Демонстратор X-59 прошёл окончательную сборку хвостового оперения на заводе Lockheed Martin в Палмдэйл в Калифорнии.
Эта установка позволяет команде завершить прокладку электропроводки внутри самолёта и продолжить проверку систем самолёта, поскольку X-59 готовится к комплексу наземных испытаний, которые будут включать запуск двигателя и руление.
X-59 Quesst - центральный элемент миссии NASA, предназначен для демонстрации способности летать на сверхзвуке, уменьшая громкий звуковой удар до уровня шума, не превышающего закрытия двери автомобиля.
В конце года X-59 выполнит первый тестовый полет, и потом в течение двух последующих лет продолжит выполнять полеты над территорией США, собирая данные о реакции человека на звук, издаваемый этим самолетом во время сверхзвукового полёта, чтобы передать их в FAA и EASA
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️ Плата за стоянку застрявшего в Канаде Ан-124 из России превысила $330 000
Плата за стоянку российского самолета Ан-124, застрявшего в канадском аэропорту в феврале 2022 года из-за санкций, превысила $330 000, сообщила WSJ. За год стоимость стоянки выросла с $0,55 до $0,58 в минуту. Администрация аэропорта предпочла бы, чтобы самолет покинул воздушную гавань, но правительство Канады не планирует снимать ограничения на его вылет
Ан-124 стоит в восточной части международного аэропорта имени Пирсона уже больше года. Самолет прибыл в Торонто 27 февраля 2022 года с грузом средств индивидуальной защиты из Китая. Прежде чем он смог улететь, Канада ввела санкции, закрывшие ее воздушное пространство для российских самолетов.
В 2022 году каждая минута стоянки Ан-124 в канадском аэропорту стоила $0,55. С этого года плата увеличилась до $0,58, пишет издание.
Представитель Минтранса Канады заявила, что правительство не планирует снимать ограничения на вылет самолета. При этом руководство аэропорта предпочло бы, чтобы Ан-124 улетел. Он занимает пространство на летном поле, необходимое для парковки других самолетов между рейсами, объяснил представитель Управления аэропортов Большого Торонто Гай Николсон. В том, чтобы забрать самолет, заинтересована и авиакомпания «Волга-Днепр», но пока она не может добиться от канадских властей даже разрешения для своих механиков на обслуживание самолета, который нуждается в нем из-за долгого простоя. Механики и инженеры авиакомпании отметили, что без обслуживания повреждения самолета могут стать необратимыми
Плата за стоянку российского самолета Ан-124, застрявшего в канадском аэропорту в феврале 2022 года из-за санкций, превысила $330 000, сообщила WSJ. За год стоимость стоянки выросла с $0,55 до $0,58 в минуту. Администрация аэропорта предпочла бы, чтобы самолет покинул воздушную гавань, но правительство Канады не планирует снимать ограничения на его вылет
Ан-124 стоит в восточной части международного аэропорта имени Пирсона уже больше года. Самолет прибыл в Торонто 27 февраля 2022 года с грузом средств индивидуальной защиты из Китая. Прежде чем он смог улететь, Канада ввела санкции, закрывшие ее воздушное пространство для российских самолетов.
В 2022 году каждая минута стоянки Ан-124 в канадском аэропорту стоила $0,55. С этого года плата увеличилась до $0,58, пишет издание.
Представитель Минтранса Канады заявила, что правительство не планирует снимать ограничения на вылет самолета. При этом руководство аэропорта предпочло бы, чтобы Ан-124 улетел. Он занимает пространство на летном поле, необходимое для парковки других самолетов между рейсами, объяснил представитель Управления аэропортов Большого Торонто Гай Николсон. В том, чтобы забрать самолет, заинтересована и авиакомпания «Волга-Днепр», но пока она не может добиться от канадских властей даже разрешения для своих механиков на обслуживание самолета, который нуждается в нем из-за долгого простоя. Механики и инженеры авиакомпании отметили, что без обслуживания повреждения самолета могут стать необратимыми
🔎 Группа Wadia хочет продать значительную долю или выйти из 🛩🇮🇳 Go First
У Go First, бюджетной авиакомпании, продвигаемой Wadia Group, может появиться новый владелец, либо группа Wadia может рассмотреть возможность продажи значительной доли в убыточной авиакомпании.
