This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👌🏼 🛩 🇺🇸 Boom Supersonic провела выкатку демонстратора сверхзвукового пассажирского лайнера
Церемония выкатки проходила онлайн из-за ограничений, связанных с распространением коронавирусной инфекции. Первый полет показанного летательного аппарата запланирован на февраль 2021 года.
Разработка XB-1 ведется с начала 2010-х годов. Технологии, полученные в рамках этого проекта, Boom Supersonic планирует использовать в конструкции перспективного сверхзвукового пассажирского самолета Overture, рассчитанного на перевозку 55-75 пассажиров в зависимости от комплектации.
Длина XB-1 составляет 21,6 метра, а размах крыла — 5,2 метра. Расчетная крейсерская скорость нового самолета составляет 2,2 числа Маха, а дальность полета — 1,9 тысячи километров. Максимальная взлетная масса демонстратора составляет 6,1 тонны. Самолет оснащен тремя реактивными двигателями J85-15 мощностью 54 кН каждый. XB-1 имеет только двухместную кабину пилотов #Boom
Церемония выкатки проходила онлайн из-за ограничений, связанных с распространением коронавирусной инфекции. Первый полет показанного летательного аппарата запланирован на февраль 2021 года.
Разработка XB-1 ведется с начала 2010-х годов. Технологии, полученные в рамках этого проекта, Boom Supersonic планирует использовать в конструкции перспективного сверхзвукового пассажирского самолета Overture, рассчитанного на перевозку 55-75 пассажиров в зависимости от комплектации.
Длина XB-1 составляет 21,6 метра, а размах крыла — 5,2 метра. Расчетная крейсерская скорость нового самолета составляет 2,2 числа Маха, а дальность полета — 1,9 тысячи километров. Максимальная взлетная масса демонстратора составляет 6,1 тонны. Самолет оснащен тремя реактивными двигателями J85-15 мощностью 54 кН каждый. XB-1 имеет только двухместную кабину пилотов #Boom
ℹ️ Согласно действующему графику, в 2021 году 🇺🇸 Boom Supersonic планирует начать аэродинамические испытания модели самолета Overture. В 2022 году компания приступит к строительству производственного комплекса, где будут собираться сверхзвуковые самолета. Выкатка первого Overture запланирована на 2024 год, а завершение сертификации самолета — на 2028-й.
После запуска серийного производства Boom Supersonic планирует выпускать от 5 до 8 сверхзвуковых самолетов в месяц. Стоимость одного сверхзвукового лайнера оценивается в $ 200 млн, не считая дополнительные опции и оборудование салона. К настоящему времени Boom Supersonic получила предварительные заказы на поставку 30 Overture: 20 самолетов планирует купить 🛩🇯🇵 Japan Airlines, 10 — 🛩 🇬🇧 Virgin Group.
Boom Supersonic на своих самолетах планирует использовать синтетическое топливо, поставками которого займется стартап Prometheus Fuels #Boom
После запуска серийного производства Boom Supersonic планирует выпускать от 5 до 8 сверхзвуковых самолетов в месяц. Стоимость одного сверхзвукового лайнера оценивается в $ 200 млн, не считая дополнительные опции и оборудование салона. К настоящему времени Boom Supersonic получила предварительные заказы на поставку 30 Overture: 20 самолетов планирует купить 🛩🇯🇵 Japan Airlines, 10 — 🛩 🇬🇧 Virgin Group.
Boom Supersonic на своих самолетах планирует использовать синтетическое топливо, поставками которого займется стартап Prometheus Fuels #Boom
👌🏼 🇺🇸 Collins Aerospace вступила в стратегическое сотрудничество с 🇺🇸 Boom Supersonic для разработки технологий воздухозаборника, мотогондолы и выхлопной системы, которые позволили бы снизить расход топлива и улучшить акустические свойства сверхзвукового самолета Overture. В Collins рассказали, что сотрудничество призвано обеспечить более экономичный и тихий сверхзвуковой полет, добавив, что инженеры обеих компаний будут исследовать передовые акустические и регулируемые технологии впуска и выпуска.
«За счет улучшенной акустики и систем из легких материалов мы можем предоставить следующее поколение сверхзвуковых силовых установок с технологиями мотогондол, которые не только обеспечивают более высокую производительность и меньшее сжигание топлива, но и более тихую работу», - сказал Марк Дюваль, президент по аэроструктурам в Collins Aerospace.
Генеральный директор Boom Блейк Шолль отметил стремление компании обеспечить 100-процентную углеродно-нейтральную атмосферу Overture и минимизировать шум в салоне #Boom
«За счет улучшенной акустики и систем из легких материалов мы можем предоставить следующее поколение сверхзвуковых силовых установок с технологиями мотогондол, которые не только обеспечивают более высокую производительность и меньшее сжигание топлива, но и более тихую работу», - сказал Марк Дюваль, президент по аэроструктурам в Collins Aerospace.
Генеральный директор Boom Блейк Шолль отметил стремление компании обеспечить 100-процентную углеродно-нейтральную атмосферу Overture и минимизировать шум в салоне #Boom
👌🏼 🇺🇸 Boom совершит испытательный полет в 2021 году
Авиационный стартап Boom Supersonic планирует в 2021 году провести испытательный полет, чтобы продемонстрировать возможности своего испытательного самолета XB-1.
