⚡️ Boeing потеряла контракт почти на $5 млрд после крушения самолётов 737 MAX
Индонезийская авиакомпания 🛩 🇮🇩 Garuda Indonesia расторгла контракт с Boeing на $4,9 млрд после двух крушений самолётов компании модели 737 MAX.
29 октября 2018 года разбился лайнер, принадлежащий индонезийской Lion Air, 10 марта 2019 года потерпел крушение самолёт авиакомпании Ethiopian. Оба самолёта модели 737 MAX разбились спустя несколько минут после взлёта.
После этого авиакомпании и государства — в том числе Россия — начали отказываться от использования этих лайнеров. Сам Boeing также попросил временно приостановить полёты всех лайнеров этой модели
Индонезийская авиакомпания 🛩 🇮🇩 Garuda Indonesia расторгла контракт с Boeing на $4,9 млрд после двух крушений самолётов компании модели 737 MAX.
29 октября 2018 года разбился лайнер, принадлежащий индонезийской Lion Air, 10 марта 2019 года потерпел крушение самолёт авиакомпании Ethiopian. Оба самолёта модели 737 MAX разбились спустя несколько минут после взлёта.
После этого авиакомпании и государства — в том числе Россия — начали отказываться от использования этих лайнеров. Сам Boeing также попросил временно приостановить полёты всех лайнеров этой модели
📍 🛩 🇷🇺 Авиакомпания Red Wings осталась без новых Airbus A220-300
Авиакомпания Red Wings не сможет использовать шесть новых бортов Airbus A220-300, ранее заказанных в Канаде. Причина – в отказе Росавиации выдать сертификат на эксплуатацию в России воздушных судов этого типа.
Такое решение Федерального агентства воздушного транспорта стало симметричным ответом на нежелание Transport Canada Civil Aviation выдать сертификацию российскому самолету SSJ 100 и вертолету «Ансат». Впрочем, российские авиационные чиновники эту версию пока официально не подтвердили. Существует и другая версия: в авиакомпании просто не хватило денег на оплату лайнеров по заключенным ранее договорам.
По словам генерального директора Red Wings Евгения Ключарева, компания планировала использовать канадские аэробусы на новых направлениях. Теперь от этих планов придется временно отказаться, пока не будет найдена замена на рынке. На текущей полетной программе аннуляция контракта на Airbus A220-300 не должна сказаться.
Отметим, на данный момент в парке Red Wings четыре самолета Airbus A320 и восемь Airbus A321, которые были получены в 2017 году. Однако в ближайшее время компания получит еще четыре Airbus A321, они будут использованы на действующих маршрутах
#RedWings
Авиакомпания Red Wings не сможет использовать шесть новых бортов Airbus A220-300, ранее заказанных в Канаде. Причина – в отказе Росавиации выдать сертификат на эксплуатацию в России воздушных судов этого типа.
Такое решение Федерального агентства воздушного транспорта стало симметричным ответом на нежелание Transport Canada Civil Aviation выдать сертификацию российскому самолету SSJ 100 и вертолету «Ансат». Впрочем, российские авиационные чиновники эту версию пока официально не подтвердили. Существует и другая версия: в авиакомпании просто не хватило денег на оплату лайнеров по заключенным ранее договорам.
По словам генерального директора Red Wings Евгения Ключарева, компания планировала использовать канадские аэробусы на новых направлениях. Теперь от этих планов придется временно отказаться, пока не будет найдена замена на рынке. На текущей полетной программе аннуляция контракта на Airbus A220-300 не должна сказаться.
Отметим, на данный момент в парке Red Wings четыре самолета Airbus A320 и восемь Airbus A321, которые были получены в 2017 году. Однако в ближайшее время компания получит еще четыре Airbus A321, они будут использованы на действующих маршрутах
#RedWings
🔝 Результаты опроса PrivateFly Scenic Airport 2019
Платформа бронирования частных самолетов PrivateFly попросила международное туристическое сообщество назвать самые захватывающие виды из иллюминаторов самолета во время посадки в аэропорту в своем ежегодном опросе. Большинство голосов в целом поступило за ирландский аэропорт Донегол, расположенный на северо-западе Атлантического побережья страны.
Голоса были подсчитаны, и результаты теперь находятся в Топ-10 самых живописных посадок в аэропорту 2019 года.
