⭕️⭕️ После прихода к власти Трамп может снять с России санкции. От этого выиграют сферы услуг, туризма и авиаперевозок, считают эксперты

С избранием Дональда Трампа президентом США санкционная риторика в отношении России начала смягчаться. Представитель его команды сообщил ТАСС, что Трамп может отменить или смягчить санкции в случае урегулирования конфликта на Украине. The Financial Times пишет, что Запад обсуждает возможность снятия ограничений.

🔹 Для возвращения иностранных компаний будут важны будущие отношения между Западом и Россией, но восстановление доверия может занять длительное время, рассказала RTVI руководитель отдела макроэкономического анализа ФГ «Финам» Ольга Беленькая. По ее мнению, в краткосрочной перспективе более вероятно возвращение восточных партнеров — из Японии, Южной Кореи.

🔹 Что касается банковской сферы, снятие санкций с таких крупных российских банков, как Сбер и ВТБ, позволит им вновь осуществлять международные операции и выйти на зарубежные рынки, считает к.э.н., доцент кафедры государственных и муниципальных финансов РЭУ им. Г.В. Плеханова Артем Люкшин.

🔹 Директор аналитического департамента «Цифра брокер» Ованес Оганисян добавляет, что снятие санкций, ограничивающих инвестиции, положительно скажется на стоимости активов: снизятся доходности облигаций, вырастут цены акций, рубль значительно укрепится.

➡️ Подробнее о том, чего ждать от снятия санкций и насколько вообще оно вероятно, — в материале RTVI

⭕️ Подпишись на RTVI

🎙 Подкаст русской службы BBC "Безопасно ли летать на суперджетах"

📉💸 Российский рубль падает в пропасть, и, похоже, нет никому до этого дела

✈️Опоздавшие на рейс пассажиры смогут воспользоваться обратным билетом. Эта норма начнет действовать с 1 сентября 2025 года, следует из приказа Минтранса РФ.

Сейчас, если пассажир купил билет «туда-обратно» и опоздал на рейс, авиакомпании могут аннулировать сразу весь заказ. С 1 сентября у пассажиров будет возможность сохранить обратный билет.

Дополнительных комиссий при этом быть не должно – размер платы за аннулирование перевозки или изменение ее условий будет ограничен только фактическими расходами перевозчика, говорится в сообщении Минтранса.

📰 Подпишитесь на «Ведомости»

❓ Чем известен Вадим Бадеха, ставший генеральным директором ОАК

Вадим Бадеха, являющийся близким другом экс-министра промышленности и торговли (ныне первого вице-премьера РФ) Дениса Мантурова, в ноябре занял пост руководителя Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), покидая удобное кресло генерального директора Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).
Напомню, что ОАК объединяет всех ведущих российских авиапроизводителей и координирует процесс выпуска таких самолетов, как МС21, Sukhoi Superjet, Ту-214, Ил-96 и др.
Но как не вспомнить о тяжелом труде г-на Бадехи на посту главы УЗГА (Уральский завод гражданской авиации) и его усилиях по производству легкомоторного самолета "Байкал", который в конечном итоге оказался неудачным, несмотря на значительные старания тогда еще министра промышленности Мантурова?

Итак, генеральным директором ОАК был назначен Вадим Бадеха, у которого весьма примечательная биография!
В 2000-2005 г.г. работал в структурах группы "Ренова" Виктора Вексельберга.
В 2006-2009 гг. занимал руководящие посты в ОАО "Вертолетная сервисная компания".
С 2009 по 2023 гг. – генеральный директор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА). Завод занимается сборкой легких самолетов, ремонтом авиационных и вертолетных двигателей.
1 февраля 2023 г. был назначен врио генерального директора ОДК, утвержден на этом посту 20 июля 2023 года.
Но вот не прошло и года - новый трамплин – это ОАК!
ОАК объединяет производителей таких брендов как Сухой, МиГ, Ильюшин, Туполев, Яковлев, Бериев, а также руководит производством RRJ-95 и МС-21.
Напомню, что марте этого года стало известно: сроки поставок всех новых гражданских самолетов в России сдвигаются на 2 года. Это коснулось таких проектов, как МС-21, SJ-100, Ту-214, Ил-114 и многострадального самолета "Байкал".
"Байкал" - целиком и полностью - на совести г-на Бадехи, поскольку борт до сих пор еще не готов к сертификации. Эту сертификацию обещали провести в этом году, с выходом первых поставок в 2025 году.
Вадим Бадеха в 2023 г. обещал, что ежегодный объем выпуска "Байкалов" в перспективе составит 50 бортов.
Итоги? Перенос на 2026 год. Важное примечание: если в 2022 году стоимость легкомоторного "Байкала" оценивалась в 120 млн. рублей, то в 2024 году цена взлетела до 455 млн. рублей.