Go First начала свою деятельность в ноябре 2005 года. Сейчас ее парк насчитывает 59 самолетов, из которых 54 — Airbus A320neo, а остальные — модели A320ceo. Согласно сообщению Economic Times, группа начала переговоры со стратегическим партнером, однако его имя не раскрывается. В отчете говорится, что авиакомпания, которая сообщила о своих самых высоких финансовых убытках на сегодняшний день в 2022 финансовом году, сталкивается с новыми трудностями, потому что большая часть ее флота была остановлена из-за проблем в цепочках поставок, в первую очередь из-за проблем, связанных с редукторными турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney.
В то время как Группа вложила в авиакомпанию около 30 млрд рупий за последние 15 месяцев, теперь же она не желает продолжать инвестирование до тех пор, пока проблемы с двигателями не будут решены. Авиакомпания также получила поддержку от банков в рамках программы помощи правительства Индии в рамках Схемы гарантирования кредитной линии в чрезвычайных ситуациях (ECLGS).
В отчете Wadia Group цитируются неназванные официальные лица, заявившие, что рассматриваются все варианты, самый крайний из которых — полный выход из авиакомпании. Авиакомпания также не смогла привлечь деньги на фондовом рынке после того, как ее планы первичного публичного размещения акций были отложены из-за пандемии. Хотя первая попытка IPO была сорвана из-за вируса Omicron, но когда Группа во второй раз планировала выйти на фондовый рынок, на ее операции повлияли проблемы с двигателями P&W.
Интересно, но в марте этого года Go First планировала подать в суд на материнскую компанию Pratt & Whitney Raytheon Technologies, чтобы получить компенсации из-за финансового ущерба, понесенного в результате постоянного AOG и ремонта турбовентиляторных двигателей на ее парке самолетов Airbus A320neo. Согласно этому отчету, P&W не желает компенсировать потери Go First, хотя перевозчик утверждает, что у него есть пункт в контракте на техническое обслуживание и ремонт, который включает компенсацию.
Авиакомпания заявляет, что сильно страдает от постоянных проблем с двигателями. Она опасается, что дальнейшее усугубляение ситуации может привести к срыву предстоящего летнего сезона. Ранее в этом месяце Генеральное управление гражданской авиации Индии обращалось с P&W после того, как более 60 самолетов Airbus компаний IndiGo и Go First были остановлены из-за проблем с техническим обслуживанием и нехватки запасных частей. В отрасли как снежный ком накапливаются жалобы на двигатели, которые на семействах A320neo, A220 и Embraer E2-Jets страдают от более высокого внутреннего износа деталей, чем предполагалось, и досрочный съем двигателей происходит раньше. Поскольку ремонтные организации завалены двигателями, авиакомпании вынуждены ждать до восьми месяцев, чтобы вернуть свои двигатели. P&W обещает улучшения, но это требует времени
У Go First, бюджетной авиакомпании, продвигаемой Wadia Group, может появиться новый владелец, либо группа Wadia может рассмотреть возможность продажи значительной доли в убыточной авиакомпании.
Go First начала свою деятельность в ноябре 2005 года. Сейчас ее парк насчитывает 59 самолетов, из которых 54 — Airbus A320neo, а остальные — модели A320ceo. Согласно сообщению Economic Times, группа начала переговоры со стратегическим партнером, однако его имя не раскрывается. В отчете говорится, что авиакомпания, которая сообщила о своих самых высоких финансовых убытках на сегодняшний день в 2022 финансовом году, сталкивается с новыми трудностями, потому что большая часть ее флота была остановлена из-за проблем в цепочках поставок, в первую очередь из-за проблем, связанных с редукторными турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney.
В то время как Группа вложила в авиакомпанию около 30 млрд рупий за последние 15 месяцев, теперь же она не желает продолжать инвестирование до тех пор, пока проблемы с двигателями не будут решены. Авиакомпания также получила поддержку от банков в рамках программы помощи правительства Индии в рамках Схемы гарантирования кредитной линии в чрезвычайных ситуациях (ECLGS).
В отчете Wadia Group цитируются неназванные официальные лица, заявившие, что рассматриваются все варианты, самый крайний из которых — полный выход из авиакомпании. Авиакомпания также не смогла привлечь деньги на фондовом рынке после того, как ее планы первичного публичного размещения акций были отложены из-за пандемии. Хотя первая попытка IPO была сорвана из-за вируса Omicron, но когда Группа во второй раз планировала выйти на фондовый рынок, на ее операции повлияли проблемы с двигателями P&W.
