⚡️ Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) опубликовала абсолютно бесплатную интерактивную онлайн-карту, на которой она предоставляет информацию для путешественников о конкретных правилах каждой страны в связи с пандемией Covid-19.
"Поскольку авиационная отрасль готовится к перезапуску, путешественникам необходимо знать, какие границы открыты, и какие имеются ограничения в отношении здоровья", - говорит Аниш Чанд (Anish Chand), помощник директора IATA.
Идея опубликовать эту карту возникла после того, как более 80% путешественников, опрошенных ИАТА, указали, что одной из их основных проблем является потенциальный обязательный карантин во многих странах по прибытии.
Информация на интерактивной карте обновляется более 200 раз в день
#IATA
"Поскольку авиационная отрасль готовится к перезапуску, путешественникам необходимо знать, какие границы открыты, и какие имеются ограничения в отношении здоровья", - говорит Аниш Чанд (Anish Chand), помощник директора IATA.
Идея опубликовать эту карту возникла после того, как более 80% путешественников, опрошенных ИАТА, указали, что одной из их основных проблем является потенциальный обязательный карантин во многих странах по прибытии.
Информация на интерактивной карте обновляется более 200 раз в день
#IATA
🔻 Глобальный пассажиропоток, скорее всего, не вернется к уровню до пандемии Covid-19 ранее 2024 года
IATA на один год отложила восстановление мирового рынка авиаперевозок. Такие данные приводятся в обновленном глобальном прогнозе ассоциации.
В базовом сценарии говорится, что глобальный пассажиропоток не вернется к уровню, который был до COVID-19, до 2024 года – на год позже, чем прогнозировалось ранее.
Причинами более пессимистического прогноза аналитики IATA называют недостаточное сдерживание распространения вируса в США и развивающихся странах, сокращение корпоративных поездок, слабую потребительскую уверенность
#IATA
IATA на один год отложила восстановление мирового рынка авиаперевозок. Такие данные приводятся в обновленном глобальном прогнозе ассоциации.
В базовом сценарии говорится, что глобальный пассажиропоток не вернется к уровню, который был до COVID-19, до 2024 года – на год позже, чем прогнозировалось ранее.
Причинами более пессимистического прогноза аналитики IATA называют недостаточное сдерживание распространения вируса в США и развивающихся странах, сокращение корпоративных поездок, слабую потребительскую уверенность
#IATA
⚡️ IATA представила контрольный список стандартов здравоохранения
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) представила первое издание своего контрольного списка стандартов здравоохранения для авиакомпаний в рамках своей стратегии по развитию авиационной отрасли после кризиса, вызванного пандемией Covid-19.
Цель контрольного списка — предоставить стандарты и рекомендуемые методы, а также руководящие материалы, чтобы авиакомпании могли предоставлять правильные коммерческие услуги в соответствии с руководящими принципами, изложенными в документе под названием Take-Off, выпущенным ICAO.
«Безопасность всегда будет приоритетом номер один в авиаперевозках. Проблемы, связанные с Covid-19, добавили новое измерение в наши усилия. Контрольный список представляет собой практическое руководство по внедрению в помощь авиакомпаниям», - сказал Александр де Жуниак (Alexandre de Juniac), генеральный директор IATA.
Со своей стороны, Сальваторе Скиаккитано (Salvatore Sciacchitano), президент Совета ICAO, отметил, что согласованное внимание к здоровью является ключом к восстановлению международной гражданской авиации и построению будущей сети, которая будет более устойчивой в отрасли
#IATA
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) представила первое издание своего контрольного списка стандартов здравоохранения для авиакомпаний в рамках своей стратегии по развитию авиационной отрасли после кризиса, вызванного пандемией Covid-19.
Цель контрольного списка — предоставить стандарты и рекомендуемые методы, а также руководящие материалы, чтобы авиакомпании могли предоставлять правильные коммерческие услуги в соответствии с руководящими принципами, изложенными в документе под названием Take-Off, выпущенным ICAO.
«Безопасность всегда будет приоритетом номер один в авиаперевозках. Проблемы, связанные с Covid-19, добавили новое измерение в наши усилия. Контрольный список представляет собой практическое руководство по внедрению в помощь авиакомпаниям», - сказал Александр де Жуниак (Alexandre de Juniac), генеральный директор IATA.
Со своей стороны, Сальваторе Скиаккитано (Salvatore Sciacchitano), президент Совета ICAO, отметил, что согласованное внимание к здоровью является ключом к восстановлению международной гражданской авиации и построению будущей сети, которая будет более устойчивой в отрасли
#IATA
⚡️Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) призвала пассажиров во всем мире носить маски во время поездок в качестве превентивной меры безопасности против пандемии covid-19
"Это призыв к здравому смыслу и к ответственным действиям. Большинство путешественников понимают важность масок как меры защиты себя и других. Но небольшое меньшинство создает проблемы. Несоблюдение правил может поставить под угрозу безопасность полета", - сказал Александр де Жуниак (Alexandre de Juniac), генеральный директор IATA.
IATA напомнила, что авиакомпании имеют право отказать в доступе пассажирам, которые не соблюдают правила.
ℹ️ Авиабилет — это договор, в котором пассажиры соглашаются с некоторыми положениями и условиями, включая, среди прочего, право авиакомпаний не обслуживать человека, поведение которого мешает полету, нарушает государственные постановления или вызывает небезопасность у других пассажиров
В этом смысле использование масок для лица предотвращает распространение covid-19 на 90%, указывает IATA.
"Речь идет не только о защите себя. Это также касается защиты всех, кто находится на борту самолета", - добавил доктор Дэвид Пауэлл (David Powell), медицинский советник IATA #IATA
"Это призыв к здравому смыслу и к ответственным действиям. Большинство путешественников понимают важность масок как меры защиты себя и других. Но небольшое меньшинство создает проблемы. Несоблюдение правил может поставить под угрозу безопасность полета", - сказал Александр де Жуниак (Alexandre de Juniac), генеральный директор IATA.
IATA напомнила, что авиакомпании имеют право отказать в доступе пассажирам, которые не соблюдают правила.
ℹ️ Авиабилет — это договор, в котором пассажиры соглашаются с некоторыми положениями и условиями, включая, среди прочего, право авиакомпаний не обслуживать человека, поведение которого мешает полету, нарушает государственные постановления или вызывает небезопасность у других пассажиров
В этом смысле использование масок для лица предотвращает распространение covid-19 на 90%, указывает IATA.
"Речь идет не только о защите себя. Это также касается защиты всех, кто находится на борту самолета", - добавил доктор Дэвид Пауэлл (David Powell), медицинский советник IATA #IATA
📊 Эта статистика показывает чистую прибыль коммерческих авиакомпаний по всему миру с 2006 по 2020 год и дает прогноз на 2021 год. В 2020 году из-за вспышки коронавируса коммерческие авиакомпании, по многим оценкам, потеряют чистую прибыль в размере почти $ 120 млрд #IATA
👌🏼 IATA начинает тестировать паспорта иммунитета на блокчейне
Согласно заявлению IATA, введение паспортов на блокчейне может вновь открыть международное авиасообщение и ослабить текущие глобальные локдауны. «Медицинский» паспорт будет храниться в смартфоне пользователя в приложении, а первое реальное тестирование планируется провести в феврале.
IATA Travel Pass предоставит путешественникам полный контроль над своими данными. Приложение также будет выступать в роли инструмента двусторонней связи, который передает информацию иммиграционным службам, центрам вакцинации и авиакомпаниям. На данный момент к программе присоединились четыре крупные авиакомпании — 🛩 🇸🇬 Singapore Airlines и 🛩 🇬🇧 British Airways планируют начать первый этап испытаний в феврале, в то время как 🛩 🇦🇪 Etihad и 🛩 🇦🇪 Emirates станут участниками тестирования в апреле.
Алан Мюррей Хайден, руководитель по продуктам для аэропортов, пассажиров и безопасности IATA, высоко оценил использование блокчейна:
«В этом прелесть технологии, которую мы используем. Она дает пассажиру полный контроль над своими данными. Центральной базы данных нет, и никто не может ее взломать. Пассажир владеет своими данными и делится ими с авиакомпанией. Вероятно, это один из первых примеров внедрения блокчейна, когда он приносит пользу людям в таком масштабе» #IATA #blockchain
Согласно заявлению IATA, введение паспортов на блокчейне может вновь открыть международное авиасообщение и ослабить текущие глобальные локдауны. «Медицинский» паспорт будет храниться в смартфоне пользователя в приложении, а первое реальное тестирование планируется провести в феврале.
IATA Travel Pass предоставит путешественникам полный контроль над своими данными. Приложение также будет выступать в роли инструмента двусторонней связи, который передает информацию иммиграционным службам, центрам вакцинации и авиакомпаниям. На данный момент к программе присоединились четыре крупные авиакомпании — 🛩 🇸🇬 Singapore Airlines и 🛩 🇬🇧 British Airways планируют начать первый этап испытаний в феврале, в то время как 🛩 🇦🇪 Etihad и 🛩 🇦🇪 Emirates станут участниками тестирования в апреле.
Алан Мюррей Хайден, руководитель по продуктам для аэропортов, пассажиров и безопасности IATA, высоко оценил использование блокчейна:
«В этом прелесть технологии, которую мы используем. Она дает пассажиру полный контроль над своими данными. Центральной базы данных нет, и никто не может ее взломать. Пассажир владеет своими данными и делится ими с авиакомпанией. Вероятно, это один из первых примеров внедрения блокчейна, когда он приносит пользу людям в таком масштабе» #IATA #blockchain
⁉️ Россиянам ограничат продажи авиабилетов за рубеж
Правительство прорабатывает возможность запрета на работу в РФ для международной системы взаиморасчетов в авиации BSP (Billing and Settlement Plan).
Система, созданная IATA, выполняет функции посредника, если билет покупается не у самой авиакомпании, а через турагента, агрегатор или другого перевозчика (в случаев рейсов с пересадками).
В России есть две такие системы: помимо BSP работает принадлежащая Транспортной клиринговой палате Система взаиморасчетов на воздушном транспорте (СВВТ).
Идею оставить на рынке только СВВТ, а деятельность BSP де-факто запретить лоббирует госкорпорация «Ростех», и ее поддерживает первый вице-премьер Андрей Белоусов. Проработать возможность ужесточения регулирования он поручил в июне.
Удар придется прежде всего по выездному туризму. Примерно 60 млн россиян, которые путешествовали за границу до пандемии, оформляли билеты именно в BSP.
На внутренних рейсах доли BSP и СВВТ распределяются примерно 50 на 50
#IATA
Правительство прорабатывает возможность запрета на работу в РФ для международной системы взаиморасчетов в авиации BSP (Billing and Settlement Plan).
Система, созданная IATA, выполняет функции посредника, если билет покупается не у самой авиакомпании, а через турагента, агрегатор или другого перевозчика (в случаев рейсов с пересадками).
В России есть две такие системы: помимо BSP работает принадлежащая Транспортной клиринговой палате Система взаиморасчетов на воздушном транспорте (СВВТ).
Идею оставить на рынке только СВВТ, а деятельность BSP де-факто запретить лоббирует госкорпорация «Ростех», и ее поддерживает первый вице-премьер Андрей Белоусов. Проработать возможность ужесточения регулирования он поручил в июне.
Удар придется прежде всего по выездному туризму. Примерно 60 млн россиян, которые путешествовали за границу до пандемии, оформляли билеты именно в BSP.
На внутренних рейсах доли BSP и СВВТ распределяются примерно 50 на 50
#IATA
❗️ Заключена «историческая» сделка по полной декарбонизации авиационной отрасли к 2050 году
Представители 193 стран пришли к соглашению в канадском городе Монреаль, чтобы достичь нулевых выбросов углерода при выполнении авиаперевозок к 2050 году, сообщает ICAO.
Члены авиационного агентства при ООН поставили своей целью к 2050 году достижение нулевых выбросов углерода при авиаперевозках — отрасль, которую часто критикуют за ее чрезмерную роль в климатическом кризисе.
Ассамблея, в которой в пятницу собрались представители 193 стран в штаб-квартире ICAO в Монреале, достигла «исторического соглашения о коллективной долгосрочной амбициозной цели — нулевых выбросов углерода к 2050 году!»
