🌞 Солнечная энергия меняет мир! ⚡️
В апреле 2025 года солнечная энергетика впервые в истории заняла четвёртое место среди крупнейших источников электроэнергии в мире, обойдя атомную и ветровую генерацию! 📈 Согласно отчёту аналитического центра Ember, доля солнечных электростанций в глобальном производстве электричества достигла 10%. Теперь солнечная энергия уступает только углю, газу и гидроэнергетике. ☀️
🇨🇳 Китай — лидер «зелёного» прорыва: в апреле 2025 года совместная доля солнца и ветра в энергобалансе страны составила рекордные 26% от общего объёма генерации. Это первый случай, когда возобновляемые источники обеспечили более четверти энергопотребления Китая за месяц! 🚀 Вклад солнечной энергии в этот показатель особенно значителен благодаря стремительному росту установленных мощностей.
🌍 Глобальный тренд:
Китай, США, Индия и страны ЕС активно наращивают мощности солнечных электростанций.
За последние годы инвестиции в «зелёную» энергетику выросли в разы, а стоимость солнечных панелей снизилась, что сделало технологию доступнее. 💰
Государственная поддержка, включая субсидии и льготы, сыграла ключевую роль в этом переходе.
🔋 Вызовы будущего:
Для устойчивого роста необходимы системы накопления энергии (батареи), чтобы компенсировать нестабильность солнечной генерации.
Требуется модернизация электросетей для интеграции возобновляемых источников.
Развитие технологий утилизации солнечных панелей для минимизации экологического следа. ♻️
📊 Данные основаны на месячной статистике генерации, собранной в Ember’s Electricity Data Explorer. Эксперты прогнозируют, что доля солнечной энергетики продолжит расти, приближая мир к низкоуглеродному будущему. 🌿
#ЗеленаяЭнергия #СолнечнаяЭнергия #Экология #Будущее
В апреле 2025 года солнечная энергетика впервые в истории заняла четвёртое место среди крупнейших источников электроэнергии в мире, обойдя атомную и ветровую генерацию! 📈 Согласно отчёту аналитического центра Ember, доля солнечных электростанций в глобальном производстве электричества достигла 10%. Теперь солнечная энергия уступает только углю, газу и гидроэнергетике. ☀️
🇨🇳 Китай — лидер «зелёного» прорыва: в апреле 2025 года совместная доля солнца и ветра в энергобалансе страны составила рекордные 26% от общего объёма генерации. Это первый случай, когда возобновляемые источники обеспечили более четверти энергопотребления Китая за месяц! 🚀 Вклад солнечной энергии в этот показатель особенно значителен благодаря стремительному росту установленных мощностей.
🌍 Глобальный тренд:
Китай, США, Индия и страны ЕС активно наращивают мощности солнечных электростанций.
За последние годы инвестиции в «зелёную» энергетику выросли в разы, а стоимость солнечных панелей снизилась, что сделало технологию доступнее. 💰
Государственная поддержка, включая субсидии и льготы, сыграла ключевую роль в этом переходе.
🔋 Вызовы будущего:
Для устойчивого роста необходимы системы накопления энергии (батареи), чтобы компенсировать нестабильность солнечной генерации.
Требуется модернизация электросетей для интеграции возобновляемых источников.
Развитие технологий утилизации солнечных панелей для минимизации экологического следа. ♻️
📊 Данные основаны на месячной статистике генерации, собранной в Ember’s Electricity Data Explorer. Эксперты прогнозируют, что доля солнечной энергетики продолжит расти, приближая мир к низкоуглеродному будущему. 🌿
#ЗеленаяЭнергия #СолнечнаяЭнергия #Экология #Будущее
👍1
🌍 Глава "Татнефти" призвал к срочному ужесточению климатического регулирования в России ⚡️
На Петербургском международном экономическом форуме глава "Татнефти" Наиль Маганов сделал громкое заявление: Россия должна немедленно усилить климатическое регулирование, чтобы не отстать в гонке за углеродно-нейтральными технологиями. 🌱
📢 Почему это важно? Маганов подчеркнул, что Китай, Европа и США уже активно внедряют климатические меры. "Мы связаны глобальными цепочками производства и торговли. Если мы не будем действовать, бизнес в России начнет страдать — и страдать жестко", — отметил он. Мир движется к углеродной нейтральности, и Россия не может оставаться в стороне. 🌐
🌡 Климатическая угроза и глобальный контекст. Хотя мнения о причинах изменения климата разнятся, большинство стран признают его серьезной угрозой. Углеродная экономика останется основой мировой индустрии, но зеленый энергетический переход уже доминирует в стратегиях многих государств, включая Россию. 🇷🇺📅 Напомним: Россия нацелена на достижение углеродной нейтральности к 2060 году, а один из сценариев предусматривает даже более быстрый переход.
📈 Что делает "Татнефть"? Компания уже разработала план действий:
✅ Снижение выбросов (12 млн тонн CO2 в год) за счет высадки лесов, химического захвата и закачки углерода в пласты для биоконверсии.
✅ Энергоэффективная продукция: выпуск шин и топлива высокого передела для сокращения экологического следа.Маганов подчеркнул, что бизнесу нужны четкие регуляторные документы, чтобы сохранять доверие акционеров и партнеров. 💼
🔥 Призыв к действию "Не надо много разговоров — пора внедрять законодательство!" — заявил глава "Татнефти". Ужесточение климатических мер — это не только вызов, но и возможность для российского бизнеса выйти на новый уровень конкурентоспособности. 🚀
#Климат #Экология #Татнефть #ЗеленаяЭкономика
На Петербургском международном экономическом форуме глава "Татнефти" Наиль Маганов сделал громкое заявление: Россия должна немедленно усилить климатическое регулирование, чтобы не отстать в гонке за углеродно-нейтральными технологиями. 🌱
📢 Почему это важно? Маганов подчеркнул, что Китай, Европа и США уже активно внедряют климатические меры. "Мы связаны глобальными цепочками производства и торговли. Если мы не будем действовать, бизнес в России начнет страдать — и страдать жестко", — отметил он. Мир движется к углеродной нейтральности, и Россия не может оставаться в стороне. 🌐
🌡 Климатическая угроза и глобальный контекст. Хотя мнения о причинах изменения климата разнятся, большинство стран признают его серьезной угрозой. Углеродная экономика останется основой мировой индустрии, но зеленый энергетический переход уже доминирует в стратегиях многих государств, включая Россию. 🇷🇺📅 Напомним: Россия нацелена на достижение углеродной нейтральности к 2060 году, а один из сценариев предусматривает даже более быстрый переход.
📈 Что делает "Татнефть"? Компания уже разработала план действий:
✅ Снижение выбросов (12 млн тонн CO2 в год) за счет высадки лесов, химического захвата и закачки углерода в пласты для биоконверсии.
✅ Энергоэффективная продукция: выпуск шин и топлива высокого передела для сокращения экологического следа.Маганов подчеркнул, что бизнесу нужны четкие регуляторные документы, чтобы сохранять доверие акционеров и партнеров. 💼
🔥 Призыв к действию "Не надо много разговоров — пора внедрять законодательство!" — заявил глава "Татнефти". Ужесточение климатических мер — это не только вызов, но и возможность для российского бизнеса выйти на новый уровень конкурентоспособности. 🚀
#Климат #Экология #Татнефть #ЗеленаяЭкономика
👍1
🚗 Электрокары против гибридов⚡️
Председатель Toyota Акио Тойода в недавнем интервью сделал смелое заявление: 9 миллионов электромобилей производят столько же углерода, сколько 27 миллионов гибридных автомобилей. Это вызвало бурные дискуссии в автопроме и экологическом сообществе.
🔍 Что говорят исследования?
Китайские и международные учёные опровергают тезис Тойоды. Исследование Университета Цинхуа показало, что в Китае электромобили за полный жизненный цикл (от производства до утилизации) выбрасывают на 20–30% меньше CO₂, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), даже с учётом угольной энергетики, преобладающей в стране. По данным Китайского центра автомобильных технологий (CATARC), компактный электрокар в Китае выделяет 118 граммов CO₂ на километр, тогда как бензиновый аналог — 163 грамма.
⚙️ Производство: где правда?
