Новый самолёт для местных авиалиний проходит испытания в ЦАГИ
🇷🇺 В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского продолжаются испытания самолета для региональных перевозок с работающей винтомоторной группой. Работы ведутся в рамках проекта «Безопасный ЛА» по государственному контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.
🔸В рамках первого этапа спроектировали и изготовили масштабную модель ЛА. Модель оснащена винтомоторной группой с диаметром винта 17 см и современным малогабаритным бортовым оборудованием, которое позволяет осуществлять автоматизированное управление электродвигателями и рулевыми поверхностями.
🔸На следующем этапе модель прошла испытания в аэродинамической трубе Т-103 ЦАГИ. В рамках эксперимента ученые изучили влияние работы винтов на стационарные аэродинамические характеристики ЛА при взлетно-посадочной и крейсерской конфигурациях на углах атаки от — 2 до 40 градусов.
🔸 В рамках третьего этапа, институт будет проводить комплексные испытания модели самолета на электромеханическом стенде для изучения нестационарной аэродинамики на отрывных режимах обтекания.
✈️После комплекса испытаний и выхода в серию, проект планируется использовать как для пассажирских, так и для транспортных перевозок. Он сможет перевозить свыше 50 пассажиров на расстояние порядка 1500–2000 км или 5–6 т груза на дальность 1000 км. Крейсерская скорость составит 480 км/ч.
Источник: AEX
#SkyCargoService_News #самолёты #aviageek #испытания #Россия #авиация #ЦАГИ
🇷🇺 В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского продолжаются испытания самолета для региональных перевозок с работающей винтомоторной группой. Работы ведутся в рамках проекта «Безопасный ЛА» по государственному контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.
🔸В рамках первого этапа спроектировали и изготовили масштабную модель ЛА. Модель оснащена винтомоторной группой с диаметром винта 17 см и современным малогабаритным бортовым оборудованием, которое позволяет осуществлять автоматизированное управление электродвигателями и рулевыми поверхностями.
🔸На следующем этапе модель прошла испытания в аэродинамической трубе Т-103 ЦАГИ. В рамках эксперимента ученые изучили влияние работы винтов на стационарные аэродинамические характеристики ЛА при взлетно-посадочной и крейсерской конфигурациях на углах атаки от — 2 до 40 градусов.
🔸 В рамках третьего этапа, институт будет проводить комплексные испытания модели самолета на электромеханическом стенде для изучения нестационарной аэродинамики на отрывных режимах обтекания.
✈️После комплекса испытаний и выхода в серию, проект планируется использовать как для пассажирских, так и для транспортных перевозок. Он сможет перевозить свыше 50 пассажиров на расстояние порядка 1500–2000 км или 5–6 т груза на дальность 1000 км. Крейсерская скорость составит 480 км/ч.
Источник: AEX
#SkyCargoService_News #самолёты #aviageek #испытания #Россия #авиация #ЦАГИ
2-й Всероссийский съезд авиационных работников и решение о создании ЦАГИ.
👨В этот день в 1918 году профессор Императорского технического училища и МГУ - Николай Егорович Жуковский объявил о создании Центрального аэрогидродинамического института, больше известного всем как ЦАГИ.
✈️В этом институте были воплощены теоретические работы в области авиации, а также практический опыт создания аэродинамических труб в МГУ и ИМТУ. Проводившиеся в этих лабораториях исследования послужили фундаментом для развития авиационной науки.
✅Инициатива профессора Жуковского была поддержана руководителем Научно-технического отдела Высшего совета народного хозяйства Н.П. Горбуновым, и 1 декабря 1918 г. ЦАГИ начал работу. После смерти Н.Е. Жуковского в 1921 г. институт возглавил его соратник — С. А. Чаплыгин, видный ученый в области механики, принесший важнейший вклад в формирование научного облика института.
#SkyCargoService_history
#самолёты #aviageek #history #Россия #авиация #ЦАГИ #Aircargo
👨В этот день в 1918 году профессор Императорского технического училища и МГУ - Николай Егорович Жуковский объявил о создании Центрального аэрогидродинамического института, больше известного всем как ЦАГИ.
✈️В этом институте были воплощены теоретические работы в области авиации, а также практический опыт создания аэродинамических труб в МГУ и ИМТУ. Проводившиеся в этих лабораториях исследования послужили фундаментом для развития авиационной науки.
✅Инициатива профессора Жуковского была поддержана руководителем Научно-технического отдела Высшего совета народного хозяйства Н.П. Горбуновым, и 1 декабря 1918 г. ЦАГИ начал работу. После смерти Н.Е. Жуковского в 1921 г. институт возглавил его соратник — С. А. Чаплыгин, видный ученый в области механики, принесший важнейший вклад в формирование научного облика института.
#SkyCargoService_history
#самолёты #aviageek #history #Россия #авиация #ЦАГИ #Aircargo
Актуальность сверхзвуковых самолетов для внутрироссийских перевозок
Согласно данным Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) сверхзвуковые деловые самолеты почти не используются на внутренних линиях, а 60 процентов подобных перевозок осуществляются из России за границу. Подобная мысль была озвучена руководителем НЦМУ "Сверхзвук" Кириллом Сыпало во время сессии "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта", проходившая с 8 по 10 декабря.
Как отметил специалист, в настоящее время существует запрос на сверхзвуковой транспорт для государственных лиц, чиновников и руководителей крупных корпораций, особенно на направлениях Дальний Восток и в Сибирь. Но развито не более 25 направлений.
И вместе с этим существует огромный интерес есть у бизнесменов, живущим за океаном. Речь прежде всего идет о США, Японии, Тихоокеанском и Ближневосточном регионах. Например, ОАЭ могут эксплуатировать около 300 воздушных судов деловой авиации, в том числе и сверхзвуковые деловые самолеты, чтобы развозить богатых бизнесменов и туристов по всему миру.
Интересно, также отметить, что пандемийный год только усилил востребованность перевозок на сверхзвуковых самолетах из-за стремления к личному транспорту и высокоскоростному перемещению.
Что же касается России, то сейчас созданы два проекта сверхзвуковых самолетов, являющихся концептами. Под них также формируется доказательная база как в технологическом, так и в экономическом плане.
И хотя сейчас в России существует всего 18 линий общей протяженностью более четырех тысяч километров и интенсивность полетов на них невысока. По словам Кирилла Сыпало, эти и последующие модели будут являться заделом для сверхзвуковой авиации будущего поколения.
Источник: RG
#SkyCargoService_News #ЦАГИ #АвиацияРоссии #Aviation #Сверхзвуковая #Авиация #Russia #business #бизнесроссия
Согласно данным Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) сверхзвуковые деловые самолеты почти не используются на внутренних линиях, а 60 процентов подобных перевозок осуществляются из России за границу. Подобная мысль была озвучена руководителем НЦМУ "Сверхзвук" Кириллом Сыпало во время сессии "Национальная экосистема высокоскоростного транспорта", проходившая с 8 по 10 декабря.
Как отметил специалист, в настоящее время существует запрос на сверхзвуковой транспорт для государственных лиц, чиновников и руководителей крупных корпораций, особенно на направлениях Дальний Восток и в Сибирь. Но развито не более 25 направлений.
И вместе с этим существует огромный интерес есть у бизнесменов, живущим за океаном. Речь прежде всего идет о США, Японии, Тихоокеанском и Ближневосточном регионах. Например, ОАЭ могут эксплуатировать около 300 воздушных судов деловой авиации, в том числе и сверхзвуковые деловые самолеты, чтобы развозить богатых бизнесменов и туристов по всему миру.
Интересно, также отметить, что пандемийный год только усилил востребованность перевозок на сверхзвуковых самолетах из-за стремления к личному транспорту и высокоскоростному перемещению.
Что же касается России, то сейчас созданы два проекта сверхзвуковых самолетов, являющихся концептами. Под них также формируется доказательная база как в технологическом, так и в экономическом плане.
И хотя сейчас в России существует всего 18 линий общей протяженностью более четырех тысяч километров и интенсивность полетов на них невысока. По словам Кирилла Сыпало, эти и последующие модели будут являться заделом для сверхзвуковой авиации будущего поколения.
Источник: RG
#SkyCargoService_News #ЦАГИ #АвиацияРоссии #Aviation #Сверхзвуковая #Авиация #Russia #business #бизнесроссия