Со слов очевидцев, Airbus A321 с регистрационным номером N959JB только что прибыл из Бриджтауна, Барбадос, рейсом B6662. Однако, в тот момент, когда самолёт был припаркован у телетрапа со стороны левой передней двери, он опрокинулся назад на хвост.
На кадрах видно, как самолет стоит на хвосте под углом около 30 градусов, а переднее шасси находится в воздухе.
По сообщениям работников аэропорта, передняя дверь грузового отсека была открыта, и предполагается, что команда грузчиков забрала груз из переднего багажно-грузового отсека (БГО), в то время как на борту в задней части самолета все еще находилось много пассажиров.
В результате центр тяжести сместился назад, что привело к касанию хвостовой части самолета перрона аэропорта. К счастью, в результате инцидента никто не пострадал.
Как известно, бортовая система мониторинга обычно предупреждает членов экипажа о том, что центр тяжести самолета может сместиться слишком далеко, и дает пассажирам указание оставаться на своих местах до тех пор, пока из БГО не будет снято необходимое количество груза.
Будучи самой длинной моделью в семействе Airbus A320, длина которой составляет 45 метров, она может привести к опрокидыванию самолета назад, как в этом инциденте, так и в нескольких прошлых подобных событиях, если летный экипаж и наземный персонал не соблюдает правила веса и балансировки должным образом.
JetBlue расследует инцидент, и в своем заявлении заявила, что «безопасность является главным приоритетом JetBlue, она выявит причины этого инцидента, и на время расследования самолет выведен из эксплуатации для необходимых проверок»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Официально День макарон призван пропагандировать эту еду во всем многообразии ее форм, особый упор делая на культурных аспектах кулинарии, ведь в мире насчитывается больше 600 видов макаронных изделий и десяток способов их приготовления (это без учета вариаций различных приправ, соусов и прочего).
Известное сейчас всему миру название "спагетти" было введено в обиход еще в 1842 году, так длинную лапшу назвали за схожесть с тонкой веревкой-шпагатом. А вот название "макароны" известно с конца 13 века. В Музее спагетти, недалеко от Генуи, Италия, хранится средневековый документ, где упоминается блюдо на латинский манер названное "макаронис", и датирован этот документ 1279 годом
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Akasa Air не планирует проводить первичное публичное размещение акций (IPO) до 2027 года, а исполнительный директор авиакомпании Винай Дубе заявил 22 октября, что листинг на фондовых биржах к концу десятилетия является «гораздо более реалистичной целью».
Ранее в этом году Дубе сообщал, что авиакомпания не рассматривает такие меры финансирования, как выпуск акций или банковские кредиты, в то время как IPO в конечном итоге состоится «точно, но до этого еще очень далеко, у нас есть сначала создать послужной список».
В настоящее время в списке индийских авиакомпаний, акции которых свободно обращаются на бирже, указаны только два регулярных перевозчика, базирующихся в Дели: IndiGo Airlines и SpiceJet. Предыдущие попытки ныне закрытой авиакомпании Go First из Мумбаи провести IPO не увенчались успехом.
Akasa Air начала выполнять полеты 14 месяцев назад, и в настоящее время управляет парком из 19 самолетов B737-8 (MAX) и одного B737-8-200 (MAX), то есть достигнут порог в двадцать воздушных судов (ВС), который теперь дает ему возможность летать за границу. Первоначально она ориентируется на Ближний Восток. Дубе так же подтвердил, что возглавляемый им лоукостер планирует разместить трехзначный заказ на самолеты до конца этого года — цель, которую руководство авиакомпании поставило еще в марте. Хотя у Akasa Air уже заказаны еще 52 ВС модели -200 и еще 4 оригинальной модели -8, и все они пополнят флот перевозчика в течение 4 ближайших лет
#AkasaAir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дубе настаивает на том, что 🛩🇮🇳 Akasa Air имеет достаточное финансирование для размещения заказа на новые самолеты. Несмотря на смерть в прошлом году ключевого инвестора Ракеша Джунджунвалы, семья Джунджхунвала «заявляет, что они инвестируют в нас в долгосрочной перспективе».
💬 «Мы находимся в режиме роста. До конца этого календарного года нам должны поставить еще два самолета. Мы завершим финансовый год [заканчивающийся 31 марта] с 25 самолетами. В следующем финансовом году мы выйдем примерно с 40 самолетами», - отметил Дубе
#AkasaAir
#AkasaAir
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сенат США во вторник утвердил бывшего руководителя 🛩🇺🇸 United Airlines Майкла Уитакера следующим администратором FAA.
Уитакер, который до недавнего времени был главным операционным директором стартапа городской аэромобильности Supernal, принадлежащего Hyundai, поздно вечером во вторник получил единодушную поддержку обеих партий. Он является первым подтвержденным главой FAA с тех пор, как бывший администратор Стив Диксон ушел в отставку в марте 2022 года.
Вопрос о квалификации помешал утверждению первого кандидата президента Байдена на пост главы авиационного регулятора, главы аэропорта Денвера Фила Вашингтона. Вашингтон, который был советником Байдена в президентской кампании 2020 года, был известен как эффективный лидер транзитных агентств как в Денвере, так и в Лос-Анджелесе. Сенаторы, однако, поставили под сомнение авиационные ноу-хау Вашингтона и отложили его утверждение, что в конечном итоге привело к его снятию с рассмотрения в марте.
У Уитакера, напротив, есть опыт работы в United, в качестве заместителя администратора FAA, а также в развивающемся сегменте городской аэромобильности.