Действительно, производство электромобилей связано с большими выбросами: от 11 до 14 тонн CO₂ на один автомобиль против 6–9 тонн у гибридов. Основной вклад в эмиссии вносит производство аккумуляторов. Однако эта разница компенсируется уже через 31,000–45,000 км пробега, особенно в регионах с более чистой энергосетью. Для сравнения, среднегодовой пробег легкового автомобиля в Китае составляет около 15,000 км, так что электрокары быстро «отбивают» свой углеродный след.
🚘 Гибриды: не всё так просто.
Гибридные автомобили, такие как Toyota Prius, эффективны, но имеют ограничения. Традиционные гибриды обладают малым запасом хода на электротяге (обычно 2–5 км), что делает их зависимыми от бензина. Подключаемые гибриды (PHEV) могут проезжать больше на электричестве, но исследования показывают, что многие владельцы редко заряжают батареи, используя авто как обычные бензиновые машины. Это значительно увеличивает реальные выбросы CO₂, иногда превышая показатели обычных ДВС.
🇨🇳 Китай на пути к зелёному будущему.
Китай, крупнейший рынок электромобилей, активно снижает углеродный след производства батарей. Компании CATL и BYD внедряют бескобальтовые батареи (LFP), которые не только дешевле, но и экологичнее. С 2020 года эмиссии при производстве аккумуляторов сократились на 15%. Кроме того, Китай наращивает долю возобновляемой энергии, что делает эксплуатацию электрокаров ещё чище.
🤝 Toyota меняет курс?
Несмотря на скептицизм Акио Тойоды, Toyota не стоит на месте. Компания активно инвестирует в сегмент электромобилей в Китае, сотрудничая с технологическими гигантами, такими как HUAWEI, Xiaomi и Momenta. Например, совместные проекты с HUAWEI направлены на разработку интеллектуальных систем для электрокаров, а Momenta помогает Toyota в создании автономных технологий. Это говорит о том, что Toyota всё же видит будущее в электрификации, несмотря на публичные заявления её главы.
🌍 Вывод:
Электромобили пока не идеальны, но их экологический потенциал растёт с развитием технологий и энергетики. Гибриды остаются хорошим переходным решением, но их преимущества ограничены. Кто победит в этой гонке за экологию? Время покажет! ⏳
#Электромобили #Гибриды #Toyota #Экология #Китай
Председатель Toyota Акио Тойода в недавнем интервью сделал смелое заявление: 9 миллионов электромобилей производят столько же углерода, сколько 27 миллионов гибридных автомобилей. Это вызвало бурные дискуссии в автопроме и экологическом сообществе.
🔍 Что говорят исследования?
Китайские и международные учёные опровергают тезис Тойоды. Исследование Университета Цинхуа показало, что в Китае электромобили за полный жизненный цикл (от производства до утилизации) выбрасывают на 20–30% меньше CO₂, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), даже с учётом угольной энергетики, преобладающей в стране. По данным Китайского центра автомобильных технологий (CATARC), компактный электрокар в Китае выделяет 118 граммов CO₂ на километр, тогда как бензиновый аналог — 163 грамма.
⚙️ Производство: где правда?
Действительно, производство электромобилей связано с большими выбросами: от 11 до 14 тонн CO₂ на один автомобиль против 6–9 тонн у гибридов. Основной вклад в эмиссии вносит производство аккумуляторов. Однако эта разница компенсируется уже через 31,000–45,000 км пробега, особенно в регионах с более чистой энергосетью. Для сравнения, среднегодовой пробег легкового автомобиля в Китае составляет около 15,000 км, так что электрокары быстро «отбивают» свой углеродный след.
🚘 Гибриды: не всё так просто.
Гибридные автомобили, такие как Toyota Prius, эффективны, но имеют ограничения. Традиционные гибриды обладают малым запасом хода на электротяге (обычно 2–5 км), что делает их зависимыми от бензина. Подключаемые гибриды (PHEV) могут проезжать больше на электричестве, но исследования показывают, что многие владельцы редко заряжают батареи, используя авто как обычные бензиновые машины. Это значительно увеличивает реальные выбросы CO₂, иногда превышая показатели обычных ДВС.
🇨🇳 Китай на пути к зелёному будущему.
Китай, крупнейший рынок электромобилей, активно снижает углеродный след производства батарей. Компании CATL и BYD внедряют бескобальтовые батареи (LFP), которые не только дешевле, но и экологичнее. С 2020 года эмиссии при производстве аккумуляторов сократились на 15%. Кроме того, Китай наращивает долю возобновляемой энергии, что делает эксплуатацию электрокаров ещё чище.
🤝 Toyota меняет курс?
Несмотря на скептицизм Акио Тойоды, Toyota не стоит на месте. Компания активно инвестирует в сегмент электромобилей в Китае, сотрудничая с технологическими гигантами, такими как HUAWEI, Xiaomi и Momenta. Например, совместные проекты с HUAWEI направлены на разработку интеллектуальных систем для электрокаров, а Momenta помогает Toyota в создании автономных технологий. Это говорит о том, что Toyota всё же видит будущее в электрификации, несмотря на публичные заявления её главы.
🌍 Вывод:
Электромобили пока не идеальны, но их экологический потенциал растёт с развитием технологий и энергетики. Гибриды остаются хорошим переходным решением, но их преимущества ограничены. Кто победит в этой гонке за экологию? Время покажет! ⏳
#Электромобили #Гибриды #Toyota #Экология #Китай
👍4🔥1
🌞💨 Калмыкия – безусловный лидер в зеленой энергетике России! 🏆
Республика Калмыкия в очередной раз подтвердила статус самого «зеленого» региона страны, заняв первое место в ежегодном комплексном региональном инвестиционном рейтинге Ассоциации развития возобновляемой энергетики (ВИЭ) за 2024 год. 🌿 Это уже четвертый год подряд – с 2021 года – Калмыкия удерживает лидерство в сфере возобновляемых источников энергии! 💪
🔋 Ключевые достижения:
✅ 96,6% электроэнергии в регионе вырабатывается на солнечных и ветряных электростанциях. Из них:☀️ 55,6% – солнечные электростанции,💨 41% – ветряные генераторы.
✅ 99,3% потребляемой электроэнергии в республике приходится на ВИЭ – это абсолютный рекорд среди всех регионов России! 📊
⚡️ Инфраструктура зеленой энергетики:
В республике успешно работают:
✅ Солнечные электростанции: Малодербетовская, Яшкульская, Аршанская и недавно запущенная Красинская.
✅ Ветряные электростанции: Юстинская, Салынская и Целинская.
📅 Планы на будущее:
В скором времени начнет работу Лаганская СЭС мощностью 60 МВт, что еще больше укрепит позиции региона в сфере ВИЭ. 🚀
🌱 Почему это важно?
Калмыкия не только обеспечивает себя экологически чистой энергией, но и задает стандарты для других регионов, показывая, как инновации и забота об экологии могут идти рука об руку. Это вклад в глобальную борьбу с изменением климата и устойчивое будущее! 🌏
#Калмыкия #ЗеленаяЭнергия #ВИЭ #Экология #БудущееСейчас 🌞💨
Республика Калмыкия в очередной раз подтвердила статус самого «зеленого» региона страны, заняв первое место в ежегодном комплексном региональном инвестиционном рейтинге Ассоциации развития возобновляемой энергетики (ВИЭ) за 2024 год. 🌿 Это уже четвертый год подряд – с 2021 года – Калмыкия удерживает лидерство в сфере возобновляемых источников энергии! 💪
🔋 Ключевые достижения:
✅ 96,6% электроэнергии в регионе вырабатывается на солнечных и ветряных электростанциях. Из них:☀️ 55,6% – солнечные электростанции,💨 41% – ветряные генераторы.
✅ 99,3% потребляемой электроэнергии в республике приходится на ВИЭ – это абсолютный рекорд среди всех регионов России! 📊
⚡️ Инфраструктура зеленой энергетики:
В республике успешно работают:
✅ Солнечные электростанции: Малодербетовская, Яшкульская, Аршанская и недавно запущенная Красинская.
✅ Ветряные электростанции: Юстинская, Салынская и Целинская.
📅 Планы на будущее:
В скором времени начнет работу Лаганская СЭС мощностью 60 МВт, что еще больше укрепит позиции региона в сфере ВИЭ. 🚀
🌱 Почему это важно?