Интересно, но в марте этого года Go First планировала подать в суд на материнскую компанию Pratt & Whitney Raytheon Technologies, чтобы получить компенсации из-за финансового ущерба, понесенного в результате постоянного AOG и ремонта турбовентиляторных двигателей на ее парке самолетов Airbus A320neo. Согласно этому отчету, P&W не желает компенсировать потери Go First, хотя перевозчик утверждает, что у него есть пункт в контракте на техническое обслуживание и ремонт, который включает компенсацию.
Авиакомпания заявляет, что сильно страдает от постоянных проблем с двигателями. Она опасается, что дальнейшее усугубляение ситуации может привести к срыву предстоящего летнего сезона. Ранее в этом месяце Генеральное управление гражданской авиации Индии обращалось с P&W после того, как более 60 самолетов Airbus компаний IndiGo и Go First были остановлены из-за проблем с техническим обслуживанием и нехватки запасных частей. В отрасли как снежный ком накапливаются жалобы на двигатели, которые на семействах A320neo, A220 и Embraer E2-Jets страдают от более высокого внутреннего износа деталей, чем предполагалось, и досрочный съем двигателей происходит раньше. Поскольку ремонтные организации завалены двигателями, авиакомпании вынуждены ждать до восьми месяцев, чтобы вернуть свои двигатели. P&W обещает улучшения, но это требует времени
Forwarded from The Bell
Провал Брэнсона. Что происходит с инвестициями в космос
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+
Очередной жертвой эпохи роста ставок можно объявить космическую отрасль: акции компаний сектора продолжают затяжное падение, еще недавно «хитовые» компании оказываются на грани делистинга или вовсе банкротятся, как это случилось с Virgin Orbit в начале апреля. Рассказываем, почему инвесторы разлюбили космическую отрасль и стоит ли инвестировать в подешевевшие компании.
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+
Очередной жертвой эпохи роста ставок можно объявить космическую отрасль: акции компаний сектора продолжают затяжное падение, еще недавно «хитовые» компании оказываются на грани делистинга или вовсе банкротятся, как это случилось с Virgin Orbit в начале апреля. Рассказываем, почему инвесторы разлюбили космическую отрасль и стоит ли инвестировать в подешевевшие компании.
📈 Индия обогнала Китай и стала самой густонаселенной страной в мире
Население Индии превысило 1,428 миллиарда человек, что немного больше, чем 1,425 миллиарда человек, проживающих в Китае, согласно последним опубликованным данным ООН.
Растущее население добавит много хлопот правительству премьер-министра Нарендры Моди, требующих принятия срочных решений для создания рабочих мест для миллионов людей, вступающих во взрослую жизнь по мере того, как Индия превращается из аграрной в промышленную страну. Индия, где половина населения страны моложе 30 лет, в ближайшие годы станет самой быстрорастущей крупной экономикой в мире, что позволит ей через 8 лет стать третьей экономикой в мире после США и Китая
Население Индии превысило 1,428 миллиарда человек, что немного больше, чем 1,425 миллиарда человек, проживающих в Китае, согласно последним опубликованным данным ООН.
Растущее население добавит много хлопот правительству премьер-министра Нарендры Моди, требующих принятия срочных решений для создания рабочих мест для миллионов людей, вступающих во взрослую жизнь по мере того, как Индия превращается из аграрной в промышленную страну. Индия, где половина населения страны моложе 30 лет, в ближайшие годы станет самой быстрорастущей крупной экономикой в мире, что позволит ей через 8 лет стать третьей экономикой в мире после США и Китая
🔎 IAG заранее выбирает консультантов для покупки TAP
Планируемая приватизация TAP Air Portugal еще не была одобрена правительством Португалии, но заинтересованные потенциальные покупатели уже выстроились в очередь, а IAG International Airlines Group уже отбирает юридических и коммуникационных консультантов в преддверии гонки с целью купить долю во флагманском перевозчике Португалии.
British Airways, Iberia, Vueling Airlines и Aer Lingus, входящие в IAG, выбрали коммуникационное агентство Cunha Vaz & Associados и юридическую фирму Vieira de Almeida.
Air France-KLM и Lufthansa также рассматриваются как потенциальные покупатели. На этой неделе анонимный источник сообщил информационному агентству Reuters, что оба они также разговаривали с возможными юридическими и коммуникационными советниками в Португалии и тоже готовы вступить в переговоры с правительством.
