Стальная "ЖЕМЧУЖИНА"

   Ил-18 — самый массовый самолёт первого поколения пассажирских самолётов с газотурбинными двигателями, воплотивший в себе все основные черты современного пассажирского самолёта.

   Спроектирован в 1954-1956 годах. Первому турбовинтовому Ил-18, поднявшемуся в воздух 4 июля 1957 года дали имя «Москва».

   Всего за годы серийного производства (1959–1978) было построено 719 самолётов, из них 564 пассажирских, остальные — специализированные. На Ил-18 установлено 20 мировых рекордов дальности полёта и высоты с различной полезной нагрузкой.

   Благодаря этому самолёту Чукотка впервые получила беспосадочную связь с Большой землей. Ил-18 побывали на всех континентах, совершая рейсы из Москвы в Антарктиду, на ледовый аэродром станции «Мирный».

   Впрочем, история этого самолёта ещё не окончена. Военная версия Ил-38 (противолодочный самолёт) до сих пор стоит на вооружении.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

К началу 1950-х годов стало совершенно очевидно, что ставка на традиционные средства доставки атомных боеприпасов, перестает себя оправдывать.

   В такой ситуации, когда прежние средства доставки уже устаревали, а новые ещё не были созданы, породило новый вид оружия. Так возникли крылатые ракеты.

   Установка на бомбардировщик Ту-95 комплекса К-20 и подвеска ракеты Х-20 (первая в Советском Союзе стратегическая крылатая ракета) уменьшили его дальность полёта почти на 2000 км.

   Поэтому ещё в процессе испытаний Ту-95К был поднят вопрос об оборудовании ракетоносца системой дозаправки топливом в полёте.

   На Ту-95К установили систему «шланг-конус», самолёт получил обозначение Ту-95КД, мог принять в полёте до 50 т. топлива.

   Первый этап испытаний опытного Ту-95КД начался 5 июля 1961 года.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Продолжаем нашу рубрику КАК ВОЕНЛЁТЫ ГОТОВЯТСЯ К ПОЛЁТАМ

Итак, сегодня мы рассмотрим такую тему, как ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ЛЕТНОМУ СОСТАВУ НА ПОЛЁТЫ.

Постановка задачи обычно проводится в день предварительной подготовки летного состава к полетам.
Ставится, как правило, на 2 дня, хотя может быть и резерв - 3 дня.

Обычно сразу после построения всего личного состава полка, летный состав в полном составе переходит в заранее определенный и специально подготовленный для этого класс на постановку задач.
Весь лётный состав, потому что это самое удобное время собрать по максимуму всех летчиков вместе и пораньше. Пользуясь случаем, ещё и провести с ними необходимые занятия и тренажи, довести всю необходимую информацию, при всех отругать/похвалить кого нужно – но об этом позже. 😉

Специальная подготовка класса заключается в том, чтобы в классе был порядок:
- висела карта района полётов,
- подготовлена доска,
- была в наличии указка - и это все священная обязанность молодых лейтенантов!!!

А далее уже - кто как требует:
- слайд-шоу в тридэ модели, по которому докладывают мэтры своего дела;
- всевозможная эталонная литература, аккуратно разложенная в установленном месте;
- спецмашинка (которую связисты всегда забывают или она у них сломана🤷‍♂) для тренажа по приему сигналов азбуки Морзе.

#ТрудоЛётноДни
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION