⚡️ FAA выпустила чрезвычайное распоряжение, ограничивающее рейсы в Венесуэлу
Чрезвычайное распоряжение FAA запрещает всем авиакомпаниям США выполнять полеты на высоте ниже 26 000 футов в воздушном пространстве Венесуэлы. Распоряжение вступило в силу 1 мая, и будет действовать до последующего уведомления. FAA сочла необходимым ввести ограничения из-за «усиления политической нестабильности и напряженности».
Ни одна коммерческая авиакомпания США в настоящее время не предлагает полеты в Венесуэлу. Фактически, American Airlines была последней американской авиакомпанией, которая прекратила полеты в Венесуэлу еще три месяца назад. Авиакомпания выполняла рейсы между Майами и Каракасом и Майами и Маракайбо.
Что означает чрезвычайный порядок для авиаперевозчиков США?
Авиакомпании США все еще могут летать над Венесуэлой. Тем не менее, они могут оставаться на эшелоне выше 26 000 футов. У них также есть возможность вообще избегать воздушного пространства Венесуэлы, выбрав маршруты на запад через Колумбию или на восток через Гайану.
Чрезвычайное распоряжение FAA, в основном, гласит, что все полеты в воздушном пространстве Венесуэлы на высотах ниже 26 000 футов в настоящее время запрещены. FAA считает текущую ситуацию в Венесуэле «непреднамеренным риском для выполнения полетов».
Чрезвычайное распоряжение распространяется не только на авиаперевозчиков США и самолеты, зарегистрированные в N-регистре. Фактически, оно относится и ко всем пилотам, имеющим сертификат пилота, выданный FAA.
Недавно произошел инцидент с участием экипажа авиакомпании Air Europa, когда он был атакован неизвестными в Венесуэле. Экипаж направлялся в гостиницу, чтобы переночевать, когда он попал в перестрелку. В частности, три вооруженных мотоциклиста окружили автобус с пилотами и бортпроводниками и попытались ограбить их. Водитель автобуса не подчинился требованиям грабителей и продолжил движение, но когда экипаж приехал в отель, мотоциклисты открыли огонь. К счастью, никто не пострадал
#Venezuela #FAA
Чрезвычайное распоряжение FAA запрещает всем авиакомпаниям США выполнять полеты на высоте ниже 26 000 футов в воздушном пространстве Венесуэлы. Распоряжение вступило в силу 1 мая, и будет действовать до последующего уведомления. FAA сочла необходимым ввести ограничения из-за «усиления политической нестабильности и напряженности».
Ни одна коммерческая авиакомпания США в настоящее время не предлагает полеты в Венесуэлу. Фактически, American Airlines была последней американской авиакомпанией, которая прекратила полеты в Венесуэлу еще три месяца назад. Авиакомпания выполняла рейсы между Майами и Каракасом и Майами и Маракайбо.
Что означает чрезвычайный порядок для авиаперевозчиков США?
Авиакомпании США все еще могут летать над Венесуэлой. Тем не менее, они могут оставаться на эшелоне выше 26 000 футов. У них также есть возможность вообще избегать воздушного пространства Венесуэлы, выбрав маршруты на запад через Колумбию или на восток через Гайану.
Чрезвычайное распоряжение FAA, в основном, гласит, что все полеты в воздушном пространстве Венесуэлы на высотах ниже 26 000 футов в настоящее время запрещены. FAA считает текущую ситуацию в Венесуэле «непреднамеренным риском для выполнения полетов».
Чрезвычайное распоряжение распространяется не только на авиаперевозчиков США и самолеты, зарегистрированные в N-регистре. Фактически, оно относится и ко всем пилотам, имеющим сертификат пилота, выданный FAA.
Недавно произошел инцидент с участием экипажа авиакомпании Air Europa, когда он был атакован неизвестными в Венесуэле. Экипаж направлялся в гостиницу, чтобы переночевать, когда он попал в перестрелку. В частности, три вооруженных мотоциклиста окружили автобус с пилотами и бортпроводниками и попытались ограбить их. Водитель автобуса не подчинился требованиям грабителей и продолжил движение, но когда экипаж приехал в отель, мотоциклисты открыли огонь. К счастью, никто не пострадал
#Venezuela #FAA
❗️ Boeing грозит гражданский штраф в размере $1,25 млн за работу с надзорным персоналом, выделенным FAA
❓ Что произошло
В заявлении во вторник авиационный регулирующий орган заявил, что неуполномоченные сотрудники Boeing занимали руководящие должности на заводе производителя самолетов в Южной Каролине в рамках программы под названием Organization Designation Authorization (ODA), которая уполномочивает работников компании в качестве регулирующих органов.
FAA также обвиняет менеджеров Boeing в оказании неоправданного давления и во вмешательстве в работу фактических сотрудников подразделения ODA.
Авиационный регулятор заявил, что предполагаемые нарушения имели место в период с ноября 2017 года по июль 2019 года, а также было предложено отдельное наказание за оказание «ненадлежащего давления» на членов ODA 26 февраля.
Boeing имеет право обжаловать штрафы и заявил, что принял меры по исправлению положения. Авиационная корпорация заявила, что сотрудничает с агентством в расследовании.
⁉️ Почему это важно
Члены ODA Boeing одобрили несовершенную конструкцию самолета B737 MAX, которая привела к двум катастрофам со смертельным исходом.
В отчете, опубликованном в прошлом месяце, подробно описывается, что Boeing не раскрывает регулирующим органам информацию по вопросам, связанным с системой управления полетом MAX. Ключевой персонал FAA не знал об изменениях, которые компания внесла в систему.
Помимо штрафов ODA, аэрокосмическая компания со штаб-квартирой в Чикаго заплатила $12 млн за 13 исполнительных дел в 2015 году. Дополнительные $24 млн могут быть применены в качестве штрафа, если FAA придет к выводу, что нарушения не прекратились
#Boeing #FAA
❓ Что произошло
В заявлении во вторник авиационный регулирующий орган заявил, что неуполномоченные сотрудники Boeing занимали руководящие должности на заводе производителя самолетов в Южной Каролине в рамках программы под названием Organization Designation Authorization (ODA), которая уполномочивает работников компании в качестве регулирующих органов.
FAA также обвиняет менеджеров Boeing в оказании неоправданного давления и во вмешательстве в работу фактических сотрудников подразделения ODA.
Авиационный регулятор заявил, что предполагаемые нарушения имели место в период с ноября 2017 года по июль 2019 года, а также было предложено отдельное наказание за оказание «ненадлежащего давления» на членов ODA 26 февраля.
Boeing имеет право обжаловать штрафы и заявил, что принял меры по исправлению положения. Авиационная корпорация заявила, что сотрудничает с агентством в расследовании.
⁉️ Почему это важно
Члены ODA Boeing одобрили несовершенную конструкцию самолета B737 MAX, которая привела к двум катастрофам со смертельным исходом.
В отчете, опубликованном в прошлом месяце, подробно описывается, что Boeing не раскрывает регулирующим органам информацию по вопросам, связанным с системой управления полетом MAX. Ключевой персонал FAA не знал об изменениях, которые компания внесла в систему.
Помимо штрафов ODA, аэрокосмическая компания со штаб-квартирой в Чикаго заплатила $12 млн за 13 исполнительных дел в 2015 году. Дополнительные $24 млн могут быть применены в качестве штрафа, если FAA придет к выводу, что нарушения не прекратились
#Boeing #FAA
С тех пор FAA продолжает регулировать, контролировать, управлять и проверять безопасность самолетов, аэропортов, авиакомпаний и авиационной техники. Оно продолжает оказывать значительное влияние на авиационную промышленность и будет продолжать оказывать это влияние. Благодаря усилиям FAA, несчастные случаи со смертельным исходом теперь происходят менее 0,18 раза на 100 000 вылетов #FAA
👌🏼 FAA опубликовало правила проведения летных испытаний сверхзвуковых самолетов
FAA опубликовало новый свод правил, разрешающих испытательный полет сверхзвукового самолета в США. Этот шаг также предусматривает возвращение коммерческих сверхзвуковых полетов.
Регулирующий орган США издал новое постановление для заинтересованных компаний, которые хотят проводить испытания своих сверхзвуковых самолетов, например, таких как 🇺🇸 Boom Supersonic, которая планирует начать испытания XB-1 Supersonic весной этого года.
Новые правила позволят операторам преодолевать барьер в 1 Мах на территории США. Исторически сложилось так, что в 1970 году в этой стране были запрещены сверхзвуковые полеты из-за взрыва при пересечении звукового барьера.
«Это важный шаг на пути к возрождению гражданских сверхзвуковых полетов», - заявила министр транспорта США Элейн Л. Чао (Elaine L. Chao).
Глава FAA Стив Диксон заявил, что поддерживает разработку новых сверхзвуковых самолетов при соблюдении установленных параметров безопасности
#FAA #Boom
FAA опубликовало новый свод правил, разрешающих испытательный полет сверхзвукового самолета в США. Этот шаг также предусматривает возвращение коммерческих сверхзвуковых полетов.
Регулирующий орган США издал новое постановление для заинтересованных компаний, которые хотят проводить испытания своих сверхзвуковых самолетов, например, таких как 🇺🇸 Boom Supersonic, которая планирует начать испытания XB-1 Supersonic весной этого года.
Новые правила позволят операторам преодолевать барьер в 1 Мах на территории США. Исторически сложилось так, что в 1970 году в этой стране были запрещены сверхзвуковые полеты из-за взрыва при пересечении звукового барьера.
«Это важный шаг на пути к возрождению гражданских сверхзвуковых полетов», - заявила министр транспорта США Элейн Л. Чао (Elaine L. Chao).
Глава FAA Стив Диксон заявил, что поддерживает разработку новых сверхзвуковых самолетов при соблюдении установленных параметров безопасности
#FAA #Boom
⚡️ FAA может запретить полеты из-за проблем с сетью 5G
FAA издало Директиву летной годности, которая запрещает воздушным судам выполнять различные полеты из-за наличия сети 5G. Согласно сообщению FAA, вертолетам и пассажирским самолетам будет запрещено выполнять некоторые операции, требующие данных радиовысотомера, при наличии беспроводной передачи из этой сети. Ограничения на воздушные суда начали применяться с ноября, FAA заявило, что в его ведении находятся осложнения, которые сеть 5G может вызвать для полетных приборов. Ранее регулирующий орган США выпустил специальный бюллетень, предупреждающий о вмешательстве в работу электронного оборудования в самолетах.
Теперь FAA усилило призыв по этому вопросу, объяснив, что «нельзя доверять радиовысотомерам в выполнении их предполагаемой функции, если они испытывают помехи от операций беспроводной широкополосной связи в полосе частот 3,7–3,98 ГГц…». Поэтому эксплуатанты самолетов, у которых есть система RadAlts, должны ограничивать ее при полетах в районах с сетью 5G.
Новые ограничения, предписанные директиве FAA, были введены с 9 декабря, затрагивает около 6834 транспортных самолетов, оснащенных радиовысотомерами, то есть почти весь коммерческий флот США.
Как указано в директиве, аэропорты, в которых использование радиовысотомера не является надежным по причине, описанной выше, должны уведомить об этом посредством NOTAM. Действия, которые могут быть запрещены, включают использование системы посадки по приборам (ILS), RNP (требуемые навигационные характеристики), автоматическую посадку, проекционный дисплей (HUD) и систему улучшенного обзора в полете (EFVS).
Хотя развертывание сети 5G планировалось начать 5 декабря, телекоммуникационные компании отложили его еще на месяц. По запросу FAA, компании AT&T и Verizon отложили работы до 5 января 2022 года. Среди предложений в Федеральную комиссию по связи было представлено прямое предложение по снижению мощности сигнала на станциях 5G, расположенных вокруг аэропортов
#FAA
FAA издало Директиву летной годности, которая запрещает воздушным судам выполнять различные полеты из-за наличия сети 5G. Согласно сообщению FAA, вертолетам и пассажирским самолетам будет запрещено выполнять некоторые операции, требующие данных радиовысотомера, при наличии беспроводной передачи из этой сети. Ограничения на воздушные суда начали применяться с ноября, FAA заявило, что в его ведении находятся осложнения, которые сеть 5G может вызвать для полетных приборов. Ранее регулирующий орган США выпустил специальный бюллетень, предупреждающий о вмешательстве в работу электронного оборудования в самолетах.
Теперь FAA усилило призыв по этому вопросу, объяснив, что «нельзя доверять радиовысотомерам в выполнении их предполагаемой функции, если они испытывают помехи от операций беспроводной широкополосной связи в полосе частот 3,7–3,98 ГГц…». Поэтому эксплуатанты самолетов, у которых есть система RadAlts, должны ограничивать ее при полетах в районах с сетью 5G.
Новые ограничения, предписанные директиве FAA, были введены с 9 декабря, затрагивает около 6834 транспортных самолетов, оснащенных радиовысотомерами, то есть почти весь коммерческий флот США.
Как указано в директиве, аэропорты, в которых использование радиовысотомера не является надежным по причине, описанной выше, должны уведомить об этом посредством NOTAM. Действия, которые могут быть запрещены, включают использование системы посадки по приборам (ILS), RNP (требуемые навигационные характеристики), автоматическую посадку, проекционный дисплей (HUD) и систему улучшенного обзора в полете (EFVS).
Хотя развертывание сети 5G планировалось начать 5 декабря, телекоммуникационные компании отложили его еще на месяц. По запросу FAA, компании AT&T и Verizon отложили работы до 5 января 2022 года. Среди предложений в Федеральную комиссию по связи было представлено прямое предложение по снижению мощности сигнала на станциях 5G, расположенных вокруг аэропортов
#FAA
Сенат США во вторник утвердил бывшего руководителя 🛩🇺🇸 United Airlines Майкла Уитакера следующим администратором FAA.
Уитакер, который до недавнего времени был главным операционным директором стартапа городской аэромобильности Supernal, принадлежащего Hyundai, поздно вечером во вторник получил единодушную поддержку обеих партий. Он является первым подтвержденным главой FAA с тех пор, как бывший администратор Стив Диксон ушел в отставку в марте 2022 года.
Вопрос о квалификации помешал утверждению первого кандидата президента Байдена на пост главы авиационного регулятора, главы аэропорта Денвера Фила Вашингтона. Вашингтон, который был советником Байдена в президентской кампании 2020 года, был известен как эффективный лидер транзитных агентств как в Денвере, так и в Лос-Анджелесе. Сенаторы, однако, поставили под сомнение авиационные ноу-хау Вашингтона и отложили его утверждение, что в конечном итоге привело к его снятию с рассмотрения в марте.
У Уитакера, напротив, есть опыт работы в United, в качестве заместителя администратора FAA, а также в развивающемся сегменте городской аэромобильности.
FAA сталкивается с нехваткой авиадиспетчеров, что стало одной из причин многочисленных задержек в аэропортах Нью-Йорка этим летом. По текущим прогнозам, если не считать закрытия правительства и прекращения финансирования, потребуется около пяти лет, чтобы восполнить нехватку примерно 3000 авиадеспетчеров в США. Уитакер возглавит эти усилия в своей новой роли.
#FAA
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM