📌 🛩🇻🇪 Conviasa получила помощь со стороны России во внедрении системы продажи билетов

Венесуэльская авиакомпания Conviasa совместно с российской госкорпорацией Ростех начала программу обучения по внедрению системы бронирования Leonardo PSS, разработанной совместно Ростехом и компанией «Сирена-Трэвел».
Венесуэла — первая страна в Латинской Америке, начавшая использование системы Leonardo. Обучение, начавшееся 11 октября в венесуэльской столице, продлится до 29 октября, в течение которого специалисты получат необходимые инструкции и консультации, а также ознакомятся с опытом внедрения Leonardo в российских авиакомпаниях. Этот процесс обучения будет включать посещение основных российских турагентств, где работа системы будет продемонстрирована в реальных условиях.
Представители Conviasa совместно с командами компаний «РТ-Проектные технологии», «РТ-Транском» (оба входят в «Ростех») и «Сирена Трэвел» приняли участие в детальных презентациях возможностей системы Leonardo, включая продажу билетов на сайте перевозчика, регистрацию пассажиров на рейсы и специальные модули для туристических агентств. На презентации присутствовало более 150 представителей венесуэльских авиакомпаний и туристических агентств, на которой директор по информационным технологиям Conviasa высоко оценил российский цифровой продукт.
Контракт на внедрение этой системы в венесуэльской авиакомпании был подписан в апреле 2023 года: по словам заместителя директора Ростеха Александра Назарова, Leonardo позволит Conviasa расширить свой бизнес в других странах континента.
По данным "Ростеха", система обеспечивает высокий уровень безопасности персональных данных пассажиров и устойчива к кибератакам, что повысит безопасность полетов и "уменьшит угрозу отключения систем бронирования недружественными государствами".
Conviasa поддерживает регулярное сообщение между Каракасом и Москвой/Внуково и является одной из трех авиакомпаний, соединяющих российскую столицу с Латинской Америкой и Карибским бассейном, наряду с 🛩🇷🇺 "Аэрофлотом" и 🛩🇷🇺 Nordwind. Выполняя раз в две недели рейсы из Каракаса в Москву с транзитом в Гаване и еженедельные рейсы между Порламаром и Москвой, Conviasa стремится укрепить свое присутствие на международном рынке, и система Leonardo становится ключевым инструментом для достижения этой цели.
В марте следующего года Conviasa собирается открыть новый еженедельный рейс, который соединит Минск и Каракас с промежуточной посадкой на Кубе
#Conviasa

Vietnam Airlines собирается возобновить полеты в Москву 

📝 Национальный перевозчик Вьетнама Vietnam Airlines выбирает московский аэропорт для возобновления рейсов в Россию. Представители Vietnam Airlines были в Москве в конце лета – начале осени и провели переговоры с «Шереметьево», «Домодедово» и «Внуково».

Собеседник в одном из московских аэропортов сообщил, что перевозчику были сделаны коммерческие предложения, теперь он будет выбирать наиболее подходящий вариант для перезапуска полетов. По его словам, для возобновления полетов не нужно вносить изменения в межправсоглашение – по нему перевозчик с вьетнамской стороны имеет право выполнять в Москву до семи рейсов в неделю. На первом этапе Vietnam Airlines вряд ли поставит на линию больше трех еженедельных рейсов, считает он.

При этом источник, близкий к Росавиации, отмечает, что у ведомства нет уверенности в том, что Vietnam Airlines в ближайшее время возобновит рейсы в Россию. «В авиации Вьетнама большой вес имеют представители стран Запада. Именно поэтому ни одна авиакомпания этой страны за полтора года с начала СВО не возобновила рейсы в Россию в отличие от того же Таиланда», – объясняет он. 

В случае возобновления рейсов Вьетнам будет интересен прежде всего российским туристам, предпочитающим пляжный отдых, полагает исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев. По его словам, существенного бизнес-трафика на этом направлении не ожидается. 

@vedomosti

📈📉 Цены на авиационное топливо стабилизировались

Хотя цены на нефть получили «военную надбавку» по мере того, как разворачивается военный конфликт в Израиле, до сих пор мы не видим прямого воздействия на физические поставки. Однако есть опасения, что война может перерасти в региональный конфликт, который повлияет на мировые поставки нефти. Рынок также напуган санкциями, введенными США в отношении двух судоходных компаний, которые нарушили «потолок» на российскую нефть, установленный в размере $60 за баррель, что создало некоторую неопределенность относительно того, как это может повлиять на поставки российской нефти.

Средние мировые цены на авиатопливо практически не изменились по сравнению с предыдущей неделей и составляют $960 за тонну.

Спрос на авиатопливо в Европе снизился в конце летних каникул, но, как сообщается, рынок стал более напряженным, поскольку импорт из восточной части Суэцкого канала также сократился.

Аналогичным образом отреагировал рынок реактивного топлива в США вступившего в межсезонье, поскольку объемы спроса и предложения сократились.

Сокращение воздушного движения на крупнейших региональных авиационных рынках к востоку от Суэца также привело к снижению спроса на авиационное топливо

📈📉 JP Morgan* на короткое время приобретал значительную долю в 🛩🇧🇷 Azul
 
JP Morgan Chase Bank 15 сентября ненадолго стал крупным миноритарным акционером Azul Linhas Aéreas Brasileiras, но через три дня снизил свою долю ниже порога в 5%.
 
В отчете на фондовом рынке авиакомпания сообщила, что 15 сентября «некоторые предприятия, контролируемые JP Morgan», приобрели почти 8,8 млн привилегированных акций, что почти удвоило долю акций банка с 3,92% до 6,54%. Однако 18 сентября те же компании продали почти 7,4 млн привилегированных акций, в результате чего доля JP Morgan в Azul снизилась до 4,35%.
 
Хотя стоимость сделок не разглашалась, 15 сентября Azul торговалась на Нью-Йоркской фондовой бирже по цене 8,15 долларов США за акцию (что дает номинальной стоимости сделки по покупке 71,6 миллиона долларов США) и 18 сентября по цене 8,58 долларов США за акцию (номинально 63,3 млн долларов США по сделке продажи).
 
Крупнейшими акционерами Azul являются United Airlines Holdings (7,76% общей экономической доли), бывшие акционеры объединенной авиакомпании TRIP Linhas Aéreas (5,05%) и основатель Дэвид Нилеман (4,49%)

* JP Morgan Chase - крупнейшей инвестиционный банк в мире
#Azul

🌐 Россия среди 7 стран, гражданам которых одобрен безвизовый режим в Шри-Ланку
https://t.iss.one/livemint/9664

📈 Bitcoin за сутки вырос более чем на 18%, достигнув отметки выше $35 000, после чего откатился в район $34 000

На фоне растущего интереса к потенциальному одобрению спотовых биткоин-ETF, курс биткоина превысил отметку в $35,000. Сегодня утром в Азии стоимость криптовалюты достигла $35,066. Это первый раз, когда биткоин превысил порог в $35,000 с мая 2022 года. За последние 24 часа его стоимость увеличилась на 14,8%, а за неделю - на 22,8%.

Резкое увеличение цены биткоина в последние дни является прямым результатом возросших ожиданий относительно биткоин-ETF в этом году. Другими ключевыми причинами могут быть продолжающийся конфликт на Ближнем Востоке и нарастающие проблемы в американской экономике, из-за которых институциональные инвесторы включают биткоин в свои портфели для диверсификации рисков

🖥 Генеральный директор 🛩🇶🇦 Qatar Airways Акбар аль-Бейкер подал в отставку после 27 лет работы

В понедельник генеральный директор Qatar Airways Group Акбар Аль-Бейкер неожиданно объявил, что уходит из авиакомпании после 5 ноября. Аль-Бейкер был назначен генеральным директором Qatar Airways, когда она была основана в 1997 году, и был в авангарде строительства инновационной авиакомпании мирового уровня. Qatar Airways подтвердила отставку в своём пресс-релизе.

Аль-Бейкер также был генеральным директором компаний группы, таких как Qatar Executive и Международный аэропорт Хамад. Под его руководством авиакомпания, начавшая в 1996 году всего с пятью самолетами, выросла до парка из 258 самолетов.

💬 В своем обращении к сотрудникам аль-Бейкер написал: «После 27 лет службы я пишу вам, чтобы объявить, что ухожу из Qatar Airways Group. В 1996 году, имея парк всего из пяти самолетов, непоколебимую преданность делу и преданную и увлеченную команду, мы вместе отправились в замечательный путь к совершенству в авиации. С того самого первого дня наше путешествие было просто необыкновенным».

⏺ Бадр Мохаммед аль-Меер, который в настоящее время является главным операционным директором международного аэропорта Хамад в Дохе, вступит в должность нового генерального директора группы авиакомпании

Катар – королевство с населением в полмиллиона человек и площадью около 4500 квадратных миль – не имел достаточно большого внутреннего рынка, чтобы иметь такую масштабную авиакомпанию. Однако у него было выгодное географическое положение и дальновидное руководство, которое хотело уменьшить зависимость страны от нефти и природного газа.

Qatar Airways начала свою деятельность в качестве регионального перевозчика в 1994 году. Она была перезапущена в 1997 году по поручению шейха Хамада бен Халифы Аль Тани, который хотел, чтобы авиаперевозчик превратилась в ведущую международную авиакомпанию.

Авиакомпания управляет одним из самых молодых авиапарков в мире и является одной из самых быстрорастущих авиакомпаний в мире. Авиакомпания под руководством эль-Бейкера была в авангарде внедрения новых самолетов – она была глобальным стартовым заказчиком обоих вариантов самолета Airbus A350.

Qatar Airways также запустила QSuite под руководством аль-Бейкера, продукт бизнес-класса с конфиденциальным входом. Среди других уникальных функций QSuites предлагалась возможность разместить группу до четырех человек друг напротив друга в приватной обстановке коммерческого самолета. Аль-Бейкер заявил, что продукт настолько хорош, что никому больше не придется летать первым классом. Продукт позиционировался как «Первый в бизнесе».

Осознавая потребность в корпоративных самолетах, Qatar Airways располагает парком представительских самолетов из 19 самолетов и является крупнейшим владельцем-оператором Gulfstream G650ER в мире.

При аль-Бейкере качество обслуживания пассажиров было не единственным приоритетом для Qatar Airways. Авиакомпания расширила круг своего влияния, покупая доли в других авиакомпаниях. Qatar Airways владеет значительной долей в China Southern Airlines, International Airlines Group (владелец British Airways), Cathay Pacific, RwandAir и LATAM Airlines Group.

Аль-Бейкер зависел от этих отношений, чтобы поддерживать пропускную способность Qatar Airways во время кризиса в цепочке поставок, обращаясь к Cathay Pacific и LATAM, когда авиакомпании требовались дополнительные мощности.

Аль-Бейкер сделал все, что должен был сделать, чтобы поднять престиж Qatar Airways и создать бизнес для авиакомпании. Поскольку в свое время у Etihad были большие амбиции, а Emirates уже построила крупный оператор суперконнекторов в Дубае, Qatar Airways пошла дальше и присоединилась к Oneworld в 2013 году, став единственной из трех крупнейших авиакомпаний Ближнего Востока, присоединившейся на сегодняшний день к авиационному альянсу.

Аль-Бейкер также был инициатором открытия международного аэропорта Хамад, который с 2014 года является хабом Qatar Airways. Раньше авиакомпания выполняла рейсы из международного аэропорта Дохи.

💸💵 Рубль продолжает укрепляться, плавно приближаясь к отметке в 93 руб за доллар

👀  Мистификация: Boeing 717 🛩🇩🇪 Lufthansa в аэропорту Детройта

Google Maps показывает странные самолеты, которых не существует в природе

Кто-то под ником Brick сделал интересное наблюдение на сайте airliners.net. Этот человек просматривал Карты Google для аэропорта Детройт Метро (DTW), и, как и следовало ожидать, большая часть самолетов, припаркованных у телетрапов, — это самолеты 🛩🇺🇸 Delta, учитывая, какой большой это хаб для перевозчика.

Однако если вы присмотритесь внимательно на Gate A29 и Gate A31, вы заметите кое-что странное. Там припаркованы два Boeing 717… в ливрее Люфтганзы?!

Lufthansa не эксплуатирует самолёты Boeing 717 и никогда их не эксплуатировала. Однако Delta эксплуатирует этот тип самолета. В заключение этот пользователь делает следующее:

💬 «Я работаю в картографической индустрии более 20 лет, поэтому знаю все о DEM*, исправлении ортоизображений и построении ортофотомозаики. Однако я не могу этого объяснить».

Кто-нибудь знает?

Я довольно далекий человек от картографии, так что это определенно выходит за рамки моей компетенции.  Но вот как Google Maps описывает, как они захватывает изображения, и именно так, как я думал, это работает:

💬 «Карты Google используют спутниковые снимки для создания подробных карт мира.  Спутники, вращающиеся вокруг Земли, снимают изображения поверхности в высоком разрешении, которые затем объединяются для создания полной карты местности».

Иногда мы видим на Google Maps странные вещи, на которых изображено что-то необычное, поскольку оно основано на том, что было где-то в определенный момент времени. Таким образом, не исключено, что можно было бы запечатлеть Boeing 747-8 Lufthansa или A350 Qatar Airways в аэропорту Тампы, если бы снимки были сделаны в то время, когда происходили "совмещения" самолетов.

Но снимать самолет, на котором не летает одна авиакомпания, и/или перекрашивать самолет другой авиакомпании — это немного странно. Я начинаю понимать, как люди становятся сторонниками теории заговора…

Если верить картам Google, можно подумать, что Lufthansa летает на Boeing 717 в аэропорт Детройта. Lufthansa никогда не летала на Boeing 717, но Delta как раз ими летает. Но как самолеты Delta перекрасили в самолеты Lufthansa?

Это алгоритмически созданное перекрытие нескольких изображений. Алгоритм имел частичный снимок самолета у гэйта, сопоставил его с другим частичным снимком самолета в своей базе данных и соединил их вместе. На одном из этих снимков был Boeing 717, на другом — ливрея Lufthansa. В результате получается композит.  Вы можете увидеть составной характер изображения: к самому левому «Боингу 717» привита часть реактивного мостика.  Кроме того, здесь нет двух отдельных плоскостей, Google только что дважды использовал одно и то же составное изображение

* DEM - Digital evaluation model

➡️🍝 Всемирный день макарон – относительно молодой праздник. Он был основан в 1995 году. Это произошло на конгрессе производителей пасты, то есть макарон, который естественно проводился в Италии. Участники конгресса решили, что праздник будут отмечать 25 октября, а называться он будет World Pasta Day. Ведь согласно объявленному статуту этот праздник объединяет всех любителей пасты по всей планете.

Официально День макарон призван пропагандировать эту еду во всем многообразии ее форм, особый упор делая на культурных аспектах кулинарии, ведь в мире насчитывается больше 600 видов макаронных изделий и десяток способов их приготовления (это без учета вариаций различных приправ, соусов и прочего).

Известное сейчас всему миру название "спагетти" было введено в обиход еще в 1842 году, так длинную лапшу назвали за схожесть с тонкой веревкой-шпагатом. А вот название "макароны" известно с конца 13 века. В Музее спагетти, недалеко от Генуи, Италия, хранится средневековый документ, где упоминается блюдо на латинский манер названное "макаронис", и датирован этот документ 1279 годом