В России определились с обликом перспективного гибридного двигателя для малой авиации
Российская компания Ростех определила будущий облик гибридной силовой установки (ГСУ) для малой авиации. Помимо прочего, сейчас идёт доработка конструкторской документации. Данная информация стала известна со слов заместителя директора программы авиационных двигателей компании "ОДК-Климов" – Михаила Шемета.
В отношение конструктива, перспективная ГСУ представляет собой комбинацию теплового (поршневого или газотурбинного) и электрического двигателя. В рамках полёта электрическая часть ГСУ подключается на период взлета и посадки. А основной полёт осуществляется за счет двигателя на сгораемом топливе.
По словам директора “ОДК-Климов”, демонстрационный образец ГСУ на базе двигателя ВК-650В будет собран в середине 2023 года. А испытательный цикл назначен на начало 2024 года.
"В середине 2022 года мы планируем сделать демонстратор мощностью 200 киловатт, в качестве привода будет использован турбостартер ВК-100. Сейчас эти работы находятся на стадии выпуска конструкторской документации. Мы определили облик изделия, определили концепцию и сейчас активно занимаемся выпуском документации. Сейчас мы находимся в графике: середина 2022 года - уже должна быть изготовлена матчасть и к концу 2022 года должны провести испытания".
Что касается применимости данной силовой установки, то согласно проведенным ранее исследованиям, до 2035 года наиболее выгодным рынком будет малая авиация, в том числе беспилотная. И здесь гибрид может удачно выйти на рынок авиационной логистики и доставку грузов.
Источник: Rambler
#SkyCargoService_News #Россия #Ростех #ГСУ #Грузоперевозки #Aviation #AirCargo #Климов #Шемет
Российская компания Ростех определила будущий облик гибридной силовой установки (ГСУ) для малой авиации. Помимо прочего, сейчас идёт доработка конструкторской документации. Данная информация стала известна со слов заместителя директора программы авиационных двигателей компании "ОДК-Климов" – Михаила Шемета.
В отношение конструктива, перспективная ГСУ представляет собой комбинацию теплового (поршневого или газотурбинного) и электрического двигателя. В рамках полёта электрическая часть ГСУ подключается на период взлета и посадки. А основной полёт осуществляется за счет двигателя на сгораемом топливе.
По словам директора “ОДК-Климов”, демонстрационный образец ГСУ на базе двигателя ВК-650В будет собран в середине 2023 года. А испытательный цикл назначен на начало 2024 года.
"В середине 2022 года мы планируем сделать демонстратор мощностью 200 киловатт, в качестве привода будет использован турбостартер ВК-100. Сейчас эти работы находятся на стадии выпуска конструкторской документации. Мы определили облик изделия, определили концепцию и сейчас активно занимаемся выпуском документации. Сейчас мы находимся в графике: середина 2022 года - уже должна быть изготовлена матчасть и к концу 2022 года должны провести испытания".
Что касается применимости данной силовой установки, то согласно проведенным ранее исследованиям, до 2035 года наиболее выгодным рынком будет малая авиация, в том числе беспилотная. И здесь гибрид может удачно выйти на рынок авиационной логистики и доставку грузов.
Источник: Rambler
#SkyCargoService_News #Россия #Ростех #ГСУ #Грузоперевозки #Aviation #AirCargo #Климов #Шемет
