🔻💰 Из-за убытков авиакомпания Аврора прекратила полеты на некоторых направлениях между Сахалином и Хабаровским краем.
По словам гендиректора авиакомпании Константина Сухоребрика, перевозки по Дальнему Востоку убыточны, поэтому без субсидий невозможны. Субсидирование авиаперевозок между регионами Дальнего Востока осуществляется в рамках постановления правительства РФ № 1242, но данный документ сегодня не отражает реальной финансовой ситуации на рынке авиаперевозок. Кроме того, в текущем году резко подорожал авиакеросин. С учетом значительных ставок сборов региональных аэропортов (на Сахалине они в 15 раз выше, чем в центральной части страны) субсидии не компенсируют затраты авиакомпании
#Аврора
По словам гендиректора авиакомпании Константина Сухоребрика, перевозки по Дальнему Востоку убыточны, поэтому без субсидий невозможны. Субсидирование авиаперевозок между регионами Дальнего Востока осуществляется в рамках постановления правительства РФ № 1242, но данный документ сегодня не отражает реальной финансовой ситуации на рынке авиаперевозок. Кроме того, в текущем году резко подорожал авиакеросин. С учетом значительных ставок сборов региональных аэропортов (на Сахалине они в 15 раз выше, чем в центральной части страны) субсидии не компенсируют затраты авиакомпании
#Аврора
🇷🇺 🛩 Авиакомпания "Аврора" образована 6 ноября 2013 года путем слияния двух авиакомпаний: «Сахалинские авиатрассы» и «Владивосток Авиа». Авиакомпания связывает регулярными рейсами между собой города Дальнего Востока и Сибири, выполняет местные перевозки внутри дальневосточных регионов и осуществляет свою деятельность по международным направлениям в Китай, Корею и Японию.
Контрольный пакет — 51 % акций авиаперевозчика принадлежит ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии», 49 % акций владеет Правительство Сахалинской области. В настоящее время рассматривается вопрос о приобретении долей и участии в развитии компании руководством Приморского края
#Аврора
Контрольный пакет — 51 % акций авиаперевозчика принадлежит ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии», 49 % акций владеет Правительство Сахалинской области. В настоящее время рассматривается вопрос о приобретении долей и участии в развитии компании руководством Приморского края
#Аврора
📍 Дальневосточную авиакомпанию создадут на базе 🛩 🇷🇺 «Авроры»
Это следует из протокола совещания, состоявшегося еще в начале февраля у вице-премьера — полномочного представителя президента в ДФО Юрия Трутнева. В протоколе говорится, что с учетом состоявшегося обсуждения новую дальневосточную авиакомпанию целесообразно формировать на базе «Авроры». Причем ее управлением предстоит заняться не «Аэрофлоту», а «Ростеху». Передача акций "Авроры" в управление госкорпорации состоится до конца апреля
#Аврора
Это следует из протокола совещания, состоявшегося еще в начале февраля у вице-премьера — полномочного представителя президента в ДФО Юрия Трутнева. В протоколе говорится, что с учетом состоявшегося обсуждения новую дальневосточную авиакомпанию целесообразно формировать на базе «Авроры». Причем ее управлением предстоит заняться не «Аэрофлоту», а «Ростеху». Передача акций "Авроры" в управление госкорпорации состоится до конца апреля
#Аврора
❗️ "Аэрофлот" предложил правительству Сахалинской области приобрести акции авиакомпании "Аврора"
Группа "Аэрофлот" готова расстаться со своим дальневосточным членом — авиакомпанией "Аврора". Такой вывод напрашивается из переписки авиакомпании "Аэрофлот" (во владении 51% акций "Авроры") с администрацией Сахалинской области (49% акций).
Авиакомпания "Аврора" была создана более 6 лет назад, в ноябре 2013 г., но первоначально заявленных целей проект так и не добился.
"Рассмотрев ваше предложение о приобретении акций АО "Авиакомпания "Аврора", сообщаю, что правительство Сахалинской области готово начать переговоры по данному предложению", — пишет губернатор островного региона Валерий Лимаренко в письме на имя гендиректора "Аэрофлота" Виталия Савельева.
Авиакомпания "Аврора" планирует до 2024 года вывести из парка девять из десяти своих самолетов А319, следует из материалов сайта госзакупок.