Десятка лучших в 2019 году выглядит следующим образом:
1️⃣ Donegal Airport (Ireland)
2️⃣ Barra Airport (Scotland)
3️⃣ Nice Airport (France)
4️⃣ Orlando Melbourne International Airport (USA)
5️⃣ St Maarten (Netherlands Antilles)
6️⃣ Saba Airport (Netherlands Antilles)
7️⃣ Queenstown Airport (New Zealand)
8️⃣ Toronto Billy Bishop (Canada)
9️⃣ London City Airport (England)
🔟 Aosta Airport (Italy)
Платформа бронирования частных самолетов PrivateFly попросила международное туристическое сообщество назвать самые захватывающие виды из иллюминаторов самолета во время посадки в аэропорту в своем ежегодном опросе. Большинство голосов в целом поступило за ирландский аэропорт Донегол, расположенный на северо-западе Атлантического побережья страны.
Голоса были подсчитаны, и результаты теперь находятся в Топ-10 самых живописных посадок в аэропорту 2019 года.
Десятка лучших в 2019 году выглядит следующим образом:
1️⃣ Donegal Airport (Ireland)
2️⃣ Barra Airport (Scotland)
3️⃣ Nice Airport (France)
4️⃣ Orlando Melbourne International Airport (USA)
5️⃣ St Maarten (Netherlands Antilles)
6️⃣ Saba Airport (Netherlands Antilles)
7️⃣ Queenstown Airport (New Zealand)
8️⃣ Toronto Billy Bishop (Canada)
9️⃣ London City Airport (England)
🔟 Aosta Airport (Italy)
🛩 🇲🇽 Авиакомпания Interjet отказывается от российских самолетов Sukhoi Superjet 100
Мексиканская авиакомпания Interjet хочет отказаться от эксплуатации российских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) и вернуть их обратно производителю «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). Однако переговоры зашли в тупик.
«С Interjet у нас действующий контракт, мы находимся в постоянном контакте с авиакомпанией по поводу эксплуатации и технической поддержки судов», – сказал представитель ГСС. В компании заявили, что готовы предложить Interjet различные решения, чтобы облегчить оптимизацию их парка и повысить эффективность его работы.
У Interjet есть контракт с ГСС на 30 самолетов SSJ100. В парке мексиканской авиакомпании находится 22 российских самолета, будут ли поставлены остальные – неизвестно. Уже сейчас Interjet использует только семь SSJ100. В прошлом году Bloomberg сообщал, что у Interjet есть проблемы с поставкой запчастей на SSJ100 и авиакомпания пустила четыре самолета на замену запчастей для остальных летающих.
Мексиканская авиакомпания Interjet хочет отказаться от эксплуатации российских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) и вернуть их обратно производителю «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). Однако переговоры зашли в тупик.
«С Interjet у нас действующий контракт, мы находимся в постоянном контакте с авиакомпанией по поводу эксплуатации и технической поддержки судов», – сказал представитель ГСС. В компании заявили, что готовы предложить Interjet различные решения, чтобы облегчить оптимизацию их парка и повысить эффективность его работы.
У Interjet есть контракт с ГСС на 30 самолетов SSJ100. В парке мексиканской авиакомпании находится 22 российских самолета, будут ли поставлены остальные – неизвестно. Уже сейчас Interjet использует только семь SSJ100. В прошлом году Bloomberg сообщал, что у Interjet есть проблемы с поставкой запчастей на SSJ100 и авиакомпания пустила четыре самолета на замену запчастей для остальных летающих.
📍Boeing выпустил обновление программного обеспечения для самолетов 737 MAX после двух катастроф
После крушения двух новых самолетов 737 MAX 8 компания Boeing представила программное обеспечение, предназначенное для повышения безопасности этих самолетов. Как только это исправление будет одобрено в FAA, оно будет представлено операторам Boeing 737 MAX.
Любой, кто следит за новостями о крушении самолетов Lion Air и Ethiopian Airlines, знает, что аварии носили схожий характер. После авиакатастрофы Lion Air была проведена проверка некой системы 737 MAX, которая для краткости называется Системой увеличения характеристик маневрирования или MCAS.
Boeing спроектировал MCAS на своем 737 MAX с целью помочь пилотам предотвратить ВС от сваливания. В теории система – отличная идея. Если датчики обнаружат, что угол атаки самолета слишком велик, система автоматически наклонит нос вниз. Однако эта система не работает в реальности.
Во-первых, некоторые пилоты не знали о существовании системы MCAS. Пилоты боролись против системы, поскольку вертикальная скорость самолета была неустойчивой. В итоге система одолела пилотов — в результате пикирования самолет врезался в землю.
Boeing 737 MAX – это самая успешная модель самолета на сегодняшний день.
Недавно компания Boeing официально представила новые исправления программного обеспечения 737 MAX, разработанные для уменьшения влияния ошибочных показаний датчиков. Эти исправления появились после исследований и испытаний, проведенных Boeing в этой системе. Пилоты из American Airlines и представители Southwest Airlines и United Airlines участвовали в тестах по улучшению 737 MAX.
Вот следующие изменения:
Система MCAS будет анализировать данные с двух датчиков угла атаки. Ранее система получала данные только от одного из датчиков.
В новом программном обеспечении MCAS будет отключена, если показания обоих датчиков не совпадают с разницей в 5,5 ° или более.
В кабине пилотов дисплей управления полетом будет заменен индикатором, который будет предупреждать пилотов о различных показаниях с обоих датчиков. Эта функция изначально была доступна для авиакомпаний, однако теперь Boeing будет предлагать ее на всех новых 737 MAX бесплатно.
Кроме того, Boeing изменил подготовку пилотов для 737 MAX. Пилоты должны будут проходить специальное обучение по системе MCAS. С большим знанием этой системы, Boeing надеется, что пилоты 737 MAX смогут лучше выявлять любые потенциальные проблемы с системой MCAS и избегать фатальных последствий
#Boeing737MAX
После крушения двух новых самолетов 737 MAX 8 компания Boeing представила программное обеспечение, предназначенное для повышения безопасности этих самолетов. Как только это исправление будет одобрено в FAA, оно будет представлено операторам Boeing 737 MAX.
Любой, кто следит за новостями о крушении самолетов Lion Air и Ethiopian Airlines, знает, что аварии носили схожий характер. После авиакатастрофы Lion Air была проведена проверка некой системы 737 MAX, которая для краткости называется Системой увеличения характеристик маневрирования или MCAS.
Boeing спроектировал MCAS на своем 737 MAX с целью помочь пилотам предотвратить ВС от сваливания. В теории система – отличная идея. Если датчики обнаружат, что угол атаки самолета слишком велик, система автоматически наклонит нос вниз. Однако эта система не работает в реальности.
Во-первых, некоторые пилоты не знали о существовании системы MCAS. Пилоты боролись против системы, поскольку вертикальная скорость самолета была неустойчивой. В итоге система одолела пилотов — в результате пикирования самолет врезался в землю.
Boeing 737 MAX – это самая успешная модель самолета на сегодняшний день.
Недавно компания Boeing официально представила новые исправления программного обеспечения 737 MAX, разработанные для уменьшения влияния ошибочных показаний датчиков. Эти исправления появились после исследований и испытаний, проведенных Boeing в этой системе. Пилоты из American Airlines и представители Southwest Airlines и United Airlines участвовали в тестах по улучшению 737 MAX.
Вот следующие изменения:
Система MCAS будет анализировать данные с двух датчиков угла атаки. Ранее система получала данные только от одного из датчиков.
В новом программном обеспечении MCAS будет отключена, если показания обоих датчиков не совпадают с разницей в 5,5 ° или более.
В кабине пилотов дисплей управления полетом будет заменен индикатором, который будет предупреждать пилотов о различных показаниях с обоих датчиков. Эта функция изначально была доступна для авиакомпаний, однако теперь Boeing будет предлагать ее на всех новых 737 MAX бесплатно.
Кроме того, Boeing изменил подготовку пилотов для 737 MAX. Пилоты должны будут проходить специальное обучение по системе MCAS. С большим знанием этой системы, Boeing надеется, что пилоты 737 MAX смогут лучше выявлять любые потенциальные проблемы с системой MCAS и избегать фатальных последствий
#Boeing737MAX
❓ Когда Boeing 737 MAX вернется в небо?
Обновление программного обеспечения Boeing — это шаг в правильном направлении. Тем не менее, регулирующие органы, включая FAA, должны будут сертифицировать обновление программного обеспечения, прежде чем они будут отправлены операторам. После того, как операторы обновят программное обеспечение, потребуетмся время пилотам и самолетам, чтобы пройти дополнительное обучение и тестирование.
Boeing хотел бы, чтобы всемирное "приземление" 737 MAX закончилось быстро. Для одобрения регулирующих органов этот процесс может потребовать время от нескольких недель до месяца, поскольку агентства будут тщательно тестировать систему.
Только после дальнейших испытаний и одобрения со стороны регулирующих органов Boeing 737 MAX вернется в эксплуатацию
#Boeing737MAX
Обновление программного обеспечения Boeing — это шаг в правильном направлении. Тем не менее, регулирующие органы, включая FAA, должны будут сертифицировать обновление программного обеспечения, прежде чем они будут отправлены операторам. После того, как операторы обновят программное обеспечение, потребуетмся время пилотам и самолетам, чтобы пройти дополнительное обучение и тестирование.
Boeing хотел бы, чтобы всемирное "приземление" 737 MAX закончилось быстро. Для одобрения регулирующих органов этот процесс может потребовать время от нескольких недель до месяца, поскольку агентства будут тщательно тестировать систему.
Только после дальнейших испытаний и одобрения со стороны регулирующих органов Boeing 737 MAX вернется в эксплуатацию
#Boeing737MAX
👌 Фантастическая инициатива 🛩 🇦🇹 Austrian
Анжелика Хёнигманн, член команды Fly greener Austrian Airlines и ее коллеги собирают пластиковые стаканчики для исследовательского проекта OMV ReOil. Это очень полезно, поскольку из 100 кг использованных пластиковых стаканчиков можно получить 100 литров синтетического сырья.
С конца 2018 года стюардессы Austrian Airlines отделяют пластиковые стаканчики, используемые пассажирами, от остальной части отходов. Затем компания по утилизации очищает и измельчает их перед тем, как доставить на пилотную установку ReOil на нефтеперерабатывающий завод Schwechat. Процесс, известный как термический крекинг, используется для производства синтетического сырья из пластиковых отходов. Это сырье затем перерабатывается на НПЗ в топливо или другое сырье для промышленности
#Austrian
Анжелика Хёнигманн, член команды Fly greener Austrian Airlines и ее коллеги собирают пластиковые стаканчики для исследовательского проекта OMV ReOil. Это очень полезно, поскольку из 100 кг использованных пластиковых стаканчиков можно получить 100 литров синтетического сырья.
С конца 2018 года стюардессы Austrian Airlines отделяют пластиковые стаканчики, используемые пассажирами, от остальной части отходов. Затем компания по утилизации очищает и измельчает их перед тем, как доставить на пилотную установку ReOil на нефтеперерабатывающий завод Schwechat. Процесс, известный как термический крекинг, используется для производства синтетического сырья из пластиковых отходов. Это сырье затем перерабатывается на НПЗ в топливо или другое сырье для промышленности
#Austrian
⚡️ Бюджетная авиакомпания 🛩 🇮🇸 WOW Air прекратила выполнение всех полетов
После безрезультатного завершения переговоров с потенциальными инвесторами исландский ультралоукостер остановил деятельность.
Компания Wow Air, которая в прошлом году агрессивно расширяла сетку низкотарифных маршрутов как дальнемагистральных через Атлантику, так и внутри Европы, сильно подорвала свое финансовое состояние и искала выход из сложившегося положения путем привлечения инвестиций.
В последние четыре месяца авиакомпания дважды вела переговоры с национальным перевозчиком Исландии Icelandair о слиянии, а также с американским частным фондом прямых инвестиций Indigo Partners, который предлагал выкупить 49%-ную долю в WOW Air. Все переговоры закончились провалом.
На момент прекращения деятельности флот WOW состоял из 11 узкофюзеляжных самолетов Airbus A320/A321
#WOWAir
После безрезультатного завершения переговоров с потенциальными инвесторами исландский ультралоукостер остановил деятельность.
Компания Wow Air, которая в прошлом году агрессивно расширяла сетку низкотарифных маршрутов как дальнемагистральных через Атлантику, так и внутри Европы, сильно подорвала свое финансовое состояние и искала выход из сложившегося положения путем привлечения инвестиций.
