⚡️ 🇯🇵 Mitsubishi переименовывает свой региональный самолет в SpaceJet
Японский производитель Mitsubishi Aircraft пересматривает свою программу MRJ (Mitsubishi Regional Jet) и переименовывает ее в SpaceJet.
Президента Mitsubishi Aircraft Хисаказу Мизутани говорит следующее:
«Готовясь к вводу в эксплуатацию SpaceJet M90, мы также анонсируем SpaceJet M100 — результат наших исследований и разработок за последние несколько лет и ответ на текущие и будущие потребности рынка региональных авиаперевозок»
#MRJ #SpaceJet
Японский производитель Mitsubishi Aircraft пересматривает свою программу MRJ (Mitsubishi Regional Jet) и переименовывает ее в SpaceJet.
Президента Mitsubishi Aircraft Хисаказу Мизутани говорит следующее:
«Готовясь к вводу в эксплуатацию SpaceJet M90, мы также анонсируем SpaceJet M100 — результат наших исследований и разработок за последние несколько лет и ответ на текущие и будущие потребности рынка региональных авиаперевозок»
#MRJ #SpaceJet
🔻 Поставку первого самолета SpaceJet M90 отложили до марта 2021 года
«Первая коммерческая поставка SpaceJet ожидается в 2021 финансовом году или позже», - говорится в финансовом отчете Mitsubishi Aircraft Corporation.
В общей сложности программа уже задерживается примерно на восемь лет.
В Mitsubishi также сообщили, что в период с апреля по декабрь 2019 года программа SpaceJet уже принесла убыток в размере 174,6 млрд иен (1,6 млрд долларов США).
Президент Mitsubishi Сейджи Изумисава заявил во время пресс-конференции, что пятый самолет SpaceJet был собран в январе и начнет испытательные полеты этой весной. Завершение сборки самолета было отложено из-за необходимости перепроектирования каналов проводки и некоторых систем на самолете. Четыре собранных лайнера уже проходят сертификацию в США
#SpaceJet
«Первая коммерческая поставка SpaceJet ожидается в 2021 финансовом году или позже», - говорится в финансовом отчете Mitsubishi Aircraft Corporation.
В общей сложности программа уже задерживается примерно на восемь лет.
В Mitsubishi также сообщили, что в период с апреля по декабрь 2019 года программа SpaceJet уже принесла убыток в размере 174,6 млрд иен (1,6 млрд долларов США).
Президент Mitsubishi Сейджи Изумисава заявил во время пресс-конференции, что пятый самолет SpaceJet был собран в январе и начнет испытательные полеты этой весной. Завершение сборки самолета было отложено из-за необходимости перепроектирования каналов проводки и некоторых систем на самолете. Четыре собранных лайнера уже проходят сертификацию в США
#SpaceJet
👌🏼 18 марта 2020 года Mitsubishi Aircraft Corporation завершила первый полет Mitsubishi SpaceJet M90 в окончательной, подлежащей сертификации базовой конфигурации.
Самолет взлетел в 14:53 (JST) из аэропорта Нагоя и провел тестовый полет в нормальных условиях над Тихим океаном. Примерно через два часа полета самолет вернулся в Нагою в 16:40 (JST).
С завершением первого полета Mitsubishi Aircraft Corporation готова вступить в заключительную фазу сертификационных летных испытаний для SpaceJet M90, первого коммерческого самолета, произведенного в Японии.
Хиройоши Таказе, капитан на первом полете заметил: «Сегодняшние летные испытания прошли гладко и в соответствии с планом. Самолет оправдал ожидания и справился так, как я ожидал»
#SpaceJet
Самолет взлетел в 14:53 (JST) из аэропорта Нагоя и провел тестовый полет в нормальных условиях над Тихим океаном. Примерно через два часа полета самолет вернулся в Нагою в 16:40 (JST).
С завершением первого полета Mitsubishi Aircraft Corporation готова вступить в заключительную фазу сертификационных летных испытаний для SpaceJet M90, первого коммерческого самолета, произведенного в Японии.
Хиройоши Таказе, капитан на первом полете заметил: «Сегодняшние летные испытания прошли гладко и в соответствии с планом. Самолет оправдал ожидания и справился так, как я ожидал»
#SpaceJet
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👌 Вашему вниманию предстоит сравнить два региональных самолета, серийное производство которых будет запущено в следующем году.
Это Mitsubishi SpaceJet M100 (ранее назывался MRJ70) производства 🇯🇵 Mitsubishi Aircraft Corporation и бразильский Embraer E175-E2, модернизированная версия популярного E175. Оба этих самолета имеют более эффективные двигатели производства P&W
#SpaceJet #Embraer
Это Mitsubishi SpaceJet M100 (ранее назывался MRJ70) производства 🇯🇵 Mitsubishi Aircraft Corporation и бразильский Embraer E175-E2, модернизированная версия популярного E175. Оба этих самолета имеют более эффективные двигатели производства P&W
#SpaceJet #Embraer
🔻 🇯🇵 Mitsubishi Aircraft уволит более половины работников, занятых в производстве лайнера MRJ
Японская самолетостроительная корпорация сократит более 1,1 тыс. своих сотрудников, занятых в производстве ближнемагистрального лайнера Mitsubishi SpaceJet.
Помимо этого, корпорация закроет два из трех своих зарубежных объектов, связанных с разработкой лайнера. Отмечается, что работу продолжит лишь база Mitsubishi Aircraft по проведению полетных испытаний в штате Вашингтон.
SpaceJet M90 — это первый за 47 лет пассажирский самолет японской разработки, сертификация которого намечена на осень. На сегодняшний день имеются твердые заказы на 177 самолетов от авиакомпаний Японии и США #SpaceJet
Японская самолетостроительная корпорация сократит более 1,1 тыс. своих сотрудников, занятых в производстве ближнемагистрального лайнера Mitsubishi SpaceJet.
Помимо этого, корпорация закроет два из трех своих зарубежных объектов, связанных с разработкой лайнера. Отмечается, что работу продолжит лишь база Mitsubishi Aircraft по проведению полетных испытаний в штате Вашингтон.
SpaceJet M90 — это первый за 47 лет пассажирский самолет японской разработки, сертификация которого намечена на осень. На сегодняшний день имеются твердые заказы на 177 самолетов от авиакомпаний Японии и США #SpaceJet
❓ Когда придет время для SpaceJet?
Когда 🇯🇵 Mitsubishi Heavy Industries (MHI) в 2008 году запустила свою программу региональных реактивных самолетов, она столкнулась с относительно перенасыщенным рынком.
Главными конкурентами были две крупных авиастроительных корпорации — Embraer и Bombardier, а также российский Sukhoi Superjet и китайский COMAC ARJ21.
С тех пор почти вся конкуренция рухнула. Bombardier отказалась от подразделения коммерческих самолетов, продав его Airbus, Superjet провалился за пределами России, а клиентской базой ARJ21 являются, в основном, государственные китайские перевозчики.
Единственный конкурент — это Embraer, который в настоящее время меняет свою бизнес-модель после попытки неудачного слияния с Boeing своего подразделения коммерческих самолетов.
Несмотря на развитие своей программы, перспективы Mitsubishi SpaceJet выглядят не лучше, чем 12 лет назад, когда он был известен как Mitsubishi Regional Jet (MRJ).
Одна из причин этого — хаос, нанесенный авиационной отрасли пандемией Covid-19, но даже до пандемии японская программа боролась с множественными задержками и ограниченным списком заказов.
В мае этого года Mitsubishi остановила летные испытания своего флагмана M90 и приостановила разработку меньшего M100. Спустя несколько месяцев MHI сообщила, что программа SpaceJet стала причиной почти всех убытков корпорации в размере ¥ 71 млрд иен ($ 670 млн) за первую половину 2020 года.
Учитывая эти факты, возникает соблазн спросить, почему Mitsubishi не отказалась от программы SpaceJet полностью. Один ответ заключается в том, что коммерческие соображения отошли на второй план, и, возможно, стали подчиняться национальным стратегическим целям и гордости.
«Мы разрабатываем первый коммерческий самолет для Японии», - рассказал один из руководителей Mitsubishi Aircraft. «Это важно не только для нашей компании, но и для нашей страны. Работая в тесном сотрудничестве с нашими деловыми партнерами и JCAB (Японское бюро гражданской авиации), мы закладываем основу для индустрии коммерческой авиации в Японии» #Mitsubishi #SpaceJet
Когда 🇯🇵 Mitsubishi Heavy Industries (MHI) в 2008 году запустила свою программу региональных реактивных самолетов, она столкнулась с относительно перенасыщенным рынком.
Главными конкурентами были две крупных авиастроительных корпорации — Embraer и Bombardier, а также российский Sukhoi Superjet и китайский COMAC ARJ21.
С тех пор почти вся конкуренция рухнула. Bombardier отказалась от подразделения коммерческих самолетов, продав его Airbus, Superjet провалился за пределами России, а клиентской базой ARJ21 являются, в основном, государственные китайские перевозчики.
Единственный конкурент — это Embraer, который в настоящее время меняет свою бизнес-модель после попытки неудачного слияния с Boeing своего подразделения коммерческих самолетов.
Несмотря на развитие своей программы, перспективы Mitsubishi SpaceJet выглядят не лучше, чем 12 лет назад, когда он был известен как Mitsubishi Regional Jet (MRJ).
Одна из причин этого — хаос, нанесенный авиационной отрасли пандемией Covid-19, но даже до пандемии японская программа боролась с множественными задержками и ограниченным списком заказов.
В мае этого года Mitsubishi остановила летные испытания своего флагмана M90 и приостановила разработку меньшего M100. Спустя несколько месяцев MHI сообщила, что программа SpaceJet стала причиной почти всех убытков корпорации в размере ¥ 71 млрд иен ($ 670 млн) за первую половину 2020 года.
Учитывая эти факты, возникает соблазн спросить, почему Mitsubishi не отказалась от программы SpaceJet полностью. Один ответ заключается в том, что коммерческие соображения отошли на второй план, и, возможно, стали подчиняться национальным стратегическим целям и гордости.
«Мы разрабатываем первый коммерческий самолет для Японии», - рассказал один из руководителей Mitsubishi Aircraft. «Это важно не только для нашей компании, но и для нашей страны. Работая в тесном сотрудничестве с нашими деловыми партнерами и JCAB (Японское бюро гражданской авиации), мы закладываем основу для индустрии коммерческой авиации в Японии» #Mitsubishi #SpaceJet
🔻 Региональный самолет SpaceJet компании 🇯🇵 Mitsubishi Aircraft потерял еще одного покупателя. 31 декабря базирующаяся в Майами лизинговая компания 🇺🇸 Aerolease Aviation отменила заказ на 10 самолетов SpaceJet M90.
Компания подписала контракт с японским авиастроителем в 2016 году, когда самолет еще назывался MRJ (Mitsubishi Regional Jet). Однако неоднократные задержки и прошлогоднее решение производителя приостановить программу сделали невозможным поддержание портфеля заказов, сказал Джеп Торнтон (Jep Thornton), управляющий партнер Aerolease Aviation.
«Для нас очевидно, что рынок нуждается в таком самолете, и это создает уникальные возможности. Хотя наше соглашение с Mitsubishi Aircraft истекло в конце 2020 года, мы желаем команде успехов в возобновлении программы как можно скорее, и мы по-прежнему заинтересованы в возобновлении наших отношений с ними, когда это произойдет», - сказал Торнтон
#SpaceJet
Компания подписала контракт с японским авиастроителем в 2016 году, когда самолет еще назывался MRJ (Mitsubishi Regional Jet). Однако неоднократные задержки и прошлогоднее решение производителя приостановить программу сделали невозможным поддержание портфеля заказов, сказал Джеп Торнтон (Jep Thornton), управляющий партнер Aerolease Aviation.