Во время презентации результатов за 2022 год в начале марта Lufthansa заявила, что считает наиболее интересными объектами для слияний и поглощений в Европе ITA Airways, в отношении которой до сих пор продолжаются переговоры с правительством Италии о приобретение доли 40%, и TAP. В свою очередь, в феврале исполнительный директор франко-голландской группы Бен Смит похвалил португальскую компанию, заявив на пресс-конференции: «Мы находим сеть [TAP] в Бразилии чрезвычайно мощной для нас».
Эти комментарии прозвучали на фоне сообщений СМИ о том, что португальское правительство начало осторожные переговоры со всеми тремя группами, но компании отказались говорить что-либо еще по этому вопросу.
Именно стыковки с Южной Америкой, в частности с Бразилией, считаются главной привлекательностью португальской авиакомпании, также TAP играет важную роль на маршрутах в Африку. Однако из трех кандидатов больше всего сомнений вызывает IAG из-за опасений, что близость хаба Iberia в аэропорту Madrid Barajas может навредить хабу TAP в Лиссабоне.
💬 Министр экономики Антониу Кошта Силва недавно заявил в парламенте: «Я особенно считаю, что Iberia — не очень хорошее решение»
#TAP
Планируемая приватизация TAP Air Portugal еще не была одобрена правительством Португалии, но заинтересованные потенциальные покупатели уже выстроились в очередь, а IAG International Airlines Group уже отбирает юридических и коммуникационных консультантов в преддверии гонки с целью купить долю во флагманском перевозчике Португалии.
British Airways, Iberia, Vueling Airlines и Aer Lingus, входящие в IAG, выбрали коммуникационное агентство Cunha Vaz & Associados и юридическую фирму Vieira de Almeida.
Air France-KLM и Lufthansa также рассматриваются как потенциальные покупатели. На этой неделе анонимный источник сообщил информационному агентству Reuters, что оба они также разговаривали с возможными юридическими и коммуникационными советниками в Португалии и тоже готовы вступить в переговоры с правительством.
Во время презентации результатов за 2022 год в начале марта Lufthansa заявила, что считает наиболее интересными объектами для слияний и поглощений в Европе ITA Airways, в отношении которой до сих пор продолжаются переговоры с правительством Италии о приобретение доли 40%, и TAP. В свою очередь, в феврале исполнительный директор франко-голландской группы Бен Смит похвалил португальскую компанию, заявив на пресс-конференции: «Мы находим сеть [TAP] в Бразилии чрезвычайно мощной для нас».
Эти комментарии прозвучали на фоне сообщений СМИ о том, что португальское правительство начало осторожные переговоры со всеми тремя группами, но компании отказались говорить что-либо еще по этому вопросу.
Именно стыковки с Южной Америкой, в частности с Бразилией, считаются главной привлекательностью португальской авиакомпании, также TAP играет важную роль на маршрутах в Африку. Однако из трех кандидатов больше всего сомнений вызывает IAG из-за опасений, что близость хаба Iberia в аэропорту Madrid Barajas может навредить хабу TAP в Лиссабоне.
💬 Министр экономики Антониу Кошта Силва недавно заявил в парламенте: «Я особенно считаю, что Iberia — не очень хорошее решение»
#TAP
Полностью государственная компания 🛩🇵🇹 TAP в настоящее время реструктурируется в соответствии с утвержденным Еврокомиссией планом спасения на сумму 3,2 млрд евро. Правительство работает над приватизацией авиакомпании, которая может быть либо полной, либо частичной. Однако, как сообщается, ряд разногласий замедлил процесс, последний из которых был связан с увольнением правительством Португалии генерального директора TAP Кристин Урмьер-Виденер и председателя совета директоров Мануэля Бежа после скандала с выходным пособием. Луис Родригес занял пост генерального директора и председателя 14 апреля.
В настоящее время парк самолетов авиакомпании насчитывает 58 самолетов семейства Airbus A320 и 19 A330neo
В настоящее время парк самолетов авиакомпании насчитывает 58 самолетов семейства Airbus A320 и 19 A330neo
👌 Beechcraft King Air 360 стал круче и экологичнее
Один из способов перенести легенду в будущее — обновить некоторые ее функции в соответствии с последними отраслевыми тенденциями, не лишая ее первоначального шарма. Textron, производитель данного самолета, кажется, знает, как это сделать, и Beechcraft King Air 360 готов к новой, зеленой главе в своей истории.
С 50-летним наследием Beechcraft King Air, несомненно, является иконой авиации, и King Air 360 претендует на то, чтобы нести это наследие в будущее. Спустя два года после официального запуска самолет Textron запускает модернизацию, которую многие оценят.
Начиная с мая каждый серийный King Air 360 будет оснащаться электрической системой кондиционирования воздуха (СКВ) в стандартной спецификации. Это означает, что система будет встроена в конструкцию самолета, и, по словам Textron, это не окажет никакого негативного влияния на комфорт в пассажирском салоне.
СКВ не кажется чем-то большим, но здесь важно отметить, что теперь она работает от электричества. Таким образом, салон может оставаться прохладным без использования двигателей самолета. Другими словами, King Air 360 стал еще более экологичным, а также поставил еще одну галочку с точки зрения комфорта пассажиров.
В салоне будет поддерживаться оптимальная температура как в полете, так и на земле, ведь систему можно просто подключить к наземному источнику питания. Эта новая функция является частью недавнего внимания Textron к комфорту пассажиров внутри King Air 360, после того как в прошлом году больше всего внимания привлекла кабина самолета.
Новая «зеленая» система кондиционирования воздуха — это лишь одна из передовых функций, интегрированных в салон, который предположительно был вдохновлен роскошными внедорожниками, с переработанными боковинами, сиденьями для повышенного комфорта и крошечными, но важными деталями, такими как подстаканники с подсветкой. Цифровая система наддува, а также функции регулировки воздуха и света — другие преимущества обновленного салона.
Пилоты также получают помощь в виде инновационного решения ThrustSense Autothrottle, который может управлять мощностью двигателя на различных этапах полета. Кроме того, чтобы уменьшить нагрузку на пилота, цифровой контроллер наддува в гермокабине автоматически планирует герметизацию кабины во время набора высоты и снижения.
Что касается мощности, 11-местный турбовинтовой самолет может преодолевать до 3344 км при максимальной скорости 578 км/ч.
Несмотря на все свои качества, King Air 360 с самого начала столкнулся с проблемой. Официально запущенный в 2020 году, когда пандемия перевернула все с ног на голову, он не имел возможности должным образом быть продемонстрированным перед широкой публикой. Презентация нового самолета намечена на 54-м Парижском авиасалоне в Ле Бурже, который пройдет с 19 по 25 июня
#KingAir
Один из способов перенести легенду в будущее — обновить некоторые ее функции в соответствии с последними отраслевыми тенденциями, не лишая ее первоначального шарма. Textron, производитель данного самолета, кажется, знает, как это сделать, и Beechcraft King Air 360 готов к новой, зеленой главе в своей истории.
С 50-летним наследием Beechcraft King Air, несомненно, является иконой авиации, и King Air 360 претендует на то, чтобы нести это наследие в будущее. Спустя два года после официального запуска самолет Textron запускает модернизацию, которую многие оценят.
Начиная с мая каждый серийный King Air 360 будет оснащаться электрической системой кондиционирования воздуха (СКВ) в стандартной спецификации. Это означает, что система будет встроена в конструкцию самолета, и, по словам Textron, это не окажет никакого негативного влияния на комфорт в пассажирском салоне.
СКВ не кажется чем-то большим, но здесь важно отметить, что теперь она работает от электричества. Таким образом, салон может оставаться прохладным без использования двигателей самолета. Другими словами, King Air 360 стал еще более экологичным, а также поставил еще одну галочку с точки зрения комфорта пассажиров.
В салоне будет поддерживаться оптимальная температура как в полете, так и на земле, ведь систему можно просто подключить к наземному источнику питания. Эта новая функция является частью недавнего внимания Textron к комфорту пассажиров внутри King Air 360, после того как в прошлом году больше всего внимания привлекла кабина самолета.
Новая «зеленая» система кондиционирования воздуха — это лишь одна из передовых функций, интегрированных в салон, который предположительно был вдохновлен роскошными внедорожниками, с переработанными боковинами, сиденьями для повышенного комфорта и крошечными, но важными деталями, такими как подстаканники с подсветкой. Цифровая система наддува, а также функции регулировки воздуха и света — другие преимущества обновленного салона.
Пилоты также получают помощь в виде инновационного решения ThrustSense Autothrottle, который может управлять мощностью двигателя на различных этапах полета. Кроме того, чтобы уменьшить нагрузку на пилота, цифровой контроллер наддува в гермокабине автоматически планирует герметизацию кабины во время набора высоты и снижения.
Что касается мощности, 11-местный турбовинтовой самолет может преодолевать до 3344 км при максимальной скорости 578 км/ч.
Несмотря на все свои качества, King Air 360 с самого начала столкнулся с проблемой. Официально запущенный в 2020 году, когда пандемия перевернула все с ног на голову, он не имел возможности должным образом быть продемонстрированным перед широкой публикой. Презентация нового самолета намечена на 54-м Парижском авиасалоне в Ле Бурже, который пройдет с 19 по 25 июня
#KingAir
🚀 У SpaceX есть 62-минутное окно для запуска космического корабля Starship SN24 и ракеты Super Heavy 20 апреля, начиная с 9:28 утра по местному времени.
SpaceX ведет обратный отсчет до своего первого в истории запуска самой большой в мире ракеты Starship SN24, но когда именно ракета полетит, зависит от нескольких факторов.
Первый комбинированный космический корабль Starship и ракета-носитель Super Heavy в настоящее время планируется запустить с объекта SpaceX Starbase в Бока-Чика, штат Техас, в 9:28 утра по восточному поясному времени (16:28 по московскому времени).
Но еще предстоит определить, действительно ли SpaceX нацеливается на это время или предпочитает подождать до конца окна.
Напомню, что первая попытка запуска 17 апреля была отменена из-за проблемы с заправкой.
Это первое полное летное испытание комбинированного корабля Starship и Super Heavy, общая высота которых составляет 120 метров. SpaceX стремится использовать его в качестве полностью многоразовой системы запуска для полетов на Луну и Марс. NASA выбрало Starship в качестве лунного посадочного модуля, который астронавты будут использовать в миссии Artemis 3 в 2025 году, первой высадке экипажа на Луну с 1972 года. Но сначала SpaceX должна усовершенствовать конструкцию, в чем помогут первые летные испытания
SpaceX ведет обратный отсчет до своего первого в истории запуска самой большой в мире ракеты Starship SN24, но когда именно ракета полетит, зависит от нескольких факторов.
Первый комбинированный космический корабль Starship и ракета-носитель Super Heavy в настоящее время планируется запустить с объекта SpaceX Starbase в Бока-Чика, штат Техас, в 9:28 утра по восточному поясному времени (16:28 по московскому времени).
Но еще предстоит определить, действительно ли SpaceX нацеливается на это время или предпочитает подождать до конца окна.
Напомню, что первая попытка запуска 17 апреля была отменена из-за проблемы с заправкой.
Это первое полное летное испытание комбинированного корабля Starship и Super Heavy, общая высота которых составляет 120 метров. SpaceX стремится использовать его в качестве полностью многоразовой системы запуска для полетов на Луну и Марс. NASA выбрало Starship в качестве лунного посадочного модуля, который астронавты будут использовать в миссии Artemis 3 в 2025 году, первой высадке экипажа на Луну с 1972 года. Но сначала SpaceX должна усовершенствовать конструкцию, в чем помогут первые летные испытания
YouTube
Starship Flight Test
Starship gave us quite a show during today’s first flight test of a fully integrated Starship and Super Heavy rocket from Starbase in Texas.
At 8:33 a.m. CT, Starship successfully lifted off from the orbital launch pad for the first time. The vehicle cleared…
At 8:33 a.m. CT, Starship successfully lifted off from the orbital launch pad for the first time. The vehicle cleared…
Forwarded from The Bell
Космический корабль Starship с первой ступенью Super Heavy компании SpaceX взорвался при попытке запуска. Критическая неисправность произошла после трех минут полета на этапе разделения
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+
Первая попытка запуска Starship на первой ступени Super Heavy была предпринята 17 апреля. Обратный отсчет пришлось остановить менее чем за 10 минут до назначенного времени пуска из-за неисправности клапана наддува. Повторная подготовка ракеты к пуску, включая слив и залив криогенного топлива и окислителя первой ступени (метан), занимает не менее 48 часов, поэтому пуск был назначен на четверг.
Starship с Super Heavy общей высотой 120 м - самый мощный ракетный комплекс в истории человечества, превосходящий даже ракету Saturn-V американской лунной программы.
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+
Первая попытка запуска Starship на первой ступени Super Heavy была предпринята 17 апреля. Обратный отсчет пришлось остановить менее чем за 10 минут до назначенного времени пуска из-за неисправности клапана наддува. Повторная подготовка ракеты к пуску, включая слив и залив криогенного топлива и окислителя первой ступени (метан), занимает не менее 48 часов, поэтому пуск был назначен на четверг.