В конце мая авиакомпания планирует провести конкурс на подготовку А319 к передаче лизингодателю. Победителю в течение 2020-2023 годов предстоит провести инспекцию воздушных судов на предмет соответствия эксплуатационной документации и условиям лизингового договора, включая покраску самолетов, перекомпоновку салона, замену панелей багажника. Максимальная цена контракта - 1,16 млрд рублей с НДС.
Согласно материалам, четыре А319 планируется передать лизингодателю в 2021 году (первый из них - до 15 января 2021 года), два в 2022 году и три в 2023 году.
По десятому, последнему лайнеру "предусмотрен досрочный возврат" до 18 марта 2027 года.
До "коронакризиса" помимо внутрироссийских маршрутов "Аврора" на регулярной основе выполняла полеты по международным маршрутам в Сеул, Пусан, Харбин, Пекин, Токио, Саппоро.
В настоящее время флот авиакомпании состоит из 23 самолетов иностранного производства: 10 Airbus A319 и 13 DHC-8/6 Twin Otter
#Аврора
Группа "Аэрофлот" готова расстаться со своим дальневосточным членом — авиакомпанией "Аврора". Такой вывод напрашивается из переписки авиакомпании "Аэрофлот" (во владении 51% акций "Авроры") с администрацией Сахалинской области (49% акций).
Авиакомпания "Аврора" была создана более 6 лет назад, в ноябре 2013 г., но первоначально заявленных целей проект так и не добился.
"Рассмотрев ваше предложение о приобретении акций АО "Авиакомпания "Аврора", сообщаю, что правительство Сахалинской области готово начать переговоры по данному предложению", — пишет губернатор островного региона Валерий Лимаренко в письме на имя гендиректора "Аэрофлота" Виталия Савельева.
Авиакомпания "Аврора" планирует до 2024 года вывести из парка девять из десяти своих самолетов А319, следует из материалов сайта госзакупок.
В конце мая авиакомпания планирует провести конкурс на подготовку А319 к передаче лизингодателю. Победителю в течение 2020-2023 годов предстоит провести инспекцию воздушных судов на предмет соответствия эксплуатационной документации и условиям лизингового договора, включая покраску самолетов, перекомпоновку салона, замену панелей багажника. Максимальная цена контракта - 1,16 млрд рублей с НДС.
Согласно материалам, четыре А319 планируется передать лизингодателю в 2021 году (первый из них - до 15 января 2021 года), два в 2022 году и три в 2023 году.
По десятому, последнему лайнеру "предусмотрен досрочный возврат" до 18 марта 2027 года.
До "коронакризиса" помимо внутрироссийских маршрутов "Аврора" на регулярной основе выполняла полеты по международным маршрутам в Сеул, Пусан, Харбин, Пекин, Токио, Саппоро.
В настоящее время флот авиакомпании состоит из 23 самолетов иностранного производства: 10 Airbus A319 и 13 DHC-8/6 Twin Otter
#Аврора
📍 Авиакомпания для Дальнего Востока будет создаваться как новое предприятие, она будет представлять собой альянс авиаперевозчиков на базе существующей 🛩 🇷🇺 "Авроры". Об этом сообщил вице-премьер - полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
"Это будет точно новая авиакомпания, но она соберет в себя те ресурсы, которые уже есть. Будет ли она называться "Аврора" потому что, так скажем, основной пласт все равно относится к этой компании, или как-то по-другому — мы еще не думали. "Аврора" станет, конечно, базовым предприятием", - сказал Трутнев.
По его словам, сейчас ведется сбор предложений по работе авиакомпании. "Самое главное — обеспечить доступность авиаперевозок для людей, обеспечить доступность по малым, средним городам", - подчеркнул вице-премьер.
Трутнев также отметил, что полностью передавать авиакомпанию "Аврора" Сахалинской области не планируется.
"Мы обсудили это. Так не будет, потому что Сахалин, конечно, наиболее финансово обеспеченный регион на Дальнем Востоке, он может себе позволить поучаствовать в таких важных для всего Дальнего Востока проектах. Но, тем не менее, эта авиакомпания должна работать на весь округ", - ответил Трутнев на вопрос о возможной передаче Сахалину полного пакета акций "Авроры"
#Аврора
"Это будет точно новая авиакомпания, но она соберет в себя те ресурсы, которые уже есть. Будет ли она называться "Аврора" потому что, так скажем, основной пласт все равно относится к этой компании, или как-то по-другому — мы еще не думали. "Аврора" станет, конечно, базовым предприятием", - сказал Трутнев.
По его словам, сейчас ведется сбор предложений по работе авиакомпании. "Самое главное — обеспечить доступность авиаперевозок для людей, обеспечить доступность по малым, средним городам", - подчеркнул вице-премьер.
Трутнев также отметил, что полностью передавать авиакомпанию "Аврора" Сахалинской области не планируется.
"Мы обсудили это. Так не будет, потому что Сахалин, конечно, наиболее финансово обеспеченный регион на Дальнем Востоке, он может себе позволить поучаствовать в таких важных для всего Дальнего Востока проектах. Но, тем не менее, эта авиакомпания должна работать на весь округ", - ответил Трутнев на вопрос о возможной передаче Сахалину полного пакета акций "Авроры"
#Аврора
📍 🛩 🇷🇺 «Аэрофлот» продаст правительству Сахалинской области 51% «Авроры», на базе которой будет создана дальневосточная авиакомпания
«Аэрофлот», которому принадлежит 51% «Авроры», продаст эту долю второму акционеру перевозчика — правительству Сахалинской области (владеет 49%), а на базе «Авроры» будет создана дальневосточная авиакомпания. Об этом заявил 17 июля, заместитель директора департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса Илья Белавинцев, выступая на заседании совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации по развитию арктической авиации.
А на втором этапе создания дальневосточной компании — рассмотрение целесообразности вхождения в капитал «Авроры» других регионов Дальнего Востока, чтобы в рамках этой компании «учитывались интересы всех субъектов», добавил он #Аврора
«Аэрофлот», которому принадлежит 51% «Авроры», продаст эту долю второму акционеру перевозчика — правительству Сахалинской области (владеет 49%), а на базе «Авроры» будет создана дальневосточная авиакомпания. Об этом заявил 17 июля, заместитель директора департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса Илья Белавинцев, выступая на заседании совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации по развитию арктической авиации.
А на втором этапе создания дальневосточной компании — рассмотрение целесообразности вхождения в капитал «Авроры» других регионов Дальнего Востока, чтобы в рамках этой компании «учитывались интересы всех субъектов», добавил он #Аврора
⁉️ Феномен 🛩 🇷🇺 "Авроры", или почему перелеты между городами ДФО иногда дороже полетов в Москву
Кому на самом деле нужна региональная авиакомпания, владельцам или дальневосточникам?
"Аврора" появилась на дальневосточном рынке пассажирских авиаперевозок осенью 2013 года. На сайте компании процесс банкротства и ликвидации двух авиакомпаний в Приморье и на Сахалине мудрёно именуется "интеграцией производственной и организационной деятельности" двух авиакомпаний группы Аэрофлот - ОАО "Авиакомпания "Сахалинские авиатрассы" и ОАО "Владивосток авиа".
💬 "Авиакомпания "Аврора" помогает лучше реализовать экономический потенциал Дальнего Востока, повышает мобильность его населения, способствует сохранению и укреплению местных авиационных кадров. Она является важной частью группы "Аэрофлот", повышая транспортную доступность на Дальнем Востоке", - говорится в программе инновационного развития "Авроры" до 2025 года.
Видимо, именно поэтому перелет для одного взрослого пассажира из Хабаровска в Магадан 07 августа 2020 года авиакомпанией "Аврора" стоит 15,3 тыс. рублей (2 часа 25 минут), а билет из Хабаровска в Москву в этот же день авиакомпанией "Россия" — 18,1 тыс. рублей (7 часов 55 минут).
Билет на рейс Южно-Сахалинск — Москва на 07 августа 2020 года у авиакомпании "Россия" стоит 13,7 тыс. рублей (8 часов 40 минут), а билет Южно-Сахалинск — Владивосток у авиакомпании "Аврора" на ту же дату для одного взрослого пассажира — 10,4 тыс. рублей (1 час 40 минут). Цены найдены на сайте-агрегаторе авиабилетов SkyScanner в начале августа 2020 года.
Правительство Сахалинской области хранит молчание в связи с вероятным преобразованием дочерней компании "Аэрофлота" в некую единую дальневосточную авиакомпанию. Зато высказываются все остальные потенциальные участники процесса.
💬 "У республики Якутия есть две авиакомпании в государственной собственности, а также мы участвуем в управлении авиакомпании "АЛРОСА". И зачем нам четвертая авиакомпания в этом случае? Лично для меня это абсолютно непонятно. Работа только через "Аврору" может поставить наши две авиакомпании, "Якутию" и "Полярные авиалинии", за грань выживания, — считает Айсен Николаев, глава Якутии
#Аврора
Кому на самом деле нужна региональная авиакомпания, владельцам или дальневосточникам?
"Аврора" появилась на дальневосточном рынке пассажирских авиаперевозок осенью 2013 года. На сайте компании процесс банкротства и ликвидации двух авиакомпаний в Приморье и на Сахалине мудрёно именуется "интеграцией производственной и организационной деятельности" двух авиакомпаний группы Аэрофлот - ОАО "Авиакомпания "Сахалинские авиатрассы" и ОАО "Владивосток авиа".
💬 "Авиакомпания "Аврора" помогает лучше реализовать экономический потенциал Дальнего Востока, повышает мобильность его населения, способствует сохранению и укреплению местных авиационных кадров. Она является важной частью группы "Аэрофлот", повышая транспортную доступность на Дальнем Востоке", - говорится в программе инновационного развития "Авроры" до 2025 года.
Видимо, именно поэтому перелет для одного взрослого пассажира из Хабаровска в Магадан 07 августа 2020 года авиакомпанией "Аврора" стоит 15,3 тыс. рублей (2 часа 25 минут), а билет из Хабаровска в Москву в этот же день авиакомпанией "Россия" — 18,1 тыс. рублей (7 часов 55 минут).
Билет на рейс Южно-Сахалинск — Москва на 07 августа 2020 года у авиакомпании "Россия" стоит 13,7 тыс. рублей (8 часов 40 минут), а билет Южно-Сахалинск — Владивосток у авиакомпании "Аврора" на ту же дату для одного взрослого пассажира — 10,4 тыс. рублей (1 час 40 минут). Цены найдены на сайте-агрегаторе авиабилетов SkyScanner в начале августа 2020 года.
Правительство Сахалинской области хранит молчание в связи с вероятным преобразованием дочерней компании "Аэрофлота" в некую единую дальневосточную авиакомпанию. Зато высказываются все остальные потенциальные участники процесса.
💬 "У республики Якутия есть две авиакомпании в государственной собственности, а также мы участвуем в управлении авиакомпании "АЛРОСА". И зачем нам четвертая авиакомпания в этом случае? Лично для меня это абсолютно непонятно. Работа только через "Аврору" может поставить наши две авиакомпании, "Якутию" и "Полярные авиалинии", за грань выживания, — считает Айсен Николаев, глава Якутии
#Аврора
🔎 🛩 🇷🇺 "Аврора" не готова выстрелить
Минтранс, Минвостокразвития и регионы Дальнего Востока ищут компромиссный вариант создания регионального авиаперевозчика, который устроил бы все стороны.
Подготовить варианты создания такой авиакомпании и представить их в правительство Минтранс должен до 10 сентября, сообщил глава минвостокразвития Александр Козлов. Новая авиакомпания должна обеспечить регулярное авиасообщение между столицами регионов ДВФО, а также выполнять рейсы внутри регионов. При этом перелеты должны быть доступны по цене.
Создание дальневосточной авиакомпании обсуждается последние несколько лет. В декабре 2019 года президент России Владимир Путин поручил внести предложения по этому вопросу. На создание авиакомпании предполагалось выделить 30 млрд рублей и создавать нового авиаперевозчика на базе авиакомпании "Аврора". Это дочернее предприятие "Аэрофлота", который владеет 51% акций "Авроры". Остальной пакет принадлежит Сахалинской области.
В июле 2020 года Минтранс вышел с предложением продать контрольный пакет акций "Авроры" Сахалинской области, с тем чтобы впоследствии в состав акционеров нового перевозчика вошли другие регионы ДФО. Однако такой вариант не поддержали в Якутии. Если регион станет акционером новой авиакомпании, то действующим региональным авиакомпаниям останутся только убыточные рейсы, отметил глава региона Айсен Николаев. Он выступил за создание альянса авиакомпаний.
Идея разрешить ситуацию за счет создания дальневосточной авиакомпании не нова. Если создавать новую авиакомпанию на базе "Авроры", регионам придется чем-то входить в ее капитал. Например, это может быть имущественный взнос, но бюджеты регионов его потянут.
Есть и другое объяснение. Участие в капитале единой авиакомпании не вполне устраивает регионы, так как для них важно, где именно будет базироваться перевозчик как налогоплательщик, то есть куда пойдут налоги.
Значительные средства потребуются также для закупки самолетов. Приобретать, скорее всего, придется импортные Boeing и Bombardier. С обслуживанием отечественных "суперджетов" возникли большие вопросы. Из-за высоких аэропортовых сборов и цен на керосин на Дальнем Востоке авиакомпания в любом случае не сможет предложить доступные билеты без значительных субсидий.
Что касается варианта создания альянса, то он предполагает юридическую независимость отдельных авиакомпаний, каждая из которых обеспечивает перевозку на своем маршруте. Чтобы вступить в альянс, нужно обеспечивать бесперебойные перевозки и иметь положительный финансовый баланс. Между тем финансовая ситуация оставляет желать лучшего у той же "Авроры", как и у авиакомпании "Якутия"
#Аврора #Якутия
Минтранс, Минвостокразвития и регионы Дальнего Востока ищут компромиссный вариант создания регионального авиаперевозчика, который устроил бы все стороны.
Подготовить варианты создания такой авиакомпании и представить их в правительство Минтранс должен до 10 сентября, сообщил глава минвостокразвития Александр Козлов. Новая авиакомпания должна обеспечить регулярное авиасообщение между столицами регионов ДВФО, а также выполнять рейсы внутри регионов. При этом перелеты должны быть доступны по цене.
Создание дальневосточной авиакомпании обсуждается последние несколько лет. В декабре 2019 года президент России Владимир Путин поручил внести предложения по этому вопросу. На создание авиакомпании предполагалось выделить 30 млрд рублей и создавать нового авиаперевозчика на базе авиакомпании "Аврора". Это дочернее предприятие "Аэрофлота", который владеет 51% акций "Авроры". Остальной пакет принадлежит Сахалинской области.
В июле 2020 года Минтранс вышел с предложением продать контрольный пакет акций "Авроры" Сахалинской области, с тем чтобы впоследствии в состав акционеров нового перевозчика вошли другие регионы ДФО. Однако такой вариант не поддержали в Якутии. Если регион станет акционером новой авиакомпании, то действующим региональным авиакомпаниям останутся только убыточные рейсы, отметил глава региона Айсен Николаев. Он выступил за создание альянса авиакомпаний.
Идея разрешить ситуацию за счет создания дальневосточной авиакомпании не нова. Если создавать новую авиакомпанию на базе "Авроры", регионам придется чем-то входить в ее капитал. Например, это может быть имущественный взнос, но бюджеты регионов его потянут.
Есть и другое объяснение. Участие в капитале единой авиакомпании не вполне устраивает регионы, так как для них важно, где именно будет базироваться перевозчик как налогоплательщик, то есть куда пойдут налоги.
Значительные средства потребуются также для закупки самолетов. Приобретать, скорее всего, придется импортные Boeing и Bombardier. С обслуживанием отечественных "суперджетов" возникли большие вопросы. Из-за высоких аэропортовых сборов и цен на керосин на Дальнем Востоке авиакомпания в любом случае не сможет предложить доступные билеты без значительных субсидий.
Что касается варианта создания альянса, то он предполагает юридическую независимость отдельных авиакомпаний, каждая из которых обеспечивает перевозку на своем маршруте. Чтобы вступить в альянс, нужно обеспечивать бесперебойные перевозки и иметь положительный финансовый баланс. Между тем финансовая ситуация оставляет желать лучшего у той же "Авроры", как и у авиакомпании "Якутия"
#Аврора #Якутия
❗️ Регулярные авиарейсы между Владивостоком и Японией возобновятся 1 ноября, сообщает в пятницу пресс-служба Международного аэропорта Владивосток. Продажа билетов уже началась, полеты будут выполняться по воскресеньям.
"Международное сообщение между Владивостоком и Японией возобновится 1 ноября 2020 года. Авиакомпания "Аврора" будет совершать полеты по маршруту Владивосток — Токио (аэропорт Нарита) — Владивосток. Рейсы будут выполняться один раз в неделю — по воскресеньям. На маршруте задействовано воздушное судно Аirbus А319", - говорится в сообщении #Аврора
"Международное сообщение между Владивостоком и Японией возобновится 1 ноября 2020 года. Авиакомпания "Аврора" будет совершать полеты по маршруту Владивосток — Токио (аэропорт Нарита) — Владивосток. Рейсы будут выполняться один раз в неделю — по воскресеньям. На маршруте задействовано воздушное судно Аirbus А319", - говорится в сообщении #Аврора
⚡️ Сахалинская область за один рубль выкупит все акции 🛩 🇷🇺 "Авроры"
В рамках работы по созданию дальневосточной авиакомпании предполагается консолидация всех акций "Авроры", которая, по некоторым данным, станет ее основой, в казне Сахалинской области. Об этом в ходе обсуждения бюджета в областной думе рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Валерий Спиченко.
"Первый этап — это довыкуп акций, принадлежащих "Аэрофлоту" (51%) в собственность области (об этом говорили еще в мае). Там будет символическая стоимость в один рубль, фактически просто передача. Что получит Сахалинская область? Планируется увеличение федерального финансирования, которое будет перекрывать финансирование межрегиональных маршрутов. Второе — это средства на обновление парка воздушных судов, в том числе приобретение небольших самолетов для местных линий, — заметил министр" #Аврора
В рамках работы по созданию дальневосточной авиакомпании предполагается консолидация всех акций "Авроры", которая, по некоторым данным, станет ее основой, в казне Сахалинской области. Об этом в ходе обсуждения бюджета в областной думе рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Валерий Спиченко.
"Первый этап — это довыкуп акций, принадлежащих "Аэрофлоту" (51%) в собственность области (об этом говорили еще в мае). Там будет символическая стоимость в один рубль, фактически просто передача. Что получит Сахалинская область? Планируется увеличение федерального финансирования, которое будет перекрывать финансирование межрегиональных маршрутов. Второе — это средства на обновление парка воздушных судов, в том числе приобретение небольших самолетов для местных линий, — заметил министр" #Аврора
⚡️ 25 декабря 🛩 🇷🇺 "Аэрофлот" вышел из капитала своей дочерней авиакомпании "Аврора"
Ранее в декабре совет директоров "Аэрофлота" одобрил продажу принадлежащей ему 51% акции в "Авроре" в пользу регионального АО "Корпорация развития Сахалинской области". Сообщалось, что акции будут проданы за 1 рубль.
ℹ️ 🛩 🇷🇺 "Аврора" является основным перевозчиком на Дальнем Востоке. Парк компании состоит из 23 самолетов иностранного производства: европейских Airbus A319 и канадских DHC-8/6 Twin Otter #Аврора
Ранее в декабре совет директоров "Аэрофлота" одобрил продажу принадлежащей ему 51% акции в "Авроре" в пользу регионального АО "Корпорация развития Сахалинской области". Сообщалось, что акции будут проданы за 1 рубль.
ℹ️ 🛩 🇷🇺 "Аврора" является основным перевозчиком на Дальнем Востоке. Парк компании состоит из 23 самолетов иностранного производства: европейских Airbus A319 и канадских DHC-8/6 Twin Otter #Аврора
❓ Созданная новая дальневосточная авиакомпания 🛩 🇷🇺 «Аврора» не получит господдержки из федерального бюджета в ближайшие годы. Такие выводы можно сделать, изучив скорректированный план по достижению национальных целей развития РФ до 2024 г.
В проекте плана говорится, что мероприятия по созданию новой авиакомпании и развитию маршрутной сети на Дальнем Востоке следует добавить в госпрограмму «Развитие транспортной системы», первоначально принятую в 2017 г. Финансировать проект в 2021–2023 гг. предлагается только из средств бюджетов субъектов и внебюджетных средств, следует из документа. В дальнейшем авиакомпания, может, и получит господдержку.
Ранее министр транспорта Виталий Савельев заявил, что без дополнительных субсидий полноценно заработать дальневосточная авиакомпания не сможет. «Многие рейсы, которые мы будем пытаться «раскатывать», всего лишь на 20% будут заполняться первое время, пока люди не почувствуют возможности мобильности», – докладывал Савельев Путину #Аврора
В проекте плана говорится, что мероприятия по созданию новой авиакомпании и развитию маршрутной сети на Дальнем Востоке следует добавить в госпрограмму «Развитие транспортной системы», первоначально принятую в 2017 г. Финансировать проект в 2021–2023 гг. предлагается только из средств бюджетов субъектов и внебюджетных средств, следует из документа. В дальнейшем авиакомпания, может, и получит господдержку.
Ранее министр транспорта Виталий Савельев заявил, что без дополнительных субсидий полноценно заработать дальневосточная авиакомпания не сможет. «Многие рейсы, которые мы будем пытаться «раскатывать», всего лишь на 20% будут заполняться первое время, пока люди не почувствуют возможности мобильности», – докладывал Савельев Путину #Аврора