В последние четыре месяца авиакомпания дважды вела переговоры с национальным перевозчиком Исландии Icelandair о слиянии, а также с американским частным фондом прямых инвестиций Indigo Partners, который предлагал выкупить 49%-ную долю в WOW Air. Все переговоры закончились провалом.
На момент прекращения деятельности флот WOW состоял из 11 узкофюзеляжных самолетов Airbus A320/A321
#WOWAir
❤️ В аэропорту Сингапура появится гигантский водопад
Сингапурский аэропорт «Чанги» (Singapore Changi) из года в год получает престижную премию The World's Best Airports. Помимо высокого уровня обслуживания, он предлагает своим пассажирам беспрецедентное количество развлечений: к привычным ресторанам и магазинам здесь добавлены сады кактусов, лилий, бабочек и скульптур, мастерские и даже бассейн на крыше с видом на взлето-посадочную полосу.
В гонке за первенство среди аэропортов мира ему уже не остановиться, и доказательством этого стал новый объект, который откроется в апреле. Новый комплекс Jewel Changi Airport («Жемчужина») занимает десять уровней, пять из которых – подземные. Общая площадь составляет 134 000 кв.метров. С существующими терминалами комплекс соединен переходами.
Главным объектом станет водопад Rain Vortex («Дождевой вихрь»). Его высота составит 40 метров, что делает его самым высоким в мире крытым водопадом. В ночное время здесь будут проводиться звуковые и световые шоу. Вокруг водопада создан один из крупнейших в Сингапуре садов Forest Valley с климат-контролем: зеленая долина, где растут тысячи деревьев, кустарников и цветов. На верхнем этаже разбит еще один парк, Canopy, с пешеходными тропами и аттракционами. Также в составе комплекса – игровые и смотровые площадки, отель на 130 номеров, более 280 магазинов и ресторанов
Открытие масштабного места отдыха запланировано на 17 апреля
Сингапурский аэропорт «Чанги» (Singapore Changi) из года в год получает престижную премию The World's Best Airports. Помимо высокого уровня обслуживания, он предлагает своим пассажирам беспрецедентное количество развлечений: к привычным ресторанам и магазинам здесь добавлены сады кактусов, лилий, бабочек и скульптур, мастерские и даже бассейн на крыше с видом на взлето-посадочную полосу.
В гонке за первенство среди аэропортов мира ему уже не остановиться, и доказательством этого стал новый объект, который откроется в апреле. Новый комплекс Jewel Changi Airport («Жемчужина») занимает десять уровней, пять из которых – подземные. Общая площадь составляет 134 000 кв.метров. С существующими терминалами комплекс соединен переходами.
Главным объектом станет водопад Rain Vortex («Дождевой вихрь»). Его высота составит 40 метров, что делает его самым высоким в мире крытым водопадом. В ночное время здесь будут проводиться звуковые и световые шоу. Вокруг водопада создан один из крупнейших в Сингапуре садов Forest Valley с климат-контролем: зеленая долина, где растут тысячи деревьев, кустарников и цветов. На верхнем этаже разбит еще один парк, Canopy, с пешеходными тропами и аттракционами. Также в составе комплекса – игровые и смотровые площадки, отель на 130 номеров, более 280 магазинов и ресторанов
Открытие масштабного места отдыха запланировано на 17 апреля
YouTube
Jewel Changi Airport to open on Apr 17
Yes, it's an airport - Singapore's S$1.7 billion Jewel Changi Airport will open on Apr 17, with more than 280 shops and restaurants, a waterfall, and a massive indoor garden. Find out more: https://cna.asia/2VHH2Q8
Follow us:
https://www.channelnewsasia.com…
Follow us:
https://www.channelnewsasia.com…
📍 Новейший российский самолет Ил-112В совершил первый полет
Российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В, разработанный на замену украинским Ан-26, 30 марта совершил первый полет.
Полет состоялся в Воронеже на аэродроме Воронежского авиастроительного объединения ВАСО. В воздух поднялся первый опытный образец Ил-112В. Полет прошел в штатном режиме.
Ил-112В – первый военно-транспортный самолет, который создается с нуля в постсоветский период. Машина состоит полностью из отечественных комплектующих, отметил вице-премьер Юрий Борисов, курирующий оборонно-промышленный комплекс. «В кооперации при создании легкого военно-транспортного самолета Ил-112В участвуют ведущие разработчики и крупные авиастроительные заводы страны в Воронеже и Ульяновске», – добавил министр промышленности и торговли Денис Мантуров.