Напомню, что Денис Мантуров горячо поддерживал все "начинания" г-на Бадехи.
Именно Мантуров, будучи министром промышленности, обеспечил выделение еще 3,5 млрд рублей на создание самолета Байкал, который должен заменить "Ан-2".
Среди возможных причин продления сроков реализации стоит упомянуть тот факт, что разработчики самолета " Байкал" пытались оптимизировать процесс, когда решили установить двигатель General Electric H80-200 (это обновленный Walter M601 производства Чехии), такой же ставился на Л-410 еще в 70-80 г.г. прошлого века). Говорили, что это временно, и в перспективе импортный двигатель заменят на отечественный ВК-800.
Были странности и с новым тендером. По итогам тендера, проведенного Минпромторгом, лот ценой в 3,5 млрд рублей перепал УЗГА. Но даже самый беглый взгляд на документы госзакупки убеждает, что она носила формальный характер.
В конкурсе приняли участие два предприятия - АО УЗГА и дочернее ООО "Байкал-Инжиниринг". Оба предложили одинаковую цену за лот - на тысячу рублей меньше начальных 3,5 млрд рублей. Получается, конкуренцией даже не пахло
#ОАК

👀 Самолет "Байкал"

А вот компания "Байкал-инжиниринг" родилась в 2019 году, как будто специально под выделение бюджетных миллионов на разработку самолета "Байкал".
Суета вокруг "Байкала" шла активная, но куда все-таки делись 3,5 млрд. рублей?
Владимир Путин просил ускорить разработку "Байкала".
А Минпромторг признался, что не может: завод в Улан-Удэ, который должен был подхватить производство самолёта, и бился за это на конкурсе, ещё раз просчитав затраты и потенциальный доход от самолетов "Байкал", пришел к выводу, что лучше производить вертолёты на экспорт.
Ситуация с провалом проекта самолета "Байкал" очень красноречиво говорит о "высоких" профессиональных качествах авиатора Бадехи
#ОАК

⛔️ Евросоюз в рамках 15-го пакета антироссийских санкций ввел ограничения против 🛩🇷🇺 Utair

Евросоюз в рамках 15-го пакета антироссийских санкций ввел ограничения против авиакомпании Utair, следует из документа, опубликованного в официальном журнале ЕС.
В Брюсселе отметили, что Utair «поддержала действия, которые угрожают территориальной целостности, суверенитету и независимости Украины». И объяснили, что гражданская российская авиакомпания «является подрядчиком Министерства обороны России» и «оказывала логистическую поддержку Вооруженным силам России, в том числе путем перевозки военнослужащих, командированных в зону боевых действий».
Кроме того, подчеркнули в ЕС, Utair «связана» с фигурирующим в санкционном списке Владимиром Богдановым, гендиректором «Сургутнефтегаза», и неоднократно получала «существенную финансовую поддержку от российского правительства»
#Utair

2️⃣0️⃣2️⃣5️⃣
С Новым годом, дорогие подписчики!

Желаю, чтобы у каждого из вас в этом году исполнилась самая заветная мечта!

🇪🇺 🧾 EASA обновляет Safety Guidance для полетов в российском воздушном пространстве

EASA выпустило новый Информационный бюллетень о зонах конфликта (CZIB - Conflict Zone Information Bulletin), имеющий отношение к российскому воздушному пространству, расширяя свои рекомендации по безопасности полетов из-за продолжающегося конфликта в Украине. Обновление заменяет предыдущее руководство (CZIB 2022-01R10) и рекомендует воздержаться от полетов в российском воздушном пространстве к западу от 60° восточной долготы на всех эшелонах полета. Это руководство распространяется на все авиакомпании ЕС и перевозчиков третьих стран, имеющих разрешение EASA на безопасность полетов (EASA safety authorization).

Рекомендация действует до 31 июля 2025 года с возможностью более раннего пересмотра в зависимости от обновлений оценки безопасности полетов. EASA заявило, что будет внимательно следить за развитием событий совместно с Еврокомиссией для оценки рисков для авиакомпаний, выполняющих рейсы в Европейский союз или из него.

Хотя в настоящее время ни одна авиакомпания ЕС не выполняет полеты в российском воздушном пространстве, EASA подчеркнуло, что некоторые перевозчики из третьих стран продолжают использовать эти маршруты, несмотря на риски, связанные с конфликтом.

Директива EASA соответствует Системе оповещения о зонах конфликта ЕС (EU Conflict Zone Alerting System), созданной после инцидента с MH17 в 2014 году для улучшения оценки рисков и обеспечения скоординированных мер безопасности во всем блоке. С момента запуска в 2016 году система способствовала обмену разведданными между государствами-членами ЕС, EASA и заинтересованными сторонами в сфере авиации, выдавая своевременные рекомендации по устранению рисков в зонах конфликта.

💬 «Основная цель — консолидировать имеющуюся информацию и предоставить общую европейскую точку зрения на риски для операторов и пассажиров», - заявляет агентство. Система также способствует сотрудничеству между государствами-членами, институтами ЕС и заинтересованными сторонами в сфере авиации.

Обновление этих рекомендаций касается необходимости постоянной оценки рисков, связанных с российским воздушным пространством в контексте конфликта в Украине, предоставляя руководящие принципы, направленные на минимизацию потенциальных угроз для операторов и пассажиров
#EASA

🔜 Появилось первое изображение Airbus A350 🛩🇺🇸 Delta Air Lines в юбилейной ливрее

Delta Air Lines готовит масштабное празднование своего 100-летнего юбилея и уже покрасила один из своих новых самолетов. Самолет A350-900 был замечен покидающим покрасочный ангар на заводе Airbus в Тулузе, Франция, в ливрее, сильно отличающейся от той, которую использует авиакомпания.

На фюзеляже было нанесено несколько полос синего и фиолетового оттенков, вместо традиционного красного цвета, а на фюзеляже возле входной двери была наклеена надпись «100 YEARS».

На этом самолете еще не установлены двигатели, и он должен быть поставлен оператору только в конце месяца. Это должно стать одним из важных событий в праздновании авиакомпании, которая была основана 2 марта 1925 года в Джорджии, и сегодня является старейшей в США.

Согласно текущим данным авиакомпания является второй по величине в мире по количеству перевезенных пассажиров, выполненных рейсов и эксплуатируемых воздушных судов, уступая только своему конкуренту 🛩🇺🇸 American Airlines. Компания также примечательна тем, что отвечает за большинство рейсов в аэропорту Атланты, который является крупнейшим в мире хабом по количеству пассажиров.

Поскольку самолеты Airbus A350 уже регулярно используется на рейсах Delta в Бразилию, вскоре этот самолет можно будет увидеть в международном аэропорту Гуарульюс (GRU) в Сан-Паулу
#Delta

📊 Самые густонаселённые города мира (1951-2035)

По прогнозам ООН уже через три года столица Индии перехватит пальму первентсва у Токио и станет крупнейшим городом в мире по численности населения. В городской агломерации Дели будет проживать более 37 млн человек

33 самолета, совершавших рейсы в Санкт-Петербург, приземлились на запасных аэродромах из-за погодных условий, сообщает пресс-служба Росавиации.

Предварительно до 13:20 мск аэропорт «Пулково» не отправляет и не принимает рейсы. Ранее сообщалось, что возобновление работы ожидается после 9:15 мск.  

«Аэродромные службы воздушной гавани работают над повышением коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе до нормативного состояния», – говорится в сообщении.

На вылет из Санкт-Петербурга задержано около 50 рейсов, в том числе в Архангельск, Калининград, Красноярск, Москву, Казань, Саратов, уточняет транспортная прокуратура.

UPD: Аэропорт «Пулково» в 13:25 открыт на прием и выпуск воздушных судов, сообщает Росавиация.

📹 Пресс-служба компании «Воздушные Ворота Северной Столицы»

📰 Подпишитесь на «Ведомости»