⚡️ AerCap приостанавливает передачу самолетов в лизинг российским авиакомпаниям
AerCap, крупнейший в мире авиационный лизингодатель, базирующийся в Дублине, сообщил в понедельник, что приостановит свою лизинговую деятельность с российскими авиакомпаниями в соответствии с санкциями, введенными Европейским союзом, США и другими странами против правительства РФ после вторжение в Украину.
В компании уточнили, что по состоянию на 31 декабря 2021 года примерно 5% парка AerCap по балансовой стоимости находились в лизинге у российских авиакомпаний.
На сегодняшний день это 151 самолет в руках 16 российских операторов. 🛩 🇷🇺 S7 Airlines является основным клиентом с 44 самолетами (22 семейства A320, 5 Boeing 737-800 и 17 Embraer E170). Далее следует 🛩 🇷🇺 «Уральские авиалинии» с 21 самолетом семейства А320
#S7 #AerCap
AerCap, крупнейший в мире авиационный лизингодатель, базирующийся в Дублине, сообщил в понедельник, что приостановит свою лизинговую деятельность с российскими авиакомпаниями в соответствии с санкциями, введенными Европейским союзом, США и другими странами против правительства РФ после вторжение в Украину.
В компании уточнили, что по состоянию на 31 декабря 2021 года примерно 5% парка AerCap по балансовой стоимости находились в лизинге у российских авиакомпаний.
На сегодняшний день это 151 самолет в руках 16 российских операторов. 🛩 🇷🇺 S7 Airlines является основным клиентом с 44 самолетами (22 семейства A320, 5 Boeing 737-800 и 17 Embraer E170). Далее следует 🛩 🇷🇺 «Уральские авиалинии» с 21 самолетом семейства А320
#S7 #AerCap
🔎 Российские авиакомпании предложили расчеты с AerCap
Авиаперевозчики из России обратились к AerCap, чтобы изучить «потенциальные страховые выплаты», связанные со 116 самолетами лизингодателя, застрявшими в России, после того как российская армия вторглась в Украину в феврале 2022 года. В то же самое время одна из страховых фирм, с которой лизингодатель из Дублина ведет судебный процесс о возмещении убытков, заявила суду, что не несет за них ответственности.
Генеральный директор AerCap Энгус Келли (Aengus Kelly) признал во время обсуждения прибыли и убытков, что в его компанию обратились российские перевозчики и их собственные страховые компании, пытаясь найти компромисс. Но он не понимает, как такая сделка может быть достигнута, учитывая, что международные санкции против России означают, что данное предложение потребует одобрения Евросоюза и США.
В недавней статье говорилось, что AerCap «обсуждает с одной российской авиакомпанией продажу самолетов по сниженной цене
💬 Келли также пояснил: «Как вы знаете, мы предъявляем страховые претензии к нашим собственным страховщикам, а также к страховщикам и перестраховщикам российских авиакомпаний. К нам обращались некоторые российские авиакомпании и их страховые компании по поводу возможных страховых выплат в отношении некоторых из наших самолетов, потерянных в России. Однако еще слишком рано говорить, получится ли что-то из этого, и нам больше нечего сказать по этому поводу на данном этапе».
Как и другие лизингодатели, затронутые конфликтом, AerCap подала в суд на свои страховые компании за потерю самолетов, утверждая, что ей причитается $ 3,5 млрд в соответствии с политикой всех рисков или $ 1,2 млрд в соответствии с политикой военных рисков, если первое требование не выполняется. В январе стало известно, что ирландское подразделение Fidelis Insurance Group присоединилось к другим страховщикам AIG и Lloyd’s в качестве ответчика по иску, который оспаривается в Высоком суде в Лондоне.
7 марта новостной сайт The Insurer сообщил, что Fidelis заявила Высокому суду, что не несет ответственности за убытки, понесенные AerCap, утверждая в свою защиту в суде, что страховые полисы еще не были активированы, поскольку застрявшие в России самолёты на данном этапе не представляют собой «полную потерю» активов
#AerCap
Авиаперевозчики из России обратились к AerCap, чтобы изучить «потенциальные страховые выплаты», связанные со 116 самолетами лизингодателя, застрявшими в России, после того как российская армия вторглась в Украину в феврале 2022 года. В то же самое время одна из страховых фирм, с которой лизингодатель из Дублина ведет судебный процесс о возмещении убытков, заявила суду, что не несет за них ответственности.
Генеральный директор AerCap Энгус Келли (Aengus Kelly) признал во время обсуждения прибыли и убытков, что в его компанию обратились российские перевозчики и их собственные страховые компании, пытаясь найти компромисс. Но он не понимает, как такая сделка может быть достигнута, учитывая, что международные санкции против России означают, что данное предложение потребует одобрения Евросоюза и США.
В недавней статье говорилось, что AerCap «обсуждает с одной российской авиакомпанией продажу самолетов по сниженной цене
💬 Келли также пояснил: «Как вы знаете, мы предъявляем страховые претензии к нашим собственным страховщикам, а также к страховщикам и перестраховщикам российских авиакомпаний. К нам обращались некоторые российские авиакомпании и их страховые компании по поводу возможных страховых выплат в отношении некоторых из наших самолетов, потерянных в России. Однако еще слишком рано говорить, получится ли что-то из этого, и нам больше нечего сказать по этому поводу на данном этапе».
Как и другие лизингодатели, затронутые конфликтом, AerCap подала в суд на свои страховые компании за потерю самолетов, утверждая, что ей причитается $ 3,5 млрд в соответствии с политикой всех рисков или $ 1,2 млрд в соответствии с политикой военных рисков, если первое требование не выполняется. В январе стало известно, что ирландское подразделение Fidelis Insurance Group присоединилось к другим страховщикам AIG и Lloyd’s в качестве ответчика по иску, который оспаривается в Высоком суде в Лондоне.
7 марта новостной сайт The Insurer сообщил, что Fidelis заявила Высокому суду, что не несет ответственности за убытки, понесенные AerCap, утверждая в свою защиту в суде, что страховые полисы еще не были активированы, поскольку застрявшие в России самолёты на данном этапе не представляют собой «полную потерю» активов
#AerCap