#безопасность #беспилотноетакси
#ЯндексТакси

Вот и пришла пора разбомбить "эксперта" по беспилотникам. Конечно, все о прогрессе и важности движения вперёд, я поддерживаю. Но то, что касается экономии, "эксперт", как говорится, фигню сморозил.

1. Никакой экономии на водителях с переходом на беспилотники не будет. Просто из-за того, что сейчас и нет практически никаких трат на водителей. С водителями ни один #агрегатортакси законно договор не заключает, только с юрлицом. Обучение и контроль - онлайн с мизерными затратами.

2. 100% беспилотное такси появится не скоро. В авто находится инженер для контроля работы компьютера. И вот он, в отличие от водителя такси, - на 100% зарплате, с отчислениями налогов и сборов во все фонды. Специальность у него - уникальная. Поэтому платить ему придётся выше рынка. То есть в части затрат на того, кто у руля, будет не экономия, а радикальный рост.

3. Сейчас такси обеспечивается парком стандартных авто с конкурентными ценами на ТО. Парк беспилотников любой автосервис обслуживать не сможет. Специалистов по этой части на рынке нет. Их надо готовить, обучать и... им надо прилично платить. То есть та типа "экономия на обучении водителей" утонет в тратах на поддержание автопарка беспилотников.

4. Сейчас все траты на авто и доход (зарплаты у 99% водителей нет) водителя агрегатор не заботят. Поэтому цену они формирует "от фонаря". Когда все траты лягут на них, в цену поездки заложат себестоимость и прибавку на прибыль. И о дешевых поездках придётся забыть. По крайней мере до тех пор, пока не появится возможность подключать автопарки беспилотников по той же схеме, как сейчас продключают таксопарки. То есть, когда можно будет опять не думать о тратах на авто. Будет это ооооочень не скоро.

5. "Эксперт", как представляется, ангажирован работодателем. Его суждения напоминают речь очередного "убийцы iPhone": такой мега крутой продукт, но о котором никто ничего толком не знает.

@taxivmoskve

https://t.iss.one/taxivmoskve/766

#пассажирытакси #агрегатортакси #ЯндексТакси

Очень много обсуждений того, сколько информации должен предоставить водитель, чтобы сделать поездку пассажира безопасной. Но ни одного слова о безопасности водителя, о защите его от агрессии, мошенничества и не адекватного поведения пассажира.

На сегодня #пассажирытакси могут быть полностью анонимными не только для водителя, но и для самого сервиса вызова. Нулевая Сим-карта - это все, что нужно, чтобы вызвать такси. А водителей грабят, убивают, подставляют. Получается, что предлагаемые инициативы защищают права анонимных граждан. Очень удобно: если что случится с водителем, виноватого нет.

Ни в прежнем, ни в проекте нового закона о такси нет ни одного упоминания о требованиях к пассажирам. Если с пассажиром заключается договор, то водитель (перевозчик, фрахтовщик) вправе идентифицировать личность по крайней мере заказчика поездки.

@taxivmoskve

https://t.iss.one/webstrangler/41