💬 «Это отличный результат», — сказал информационному агентству AFP дипломатический источник, сообщив, что только четыре страны, включая Китай, главную движущую силу глобального роста авиаперевозок, «выразили сомнения».
Соглашение, однако, далеко не удовлетворило некоторые неправительственные организации, выразившие сожаление, что оно не зашло достаточно далеко и не имело обязательной юридической силы.
Отрасль авиаперевозок столкнулась с растущим давлением, чтобы справиться с ее чрезмерной ролью в климатическом кризисе.
▫️ В настоящее время на её долю приходится до 3% глобальных выбросов CO2, и переход сектора на возобновляемые виды топлива оказывается трудным, несмотря на то, что и авиационная промышленность и энергетические компании стремятся к прогрессу.
IATA заявила, что авиакомпании были «невероятно воодушевлены» принятием климатической цели спустя год после того, как сама IATA одобрила такую же позицию на своем общем собрании.
Генеральный директор IATA Уилл Уолш заявил, что теперь «мы ожидаем гораздо более решительных политических инициатив в ключевых областях обезуглероживания, таких как стимулирование производства экологически чистого авиационного топлива».
По данным авиакомпаний, для декарбонизации авиации потребуются огромные инвестиции — $1,55 трлн в период с 2021 по 2050 год.
💬 «Мировое авиационное сообщество приветствует это знаменательное соглашение, - сказал Луис Фелипе де Оливейра, глава Международного совета аэропортов, который представляет интересы 1950 аэропортов в 185 странах мира.
💬 «Это переломный момент в усилиях по обезуглероживанию авиационного сектора, когда и правительства, и промышленность теперь движутся в одном направлении с общей политической основой», - сказал он в своем заявлении.
Министр транспорта Франции Клеман Бон приветствовал «важный шаг вперед», заявив, что «у самолета не будет будущего без декарбонизации» и что он «гордится тем, что вел эту борьбу со своими европейскими коллегами»
Самолеты в целом вызывают особенно острую критику, поскольку, согласно широко цитируемому исследованию скандинавских аналитиков от 2018 года, ежегодно летает только около 11% населения планеты.
Кроме того, выяснилось, что 50% выбросов авиакомпаний приходится на 1% путешественников, которые летают чаще всего.
#ICAO #IATA
Представители 193 стран пришли к соглашению в канадском городе Монреаль, чтобы достичь нулевых выбросов углерода при выполнении авиаперевозок к 2050 году, сообщает ICAO.
Члены авиационного агентства при ООН поставили своей целью к 2050 году достижение нулевых выбросов углерода при авиаперевозках — отрасль, которую часто критикуют за ее чрезмерную роль в климатическом кризисе.
Ассамблея, в которой в пятницу собрались представители 193 стран в штаб-квартире ICAO в Монреале, достигла «исторического соглашения о коллективной долгосрочной амбициозной цели — нулевых выбросов углерода к 2050 году!»
💬 «Это отличный результат», — сказал информационному агентству AFP дипломатический источник, сообщив, что только четыре страны, включая Китай, главную движущую силу глобального роста авиаперевозок, «выразили сомнения».
Соглашение, однако, далеко не удовлетворило некоторые неправительственные организации, выразившие сожаление, что оно не зашло достаточно далеко и не имело обязательной юридической силы.
Отрасль авиаперевозок столкнулась с растущим давлением, чтобы справиться с ее чрезмерной ролью в климатическом кризисе.
▫️ В настоящее время на её долю приходится до 3% глобальных выбросов CO2, и переход сектора на возобновляемые виды топлива оказывается трудным, несмотря на то, что и авиационная промышленность и энергетические компании стремятся к прогрессу.
IATA заявила, что авиакомпании были «невероятно воодушевлены» принятием климатической цели спустя год после того, как сама IATA одобрила такую же позицию на своем общем собрании.
Генеральный директор IATA Уилл Уолш заявил, что теперь «мы ожидаем гораздо более решительных политических инициатив в ключевых областях обезуглероживания, таких как стимулирование производства экологически чистого авиационного топлива».
По данным авиакомпаний, для декарбонизации авиации потребуются огромные инвестиции — $1,55 трлн в период с 2021 по 2050 год.
💬 «Мировое авиационное сообщество приветствует это знаменательное соглашение, - сказал Луис Фелипе де Оливейра, глава Международного совета аэропортов, который представляет интересы 1950 аэропортов в 185 странах мира.
💬 «Это переломный момент в усилиях по обезуглероживанию авиационного сектора, когда и правительства, и промышленность теперь движутся в одном направлении с общей политической основой», - сказал он в своем заявлении.
Министр транспорта Франции Клеман Бон приветствовал «важный шаг вперед», заявив, что «у самолета не будет будущего без декарбонизации» и что он «гордится тем, что вел эту борьбу со своими европейскими коллегами»
Самолеты в целом вызывают особенно острую критику, поскольку, согласно широко цитируемому исследованию скандинавских аналитиков от 2018 года, ежегодно летает только около 11% населения планеты.
Кроме того, выяснилось, что 50% выбросов авиакомпаний приходится на 1% путешественников, которые летают чаще всего.
#ICAO #IATA
📈 Прогноз восстановления авиасообщения в мире
Согласно данным IATA, восстановление авиаперевозок после пандемии covid-19 в Азии по-прежнему отстаёт от других регионов. Однако, ожидается, что количество перевезённых пассажиров возрастет в 2023-м и 2024-м годах, когда, по прогнозам, Азиатско-Тихоокеанский регион обгонит Африку в темпах восстановления. Ожидается, что два эти континента, а также Ближний Восток так и не выйдут на уровень пассажиропотока 2019 года в даже в 2024 году.
Северная и Южная Америка стали регионами, которые быстрее всего оправились от пандемии и показывали самый быстрый рост по состоянию на конец 2022 года.
В свою очередь, долгое время нежелание Китая отказаться от политики нулевой терпимости к Covid-19 стоило Азиатско-Тихоокеанскому региону потери титула крупнейшего рынка авиаперевозок, который он получил по итогам 2021 года. А в 2019 году на его долю приходился 31% мирового спроса на авиаперевозки
#IATA
Согласно данным IATA, восстановление авиаперевозок после пандемии covid-19 в Азии по-прежнему отстаёт от других регионов. Однако, ожидается, что количество перевезённых пассажиров возрастет в 2023-м и 2024-м годах, когда, по прогнозам, Азиатско-Тихоокеанский регион обгонит Африку в темпах восстановления. Ожидается, что два эти континента, а также Ближний Восток так и не выйдут на уровень пассажиропотока 2019 года в даже в 2024 году.
Северная и Южная Америка стали регионами, которые быстрее всего оправились от пандемии и показывали самый быстрый рост по состоянию на конец 2022 года.
В свою очередь, долгое время нежелание Китая отказаться от политики нулевой терпимости к Covid-19 стоило Азиатско-Тихоокеанскому региону потери титула крупнейшего рынка авиаперевозок, который он получил по итогам 2021 года. А в 2019 году на его долю приходился 31% мирового спроса на авиаперевозки
#IATA
📊 Последний опрос делового доверия членов-участников IATA показывает в целом позитивный прогноз для отрасли авиаперевозок в период восстановления после Covid-19. Несмотря на трудности, респонденты в целом гораздо более позитивно оценивают финансовые перспективы, чем год назад.
Перспективы для пассажирских перевозок более благоприятны, чем для грузовых, поскольку ожидается, что спрос на пассажирские перевозки в течение года продолжит активно восстанавливаться. Перспективы объемов грузоперевозок за последний год смягчились, и ожидается гораздо более умеренный рост в течение следующих 12 месяцев.
Результаты опроса также ясно показывают, что перспективы на 2023 год не лишены проблем.
Макроэкономические препятствия, особенно инфляция и цены на топливо, остаются ключевыми проблемами для авиационной отрасли
#IATA
Перспективы для пассажирских перевозок более благоприятны, чем для грузовых, поскольку ожидается, что спрос на пассажирские перевозки в течение года продолжит активно восстанавливаться. Перспективы объемов грузоперевозок за последний год смягчились, и ожидается гораздо более умеренный рост в течение следующих 12 месяцев.
Результаты опроса также ясно показывают, что перспективы на 2023 год не лишены проблем.
Макроэкономические препятствия, особенно инфляция и цены на топливо, остаются ключевыми проблемами для авиационной отрасли
#IATA