Калмыкия не только обеспечивает себя экологически чистой энергией, но и задает стандарты для других регионов, показывая, как инновации и забота об экологии могут идти рука об руку. Это вклад в глобальную борьбу с изменением климата и устойчивое будущее! 🌏
#Калмыкия #ЗеленаяЭнергия #ВИЭ #Экология #БудущееСейчас 🌞💨
👍5❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Студенты из РУДН посетили производственную площадку АНО «Водородные технологические решения»! Во время визита они узнали о перспективной технологии АГЭМ (Автономный гибридный энергетический модуль), задали вопросы экспертам и увидели как работает газопоршневая установка на чистом водороде!
#АНОВТР #технологии #водород #экология #энергомодуль
#АНОВТР #технологии #водород #экология #энергомодуль
👍10
🇯🇵 Япония завершила эпоху H2A: 50-й запуск ракеты и вклад в экологический мониторинг
30 июня 2025 года Япония отметила важную веху в своей космической программе, успешно осуществив 50-й и последний запуск ракеты H2A с космодрома Танэгасима, расположенного на юге страны. Этот старт стал финальным для модели H2A, которая на протяжении десятилетий обеспечивала вывод спутников на орбиту. Прямая трансляция запуска велась Японским аэрокосмическим агентством (JAXA), позволив миллионам зрителей по всему миру стать свидетелями этого исторического события. 🚀
Ракета H2A вывела на орбиту спутник GOSAT-GW, разработанный для мониторинга парниковых газов, таких как углекислый газ (CO₂) и метан (CH₄), а также изучения круговорота воды в атмосфере. Эти данные имеют ключевое значение для понимания процессов изменения климата, вызванных антропогенными выбросами парниковых газов, которые усиливают парниковый эффект и способствуют глобальному потеплению. Спутник GOSAT-GW станет важным инструментом для учёных, стремящихся разработать стратегии по смягчению экологических последствий, таких как повышение средних температур и учащение экстремальных погодных явлений. 🌍
Эпоха ракет H2A завершается, но Япония уже смотрит в будущее: на смену приходят носители H3, которые способны выводить на орбиту в 1,3 раза больше полезной нагрузки при вдвое меньших затратах на запуск. Это делает H3 перспективной платформой для дальнейших космических миссий, включая экологические проекты.
Вопросы влияния парниковых газов на экологию активно обсуждаются в научных кругах. Так, АНО "Водородные технологические решения" в своих публикациях подчёркивает важность сокращения выбросов CO₂ и других парниковых газов (например, тут и тут)
#Космос #Экология #ВодородныеТехнологии #H2A #GOSAT #АНОВТР #парниковыегазы
30 июня 2025 года Япония отметила важную веху в своей космической программе, успешно осуществив 50-й и последний запуск ракеты H2A с космодрома Танэгасима, расположенного на юге страны. Этот старт стал финальным для модели H2A, которая на протяжении десятилетий обеспечивала вывод спутников на орбиту. Прямая трансляция запуска велась Японским аэрокосмическим агентством (JAXA), позволив миллионам зрителей по всему миру стать свидетелями этого исторического события. 🚀
Ракета H2A вывела на орбиту спутник GOSAT-GW, разработанный для мониторинга парниковых газов, таких как углекислый газ (CO₂) и метан (CH₄), а также изучения круговорота воды в атмосфере. Эти данные имеют ключевое значение для понимания процессов изменения климата, вызванных антропогенными выбросами парниковых газов, которые усиливают парниковый эффект и способствуют глобальному потеплению. Спутник GOSAT-GW станет важным инструментом для учёных, стремящихся разработать стратегии по смягчению экологических последствий, таких как повышение средних температур и учащение экстремальных погодных явлений. 🌍
Эпоха ракет H2A завершается, но Япония уже смотрит в будущее: на смену приходят носители H3, которые способны выводить на орбиту в 1,3 раза больше полезной нагрузки при вдвое меньших затратах на запуск. Это делает H3 перспективной платформой для дальнейших космических миссий, включая экологические проекты.
Вопросы влияния парниковых газов на экологию активно обсуждаются в научных кругах. Так, АНО "Водородные технологические решения" в своих публикациях подчёркивает важность сокращения выбросов CO₂ и других парниковых газов (например, тут и тут)
#Космос #Экология #ВодородныеТехнологии #H2A #GOSAT #АНОВТР #парниковыегазы
👍4
Hyundai Hydrogen Mobility: шаг к экологичному транспорту
Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) представляет грузовики с крюковым погрузчиком и мусоровозы на водородно-электрическом приводе. Этим летом муниципальные службы и центры переработки смогут использовать новые экологичные решения на базе Hyundai XCIENT Fuel Cell.
Особенности:
✅Дальность хода: более 400 км
✅Заправка: 15 минут
✅Работа в течение всего дня
✅Грузоподъёмность сравнима с дизельными грузовиками
✅Низкий уровень шума
✅Отсутствие выбросов CO2
HHM и HHM Germany GmbH, опираясь на технологии Hyundai Motor Company, продвигают водородные решения. На швейцарских дорогах эти грузовики проехали более 15 млн км, сэкономив свыше 12 000 тонн CO2.
Бит Хирши, CEO HHM:
«Мы стремимся к декарбонизации транспорта. Зелёный водород имеет большой потенциал, и с нашим опытом и поддержкой партнёров мы движемся к нулевым выбросам.»
Технические характеристики:
✅Шасси XCIENT Fuel Cell (4×2 и 6×2) с грузоподъёмностью до 36–42 тонн.
✅Крюковой погрузчик Meiller для контейнеров 5.25–7 м.
✅Мусоровоз Terberg HS eSpeedline с объёмом кузова до 30 м³ и автономностью до 8 часов.
#Hyundai #XCIENTFuelCell #GreenHydrogen #ZeroEmissions #водородный_транспорт #водород #экология
Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) представляет грузовики с крюковым погрузчиком и мусоровозы на водородно-электрическом приводе. Этим летом муниципальные службы и центры переработки смогут использовать новые экологичные решения на базе Hyundai XCIENT Fuel Cell.
Особенности:
✅Дальность хода: более 400 км
✅Заправка: 15 минут
✅Работа в течение всего дня
✅Грузоподъёмность сравнима с дизельными грузовиками
✅Низкий уровень шума
✅Отсутствие выбросов CO2
HHM и HHM Germany GmbH, опираясь на технологии Hyundai Motor Company, продвигают водородные решения. На швейцарских дорогах эти грузовики проехали более 15 млн км, сэкономив свыше 12 000 тонн CO2.
Бит Хирши, CEO HHM:
«Мы стремимся к декарбонизации транспорта. Зелёный водород имеет большой потенциал, и с нашим опытом и поддержкой партнёров мы движемся к нулевым выбросам.»
Технические характеристики:
✅Шасси XCIENT Fuel Cell (4×2 и 6×2) с грузоподъёмностью до 36–42 тонн.
✅Крюковой погрузчик Meiller для контейнеров 5.25–7 м.
✅Мусоровоз Terberg HS eSpeedline с объёмом кузова до 30 м³ и автономностью до 8 часов.
#Hyundai #XCIENTFuelCell #GreenHydrogen #ZeroEmissions #водородный_транспорт #водород #экология
👍6
🌍 Redwood Materials: переработка батарей и новые энергосистемы 🔋
Компания Redwood Materials ежегодно перерабатывает более 20 ГВтч отслуживших литий-ионных аккумуляторов, что эквивалентно батареям из примерно 250 000 электромобилей. Удивительно, но многие из этих аккумуляторов сохраняют 50–80% остаточной ёмкости! Чтобы использовать этот потенциал, Redwood создала новое подразделение Redwood Energy, которое фокусируется на разработке микросистем хранения энергии из вторичных батарей.
🏭 Первый успех в Неваде
На своём кампусе в Неваде Redwood запустила первую в мире автономную микросеть мощностью 12 МВт и ёмкостью 63 МВтч, построенную на базе «вторичных» аккумуляторов. Эта система питает модульный дата-центр компании Crusoe, оснащённый 2000 графическими процессорами для высокопроизводительных вычислений. Это крупнейшая коммерческая система хранения энергии, использующая переработанные батареи, и настоящий прорыв в устойчивых технологиях!