Starship с Super Heavy общей высотой 120 м - самый мощный ракетный комплекс в истории человечества, превосходящий даже ракету Saturn-V американской лунной программы.
🔎 Россия ускоренными темпами продвигает сертификацию нового двигателя для Sukhoi Superjet 100
В сентябре российские власти собираются сертифицировать новый отечественный двигатель ПД-8, который будет установлен на Suhkoi Superjet 100. Об этом вчера заявил заместитель министра промышленности и торговли Олег Бочаров на совещании, посвященном настоящему и будущему отечественного авиастроения.
Хотя изначально предполагалось, что сертификация будет завершена в 2024 году, ситуация, в которой оказалась российская промышленность, затронутая международными санкциями, привела к сдвигу сроков. По словам чиновника, первые самолеты, оснащенные новой силовой установкой, начнут коммерческую эксплуатацию в конце этого года.
24 ноября завершились аэродинамические испытания импортозамещенной версии Sukhoi Superjet 100, известной как SSJ-NEW. Это модификация узкофюзеляжной модели, которая впервые поднялась в воздух в 2008 году и стала первым крупным российским коммерческим авиационным проектом в этом столетии. Его разработка стала результатом сотрудничества около тридцати международных поставщиков.
Однако в результате замещения импортных компонентов и систем на другие отечественного производства, осуществленного в России, производитель впервые полностью отказался от иностранных комплектующих изделий в своем составе.
Одно из главных изменений заключается именно в установке на самолёте силовой установки, разработанной и изготовленной в России. Таким образом, это еще одна из мер, принимаемых правительством страны для поддержки местной авиационной отрасли, несмотря на внешние санкции.
Санкции, введенные Евросоюзом, Великобританией, США и Канадой, которые ограничивают возможность России импортировать самолеты и детали западного производства, усилили давление на производство самолетов после военного вторжения в Украину в феврале 2022 года.
В ответ российское правительство начала осуществлять ряд мер по развитию местной промышленности и подчеркнуло необходимость максимально снизить зависимость от иностранного капитала
В сентябре российские власти собираются сертифицировать новый отечественный двигатель ПД-8, который будет установлен на Suhkoi Superjet 100. Об этом вчера заявил заместитель министра промышленности и торговли Олег Бочаров на совещании, посвященном настоящему и будущему отечественного авиастроения.
Хотя изначально предполагалось, что сертификация будет завершена в 2024 году, ситуация, в которой оказалась российская промышленность, затронутая международными санкциями, привела к сдвигу сроков. По словам чиновника, первые самолеты, оснащенные новой силовой установкой, начнут коммерческую эксплуатацию в конце этого года.
24 ноября завершились аэродинамические испытания импортозамещенной версии Sukhoi Superjet 100, известной как SSJ-NEW. Это модификация узкофюзеляжной модели, которая впервые поднялась в воздух в 2008 году и стала первым крупным российским коммерческим авиационным проектом в этом столетии. Его разработка стала результатом сотрудничества около тридцати международных поставщиков.
Однако в результате замещения импортных компонентов и систем на другие отечественного производства, осуществленного в России, производитель впервые полностью отказался от иностранных комплектующих изделий в своем составе.
Одно из главных изменений заключается именно в установке на самолёте силовой установки, разработанной и изготовленной в России. Таким образом, это еще одна из мер, принимаемых правительством страны для поддержки местной авиационной отрасли, несмотря на внешние санкции.
Санкции, введенные Евросоюзом, Великобританией, США и Канадой, которые ограничивают возможность России импортировать самолеты и детали западного производства, усилили давление на производство самолетов после военного вторжения в Украину в феврале 2022 года.
В ответ российское правительство начала осуществлять ряд мер по развитию местной промышленности и подчеркнуло необходимость максимально снизить зависимость от иностранного капитала
👌 🇺🇸 Boom Supersonic продолжает испытания двигателей на XB-1
Компания Boom Supersonic снова была замечена во время тестовых запусков двигателей на сверхзвуковом демонстраторе XB-1 в воздушно-космическом порту Мохаве в Рутан-Филд (MHV).
Самолет с регистрационным номером N990XB, был замечен 15 апреля 2023 года, что стало первыми испытаниями двигателей на сверхзвуковом демонстраторе более чем за месяц.
Boom Supersonic XB-1 предназначен для разработки Overture, сверхзвукового коммерческого авиалайнера, и испытания XB-1 должны помочь оптимизировать Overture.
Компания представила XB-1 в октябре 2020 года, а первый полет на этом самолете планировалось провести в 2021 году. Однако он всё ещё не летал, и новый график Boom Supersonic для XB-1 показывает, что демонстратор должен начать лётные испытаний в 2023 году, по-видимому, после первого полёта X-59 Quesst, разрабываемого NASA.
В отличие от Overture, XB-1 оснащен тремя двигателями General Electric (GE) J85, небольшим одновальным турбореактивным двигателем, который также используется на истребителях, таких как T-38 Talon и F-5.
Тем временем компания заключила партнерское соглашение с Kratos Defense, производителем военного оборудования, базирующимся во Флориде, для создания Symphony, двигателя для Overture. Планируется, что сверхзвуковой самолет будет иметь крейсерскую скорость 1,7 Маха, перевозить от 65 до 80 пассажиров и дальность полёта почти 8000 километров
#BoomSupersonic
Компания Boom Supersonic снова была замечена во время тестовых запусков двигателей на сверхзвуковом демонстраторе XB-1 в воздушно-космическом порту Мохаве в Рутан-Филд (MHV).
Самолет с регистрационным номером N990XB, был замечен 15 апреля 2023 года, что стало первыми испытаниями двигателей на сверхзвуковом демонстраторе более чем за месяц.
Boom Supersonic XB-1 предназначен для разработки Overture, сверхзвукового коммерческого авиалайнера, и испытания XB-1 должны помочь оптимизировать Overture.
Компания представила XB-1 в октябре 2020 года, а первый полет на этом самолете планировалось провести в 2021 году. Однако он всё ещё не летал, и новый график Boom Supersonic для XB-1 показывает, что демонстратор должен начать лётные испытаний в 2023 году, по-видимому, после первого полёта X-59 Quesst, разрабываемого NASA.
В отличие от Overture, XB-1 оснащен тремя двигателями General Electric (GE) J85, небольшим одновальным турбореактивным двигателем, который также используется на истребителях, таких как T-38 Talon и F-5.
Тем временем компания заключила партнерское соглашение с Kratos Defense, производителем военного оборудования, базирующимся во Флориде, для создания Symphony, двигателя для Overture. Планируется, что сверхзвуковой самолет будет иметь крейсерскую скорость 1,7 Маха, перевозить от 65 до 80 пассажиров и дальность полёта почти 8000 километров
#BoomSupersonic
Рубль нашёл равновесие
Судя по всему, рублю удалось выйти из 4-месячного штопора, и новый курс российской валюты по отношению к доллару стабилизировался в корридоре 81...83 рубля за доллар.
❗️ Возможные ограничения экспорта товаров в Россию из США и Европы могут, как и в 2022 году, привести к укреплению рубля. Но оно будет недолгим
В четверг, 20 апреля, агентство Bloomberg сообщило о том, что США и страны G7 обсуждают введение «почти полного запрета» на экспорт товаров в Россию. По информации издания, эта мера рассматривается в преддверии майского саммита лидеров G7 в Японии. Под запрет может попасть вся продукция, кроме сельскохозяйственной, включая продукты питания и лекарства
Евросоюз, в свою очередь, планирует заканчивать с новыми санкциями против России, сообщает Financial Times.
В 11-м пакете антироссийских санкций планируется лишь расширить список фигурантов, попадающих под ограничения, а также «закрыть лазейки» для обхода уже действующих санкций
Судя по всему, рублю удалось выйти из 4-месячного штопора, и новый курс российской валюты по отношению к доллару стабилизировался в корридоре 81...83 рубля за доллар.
❗️ Возможные ограничения экспорта товаров в Россию из США и Европы могут, как и в 2022 году, привести к укреплению рубля. Но оно будет недолгим
В четверг, 20 апреля, агентство Bloomberg сообщило о том, что США и страны G7 обсуждают введение «почти полного запрета» на экспорт товаров в Россию. По информации издания, эта мера рассматривается в преддверии майского саммита лидеров G7 в Японии. Под запрет может попасть вся продукция, кроме сельскохозяйственной, включая продукты питания и лекарства
Евросоюз, в свою очередь, планирует заканчивать с новыми санкциями против России, сообщает Financial Times.
В 11-м пакете антироссийских санкций планируется лишь расширить список фигурантов, попадающих под ограничения, а также «закрыть лазейки» для обхода уже действующих санкций