвали правительство штрафовать перевозчиков за высадку детей-безбилетников из общественного транспорта. Административная ответственность за такое нарушение уже предусмотрена для контролеров и водителей, но это не работает. В стране еженедельно происходит до 10 подобных случаев. По мнению эксперта, штрафы для перевозчиков — мера избыточная, это может привести даже к прекращению перевозок.
Главный редактор сетевого издания TR.ru Павел Яблоков не только дал комментарий изданию Ямал-Медиа, но и обозначил более острую проблему - почему дети ездят зайцем?
«У нас в стране много транспорта, который работает по нерегулируемым тарифам, то есть там льготы государственные не действуют. Если такой транспорт является на маршруте движения школьников безальтернативным, а это во многих регионах так, за эти поездки приходится платить. Если платить нечем — возникают такие конфликтные ситуации», — пояснил эксперт.
Павел Яблоков выразил мнение, что решать проблему нужно путем введения регулируемых тарифов либо бесплатного проезда для детей повсеместно. Однако расходы перевозчикам при этом надо компенсировать, и это задача государства.
Читать полный материал на Ямал-Медиа
За высадку школьников из автобусов предложили штрафовать на 300 тысяч рублей 😳
Общественники призвали правительство штрафовать перевозчиков за высадку детей-безбилетников из общественного транспорта. Административная ответственность за такое нарушение уже предусмотрена для контролеров и водителей, но это не работает. В стране еженедельно происходит до 10 подобных случаев. По мнению эксперта, штрафы для перевозчиков — мера избыточная, это может привести даже к прекращению перевозок.
Главный редактор сетевого издания TR.ru Павел Яблоков не только дал комментарий изданию Ямал-Медиа, но и обозначил более острую проблему - почему дети ездят зайцем?
«У нас в стране много транспорта, который работает по нерегулируемым тарифам, то есть там льготы государственные не действуют. Если такой транспорт является на маршруте движения школьников безальтернативным, а это во многих регионах так, за эти поездки приходится платить. Если платить нечем — возникают такие конфликтные ситуации», — пояснил эксперт.
Павел Яблоков выразил мнение, что решать проблему нужно путем введения регулируемых тарифов либо бесплатного проезда для детей повсеместно. Однако расходы перевозчикам при этом надо компенсировать, и это задача государства.
Читать полный материал на Ямал-Медиа
Ямал-Медиа
Дети поедут зайцем. За высадку школьников из автобусов предложили штрафовать на 300 тысяч рублей | Ямал-Медиа
Общероссийское объединение пассажиров (ООП) обратилось в кабмин с просьбой ввести административную ответственность перевозчиков за высаживание из общественного транспорта детей без билетов.
#общественный_транспорт
Электробусная экспансия в регионах⚡️🚌
Количество электробусов, работающих на маршрутах Москвы, уже превысило 800. А до конца года планируется запустить в работу ещё около 200 электробусов КАМАЗ-6282.
До 1 декабря два электробуса большой вместимости должны прибыть Санкт-Петербург в распоряжение ГУП «Пассажиравтотранс». Да, пока это лишь небольшой шаг по пути перехода на эксплуатацию более экологичной техники. Для более массового внедрения автобусов с электрическими двигателями, предпочитающими ночную подзарядку необходима инфраструктура. Ранее мы уже писали о том, что в Санкт-Петербурге готовят проектировать специализированный автобусный парк, в котором могут разместиться до 400 электробусов.
А в Казани завершились испытания электробусов с ультрабыстрой зарядкой КАМАЗ-6282, которые проходили с 15 июля по 7 октября 2021 года на одном из маршрутов. В процессе эксплуатации специалисты МУП «Метроэлектротранс» отметили, что электробус не зависит от контактной сети и тем самым решается проблема простоев при обрывах и ДТП на проезжей части. Техническое обслуживание электробуса проводится в два раза реже троллейбуса из-за этого подвижной состав может дольше находиться на линии. Заявленный срок эксплуатации электробуса (15 лет) дольше, чем у троллейбуса (12 лет), что может позволить реже обновлять парк.
Читайте полный материал на TR.ru
Электробусная экспансия в регионах⚡️🚌
Количество электробусов, работающих на маршрутах Москвы, уже превысило 800. А до конца года планируется запустить в работу ещё около 200 электробусов КАМАЗ-6282.
До 1 декабря два электробуса большой вместимости должны прибыть Санкт-Петербург в распоряжение ГУП «Пассажиравтотранс». Да, пока это лишь небольшой шаг по пути перехода на эксплуатацию более экологичной техники. Для более массового внедрения автобусов с электрическими двигателями, предпочитающими ночную подзарядку необходима инфраструктура. Ранее мы уже писали о том, что в Санкт-Петербурге готовят проектировать специализированный автобусный парк, в котором могут разместиться до 400 электробусов.
А в Казани завершились испытания электробусов с ультрабыстрой зарядкой КАМАЗ-6282, которые проходили с 15 июля по 7 октября 2021 года на одном из маршрутов. В процессе эксплуатации специалисты МУП «Метроэлектротранс» отметили, что электробус не зависит от контактной сети и тем самым решается проблема простоев при обрывах и ДТП на проезжей части. Техническое обслуживание электробуса проводится в два раза реже троллейбуса из-за этого подвижной состав может дольше находиться на линии. Заявленный срок эксплуатации электробуса (15 лет) дольше, чем у троллейбуса (12 лет), что может позволить реже обновлять парк.
Читайте полный материал на TR.ru
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#электробусы
Европа берет курс на электробусы. До недавнего времени электробусы в европейских городах закупали, по сути, перевозчики по своей инициативе. Да и финансовую поддержку или льготы они могли получить лишь от местных, максимум региональных властей. Но теперь, похоже, ситуация меняется: Европейская комиссия одобрила продвижение экологически чистых пассажирских транспортных средств.
Совсем недавно приняли политику по «продвижению автобусов на альтернативных видах энергии в пассажирских перевозках». Это означает, что правительствам государств на территории Европы настоятельно рекомендуется на государственном уровне поддерживать начинания перевозчиков по закупке электробусов или автобусов, двигатель которых работает на природном биометане. Причем речь не только о закупках, но и об организации соответствующей инфраструктуры.
Цель программы – перевод к 2030 году половины парка пассажирского транспорта в Европе на метан или электричество. Для закупки новых транспортных средств, переоборудования парков и т. д. уже до 2024 года планируется выделить 1,25 млрд евро. После 2025-го ожидается выделение дополнительных средств.
Европа берет курс на электробусы. До недавнего времени электробусы в европейских городах закупали, по сути, перевозчики по своей инициативе. Да и финансовую поддержку или льготы они могли получить лишь от местных, максимум региональных властей. Но теперь, похоже, ситуация меняется: Европейская комиссия одобрила продвижение экологически чистых пассажирских транспортных средств.
Совсем недавно приняли политику по «продвижению автобусов на альтернативных видах энергии в пассажирских перевозках». Это означает, что правительствам государств на территории Европы настоятельно рекомендуется на государственном уровне поддерживать начинания перевозчиков по закупке электробусов или автобусов, двигатель которых работает на природном биометане. Причем речь не только о закупках, но и об организации соответствующей инфраструктуры.
Цель программы – перевод к 2030 году половины парка пассажирского транспорта в Европе на метан или электричество. Для закупки новых транспортных средств, переоборудования парков и т. д. уже до 2024 года планируется выделить 1,25 млрд евро. После 2025-го ожидается выделение дополнительных средств.
#трамвай
Красноярск и Пермь закупают новые трамваи, Уфа — забирает из Москвы 🚃
8 октября Администрация Красноярска заключила муниципальный контракт, по которому в срок до 10 декабря в город с Невского завода электротранспорта ООО «ПК Транспортные системы» прибудут 19 полностью низкопольных трамвайных вагонов модели 71-911ЕМ «Львёнок».
22 октября станет известен победитель аукциона на оказание услуг финансовой аренды (лизинга) 10 новых односекционных полностью низкопольных четырёхдверных трамвайных вагонов, которые приобретаются в лизинг сроком на три года Администрацией Перми. МУП «Пермгорэлектротранс» ожидает поставку новинок до 31 марта 2022 г.
50 трамвайных вагонов КТМ 71-623-02 и Татра Т3 сменят в ближайшие месяцы столичную прописку на уфимскую.
Напомним
👉 11 столичных вагонов модели 71-623-02 себе уже забронировала Тула
👉 «Татраобразные» вагоны уже забирали себе представители Барнаула, Курска и Нижнего Новгорода
🖐 Закупка новых трамвайных вагонов в Калининграде заморожена, т.к. объявленный ранее аукцион был отменён по жалобе
Красноярск и Пермь закупают новые трамваи, Уфа — забирает из Москвы 🚃
8 октября Администрация Красноярска заключила муниципальный контракт, по которому в срок до 10 декабря в город с Невского завода электротранспорта ООО «ПК Транспортные системы» прибудут 19 полностью низкопольных трамвайных вагонов модели 71-911ЕМ «Львёнок».
22 октября станет известен победитель аукциона на оказание услуг финансовой аренды (лизинга) 10 новых односекционных полностью низкопольных четырёхдверных трамвайных вагонов, которые приобретаются в лизинг сроком на три года Администрацией Перми. МУП «Пермгорэлектротранс» ожидает поставку новинок до 31 марта 2022 г.
50 трамвайных вагонов КТМ 71-623-02 и Татра Т3 сменят в ближайшие месяцы столичную прописку на уфимскую.
Напомним
👉 11 столичных вагонов модели 71-623-02 себе уже забронировала Тула
👉 «Татраобразные» вагоны уже забирали себе представители Барнаула, Курска и Нижнего Новгорода
🖐 Закупка новых трамвайных вагонов в Калининграде заморожена, т.к. объявленный ранее аукцион был отменён по жалобе