Двигатели для Ил-112В создавались на заводе Объединенной двигателестроительной корпорации, система автоматизированного управления разрабатывалась холдингом КРЭТ (входит в «Ростех»), а «Технодинамика» произвела для самолета шасси, элементы гидравлики и систему электроснабжения.
Самолет Ил-112В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования вооружения и легкой военной техники, грузов и личного состава, а также разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации гражданской версии самолета с максимальной массой 5 т. Ключевым преимуществом Ил-112В его производители называют возможность взлета с плохо оборудованных аэропортов и грунтовых полос. Крейсерская скорость Ил-112В – 470 км/ч. Дальность полета с максимальной нагрузкой при взлете с грунтовых аэродромов – 1200 км.
Работы по разработке Ил-112В велись 23 года
Российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В, разработанный на замену украинским Ан-26, 30 марта совершил первый полет.
Полет состоялся в Воронеже на аэродроме Воронежского авиастроительного объединения ВАСО. В воздух поднялся первый опытный образец Ил-112В. Полет прошел в штатном режиме.
Ил-112В – первый военно-транспортный самолет, который создается с нуля в постсоветский период. Машина состоит полностью из отечественных комплектующих, отметил вице-премьер Юрий Борисов, курирующий оборонно-промышленный комплекс. «В кооперации при создании легкого военно-транспортного самолета Ил-112В участвуют ведущие разработчики и крупные авиастроительные заводы страны в Воронеже и Ульяновске», – добавил министр промышленности и торговли Денис Мантуров.
Двигатели для Ил-112В создавались на заводе Объединенной двигателестроительной корпорации, система автоматизированного управления разрабатывалась холдингом КРЭТ (входит в «Ростех»), а «Технодинамика» произвела для самолета шасси, элементы гидравлики и систему электроснабжения.
Самолет Ил-112В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования вооружения и легкой военной техники, грузов и личного состава, а также разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации гражданской версии самолета с максимальной массой 5 т. Ключевым преимуществом Ил-112В его производители называют возможность взлета с плохо оборудованных аэропортов и грунтовых полос. Крейсерская скорость Ил-112В – 470 км/ч. Дальность полета с максимальной нагрузкой при взлете с грунтовых аэродромов – 1200 км.
Работы по разработке Ил-112В велись 23 года
YouTube
Первый полет легкого военно-транспортного самолета Ил-112В
Экипажем командовал шеф-пилот ПАО «Ил» Герой России Николай Куимов. Полет прошел в штатном режиме. В воздухе Ил-112В сопровождал самолет- лаборатория Ил-114ЛЛ.
Первому полету Ил-112В предшествовал цикл аэродромных отработок, в ходе которых были проведены…
Первому полету Ил-112В предшествовал цикл аэродромных отработок, в ходе которых были проведены…
❗️ Пришла трагическая новость.
Совладелица и председатель совета директоров группы S7 Наталия Филева разбилась на самолете в Германии, сообщили «Ведомостям» в пресс-службе авиакомпании. Крушение частного самолета – шестиместного Epic E1000 – произошло при заходе на посадку в аэропорту Эгельсбах (Франкфурт-на-Майне). Обстоятельства трагедии пока неизвестны.
«Команда холдинга S7 Group выражает глубочайшие соболезнования семье и близким. Образ Наталии Валерьевны как яркого неравнодушного лидера и прекрасного человека навсегда останется в памяти сотрудников, это невосполнимая утрата для всего коллектива», – говорится в сообщении компании
#S7
Совладелица и председатель совета директоров группы S7 Наталия Филева разбилась на самолете в Германии, сообщили «Ведомостям» в пресс-службе авиакомпании. Крушение частного самолета – шестиместного Epic E1000 – произошло при заходе на посадку в аэропорту Эгельсбах (Франкфурт-на-Майне). Обстоятельства трагедии пока неизвестны.
«Команда холдинга S7 Group выражает глубочайшие соболезнования семье и близким. Образ Наталии Валерьевны как яркого неравнодушного лидера и прекрасного человека навсегда останется в памяти сотрудников, это невосполнимая утрата для всего коллектива», – говорится в сообщении компании
#S7