⚡️ Масштаб и возможности
По оценкам Redwood, их текущие запасы аккумуляторов могут обеспечить электроэнергией 9000 домов или зарядить электромобиль для пробега в 386 000 км. Команда инженеров компании проводит диагностику сотен тысяч аккумуляторных блоков, тщательно отбирая те, что подходят для повторного использования. Непригодные батареи отправляются на переработку, где достигается впечатляющая эффективность — до 95% материалов возвращаются в цикл производства. На данный момент в конвейере Redwood уже подготовлено более 1 ГВтч мощности вторичных батарей.
📈 Планы на будущее
В 2025 году компания намерена масштабировать производство до 5 ГВтч, что станет важным шагом в условиях ожидаемого списания более 100 000 электромобилей в следующем году. Потенциал для роста огромен, и Redwood Energy уже смотрит в будущее: компания планирует разрабатывать проекты мощностью свыше 100 МВт, включая системы для питания дата-центров искусственного интеллекта и других энергоёмких объектов.
🌱 Экология и инновации
Redwood Materials не только сокращает отходы, но и создаёт устойчивые решения для энергетики. Их подход сочетает экологическую ответственность с передовыми технологиями, прокладывая путь к более зелёной и эффективной экономике.
#RedwoodMaterials #Экология #ЗелёнаяЭнергия #Технологии
Компания Redwood Materials ежегодно перерабатывает более 20 ГВтч отслуживших литий-ионных аккумуляторов, что эквивалентно батареям из примерно 250 000 электромобилей. Удивительно, но многие из этих аккумуляторов сохраняют 50–80% остаточной ёмкости! Чтобы использовать этот потенциал, Redwood создала новое подразделение Redwood Energy, которое фокусируется на разработке микросистем хранения энергии из вторичных батарей.
🏭 Первый успех в Неваде
На своём кампусе в Неваде Redwood запустила первую в мире автономную микросеть мощностью 12 МВт и ёмкостью 63 МВтч, построенную на базе «вторичных» аккумуляторов. Эта система питает модульный дата-центр компании Crusoe, оснащённый 2000 графическими процессорами для высокопроизводительных вычислений. Это крупнейшая коммерческая система хранения энергии, использующая переработанные батареи, и настоящий прорыв в устойчивых технологиях!
⚡️ Масштаб и возможности
По оценкам Redwood, их текущие запасы аккумуляторов могут обеспечить электроэнергией 9000 домов или зарядить электромобиль для пробега в 386 000 км. Команда инженеров компании проводит диагностику сотен тысяч аккумуляторных блоков, тщательно отбирая те, что подходят для повторного использования. Непригодные батареи отправляются на переработку, где достигается впечатляющая эффективность — до 95% материалов возвращаются в цикл производства. На данный момент в конвейере Redwood уже подготовлено более 1 ГВтч мощности вторичных батарей.
📈 Планы на будущее
В 2025 году компания намерена масштабировать производство до 5 ГВтч, что станет важным шагом в условиях ожидаемого списания более 100 000 электромобилей в следующем году. Потенциал для роста огромен, и Redwood Energy уже смотрит в будущее: компания планирует разрабатывать проекты мощностью свыше 100 МВт, включая системы для питания дата-центров искусственного интеллекта и других энергоёмких объектов.
🌱 Экология и инновации
Redwood Materials не только сокращает отходы, но и создаёт устойчивые решения для энергетики. Их подход сочетает экологическую ответственность с передовыми технологиями, прокладывая путь к более зелёной и эффективной экономике.
#RedwoodMaterials #Экология #ЗелёнаяЭнергия #Технологии
❤2
🌿 Парламент Узбекистана утвердил закон о парниковых газах
Парламент Узбекистана утвердил важный закон "Об ограничении выбросов парниковых газов". Его цель — обеспечить экологическую устойчивость и создать здоровую среду для будущих поколений. (Источник: parliament.uz)
📌 Что это значит? Главные положения закона:
📊 Госучет и цели: Ведение государственного учета выбросов ПГ и установление конкретных целевых показателей по их снижению.
💡 Поддержка "зеленых" инициатив: Закон предусматривает меры по финансированию и поддержке проектов, снижающих выбросы. Право их реализовывать получили бизнес, ИП и граждане.
🔄 Углеродные единицы — под контролем государства: Газы, сокращенные благодаря "зеленым" проектам на территории Узбекистана, полностью переходят в распоряжение государства. Эти сокращения фиксируются в специальном Реестре углеродных единиц.
🔍 Обязательная проверка: Все углеродные единицы, заявленные в отчетах по проектам, должны проходить обязательную верификацию (проверку достоверности).
🌍 Экспертная оценка:
Экологи и специалисты называют этот закон важным шагом в выполнении международных климатических обязательств Узбекистана. Ожидается, что "зеленые" проекты станут ключевым инструментом страны в борьбе с глобальным изменением климата.
Это серьезный вклад в наше общее экологическое будущее! 🌱
#Узбекистан #Экология #ЗеленыеПроекты #Климат #ПарниковыеГазы #УглеродныеЕдиницы #ЭкологияУзбекистана #УстойчивоеРазвитие #Законы #Будущее #КлиматическиеИзменения
Парламент Узбекистана утвердил важный закон "Об ограничении выбросов парниковых газов". Его цель — обеспечить экологическую устойчивость и создать здоровую среду для будущих поколений. (Источник: parliament.uz)
📌 Что это значит? Главные положения закона:
📊 Госучет и цели: Ведение государственного учета выбросов ПГ и установление конкретных целевых показателей по их снижению.
💡 Поддержка "зеленых" инициатив: Закон предусматривает меры по финансированию и поддержке проектов, снижающих выбросы. Право их реализовывать получили бизнес, ИП и граждане.
🔄 Углеродные единицы — под контролем государства: Газы, сокращенные благодаря "зеленым" проектам на территории Узбекистана, полностью переходят в распоряжение государства. Эти сокращения фиксируются в специальном Реестре углеродных единиц.
🔍 Обязательная проверка: Все углеродные единицы, заявленные в отчетах по проектам, должны проходить обязательную верификацию (проверку достоверности).
🌍 Экспертная оценка:
Экологи и специалисты называют этот закон важным шагом в выполнении международных климатических обязательств Узбекистана. Ожидается, что "зеленые" проекты станут ключевым инструментом страны в борьбе с глобальным изменением климата.
Это серьезный вклад в наше общее экологическое будущее! 🌱
#Узбекистан #Экология #ЗеленыеПроекты #Климат #ПарниковыеГазы #УглеродныеЕдиницы #ЭкологияУзбекистана #УстойчивоеРазвитие #Законы #Будущее #КлиматическиеИзменения
❤3👍2🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Успешные испытания рекуператора тепла для АГЭМ!
В рамках испытаний автономного гибридного энергетического модуля (АГЭМ) успешно проведены пуски рекуператора тепла выхлопных газов (РТВГ), разработанного ОИВТ РАН. РТВГ тестировался при работе многотопливной газопоршневой установки на бензине.
По предварительным данным, при постоянной электрической нагрузке 9 кВт рекуператор обеспечил восстановление 1.8 кВт тепла. Использование РТВГ повысило коэффициент полезного использования теплоты топлива (КПИТ) на 5%. По итогам 72-часовых испытаний КПИТ АГЭМ составил 66,5%, а с РТВГ этот показатель достигает 71%!
РТВГ универсален и подходит для всех видов топлива. Выпуск коммерческих экземпляров планируется в течение 6 месяцев.
📌 Напомним: АГЭМ — разработка АНО «Водородные технологические решения» совместно с ОИВТ РАН.
#Технологии #Рекуперация #АГЭМ #ОИВТ_РАН #Экология #Энергосбережение #АНОВТР
В рамках испытаний автономного гибридного энергетического модуля (АГЭМ) успешно проведены пуски рекуператора тепла выхлопных газов (РТВГ), разработанного ОИВТ РАН. РТВГ тестировался при работе многотопливной газопоршневой установки на бензине.
По предварительным данным, при постоянной электрической нагрузке 9 кВт рекуператор обеспечил восстановление 1.8 кВт тепла. Использование РТВГ повысило коэффициент полезного использования теплоты топлива (КПИТ) на 5%. По итогам 72-часовых испытаний КПИТ АГЭМ составил 66,5%, а с РТВГ этот показатель достигает 71%!
РТВГ универсален и подходит для всех видов топлива. Выпуск коммерческих экземпляров планируется в течение 6 месяцев.
📌 Напомним: АГЭМ — разработка АНО «Водородные технологические решения» совместно с ОИВТ РАН.
#Технологии #Рекуперация #АГЭМ #ОИВТ_РАН #Экология #Энергосбережение #АНОВТР
👍5❤3🔥1
Узбекистан запускает рынок углеродных единиц!🇺🇿
8 июля 2025 года Президент Узбекистана подписал указ, направленный на развитие системы торговли углеродными единицами. Ключевые моменты:
До 1 октября 2025 года: Подготовка предложений по изменению законодательства для внедрения углеродных единиц.
До 1 января 2026 года: Внесение изменений в закон о лицензировании, предусматривающий выдачу разрешений на проекты по генерации и реализации углеродных единиц, а также утверждение их объема.
Создание проектов: Формирование перечня перспективных проектов для международной торговли углеродными единицами.
Узбекистан делает шаг к зеленой экономике и устойчивому развитию! 🌱
#Узбекистан #Экология #УглеродныеЕдиницы #ЗеленаяЭкономика
8 июля 2025 года Президент Узбекистана подписал указ, направленный на развитие системы торговли углеродными единицами. Ключевые моменты:
До 1 октября 2025 года: Подготовка предложений по изменению законодательства для внедрения углеродных единиц.
До 1 января 2026 года: Внесение изменений в закон о лицензировании, предусматривающий выдачу разрешений на проекты по генерации и реализации углеродных единиц, а также утверждение их объема.
Создание проектов: Формирование перечня перспективных проектов для международной торговли углеродными единицами.
Узбекистан делает шаг к зеленой экономике и устойчивому развитию! 🌱
#Узбекистан #Экология #УглеродныеЕдиницы #ЗеленаяЭкономика
👍3❤2🔥2
Экология и экономия: российская технология водородных систем для двигателей 🚗♻️
🇷🇺Российская компания H2 Element, основанная в 2022 году с производственной базой в Рязани и центральным офисом в Самаре, активно разрабатывает и внедряет водородные генераторные системы для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) для повышения их экономичности и экологичности 🔧.
Как компания, работающая в смежной области водородных технологий, нельзя не отметить практическую значимость таких инициатив. В условиях роста тарифов на ЖКХ, топливо и услуги, а также экономической неопределенности в России, эти системы позволяют снизить эксплуатационные расходы, что делает их востребованными 💰.
Инновационная технология основана на выработке газа Брауна (HHO) — смеси водорода (H₂) и кислорода (O₂), получаемой через процесс электролиза 🌱.
Принцип работы:
HHO подается во впускной коллектор двигателя, где смешивается с основным топливом (бензин, дизель, газ). Это обеспечивает более полное и эффективное сгорание топливной смеси. Производитель заявляет, что энергоотдача при использовании HHO повышается в 3.8 раза по сравнению с традиционным сгоранием, сокращает расход топлива на 25–65%, снижает выбросы вредных веществ (CO, CO₂, NOx) на 50–80%, увеличивает мощность двигателя на 10–30% и продлевает срок службы ключевых компонентов, таких как свечи зажигания, форсунки и моторное масло, до 300%. Кроме того, технология способствует снижению рабочей температуры двигателя, устранению нагара, повышению компрессии и более плавной, тихой работе ⚙️.
Основные характеристики:
🌍Экономия и экология: снижение расхода топлива до 65% и выбросов до 80%.
🔒Безопасность: водород сжигается мгновенно в камере сгорания, исключая его накопление.
🚛Универсальность: совместимость с бензиновыми, дизельными и газовыми ДВС, включая легковые и грузовые авто, сельхозтехнику, водный транспорт и генераторы.
🛠Долговечность: срок службы системы — 10 лет или 500 000 км.
Системы H2 Element не требуют изменений конструкции двигателя, что упрощает их внедрение. Они сертифицированы, а их параметры подтверждены испытаниями 📜.
H2 Element делает ставку на доступность и практичность своих решений, чтобы экономичные и экологичные двигатели стали реальностью для широкого круга пользователей в условиях текущих экономических вызовов 🌿.
Водородная система для ДВС (видео)
Telegram
Rutube
VK
#H2Element #ВодородныеТехнологии #Экология #Экономия #ДВС #Инновации
🇷🇺Российская компания H2 Element, основанная в 2022 году с производственной базой в Рязани и центральным офисом в Самаре, активно разрабатывает и внедряет водородные генераторные системы для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) для повышения их экономичности и экологичности 🔧.
Как компания, работающая в смежной области водородных технологий, нельзя не отметить практическую значимость таких инициатив. В условиях роста тарифов на ЖКХ, топливо и услуги, а также экономической неопределенности в России, эти системы позволяют снизить эксплуатационные расходы, что делает их востребованными 💰.
Инновационная технология основана на выработке газа Брауна (HHO) — смеси водорода (H₂) и кислорода (O₂), получаемой через процесс электролиза 🌱.
Принцип работы:
HHO подается во впускной коллектор двигателя, где смешивается с основным топливом (бензин, дизель, газ). Это обеспечивает более полное и эффективное сгорание топливной смеси. Производитель заявляет, что энергоотдача при использовании HHO повышается в 3.8 раза по сравнению с традиционным сгоранием, сокращает расход топлива на 25–65%, снижает выбросы вредных веществ (CO, CO₂, NOx) на 50–80%, увеличивает мощность двигателя на 10–30% и продлевает срок службы ключевых компонентов, таких как свечи зажигания, форсунки и моторное масло, до 300%. Кроме того, технология способствует снижению рабочей температуры двигателя, устранению нагара, повышению компрессии и более плавной, тихой работе ⚙️.
Основные характеристики:
🌍Экономия и экология: снижение расхода топлива до 65% и выбросов до 80%.
🔒Безопасность: водород сжигается мгновенно в камере сгорания, исключая его накопление.
🚛Универсальность: совместимость с бензиновыми, дизельными и газовыми ДВС, включая легковые и грузовые авто, сельхозтехнику, водный транспорт и генераторы.
🛠Долговечность: срок службы системы — 10 лет или 500 000 км.
Системы H2 Element не требуют изменений конструкции двигателя, что упрощает их внедрение. Они сертифицированы, а их параметры подтверждены испытаниями 📜.
H2 Element делает ставку на доступность и практичность своих решений, чтобы экономичные и экологичные двигатели стали реальностью для широкого круга пользователей в условиях текущих экономических вызовов 🌿.
Водородная система для ДВС (видео)
Telegram
Rutube
VK
#H2Element #ВодородныеТехнологии #Экология #Экономия #ДВС #Инновации
RUTUBE
Водородная установка H2 ELEMENT
Вся суть водородной установки H2 ELEMEHT за 2 минуты.
H₂ ELEMENT – экономия топлива до 65% и забота об экологии!
🚗 Меньше расход – больше мощности!
✔ Экономия топлива до 65%
✔ Увеличение мощности на 30%
✔ Снижение выбросов до 90%
✔ Продление срока службы…
H₂ ELEMENT – экономия топлива до 65% и забота об экологии!
🚗 Меньше расход – больше мощности!
✔ Экономия топлива до 65%
✔ Увеличение мощности на 30%
✔ Снижение выбросов до 90%
✔ Продление срока службы…
❤2👍2🔥1
Электромобили чище, чем кажется ⚡️
Многие слышали, что производство электромобилей, особенно литий-ионных аккумуляторов, оставляет заметный экологический след. Но новое исследование доказывает: электрокары быстро компенсируют этот ущерб! Уже после 17 000 км пробега их воздействие на окружающую среду становится ниже, чем у традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Для сравнения: всего четыре года назад, в 2021 году, этот показатель составлял 25 000 км — прогресс налицо!
🔋 Почему электрокары экологичнее?
По общему объёму выбросов CO₂ за весь жизненный цикл электромобили значительно превосходят бензиновые и дизельные машины. В 2025 году в Европе средний уровень выбросов электрокаров составляет всего 63 г CO₂ на километр, даже с учётом того, что значительная часть электроэнергии всё ещё вырабатывается угольными и газовыми станциями.
📊 Сравнение с другими типами транспорта:
✅Автомобили с ДВС выбрасывают 235 г CO₂/км — почти в 4 раза больше!
✅Гибридные авто снижают выбросы лишь на 20–30%, что всё равно не дотягивает до уровня электрокаров.
✅Машины на природном газе дают 203 г CO₂/км — лучше, чем ДВС, но хуже электромобилей.
✅Водородные автомобили — самые «чистые» с показателем 50 г CO₂/км, но если водород производят из природного газа, выбросы возрастают до 175 г CO₂/км.
🌍 Долгосрочная выгода:
С ростом доли возобновляемых источников энергии (солнечной, ветровой, гидроэнергии) экологичность электрокаров будет только увеличиваться. Исследование окончательно развенчивает миф, что электромобили наносят больше вреда планете, чем традиционные машины. Напротив, они становятся ключом к устойчивому будущему транспорта!
🚗 Факты в цифрах:
✅Электрокары компенсируют производственный углеродный след уже на 17 000 км.
✅Их средние выбросы в Европе: 63 г CO₂/км против 235 г CO₂/км у ДВС.
✅Доля возобновляемой энергии в мире растёт, делая электрокары ещё чище!
Электромобили — это не просто мода, а реальный шаг к снижению углеродного следа. Готовы пересесть на «зелёный» транспорт? 🚘💨
#Электромобили #Экология #ЗеленыйТранспорт #Будущее
Многие слышали, что производство электромобилей, особенно литий-ионных аккумуляторов, оставляет заметный экологический след. Но новое исследование доказывает: электрокары быстро компенсируют этот ущерб! Уже после 17 000 км пробега их воздействие на окружающую среду становится ниже, чем у традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Для сравнения: всего четыре года назад, в 2021 году, этот показатель составлял 25 000 км — прогресс налицо!
🔋 Почему электрокары экологичнее?
По общему объёму выбросов CO₂ за весь жизненный цикл электромобили значительно превосходят бензиновые и дизельные машины. В 2025 году в Европе средний уровень выбросов электрокаров составляет всего 63 г CO₂ на километр, даже с учётом того, что значительная часть электроэнергии всё ещё вырабатывается угольными и газовыми станциями.
📊 Сравнение с другими типами транспорта:
✅Автомобили с ДВС выбрасывают 235 г CO₂/км — почти в 4 раза больше!
✅Гибридные авто снижают выбросы лишь на 20–30%, что всё равно не дотягивает до уровня электрокаров.
✅Машины на природном газе дают 203 г CO₂/км — лучше, чем ДВС, но хуже электромобилей.
✅Водородные автомобили — самые «чистые» с показателем 50 г CO₂/км, но если водород производят из природного газа, выбросы возрастают до 175 г CO₂/км.
🌍 Долгосрочная выгода:
С ростом доли возобновляемых источников энергии (солнечной, ветровой, гидроэнергии) экологичность электрокаров будет только увеличиваться. Исследование окончательно развенчивает миф, что электромобили наносят больше вреда планете, чем традиционные машины. Напротив, они становятся ключом к устойчивому будущему транспорта!
🚗 Факты в цифрах:
✅Электрокары компенсируют производственный углеродный след уже на 17 000 км.
✅Их средние выбросы в Европе: 63 г CO₂/км против 235 г CO₂/км у ДВС.
✅Доля возобновляемой энергии в мире растёт, делая электрокары ещё чище!
Электромобили — это не просто мода, а реальный шаг к снижению углеродного следа. Готовы пересесть на «зелёный» транспорт? 🚘💨
#Электромобили #Экология #ЗеленыйТранспорт #Будущее
👍4❤2🔥1
🌿Мощности ВИЭ в России превысили 6,6 ГВт
В последние годы в России наблюдается значительный рост числа объектов, работающих на основе возобновляемых источников энергии (ВИЭ). За последние три года введено в эксплуатацию более 1300 МВт новых мощностей ВИЭ-генерации. Общая мощность таких объектов в стране достигла 6,65 ГВт, а объем инвестиций в отрасль превысил 700 млрд рублей, сообщает Ассоциация развития возобновляемой энергетики (АРВЭ).
🌞 Юг России остается ключевым регионом для развития ВИЭ, на него приходится около 70% всех мощностей. Лидерами по строительству объектов являются Ставропольский край, Астраханская и Ростовская области. В ближайшие годы ожидается увеличение ввода новых генерирующих мощностей в Волгоградской и Самарской областях, а также в Забайкальском крае. Особое внимание уделяется Дальнему Востоку, где значительный потенциал для ВИЭ-проектов отмечается в Амурской области и Еврейской автономной области.
🔋 Для ускорения развития альтернативной энергетики АРВЭ предлагает внедрить концепцию «зелёных» полигонов — специально подготовленных территорий с развитой инфраструктурой для размещения генерирующих объектов и систем накопления энергии. Такие полигоны должны создаваться еще до принятия инвестиционных решений о строительстве конкретных объектов. По мнению экспертов Ассоциации, этот подход позволит значительно сократить стоимость и сроки строительства, а также повысить привлекательность отрасли для инвесторов.
💡 Развитие ВИЭ — это шаг к устойчивому будущему, снижению углеродного следа и повышению энергетической независимости регионов. Поддержка таких инициатив открывает новые возможности для экологически чистой энергетики в России!
#ВИЭ #ЗеленаяЭнергия #Экология #Энергетика #УстойчивоеРазвитие
В последние годы в России наблюдается значительный рост числа объектов, работающих на основе возобновляемых источников энергии (ВИЭ). За последние три года введено в эксплуатацию более 1300 МВт новых мощностей ВИЭ-генерации. Общая мощность таких объектов в стране достигла 6,65 ГВт, а объем инвестиций в отрасль превысил 700 млрд рублей, сообщает Ассоциация развития возобновляемой энергетики (АРВЭ).
🌞 Юг России остается ключевым регионом для развития ВИЭ, на него приходится около 70% всех мощностей. Лидерами по строительству объектов являются Ставропольский край, Астраханская и Ростовская области. В ближайшие годы ожидается увеличение ввода новых генерирующих мощностей в Волгоградской и Самарской областях, а также в Забайкальском крае. Особое внимание уделяется Дальнему Востоку, где значительный потенциал для ВИЭ-проектов отмечается в Амурской области и Еврейской автономной области.
🔋 Для ускорения развития альтернативной энергетики АРВЭ предлагает внедрить концепцию «зелёных» полигонов — специально подготовленных территорий с развитой инфраструктурой для размещения генерирующих объектов и систем накопления энергии. Такие полигоны должны создаваться еще до принятия инвестиционных решений о строительстве конкретных объектов. По мнению экспертов Ассоциации, этот подход позволит значительно сократить стоимость и сроки строительства, а также повысить привлекательность отрасли для инвесторов.
💡 Развитие ВИЭ — это шаг к устойчивому будущему, снижению углеродного следа и повышению энергетической независимости регионов. Поддержка таких инициатив открывает новые возможности для экологически чистой энергетики в России!
#ВИЭ #ЗеленаяЭнергия #Экология #Энергетика #УстойчивоеРазвитие
🔥5❤2👍1
Магазины «Магнит» компенсируют энергопотребление в Москве за счёт ВИЭ в 2025 году🌿⚡️
В 2025 году 75 магазинов «Магнит» в Москве, включая первый в России с экологическим сертификатом «Листок жизни», полностью компенсируют энергопотребление за счёт электроэнергии от ветряных станций (Целинская, Салынская и Кочубеевская ВЭС). Это стало возможным благодаря покупке «зелёного» сертификата на 13 млн кВт*ч, который «Мосэнергосбыт» погасил в пользу «Магнита». Сертификаты гарантируют, что вся потреблённая энергия произведена из возобновляемых источников.
Ключевые шаги «Магнита» в ESG-стратегии:
✅Приобретение первых «зелёных» сертификатов.
✅Запуск пилотного проекта по использованию ВИЭ.
✅Фокус на снижении выбросов парниковых газов для устойчивого развития.