FAA сталкивается с нехваткой авиадиспетчеров, что стало одной из причин многочисленных задержек в аэропортах Нью-Йорка этим летом. По текущим прогнозам, если не считать закрытия правительства и прекращения финансирования, потребуется около пяти лет, чтобы восполнить нехватку примерно 3000 авиадеспетчеров в США. Уитакер возглавит эти усилия в своей новой роли.
#FAA
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Бюджетная авиакомпания запустила продажи на своём собственном сайте. Купить рюкзак можно также и на Ozon, стоимость — 1556 рублей для владельцев «Ozon Карты» или 1636 рублей для тех, у кого её нет.
Размер рюкзака — 36х30х27 см, что соответствует установленным «Победой» габаритам ручной клади. Внутри есть карман для ноутбука или планшета, снаружи — карман для мелких вещей.
Гендиректор авиакомпании Дмитрий Тыщук анонсировал выход рюкзаков в сентябре 2023 года. При виде него пассажира не будут просить пользоваться калибратором, а сразу пропустят на самолёт
#Победа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😊 Как передать батончик Snickers на F-18
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Revant - Eternia (Cafe De Anatolia Songs)
<unknown>
🎧 Revant - Eternia (Cafe De Anatolia Songs)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Крупнейший дирижабль со времен Гинденбурга скоро начнет испытания
Lighter Than Air (LTA) Research — компания из Калифорнии, основанная Сергеем Брином в 2015 году для изучения использования дирижаблей для осуществления миссий по оказанию помощи при стихийных бедствиях и перевозки грузов.
Компания сообщила, что получила в начале сентября получила специальный сертификат лётной годности для дирижабля Pathfinder 1, который наполнен гелием вместо водорода.
124-метровый Pathfinder 1 (рус. «Первопроходец 1») является крупнейший дирижаблем со времен «Гинденбурга» (245 метров) получившим разрешение на осуществление полётов.
Каркас Pathfinder 1 выполнен из титана и полимерных трубок, армированных углеродным волокном, что делает конструкцию достаточно легкой, чтобы использовать гелий вместо водорода, погубившего «Гинденбург».
Дирижабль оснащен 12 электродвигателями, расположенными сбоку и в хвостой части дирижабля, а четыре руля направления в килевой части позволяют осуществлять вертикальный взлет и посадку.
FAA выдало сертификат сроком на один год, но LTA Research надеется уложиться в три месяца. Испытания начнутся на аэродроме совместного базирования Моффет-Филд (Moffett Field , NUQ/KNUQ) в Сан-Хосе. Сертификат разрешает LTA летать на Pathfinder 1 в пределах воздушного пространства Моффетт-Филд и соседнего аэропорта Пало-Альто на высоте до 460 метров (1500 футов), что позволит осуществлять испытания без создания помех траффику гражданских аэропортов Сан-Франциско и Сан-Хосе.
Испытания огромного Pathfinder 1 начнутся сначала на земле, для чего он будет прикреплен к мобильной мачте. Затем LTA планирует осуществить около 25 полётов на малых высотах общей продолжительностью 50 часов.
На подходе у LTA Research ещё более крупный дирижабль — 180-метровый Pathfinder 3.
Фото ©️ LTA Research
@AviaNews
Lighter Than Air (LTA) Research — компания из Калифорнии, основанная Сергеем Брином в 2015 году для изучения использования дирижаблей для осуществления миссий по оказанию помощи при стихийных бедствиях и перевозки грузов.
Компания сообщила, что получила в начале сентября получила специальный сертификат лётной годности для дирижабля Pathfinder 1, который наполнен гелием вместо водорода.
124-метровый Pathfinder 1 (рус. «Первопроходец 1») является крупнейший дирижаблем со времен «Гинденбурга» (245 метров) получившим разрешение на осуществление полётов.
Каркас Pathfinder 1 выполнен из титана и полимерных трубок, армированных углеродным волокном, что делает конструкцию достаточно легкой, чтобы использовать гелий вместо водорода, погубившего «Гинденбург».
Дирижабль оснащен 12 электродвигателями, расположенными сбоку и в хвостой части дирижабля, а четыре руля направления в килевой части позволяют осуществлять вертикальный взлет и посадку.
FAA выдало сертификат сроком на один год, но LTA Research надеется уложиться в три месяца. Испытания начнутся на аэродроме совместного базирования Моффет-Филд (Moffett Field , NUQ/KNUQ) в Сан-Хосе. Сертификат разрешает LTA летать на Pathfinder 1 в пределах воздушного пространства Моффетт-Филд и соседнего аэропорта Пало-Альто на высоте до 460 метров (1500 футов), что позволит осуществлять испытания без создания помех траффику гражданских аэропортов Сан-Франциско и Сан-Хосе.
Испытания огромного Pathfinder 1 начнутся сначала на земле, для чего он будет прикреплен к мобильной мачте. Затем LTA планирует осуществить около 25 полётов на малых высотах общей продолжительностью 50 часов.
На подходе у LTA Research ещё более крупный дирижабль — 180-метровый Pathfinder 3.
Фото ©️ LTA Research
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Forbes Russia | The Globals
Несколько россиян, которые улетели в Южную Корею после объявления частичной мобилизации и застряли в сеульском аэропорту, оказывается, до сих пор там. Южнокорейское агентство Yonhap пишет: они живут в аэропорту уже больше года.
Детали. В начале этого года…
Детали. В начале этого года…