XB-1 является прототипом сверхзвукового самолета Overture, оборудованным двигателем General Electric J85, который также используется в истребителях Northrop F-5 Freedom Fighter, способные развивать скорость 2,2 Маха.
Boom планирует совершить первый полет серийного самолета в 2025 году и впоследствии перевозить на нем пассажиров. Его цель — вдвое сократить время перелета через океан и за счет тарифов, аналогичных в бизнес-классе, сделать высокоскоростные полеты доступными для всех #Boom
Авиационный стартап Boom Supersonic планирует в 2021 году провести испытательный полет, чтобы продемонстрировать возможности своего испытательного самолета XB-1.
XB-1 является прототипом сверхзвукового самолета Overture, оборудованным двигателем General Electric J85, который также используется в истребителях Northrop F-5 Freedom Fighter, способные развивать скорость 2,2 Маха.
Boom планирует совершить первый полет серийного самолета в 2025 году и впоследствии перевозить на нем пассажиров. Его цель — вдвое сократить время перелета через океан и за счет тарифов, аналогичных в бизнес-классе, сделать высокоскоростные полеты доступными для всех #Boom
👌🏼 FAA опубликовало правила проведения летных испытаний сверхзвуковых самолетов
FAA опубликовало новый свод правил, разрешающих испытательный полет сверхзвукового самолета в США. Этот шаг также предусматривает возвращение коммерческих сверхзвуковых полетов.
Регулирующий орган США издал новое постановление для заинтересованных компаний, которые хотят проводить испытания своих сверхзвуковых самолетов, например, таких как 🇺🇸 Boom Supersonic, которая планирует начать испытания XB-1 Supersonic весной этого года.
Новые правила позволят операторам преодолевать барьер в 1 Мах на территории США. Исторически сложилось так, что в 1970 году в этой стране были запрещены сверхзвуковые полеты из-за взрыва при пересечении звукового барьера.
«Это важный шаг на пути к возрождению гражданских сверхзвуковых полетов», - заявила министр транспорта США Элейн Л. Чао (Elaine L. Chao).
Глава FAA Стив Диксон заявил, что поддерживает разработку новых сверхзвуковых самолетов при соблюдении установленных параметров безопасности
#FAA #Boom
FAA опубликовало новый свод правил, разрешающих испытательный полет сверхзвукового самолета в США. Этот шаг также предусматривает возвращение коммерческих сверхзвуковых полетов.
Регулирующий орган США издал новое постановление для заинтересованных компаний, которые хотят проводить испытания своих сверхзвуковых самолетов, например, таких как 🇺🇸 Boom Supersonic, которая планирует начать испытания XB-1 Supersonic весной этого года.
Новые правила позволят операторам преодолевать барьер в 1 Мах на территории США. Исторически сложилось так, что в 1970 году в этой стране были запрещены сверхзвуковые полеты из-за взрыва при пересечении звукового барьера.
«Это важный шаг на пути к возрождению гражданских сверхзвуковых полетов», - заявила министр транспорта США Элейн Л. Чао (Elaine L. Chao).
Глава FAA Стив Диксон заявил, что поддерживает разработку новых сверхзвуковых самолетов при соблюдении установленных параметров безопасности
#FAA #Boom
👌 🛩 🇺🇸 United разместила заказ на 15 сверхзвуковых самолетов на сумму $3 млрд
Компания 🇺🇸 Boom Supersonic получила заказ на самолет от United Airlines, что стало большим шагом вперед в возвращении пассажирской сверхзвуковой авиации.
ℹ️ United приобретет 15 авиалайнеров Boom Overture, как только самолёт будет соответствовать строгим требованиям United по безопасности, эксплуатации и экологичности, с возможностью приобретения еще 35 самолетов.
Ожидается, что после ввода в эксплуатацию Overture станет первым крупным коммерческим самолетом, который с первого дня не будет иметь никаких выбросов углерода и будет оптимизирован для работы на 100% экологически безопасном авиационном топливе (SAF).
Первый полет самолета запланирован на 2025 год, начало сертификации - в 2026 году, и, как ожидается, авиалайнер начнет перевозить пассажиров в 2029 году. United и Boom также будут работать вместе, чтобы ускорить производство большего количества SAF.
💬 «United продолжает двигаться по траектории создания более инновационной и устойчивой авиакомпании, и современные достижения в области технологий делают ее более жизнеспособной, включая сверхзвуковые самолеты. Видение Boom будущего коммерческой авиации в сочетании с самой надежной в мире сетью маршрутов в мире предоставит деловым путешественникам и отдыхающим доступ к звездным полетам», - сказал генеральный директор United Скотт Кирби. «Наша миссия всегда заключалась в объединении людей, и теперь, работая с Boom, мы сможем сделать это в еще большем масштабе».
Overture способен летать со скоростью 1,7 Маха - вдвое быстрее, чем большинство современных авиалайнеров на сегодняшний день.
Работа с Boom - еще один компонент стратегии United по инвестированию в инновационные технологии, которые построят более устойчивое будущее авиаперевозок.
💬 «Первое в мире соглашение о покупке сверхзвуковых самолетов с нулевым выбросом углерода знаменует собой значительный шаг к нашей миссии по созданию более доступного мира», - сказал Блейк Шолль, основатель и генеральный директор Boom Supersonic. «United и Boom разделяют общую цель - безопасно и устойчиво объединить мир. На скорости, вдвое большей, пассажиры United смогут ощутить все преимущества личной жизни - от более глубоких и продуктивных деловых отношений до более продолжительных и расслабляющих отпусков в дальние страны».