💬 Андрей Ковалёв, гендиректор «Мосэнергосбыт»: «Ритейлеры-лидеры, такие как «Магнит», задают тренд ответственного потребления. «Зелёные» сертификаты – это не только экологическая ответственность, но и конкурентное преимущество».
💬 Софья Красноярова, руководитель по устойчивому развитию «Магнит»: «Мы активно развиваем климатическую повестку, исследуя возможности использования возобновляемой энергии. Это важный шаг к устойчивому будущему и благополучию наших клиентов и сообществ».
🌱 Почему это важно?
Покупатели доверяют экологичным и ответственным брендам. Экологические сертификаты "Магнита" показывают его заботу о будущем, что укрепляет доверие клиентов.
#Магнит #ЗеленаяЭнергия #Экология #УстойчивоеБудущее
В 2025 году 75 магазинов «Магнит» в Москве, включая первый в России с экологическим сертификатом «Листок жизни», полностью компенсируют энергопотребление за счёт электроэнергии от ветряных станций (Целинская, Салынская и Кочубеевская ВЭС). Это стало возможным благодаря покупке «зелёного» сертификата на 13 млн кВт*ч, который «Мосэнергосбыт» погасил в пользу «Магнита». Сертификаты гарантируют, что вся потреблённая энергия произведена из возобновляемых источников.
Ключевые шаги «Магнита» в ESG-стратегии:
✅Приобретение первых «зелёных» сертификатов.
✅Запуск пилотного проекта по использованию ВИЭ.
✅Фокус на снижении выбросов парниковых газов для устойчивого развития.
💬 Андрей Ковалёв, гендиректор «Мосэнергосбыт»: «Ритейлеры-лидеры, такие как «Магнит», задают тренд ответственного потребления. «Зелёные» сертификаты – это не только экологическая ответственность, но и конкурентное преимущество».
💬 Софья Красноярова, руководитель по устойчивому развитию «Магнит»: «Мы активно развиваем климатическую повестку, исследуя возможности использования возобновляемой энергии. Это важный шаг к устойчивому будущему и благополучию наших клиентов и сообществ».
🌱 Почему это важно?
Покупатели доверяют экологичным и ответственным брендам. Экологические сертификаты "Магнита" показывают его заботу о будущем, что укрепляет доверие клиентов.
#Магнит #ЗеленаяЭнергия #Экология #УстойчивоеБудущее
❤2👍1🔥1
⚡️ Начато строительство крупнейшей гибридной электростанции в Узбекистане
В Ахангаранском районе Ташкентской области стартовало строительство одной из крупнейших в Узбекистане гибридных электростанций, реализуемое китайской компанией Baibuting Group 🇨🇳. Общий объем инвестиций в проект, как сообщили в хокимияте Ташкентской области, составит 💰 $1,8 миллиарда долларов США.
Строительство, рассчитанное на три года, будет осуществляться поэтапно. Первый этап (инвестиции $200 млн) предусматривает запуск двух солнечных энергоблоков мощностью по 240 МВт каждый, оснащенных системами накопления энергии. В дальнейшем планируется установка ветряных турбин, дополнительных энергосистем на основе гидроэнергии и биомассы, а также расширение мощностей по хранению энергии. По завершении всех этапов проектная мощность станции достигнет 2 гигаватт (2000 МВт) 🏭.
Напомним, что соглашение между властями Ташкентской области и китайской Baibuting Group о реализации этого значимого проекта было подписано в июне 2024 года. Строительство данной электростанции станет важной вехой в развитии возобновляемой энергетики Узбекистана и наглядно демонстрирует успешное привлечение крупных иностранных инвестиций в энергетическую инфраструктуру страны.
#Узбекистан #ТашкентскаяОбласть #Ахангаран #Энергетика #ВИЭ #ВозобновляемаяЭнергетика #СолнечнаяЭнергия #Ветер #ГибриднаяЭлектростанция #Инвестиции #BaibutingGroup #Инфраструктура #Экология
В Ахангаранском районе Ташкентской области стартовало строительство одной из крупнейших в Узбекистане гибридных электростанций, реализуемое китайской компанией Baibuting Group 🇨🇳. Общий объем инвестиций в проект, как сообщили в хокимияте Ташкентской области, составит 💰 $1,8 миллиарда долларов США.
Строительство, рассчитанное на три года, будет осуществляться поэтапно. Первый этап (инвестиции $200 млн) предусматривает запуск двух солнечных энергоблоков мощностью по 240 МВт каждый, оснащенных системами накопления энергии. В дальнейшем планируется установка ветряных турбин, дополнительных энергосистем на основе гидроэнергии и биомассы, а также расширение мощностей по хранению энергии. По завершении всех этапов проектная мощность станции достигнет 2 гигаватт (2000 МВт) 🏭.
Напомним, что соглашение между властями Ташкентской области и китайской Baibuting Group о реализации этого значимого проекта было подписано в июне 2024 года. Строительство данной электростанции станет важной вехой в развитии возобновляемой энергетики Узбекистана и наглядно демонстрирует успешное привлечение крупных иностранных инвестиций в энергетическую инфраструктуру страны.
#Узбекистан #ТашкентскаяОбласть #Ахангаран #Энергетика #ВИЭ #ВозобновляемаяЭнергетика #СолнечнаяЭнергия #Ветер #ГибриднаяЭлектростанция #Инвестиции #BaibutingGroup #Инфраструктура #Экология
❤2
🌞⚡️ Электроэнергия от солнца и ветра становится дешевле традиционной генерации ⚡️🌬
📍 В России стремительно растет конкурентоспособность возобновляемой энергетики (ВИЭ). Электроэнергия от солнечных и ветровых электростанций уже обходится дешевле, чем от новых объектов традиционной генерации. Об этом сообщили в Ассоциации развития возобновляемой энергетики (АРВЭ).
🔑 Ключевые факты:
- Стоимость электроэнергии от ВИЭ может быть на 50% ниже, а в некоторых случаях разрыв достигает 100%.
- Солнечные (СЭС) и ветровые (ВЭС) электростанции строятся быстрее и требуют меньше трудовых ресурсов, что особенно важно в условиях высоких кредитных ставок и дефицита кадров.
- С 2025 года ВИЭ-объекты станут системным решением для устранения локальных дефицитов электроэнергии.
💡 Экономика и экология:
«Сегодня поддержка ВИЭ — это не субсидии, а чистая экономика. Электроэнергия от солнца и ветра не только экологична, но и экономически выгодна», — отметили в АРВЭ.
📈 Достижения отрасли:
Благодаря инвестициям в размере более 700 млрд рублей установленная мощность ВИЭ в России достигла 6,65 ГВт. За последние три года введено свыше 1,3 ГВт новых мощностей.
🌍 Перспективы:
Аналитики АРВЭ уверены, что с 2025 года отрасль получит новый импульс для развития, укрепляя позиции ВИЭ как надежного и доступного источника энергии.
#ВИЭ #ЗеленаяЭнергия #Экология #Экономика
📍 В России стремительно растет конкурентоспособность возобновляемой энергетики (ВИЭ). Электроэнергия от солнечных и ветровых электростанций уже обходится дешевле, чем от новых объектов традиционной генерации. Об этом сообщили в Ассоциации развития возобновляемой энергетики (АРВЭ).
🔑 Ключевые факты:
- Стоимость электроэнергии от ВИЭ может быть на 50% ниже, а в некоторых случаях разрыв достигает 100%.
- Солнечные (СЭС) и ветровые (ВЭС) электростанции строятся быстрее и требуют меньше трудовых ресурсов, что особенно важно в условиях высоких кредитных ставок и дефицита кадров.
- С 2025 года ВИЭ-объекты станут системным решением для устранения локальных дефицитов электроэнергии.
💡 Экономика и экология:
«Сегодня поддержка ВИЭ — это не субсидии, а чистая экономика. Электроэнергия от солнца и ветра не только экологична, но и экономически выгодна», — отметили в АРВЭ.
📈 Достижения отрасли:
Благодаря инвестициям в размере более 700 млрд рублей установленная мощность ВИЭ в России достигла 6,65 ГВт. За последние три года введено свыше 1,3 ГВт новых мощностей.
🌍 Перспективы:
Аналитики АРВЭ уверены, что с 2025 года отрасль получит новый импульс для развития, укрепляя позиции ВИЭ как надежного и доступного источника энергии.
#ВИЭ #ЗеленаяЭнергия #Экология #Экономика
🔥1
📢 Московские зарядные станции для электромобилей переходят на платный режим ⚡️
С 23 июля 350 зарядных станций проекта «Энергия Москвы» начинают работать по рыночным тарифам, сообщили в столичном Департаменте транспорта. Это решение затронет все городские электрозарядные станции (ЭЗС), входящие в проект, запущенный в 2020 году. 🚗
💡 Новые тарифы:
⚡️15 руб./кВт•ч — для станций переменного тока мощностью 22–44 кВт;
⚡️20 руб./кВт•ч — для быстрых станций постоянного тока мощностью от 50 кВт.
🔋 В Москве действует более 3,2 тыс. ЭЗС, из которых 350 принадлежат проекту «Энергия Москвы» — это около 10% от общего числа станций в столице. Изначально зарядка на станциях проекта была бесплатной, но с конца 2024 года начался постепенный переход на платный режим. К настоящему моменту 120 станций уже работали по новым правилам, а с 23 июля к ним присоединились оставшиеся 230 станций.
🏗 Почему это важно?
Власти объясняют переход на платный режим необходимостью привлечения инвестиций для развития инфраструктуры. Планы амбициозны: ежегодно строить 500 новых зарядных станций, чтобы к 2030 году их число достигло 35 тысяч. Это позволит сделать электромобили еще доступнее для москвичей и поддержать экологичную городскую мобильность. 🌳
🚘 Проект «Энергия Москвы» — часть стратегии города по развитию экологичного транспорта. Помимо городских станций, в столице работают ЭЗС, принадлежащие частным компаниям, торговым и бизнес-центрам.
📌 Что дальше?
Московские власти продолжат развивать инфраструктуру для электромобилей, чтобы обеспечить удобство и доступность зарядки для всех жителей и гостей столицы.
#ЭнергияМосквы #Электромобили #Москва #Экология
С 23 июля 350 зарядных станций проекта «Энергия Москвы» начинают работать по рыночным тарифам, сообщили в столичном Департаменте транспорта. Это решение затронет все городские электрозарядные станции (ЭЗС), входящие в проект, запущенный в 2020 году. 🚗
💡 Новые тарифы:
⚡️15 руб./кВт•ч — для станций переменного тока мощностью 22–44 кВт;
⚡️20 руб./кВт•ч — для быстрых станций постоянного тока мощностью от 50 кВт.
🔋 В Москве действует более 3,2 тыс. ЭЗС, из которых 350 принадлежат проекту «Энергия Москвы» — это около 10% от общего числа станций в столице. Изначально зарядка на станциях проекта была бесплатной, но с конца 2024 года начался постепенный переход на платный режим. К настоящему моменту 120 станций уже работали по новым правилам, а с 23 июля к ним присоединились оставшиеся 230 станций.
🏗 Почему это важно?
Власти объясняют переход на платный режим необходимостью привлечения инвестиций для развития инфраструктуры. Планы амбициозны: ежегодно строить 500 новых зарядных станций, чтобы к 2030 году их число достигло 35 тысяч. Это позволит сделать электромобили еще доступнее для москвичей и поддержать экологичную городскую мобильность. 🌳
🚘 Проект «Энергия Москвы» — часть стратегии города по развитию экологичного транспорта. Помимо городских станций, в столице работают ЭЗС, принадлежащие частным компаниям, торговым и бизнес-центрам.
📌 Что дальше?
Московские власти продолжат развивать инфраструктуру для электромобилей, чтобы обеспечить удобство и доступность зарядки для всех жителей и гостей столицы.
#ЭнергияМосквы #Электромобили #Москва #Экология
📢 Сахалинский университет создаёт экологичные батареи из водорослей! 🔋
Учёные Сахалинского государственного университета разработали инновационную технологию, которая позволяет использовать морские водоросли для производства компонентов литий-ионных аккумуляторов. 🪸 Исследования проводятся в лаборатории «Электрохимические источники для возобновляемой энергетики» с использованием современного оборудования.
🔬 Как это работает?
Учёные берут красную водоросль Ahnfeltia tobuchiensis и морские травы Zostera и Ruppia из Охотского моря. 🌊 Биомассу нагревают без доступа кислорода, получая пористый биоуголь — материал с уникальной структурой, подходящий для анодов аккумуляторов.
🌟 Почему это важно?
✅Водоросли богаты углеродом и азотом, что делает их идеальным сырьём для эффективных анодов.
✅Технология экологична, так как использует возобновляемые ресурсы.
✅Разработка снижает зависимость от импорта синтетического графита.
🗣 Комментарий эксперта:
Руководитель лаборатории Олег Шичалин: «Наш подход решает две задачи: экологичное производство и технологическая независимость. Результаты испытаний уже сравнимы с промышленными стандартами».
🔮 Что дальше?
Технология проходит лабораторные испытания, но уже показывает перспективные результаты. В будущем она может стать основой для промышленного производства и развития зелёной энергетики.
#Наука #Экология #Инновации #Сахалин #ЗелёнаяЭнергия
Учёные Сахалинского государственного университета разработали инновационную технологию, которая позволяет использовать морские водоросли для производства компонентов литий-ионных аккумуляторов. 🪸 Исследования проводятся в лаборатории «Электрохимические источники для возобновляемой энергетики» с использованием современного оборудования.
🔬 Как это работает?
Учёные берут красную водоросль Ahnfeltia tobuchiensis и морские травы Zostera и Ruppia из Охотского моря. 🌊 Биомассу нагревают без доступа кислорода, получая пористый биоуголь — материал с уникальной структурой, подходящий для анодов аккумуляторов.
🌟 Почему это важно?
✅Водоросли богаты углеродом и азотом, что делает их идеальным сырьём для эффективных анодов.
✅Технология экологична, так как использует возобновляемые ресурсы.
✅Разработка снижает зависимость от импорта синтетического графита.
🗣 Комментарий эксперта:
Руководитель лаборатории Олег Шичалин: «Наш подход решает две задачи: экологичное производство и технологическая независимость. Результаты испытаний уже сравнимы с промышленными стандартами».
🔮 Что дальше?
Технология проходит лабораторные испытания, но уже показывает перспективные результаты. В будущем она может стать основой для промышленного производства и развития зелёной энергетики.
#Наука #Экология #Инновации #Сахалин #ЗелёнаяЭнергия
👍3
📢 Новое от Правительства РФ: заправки станут удобнее для электромобилей! ⚡️
Правительство России решило обновить правила для заправочных станций на дорогах федерального, регионального и местного значения. Теперь на АЗС должны появиться зарядные станции для электромобилей — это хорошая новость для тех, кто выбирает экологичный транспорт! 🚗🌱
🔌 Что нового?
На каждой заправке должны установить зарядки постоянного тока мощностью от 44 кВт. Это поможет быстрее заряжать электромобили и сделает поездки удобнее.
🚧 Кого это не коснётся?
Если проект заправки был утверждён до вступления новых правил, устанавливать зарядки не придётся. Также зарядные устройства нужны только там, где заправка подключена к электросетям.
📅 Когда начнёт действовать?
Новые правила вступят в силу с 1 марта 2026 года, так что у владельцев АЗС есть время подготовиться.
#АЗС #Электромобили #Зарядки #Экология #НовостиРФ
Правительство России решило обновить правила для заправочных станций на дорогах федерального, регионального и местного значения. Теперь на АЗС должны появиться зарядные станции для электромобилей — это хорошая новость для тех, кто выбирает экологичный транспорт! 🚗🌱
🔌 Что нового?
На каждой заправке должны установить зарядки постоянного тока мощностью от 44 кВт. Это поможет быстрее заряжать электромобили и сделает поездки удобнее.
🚧 Кого это не коснётся?
Если проект заправки был утверждён до вступления новых правил, устанавливать зарядки не придётся. Также зарядные устройства нужны только там, где заправка подключена к электросетям.
📅 Когда начнёт действовать?
Новые правила вступят в силу с 1 марта 2026 года, так что у владельцев АЗС есть время подготовиться.
#АЗС #Электромобили #Зарядки #Экология #НовостиРФ