«Для нас очевидно, что рынок нуждается в таком самолете, и это создает уникальные возможности. Хотя наше соглашение с Mitsubishi Aircraft истекло в конце 2020 года, мы желаем команде успехов в возобновлении программы как можно скорее, и мы по-прежнему заинтересованы в возобновлении наших отношений с ними, когда это произойдет», - сказал Торнтон
#SpaceJet
👍 🇯🇵 Mitsubishi планирует перезапустить замороженную программу SpaceJet
Несмотря на ликвидацию своей дочерней компании по производству самолетов в США и приостановку разработки пассажирского самолета SpaceJet, Mitsubishi Heavy Industries (MHI) рассчитывает продолжить работу над самолетом с прицелом на то, чтобы в конечном итоге возобновить программу и сертифицировать его для продажи.
Согласно презентации, представленной в мае, с подсчетом доходов промышленного гиганта за 2020 финансовый год (заканчивающийся 31 марта) и стратегию 2021 финансового года, Mitsubishi заявила, что «продолжит оформление документации по сертификации типа и оценит возможность перезапуска программы» для SpaceJet в 2021 году.
На пике программы компания Mitsubishi наняла более 400 человек для летных испытаний SpaceJet в международном аэропорту графства Грант в Мозес-Лейк совместно с базирующейся в Сиэтле компанией AeroTEC.
Компания сообщила об убытках в размере 116,2 млрд японских иен ($1 млрд) в 2020 году из-за разработки SpaceJet, которая была заморожена на большую часть 2020 года, в результате чего авиационные, оборонные и космические дочерние компании компании понесли общий убыток в 94,8 миллиарда японских иен ($872 млн).
Согласно презентации, компания ожидала потратить 120 млрд японских иен на SpaceJet в 2020 году. Компания сообщила об убытках SpaceJet в 2019 году в размере 263,3 млрд японских иен ($2,4 млрд).
ℹ️ В целом, в 2020 финансовом году MHI сообщила о прибыли в 54 млрд японских иен ($496 млн) при выручке в 3,7 трлн японских иен ($34 млрд), что превзошло прогнозы на год.
SpaceJet вместимостью около 100 пассажиров - это первый пассажирский самолет японского производства с середины 1960-х годов, который предназначен для местных авиалиний, выполняющих более короткие маршруты в небольшие аэропорты.
В настоящее время четыре SpaceJet хранятся в одном из ангаров AeroTEC в аэропорту Мозес-Лейк, на случай, если MHI решит перезапустить программу.
Согласно презентации, MHI согласилась продать свое подразделение станков производителю моторов и двигателей из Киото Nidec, а свою верфь Koyagi Shipyard в Нагасаки - компании Oshima Shipbuilding из Нагасаки
#MHI #Spacejet
Несмотря на ликвидацию своей дочерней компании по производству самолетов в США и приостановку разработки пассажирского самолета SpaceJet, Mitsubishi Heavy Industries (MHI) рассчитывает продолжить работу над самолетом с прицелом на то, чтобы в конечном итоге возобновить программу и сертифицировать его для продажи.
Согласно презентации, представленной в мае, с подсчетом доходов промышленного гиганта за 2020 финансовый год (заканчивающийся 31 марта) и стратегию 2021 финансового года, Mitsubishi заявила, что «продолжит оформление документации по сертификации типа и оценит возможность перезапуска программы» для SpaceJet в 2021 году.
На пике программы компания Mitsubishi наняла более 400 человек для летных испытаний SpaceJet в международном аэропорту графства Грант в Мозес-Лейк совместно с базирующейся в Сиэтле компанией AeroTEC.
Компания сообщила об убытках в размере 116,2 млрд японских иен ($1 млрд) в 2020 году из-за разработки SpaceJet, которая была заморожена на большую часть 2020 года, в результате чего авиационные, оборонные и космические дочерние компании компании понесли общий убыток в 94,8 миллиарда японских иен ($872 млн).
Согласно презентации, компания ожидала потратить 120 млрд японских иен на SpaceJet в 2020 году. Компания сообщила об убытках SpaceJet в 2019 году в размере 263,3 млрд японских иен ($2,4 млрд).
ℹ️ В целом, в 2020 финансовом году MHI сообщила о прибыли в 54 млрд японских иен ($496 млн) при выручке в 3,7 трлн японских иен ($34 млрд), что превзошло прогнозы на год.
SpaceJet вместимостью около 100 пассажиров - это первый пассажирский самолет японского производства с середины 1960-х годов, который предназначен для местных авиалиний, выполняющих более короткие маршруты в небольшие аэропорты.
В настоящее время четыре SpaceJet хранятся в одном из ангаров AeroTEC в аэропорту Мозес-Лейк, на случай, если MHI решит перезапустить программу.
Согласно презентации, MHI согласилась продать свое подразделение станков производителю моторов и двигателей из Киото Nidec, а свою верфь Koyagi Shipyard в Нагасаки - компании Oshima Shipbuilding из Нагасаки
#MHI #Spacejet
🥺 🇯🇵 Mitsubishi Heavy Industry закрыла свой проект регионального самолета Mitsubishi SpaceJet
Японская корпорация Mitsubishi отправила в FAА письмо, в котором заявила об отсутствии намерений возобновлять испытательные полеты регионального авиалайнера своей разработки MRJ (Mitsubishi Regional Jet, вместимость 76-88 кресел). Это письмо размещено на сайте FAA, по нормам которого сертифицировался этот самолет. В документе говорится, что все четыре опытные машины уже год хранятся в ангаре, а обслуживавший их персонал сменил место работы.
Сертификация машины была приостановлена еще год назад, но из письма следует, что реальных планов по ее возобновлению нет. Таким образом ставится точка в истории самолета, разработка которого, как и российского «Суперджета», началась в середине 2000-х г.г. Работы по созданию MRJ оценивались почти в $10 млрд. К настоящему времени «Суперджет» произведен в количестве более 210 единиц, а MRJ так и не смог завершить испытания
#Mitsubishi #SpaceJet #M90
Японская корпорация Mitsubishi отправила в FAА письмо, в котором заявила об отсутствии намерений возобновлять испытательные полеты регионального авиалайнера своей разработки MRJ (Mitsubishi Regional Jet, вместимость 76-88 кресел). Это письмо размещено на сайте FAA, по нормам которого сертифицировался этот самолет. В документе говорится, что все четыре опытные машины уже год хранятся в ангаре, а обслуживавший их персонал сменил место работы.
Сертификация машины была приостановлена еще год назад, но из письма следует, что реальных планов по ее возобновлению нет. Таким образом ставится точка в истории самолета, разработка которого, как и российского «Суперджета», началась в середине 2000-х г.г. Работы по созданию MRJ оценивались почти в $10 млрд. К настоящему времени «Суперджет» произведен в количестве более 210 единиц, а MRJ так и не смог завершить испытания
#Mitsubishi #SpaceJet #M90
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вчера MRJ № 5 (JA25MJ) находился на перроне завода по сборке самолетов Mitsubishi Heavy Industries, и проводились какие-то работы.
Хотя программа SpaceJet остановлена из-за отсутствия финансирования, я надеюсь, что однажды этот самолет взлетит в небо
#SpaceJet
Хотя программа SpaceJet остановлена из-за отсутствия финансирования, я надеюсь, что однажды этот самолет взлетит в небо
#SpaceJet