⁉️ Введение QR-кодов на транспорте: какими будут последствия?
В период с 15 ноября по 15 декабря правительство протестирует необходимые IT-решения. По результатам появится технология, о которой в пятницу вечером говорил министр транспорта Виталий Савельев. Это интеграция систем бронирования, используемых российскими перевозчиками, с сайтом Госуслуг. Далее еще в течение месяца, до 15 января, проведут пилотный запуск с участием авиакомпаний. И уже по результатам обкатки станет известна точная дата нововведений – это произойдет не раньше 1 февраля.
Значимых технических проблем эксперты не прогнозируют. С их слов, скачать код из сертификата на Госуслугах и вывести его на бланк билета действительно можно. Однако на пути реализации идеи возникает ряд юридических и практических вопросов.
Прежде всего, непонятно, как обеспечить контроль исполнения, ведь российские перевозчики используют глобальные дистрибутивные системы, которые позволяют покупать и продавать билеты на их рейсы не только на территории России, но и за ее пределами, у иностранных юрлиц. Не исключена ситуация, при которой зарубежные агрегаторы смогут по-прежнему вести продажи без QR-кодов, так как находятся в другом правовом поле: как заставить их исполнять требования российского закона, неясно.
Кроме того, нововведение нанесет удар по продажам. Несмотря на оптимистичные заявления министра Савельева, перевозчики, в частности S7 и Utair, прогнозируют потерю до 50% трафика на внутрироссийских линиях.
Это связано с рядом причин, причем дело не только в большой доле невакцинированных граждан. Прежде всего, непонятно, как обеспечить глубину продаж, если привязывать реализацию билета к наличию QR-кода. Если срок действия сертификата истекает в феврале, а лететь нужно в июне, то пассажир не сможет купить билет по привлекательной цене прямо сейчас. Придется подождать, чтобы ревакцинироваться. Или, не дай Бог, переболеть». Так как ценообразование у авиакомпаний динамическое, это приведет к росту цен: множеству пассажиров придется покупать билеты как можно ближе к дате вылета, не экономя за счет раннего бронирования.
Можно предусмотреть возможность продавать билеты по ПЦР-тестам. Однако это решение тоже снизит доступность услуг авиатранспорта, так как ПЦР-тесты в регионах в основном платные и средняя цена на такие анализы – 2500 руб. На двоих получается уже 5 тыс. руб., а это сопоставимо со стоимостью перелета из одного города России в другой.
Наконец, еще одна проблема – это нестыковки с действующими законами. Предлагаемые поправки в Воздушный кодекс подразумевают, что при отсутствии нужных медицинских документов перевозчик может расторгнуть договор с пассажиром в течение 48 часов и вернуть деньги полностью в течение 30 дней. Однако многие билеты продаются в составе турпакетов. Логично, чтобы и покупатели туров обладали такими же правами. Но согласно отраслевому Закону «Об основах туристской деятельности в РФ», туроператор имеет право удержать фактически понесенные расходы, например, связанные с аннуляцией бронирования отеля
#QRcode
В период с 15 ноября по 15 декабря правительство протестирует необходимые IT-решения. По результатам появится технология, о которой в пятницу вечером говорил министр транспорта Виталий Савельев. Это интеграция систем бронирования, используемых российскими перевозчиками, с сайтом Госуслуг. Далее еще в течение месяца, до 15 января, проведут пилотный запуск с участием авиакомпаний. И уже по результатам обкатки станет известна точная дата нововведений – это произойдет не раньше 1 февраля.
Значимых технических проблем эксперты не прогнозируют. С их слов, скачать код из сертификата на Госуслугах и вывести его на бланк билета действительно можно. Однако на пути реализации идеи возникает ряд юридических и практических вопросов.
Прежде всего, непонятно, как обеспечить контроль исполнения, ведь российские перевозчики используют глобальные дистрибутивные системы, которые позволяют покупать и продавать билеты на их рейсы не только на территории России, но и за ее пределами, у иностранных юрлиц. Не исключена ситуация, при которой зарубежные агрегаторы смогут по-прежнему вести продажи без QR-кодов, так как находятся в другом правовом поле: как заставить их исполнять требования российского закона, неясно.
Кроме того, нововведение нанесет удар по продажам. Несмотря на оптимистичные заявления министра Савельева, перевозчики, в частности S7 и Utair, прогнозируют потерю до 50% трафика на внутрироссийских линиях.
Это связано с рядом причин, причем дело не только в большой доле невакцинированных граждан. Прежде всего, непонятно, как обеспечить глубину продаж, если привязывать реализацию билета к наличию QR-кода. Если срок действия сертификата истекает в феврале, а лететь нужно в июне, то пассажир не сможет купить билет по привлекательной цене прямо сейчас. Придется подождать, чтобы ревакцинироваться. Или, не дай Бог, переболеть». Так как ценообразование у авиакомпаний динамическое, это приведет к росту цен: множеству пассажиров придется покупать билеты как можно ближе к дате вылета, не экономя за счет раннего бронирования.
Можно предусмотреть возможность продавать билеты по ПЦР-тестам. Однако это решение тоже снизит доступность услуг авиатранспорта, так как ПЦР-тесты в регионах в основном платные и средняя цена на такие анализы – 2500 руб. На двоих получается уже 5 тыс. руб., а это сопоставимо со стоимостью перелета из одного города России в другой.
Наконец, еще одна проблема – это нестыковки с действующими законами. Предлагаемые поправки в Воздушный кодекс подразумевают, что при отсутствии нужных медицинских документов перевозчик может расторгнуть договор с пассажиром в течение 48 часов и вернуть деньги полностью в течение 30 дней. Однако многие билеты продаются в составе турпакетов. Логично, чтобы и покупатели туров обладали такими же правами. Но согласно отраслевому Закону «Об основах туристской деятельности в РФ», туроператор имеет право удержать фактически понесенные расходы, например, связанные с аннуляцией бронирования отеля
#QRcode