#Boom #United
Компания 🇺🇸 Boom Supersonic получила заказ на самолет от United Airlines, что стало большим шагом вперед в возвращении пассажирской сверхзвуковой авиации.
ℹ️ United приобретет 15 авиалайнеров Boom Overture, как только самолёт будет соответствовать строгим требованиям United по безопасности, эксплуатации и экологичности, с возможностью приобретения еще 35 самолетов.
Ожидается, что после ввода в эксплуатацию Overture станет первым крупным коммерческим самолетом, который с первого дня не будет иметь никаких выбросов углерода и будет оптимизирован для работы на 100% экологически безопасном авиационном топливе (SAF).
Первый полет самолета запланирован на 2025 год, начало сертификации - в 2026 году, и, как ожидается, авиалайнер начнет перевозить пассажиров в 2029 году. United и Boom также будут работать вместе, чтобы ускорить производство большего количества SAF.
💬 «United продолжает двигаться по траектории создания более инновационной и устойчивой авиакомпании, и современные достижения в области технологий делают ее более жизнеспособной, включая сверхзвуковые самолеты. Видение Boom будущего коммерческой авиации в сочетании с самой надежной в мире сетью маршрутов в мире предоставит деловым путешественникам и отдыхающим доступ к звездным полетам», - сказал генеральный директор United Скотт Кирби. «Наша миссия всегда заключалась в объединении людей, и теперь, работая с Boom, мы сможем сделать это в еще большем масштабе».
Overture способен летать со скоростью 1,7 Маха - вдвое быстрее, чем большинство современных авиалайнеров на сегодняшний день.
Работа с Boom - еще один компонент стратегии United по инвестированию в инновационные технологии, которые построят более устойчивое будущее авиаперевозок.
💬 «Первое в мире соглашение о покупке сверхзвуковых самолетов с нулевым выбросом углерода знаменует собой значительный шаг к нашей миссии по созданию более доступного мира», - сказал Блейк Шолль, основатель и генеральный директор Boom Supersonic. «United и Boom разделяют общую цель - безопасно и устойчиво объединить мир. На скорости, вдвое большей, пассажиры United смогут ощутить все преимущества личной жизни - от более глубоких и продуктивных деловых отношений до более продолжительных и расслабляющих отпусков в дальние страны».
#Boom #United
Компания 🇺🇸 Boom выбрала Северную Каролину, так как здесь имеется сильная аэрокосмическая рабочая сила, в том числе большое количество ветеранов вооруженных сил США, а также хороший доступ к техническим школам, что обеспечивает Boom потоком квалифицированной рабочей силы. Район Piedmont Triad также удобно расположен для многих поставщиков аэрокосмической техники, что также принесет пользу Boom по мере увеличения производства Overture. Еще одна из причин: Северная Каролина находится недалеко от восточного побережья США, что облегчит испытания сверхзвуковых полетов над Атлантическим океаном.
Boom рассчитывает создать в Северной Каролине более 1750 рабочих мест к 2030 году, а к 2032 году общее число рабочих мест увеличится до 2400. По оценкам экономистов из Северной Каролины, Overture Superfactory увеличит экономику штата как минимум на $32,3 млрд в течение 20 лет
#Boom
Boom рассчитывает создать в Северной Каролине более 1750 рабочих мест к 2030 году, а к 2032 году общее число рабочих мест увеличится до 2400. По оценкам экономистов из Северной Каролины, Overture Superfactory увеличит экономику штата как минимум на $32,3 млрд в течение 20 лет
#Boom
Вероятнее всего, выберут модификацию на основе двигателя Passport, разработанного в 🇺🇸 GE Aviation
#Boom
#Boom
Boom Supersonic, компания, которая строит самый быстрый авиалайнер в мире, залила фундамент для своей Overture Superfactory в Гринсборо, Северная Каролина. Overture Superfactory — это современное производственное предприятие, расположенное в международном аэропорту Пьемонт-Триад (GSO).
На этой площадке разместится линия окончательной сборки, а также испытательный центр и центр обслуживания клиентов флагманского сверхзвукового авиалайнера Boom — Overture.
💬 «Открытие Overture Superfactory представляет собой значительный шаг вперед в устойчивом строительстве и доступных сверхзвуковых путешествиях для всего мира», - сказала Кэти Сэвитт, президент Boom Supersonic. «Это общее событие, и мы глубоко благодарны за вклад, лидерство и поддержку администрации аэропорта Пьемонт-Триад, местного сообщества и штата Северная Каролина».
К 2032 году Boom наймет на "суперфабрику" более 2400 работников. По оценкам экономистов, вся производственная программа Boom увеличит экономику штата Северная Каролина как минимум на $32,3 млрд в течение 20 лет. Помимо создания рабочих мест Boom организует более 200 стажировок для студентов государственных университетов, общественных колледжей и профессиональных училищ, чтобы создать новое поколение работников, имеюших компетенции в сверхзвуковой авиации, в Северной Каролине.
💬 «Основываясь на нашем наследии «Первые в полете», Северная Каролина готова сотрудничать с Boom Supersonic, чтобы проложить путь к быстрому и чистому авиационному будущему», - сказал губернатор Северной Каролины Рой Купер. «Наша экономика развивается благодаря качественной занятости и мощной инфраструктуре, готовой для этих новых высокооплачиваемых рабочих мест в области инноваций и аэрокосмической отрасли».
Boom выбрал Северную Каролину в качестве площадки для производства самолетов Overture из-за большого количества квалифицированных кадров, доступа к техническим университетам, общественным колледжам и техническим школам, поблизости к Восточному побережью для сверхзвуковых полетов, испытаний над океаном и в шаговой доступности к нескольким первоклассным аэрокосмическим поставщикам. В последние годы сектор аэрокосмической промышленности Северной Каролины рос в три раза быстрее, чем в среднем по стране.
💬 «Это захватывающее время, чтобы жить в Северной Каролине и видеть, как в нашем штате наблюдается приток инновационных предприятий. Высокооплачиваемые квалифицированные рабочие места, которые создаст Boom Supersonic, окажут значительное экономическое влияние на сам аэропорт и во всем мире», - заявил сенатор от Северной Каролины Фил Бергер.
💬 «Boom Supersonic продолжает выполнять свои обязательства и расширяет свое присутствие в Северной Каролине, вызывая волнение в обществе», - сказал Пол Менгерт, президент Управления аэропорта Пьемонт Триад. «От имени аэропорта Piedmont Triad Authority и членов нашего правления мы поздравляем Boom с этой важной вехой для Overture».
В течение этого года Boom сосредоточится на строительстве Overture Superfactory совместно с BE&K Building Group и ее партнером по проектированию, BRPH. Здание будет сертифицировано по системе LEED в соответствии с обязательствами компании Boom по охране окружающей среды. В 2024 году Boom установит оборудование, предоставленное Advanced Integration Technology (AIT), прежде чем переехать в здание и подготовить помещения и персонал для запуска производства Overture в том же году.
Boom продолжает завершать важные этапы программы, включая презентацию SymphonyTM, нового двигателя и систем, разработанных и оптимизированных для Overture, которая также состоялась в Гринсборо в прошлом месяце
#Boom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Overture будет вмещать от 64 до 80 пассажиров по сравнению с более чем 300 пассажирами на Boeing 787. Это, плюс дополнительные потребности в топливе из-за высокой скорости, означает значительно более высокий расход топлива, чем у современных дозвуковых самолетов. По оценкам Бена Мерфи из Boom, Overture будет сжигать примерно в два-три раза больше топлива на одного пассажира, чем современный дальнемагистральный лайнер.
Существуют также серьезные финансовые барьеры:
💬 «Новая конструкция двигателя потенциально может стоить много миллиардов долларов», - говорит Фоули. И действительно, эти барьеры оказались непреодолимыми для других авиационных стартапов, включая Aerion Supersonic, которая закрылась в 2021 году после того, как не смогла собрать необходимый капитал для запуска в производство своего сверхзвукового бизнес-джета.
Тем не менее, Шолля, похоже, не слишком беспокоят недостатки Aerion.
💬 «Движение к частному самолету, для одного это шаг в сторону от основного рынка, на мой взгляд, это движение в неправильном направлении», - сказал он.
Overture, наоборот, предназначена для массового коммерческого использования.
💬 «Авиакомпании знают, как развернуть сеть в масштабе сотен маршрутов по всей планете», - добавил он.
В Boom Supersonic осознают, что ранние заказы от таких авиакомпаний, как American Airlines, JAL и United, сопровождались «значительным невозвратным депозитом». По крайней мере, это свидетельствует о доверии некоторых из крупнейших авиаперевозчиков на планете.
Тем не менее, потребуется больше финансирования.
💬 «Это капиталоемкое дело», - признался Шолль, - но цель состоит в том, чтобы продать «сотни, если не тысячи» самолетов по 200 миллионов долларов каждый. «Это трудная задача, но если нам это удастся, мы создадим одну из самых ценных компаний на планете», - заключил он.
Самолеты Boom Overture, возможно, опаздывают, но оптимизм Шолля, наоборот, растёт
#Boom
Существуют также серьезные финансовые барьеры:
Тем не менее, Шолля, похоже, не слишком беспокоят недостатки Aerion.
Overture, наоборот, предназначена для массового коммерческого использования.
В Boom Supersonic осознают, что ранние заказы от таких авиакомпаний, как American Airlines, JAL и United, сопровождались «значительным невозвратным депозитом». По крайней мере, это свидетельствует о доверии некоторых из крупнейших авиаперевозчиков на планете.
Тем не менее, потребуется больше финансирования.
Самолеты Boom Overture, возможно, опаздывают, но оптимизм Шолля, наоборот, растёт
#Boom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Boom Supersonic наняла Скотта Пауэлла, ветерана аэрокосмического гиганта Boeing с 38-летним стажем, чтобы он возглавил текущую разработку силовой установки для разрабатываемого сверхзвукового самолета.
В этой роли Пауэлл будет отвечать за руководство разработкой, серийным производством, сертификацией и интеграцией Symphony», — заявила во вторник компания, которая строит свой авиационный завод недалеко от международного аэропорта Пьемонт-Триад. Его должность — старший вице-президент по Symphony - такое название получила двигательная установка.
Эта новость является последней из серии объявлений, сделанных компанией за последние месяцы о разработках самолетов и двигателей.
В компании Boeing Пауэлл занимал множество должностей, в том числе четыре года был руководителем отдела разработки двигателей для Dreamliner, а затем и для самолетов 787-8/-9, отвечая за проектирование, разработку, испытания, сборку и управление работой силовой установки.
#Boom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Boom Supersonic, компания, проектирующая самый быстрый в мире авиалайнер Overture, сегодня объявила, что завершила несколько ключевых этапов работы над XB-1, самолетом-демонстратором технологий Boom.
Ранее в этом году XB-1 был перевезен из ангара компании в Сентенниал, штат Колорадо, в воздушно-космический порт Мохаве в Калифорнии, для продолжения подготовки к полету. С момента прибытия самолет прошел обширные наземные испытания, включая рулежные испытания на этой неделе.
В дополнение к продолжающимся испытаниям, XB-1 недавно получил экспериментальный сертификат летной годности от FAA после детальной проверки самолета. Boom также получил разрешительные письма, позволяющие главному летчику-испытателю Биллу «Док» Шумейкеру и летчику-испытателю Тристану «Джепетто» Бранденбургу управлять XB-1. Кроме того, имеются письма-соглашения с властями воздушного пространства, разрешающие полеты самолетов над пустыней Мохаве. Исторический первый полет XB-1 произойдет в том же воздушном пространстве, где капитан Чарльз «Чак» Йегер впервые преодолел звуковой барьер на Bell X-1 и стратегическом разведывательном самолете SR-71 «Blackbird», развивающем скорость 3+ Маха, впервые поднявшимся в воздух в 1964 году.
Готовясь к полету, летчики-испытатели Boom провели сотни часов на тренажере для оценки самолета, разработки операций, обучения и оценки человеческого фактора для достижения высочайшего уровня безопасности. Летчики-испытатели также поддерживают навыки полетов на учебно-тренировочном самолете Т-38, том же самолете, который будет использоваться в качестве самолета-преследователя во всех летных испытаниях ХВ-1. Для дальнейшего повышения безопасности летчики-испытатели будут использовать Т-38 для отработки совместных полетов.
▫️ XB-1 имеет фюзеляж из углеродного композита и титана длиной 71 фут (21,5 метра). Его стреловидное крыло обеспечивает безопасную эксплуатацию при взлете и посадке, а также на сверхзвуковых скоростях. Три двигателя General Electric J85, которыми оснащен XB-1, создают общую максимальную тягу 5,6 тонн.
Сверхзвуковой самолет-демонстратор впервые выкатился из ангара Boom в Сентенниал, штат Колорадо, в октябре 2020 года. С тех пор были завершены тщательные испытания всех внутренних подсистем XB-1. На XB-1 также были установлены модернизированное шасси и воздухозаборники сверхзвуковых двигателей, которые повышают летно-технические характеристики и безопасность.
В процессе разработки XB-1 подтвердил подход Boom к проектированию самолетов и позволил инженерам использовать передовые инструменты, такие как вычислительная гидродинамика (CFD), которые являются важнейшими компонентами разработки Overture
#Boom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
За последние месяцы Boom Supersonic добилась значительных успехов. Прототип компании XB-1 недавно был допущен к испытательным полетам, а строительство завода Overture Superfactory набирает обороты.
Учитывая большой прогресс этого проекта, многие авиационные издания берут интервью у Блейка Шолля, основателя и генерального директора Boom Supersonic, чтобы узнать больше об ожиданиях от амбициозной программы.
В первую очередь Boom Supersonic хочет продолжить с того места, на котором остановился Concorde, и сделать полеты не только более быстрыми, но и более доступными. В конечном счете, компания хочет, чтобы сверхзвуковые путешествия были доступны каждому, кто летает.
Шолль добавил, что Boom Supersonic хочет выполнить эту миссию полностью экономически и экологически устойчивым способом. Шолль признает, что это «большая, но важная концепция».
Руководство Boom заявляет, что Overture будет летать в два раза быстрее, чем самолеты Airbus или Boeing, но будет выгоден авиакомпаниям по тарифам, аналогичным тем, которые сегодня взимаются в бизнес-классе. По сравнению с Concorde, стоимость билета на рейс Overture будет составлять всего четверть от взимаемой Air France и British Airways цены на свои сверхзвуковые рейсы. Напомню, что стоимость одного билета между Лондоном и Нью-Йорком в одну сторону в 2001 году составляла 7000 долларов США.
Шолль резюмирует, что рейсы будут доступны десяткам миллионов пассажиров на наиболее экономически выгодных маршрутах, связывающих континенты. Не только Лондон-Нью-Йорк, но и Токио-Сиэтл, Дубай-Хитроу, Лос-Анджелес-Сидней или Майами-Мадрид. А Гонолулу, столица штата Гавайи, вообще планирует стать транспортным хабом для сверхвуковых самолетов.
Что касается окружающей среды, в Boom считают, что устойчивое авиационное топливо (SAF) — это способ, с помощью которого отрасль собирается декарбонизировать дальнемагистральную авиацию в ближайшие 30 лет. Поэтому компанию разрабатывает Overture, способный работать на 100% экологически чистом топливе.
Вдобавок к этому, Overture будет значительно менее шумным, чем Concorde. Ведь у самолета не будет форсажных камер, как у его предшественников, а его реактивная струя на взлете будет дозвуковой. На практике самолет будет летать на сверхзвуке только над водой. Таким образом, решающий фактор, который привел к большому противодействию Concorde, останется в прошлом, поскольку шум будет сливаться с существующими дозвуковыми моделями.
Строительство Superfactory в Гринсборо, Северная Каролина, будет завершено до конца следующего года. Строительный проект стоимостью $100 млн фактически реализуется с опережением графика.
А первый полет демонстратора XB-1 планируется выполнить в ноябре этого года, по результатам которого будут внесены изменения в проектируемый серийный самолет Overture
#Boom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Boom Supersonic, стартап, пытающийся вернуть в небо сверхзвуковые пассажирские самолеты, заявляет, что строительство его завода в Северной Каролине идет с опережением графика и что прототип самолета может совершить свой первый полет в декабре этого года.
Компания может получить более $120 млн в виде государственных субсидий и местных льгот, если она достигнет целевого показателя по найму 1750 сотрудников к 2030 году и инвестирует более $500 млн в международный аэропорт Пьемонт Триад в Гринсборо.
Также в Boom заявили, что текущие наземные испытания и разрешения FAA должны позволить компании провести первый полет своего прототипа самолета в воздушно-космическом порту Мохаве в декабре.
Напомню вам, что разработчик нового сверхзвукового авиалайнера еще в августе получил экспериментальный сертификат летной годности в FAA для своего самолета-демонстратора технологий XB-1.
Помимо получения сертификата FAA, Boom получила разрешающие письма от соответствующих органов управлением воздушным движением на полеты над пустыней Мохаве и разрешения для своих двух пилотов-испытателей, которые поднимут самолет в воздух.
В дополнение к этому, Boom объявила, что государственный инвестиционный фонд NEOM из Саудовской Аравии инвестировал в компанию нераскрытую сумму денег, в результате чего общий объем ее финансирования превысил $700 млн.
Ранее общий объем финансирования оценивался в $208 млн, согласно данным базы данных венчурного капитала Crunchbase
#Boom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Boom Supersonic требовалась компания для создания полной архитектуры системы электропроводки (EWIS), ключевой системы как для сверхзвукового коммерческого самолета Overture, так и для двигателей Symphony. Решение они нашли во Франции. В рамках соглашения команда инженеров Latecoere в Тулузе будет работать с инженерами Boom над определением полной архитектуры системы соединений электропроводки (EWIS), ключевой системы как для Overture, так и для Symphony.
EWIS будет включать более 100 км проводов, что потребует более 45 000 электрических соединений для обеспечения безопасности и надежности системы Overture и Symphony. Latecoere обладает опытом в сложных процессах и методах разработки самолетов, а Boom будет использовать стек программного обеспечения компании для определения архитектуры проводки.
Boom продолжает продвигаться к производству, выстраивая ряд своих важнейших поставщиков авиационных конструкций и систем как для Overture, так и для Symphony. На Парижском авиасалоне в июне 2023 года Boom также поделилась подробным обзором конфигурации систем Overture, включая авионику, систему управления полетом, гидравлику, топливную систему и шасси
#Boom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Стартап Boom Supersonic надеется возродить эпоху сверхскоростных «Конкордов» с помощью разрабатываемого им пассажирского самолета Overture, летающего со скоростью 1,7 Маха, а его прототип наконец-то готовится к своему первому полету.
Демонстрационный самолет компании XB-1, получивший прозвище «baby boom», с 2020 года прошел обширные наземные испытания, включая оценку подсистем и модернизацию двигателей и шасси.
Совсем недавно XB-1 прошел испытания в пустыне Мохаве и получил экспериментальный сертификат летной годности от FAA — и все это в рамках подготовки к его первому полету, который, по словам генерального директора Boom Блейка Шолля, может состояться в конце этого года.
21 ноября Boom подтвердила, что «добилась значительного прогресса в подготовке к первому полету, и она ожидает, что скоро полетит на XB-1».
По словам производителя, Baby Boom длиной почти 22 метра имеет фюзеляж из углеродного композита и титана, а также «крылья чайки», предназначенные для обеспечения «безопасной эксплуатации при взлете и посадке, а также на сверхзвуковых скоростях».
Его оптимизированная аэродинамическая форма аналогична той, которая запланирована для самолета Overture, который заказали 🛩🇺🇸 United Airlines, 🛩🇺🇸 American Airlines, 🛩🇯🇵 Japan Airlines и 🛩🇶🇦 Qatar Airways.
Но Overture будет оснащен другими двигателями, чем три проверенных временем двигателя General Electric J85, которые установлены на XB-1. Вместо партнерства с известным производителем двигателей, Overture будет производить их собственными силами.
Решение Boom построить собственную силовую установку, получившую название Symphony, было принято после того, как все крупные производители отказались помочь, включая Pratt & Whitney, GE, Honeywell, Safran Aircraft Engines, Rolls-Royce и CFM International
#Boom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Однако эта неудача не остановила сверхзвуковую мечту Boom и даже может оказаться прибыльным активом в случае успеха.
Генри Хартевельдт, аналитик по путешествиям и президент AtmSphere Research Group, в прошлом году рассказал, что последующая продажа Symphony может «не только окупить все затраты, но и, возможно, принесет прибыль».
Boom сообщила, что для подготовки к первому полету XB-1 ее два летчика-испытателя прошли сотни часов летной подготовки на тренажере и учебно-тренировочном самолете.
Компания также получила разрешение на проведение полета в том же месте, где капитан Чарльз «Чак» Йегер впервые в истории преодолел звуковой барьер.
Знаменитый авиатор превысил скорость в 1 Мах, когда пилотировал самолет Bell X-1, оснащенный ракетным двигателем, над пустыней Мохаве в 1947 году.
💬 «Вполне естественно, что XB-1 сейчас приближается к первому полету в воздушном и космическом порту Мохаве, где было проведено более 50 первых полетов и других важных авиационных мероприятий», - сказал главный летчик-испытатель Boom Билл «Док» Шумейкер. «Я с нетерпением жду возможности полетать здесь на XB-1, опираясь на достижения других талантливых инженеров и пилотов, которые каждый день вдохновляют нас сделать сверхзвуковые путешествия популярными»
#Boom
Генри Хартевельдт, аналитик по путешествиям и президент AtmSphere Research Group, в прошлом году рассказал, что последующая продажа Symphony может «не только окупить все затраты, но и, возможно, принесет прибыль».
Boom сообщила, что для подготовки к первому полету XB-1 ее два летчика-испытателя прошли сотни часов летной подготовки на тренажере и учебно-тренировочном самолете.
Компания также получила разрешение на проведение полета в том же месте, где капитан Чарльз «Чак» Йегер впервые в истории преодолел звуковой барьер.
Знаменитый авиатор превысил скорость в 1 Мах, когда пилотировал самолет Bell X-1, оснащенный ракетным двигателем, над пустыней Мохаве в 1947 году.
💬 «Вполне естественно, что XB-1 сейчас приближается к первому полету в воздушном и космическом порту Мохаве, где было проведено более 50 первых полетов и других важных авиационных мероприятий», - сказал главный летчик-испытатель Boom Билл «Док» Шумейкер. «Я с нетерпением жду возможности полетать здесь на XB-1, опираясь на достижения других талантливых инженеров и пилотов, которые каждый день вдохновляют нас сделать сверхзвуковые путешествия популярными»
#Boom
Boom Supersonic сделала еще один шаг к своей амбициозной цели — возобновить коммерческие сверхзвуковые авиаперевозки к концу этого десятилетия. Базирующаяся в Колорадо компания опубликовала ключевые обновления относительно своего флагманского самолета Overture и двигателя Symphony, которыми будет оснащаться сверхзвуковой коммерческий самолет. Это произошло через месяц после того, как Boom Supersonic официально открыла свой современный завод, расположенный в международном аэропорту Piedmont Triad в Гринсборо, Северная Каролина. Американская компания выбрала международный авиасалон в Фарнборо в Великобритании, чтобы продемонстрировать передовую кабину экипажа Overture, которая построена на основе технологий, разработанных их партнером Honeywell.
Кабина экипажа Anthem от Honeywell в высшей степени цифровая, что исключает сотни выключателей и кнопок в пользу сенсорных экранов. Хотя некоторые физические элементы управления были сохранены, такие как ручка, дроссельная заслонка и шасси, передовая кабина экипажа в значительной степени опирается на четыре 17-дюймовых сенсорных дисплея высокой четкости. Однако в Boom говорят, что все функции самолета могут быть доступны через программное обеспечение, и система будет получать регулярные облачные обновления.
Дизайн футуристической кабины Overture резко контрастирует с кабиной Concorde, которая славилась своей слишком сложной и тесной конструкцией. Кабина экипажа Concorde сильно отличалась и была продвинутой по сравнению с традиционными самолетами того времени. Для нее требовался экипаж из трех человек – бортинженер, работающий вместе с двумя пилотами. Кабина сверхзвукового самолета имела около 600 стрелочных приборов, переключателей и датчиков. Пилотам Concorde приходилось проходить один из самых сложных курсов обучения в авиации, который длился шесть месяцев, в три раза дольше, чем у любого другого самолета той эпохи.
Boom Supersonic также сообщила, что пилоты, летающие на Overture, будут надевать очки дополненной реальности во время взлета и посадки. Разработанные Universal Avionics, научно-фантастические гарнитуры будут предоставлять пилотам прямую трансляцию обстановки внешнего мира с нескольких камер. По словам американской компании, гарнитура по сути устранит конфигурацию с опущенным носом, которая наблюдалась на Concorde. Эта функция позволяла опускать носовую часть самолета во время взлета и посадки, чтобы улучшить обзор земли внизу для пилота. Трансляция с камер также будет отображаться на дисплее в кабине пилотов, а система автоматической посадки будет помогать пилотам. Boom представила симулятор Overture на авиасалоне в Фарнборо
#Boom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня сверхзвуковой демонстрационный самолет XB-1 компании 🇺🇸 Boom Supersonic успешно выполнил свой второй полет в Mojave Air & Space Port, Калифорния. После своего исторического первого полета в марте 2024 года XB-1 продолжает проходить программу летных испытаний, нацеленную на сверхзвуковой полет в конце года. Программа XB-1 обеспечивает основу для проектирования и разработки Overture, сверхзвукового авиалайнера компании Boom, одновременно создавая культуру, ориентированную на безопасность.
Во время этого полета шасси на XB-1 впервые было успешно убрано и выпущено, что типично для вторых испытательных полетов. Дополнительными целями этого летного испытания были оценка командой XB-1 качеств управляемости самолета и активация новой цифровой системы увеличения устойчивости — или демпфера крена — впервые. Этот демпфер крена был внедрен для улучшения качеств управляемости на основе опыта первого полета.
Кроме того, на правом полукрыле XB-1 была применена тафтинговая отработка для наблюдения и оценки направления и силы воздушного потока через крыло, что позволило проверить его аэродинамические характеристики.
Это был первый полет на XB-1 для главного летчика-испытателя Boom Тристана «Джеппетто» Бранденбурга, который управлял самолетом сопровождения T-38 во время первого полета XB-1. Бранденбург — пилот, который будет управлять самолетом в течение оставшейся части программы испытаний, в том числе, когда XB-1 совершит свой первый сверхзвуковой полет.
Теперь, когда XB-1 успешно завершил свои первые два полета, команда начнет систематически расширять диапазон полета, чтобы подтвердить его летные характеристики и управляемость до и за пределами 1 Маха. Это включает в себя проверки всех систем в полете, а также несколько контрольных точек, демонстрирующих безопасный запас до границ флаттера (или аэроупругой вибрации). Последовательность испытательных полетов увеличится на следующем этапе испытаний, и будет запланировано около 10 полетов до достижения сверхзвуковых скоростей.
Всего через несколько недель после первого полета XB-1 Boom получил первое в истории Специальное разрешение на полет (SFA) для превышения 1 Маха от FAA. Испытательные полеты XB-1 будут по-прежнему проводиться в комплексе R-2508, а сверхзвуковые полеты будут осуществляться в сверхзвуковом коридоре Black Mountain и в части сверхзвукового коридора Bell X-1 в воздушном пространстве R-2515, которое широко использовалось для исследовательских и военных сверхзвуковых авиационных операций
#Boom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Начиная с исторического первого полета 22 марта 2024 года, демонстрационный самолет Boom продолжает программу летных испытаний, подтверждающих его летно-технические характеристики и управляемость. До достижения сверхзвуковых скоростей планируется провести около 10 дозвуковых полетов.
Самолет закладывает основу для проектирования и разработки Overture, сверхзвукового самолета Boom, и использует самые современные технологии для обеспечения эффективного сверхзвукового полета, включая оптимизированную с помощью цифровых технологий аэродинамику, композитные материалы из углеродного волокна, воздухозаборники для современных сверхзвуковых двигателей и систему видения дополненной реальности для обеспечения лучшей видимости при взлете и посадке.
21 сентября 2024 года, всего спустя восемь дней после третьего испытательного полета, XB-1 успешно совершил свой четвертый (и пока самый быстрый) испытательный полет. Во время этого полета самолёт достиг максимальной скорости в 0,617 Маха, или 756 км/ч, на пути к преодолению звукового барьера в 1 Мах.
В дополнение к проверке основных качеств управляемости самолета на различных скоростях от 415 км/ч до 560 км/ч, команда подняла XB-1 с перегрузкой до 2,78 g, используя технику летных испытаний под названием «восходящий вираж» для применения высокой перегрузки к самолету. Это максимум, который мы увидем в ходе программы летных испытаний XB-1. Когда мы перейдем к сверхзвуковому полету, XB-1 должен будет выполнить поворот с перегрузкой 2g, чтобы выровняться для сверхзвукового полета; команда испытывает самолет с дополнительным запасом, чтобы повысить безопасность.
Шасси были убраны до максимальной скорости 415 км/ч, завершив эту часть испытаний системы. Во время будущих испытательных полетов команда будет убирать шасси сразу после взлета.
Максимальная высота полета составила 5000 метров, а общее время полета - 48 минут. XB-1 пилотировал главный летчик-испытатель компании Boom Тристан «Джеппетто» Бранденбург, который совершил второй и третий полеты XB-1, а также совершит первый сверхзвуковой полет этого самолета.
Во время этого полета команда продолжала тестировать ключевые системы и их производительность, планомерно расширяя границы полета. Пилот Джеппетто вывел XB-1 на максимальные углы тангажа и рысканья, которые мы ожидаем увидеть в полете. Эти испытания проводились на более высокой и безопасной высоте, чтобы не возникло неожиданных проблем с управлением. Такие испытания проводятся, чтобы в первый раз они возникли не на критическом этапе полета.
Команда также проверила работу системы контроля окружающей среды (ECS), которая контролирует температуру и давление в салоне. Это испытание призвано убедиться, что ECS функционирует в соответствии с проектом до того, как XB-1 поднимется на большую высоту, где холоднее и давление ниже. Шасси выпускались и убирались на более высоких скоростях, чем в предыдущих полетах, что ознаменовало второй из трех этапов для достижения максимальной безопасной скорости уборки и выпуска шасси, которая составляет 415 км/ч. Кроме того, команда продолжила тестирование системы повышения устойчивости.
Максимальная высота: 5000 метров
Скорость: 0,617 Маха
Продолжительность полета: 48 минут
Пилот: главный летчик-испытатель Тристан «Джеппетто» Бранденбург
Ключевые моменты испытания:
Достигнута новая максимальная скорость 0,617 Маха
Первое использование системы возбуждения флаттера (FES) в полете
Проверка качества управления на скоростях от 415 до 560 км/ч
Перегрузка в 2,78 g для подготовки к сверхзвуковому полету
Шасси выпускаются и убираются на скорости 415 км/ч (максимальная безопасная скорость)
Максимальная высота: 4600 метров
Скорость: 395 км/ч
Продолжительность полета: 32 минуты
Пилот: главный летчик-испытатель Тристан «Джеппетто» Бранденбург
Ключевые моменты испытания:
Были достигнуты максимальные ожидаемые углы тангажа и рысканья в полете.
Проверка и настройка системы экологического контроля (ECS)
#Boom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM