Масштаб строительства нового моста через Волгу — как и трассы М12 в целом — в полной мере можно осознать только глядя на стройку сверху.
Трехкилометровый мост с высоты виден особенно хорошо. Для ускорения строительства мост строят одновременно с обеих сторон реки. Все опоры, а их 28, уже установлены. Пролёты почти все тоже на месте, осталось надвинуть всего. Почти 1200 строителей работают круглосуточно в любую погоду. Полностью участок трассы на территории Татарстана будет готов к концу года.
С полным вводом трассы М-12 путь на машине от Москвы до Казани займёт 6 часов вместо нынешних 12.
#Татарстан #ГосударственнаяДума #М12
Трехкилометровый мост с высоты виден особенно хорошо. Для ускорения строительства мост строят одновременно с обеих сторон реки. Все опоры, а их 28, уже установлены. Пролёты почти все тоже на месте, осталось надвинуть всего. Почти 1200 строителей работают круглосуточно в любую погоду. Полностью участок трассы на территории Татарстана будет готов к концу года.
С полным вводом трассы М-12 путь на машине от Москвы до Казани займёт 6 часов вместо нынешних 12.
#Татарстан #ГосударственнаяДума #М12
С коллегами из #Татарстан обсудили ситуацию с обращением с отходами. Рабочая встреча с депутатами Госдумы от республики Ильёй Вольфсоном, Маратом Нуриевым и руководителем регионального оператора Евгением Чекашовым.
Вопросы вывоза и утилизации ТКО не относятся к полномочиям нашего комитета, но часть пути мусора от квартиры и далее, а именно путешествие до контейнерной площадки, — всё же вопрос ЖКХ. И здесь тоже есть проблемы именно на стыке работы региональных операторов, управляющих компаний, органов местного самоуправления. Для жителей эти проблемы выглядят как невывезенный мусор и отвратительно содержащиеся контейнерные площадки.
Вопрос по содержанию контейнерных площадок четко не урегулирован. По закону их содержит собственник, т.е варианты разные: это могут быть и УК, и жители и муниципалитет. Периодичность вывоза ТКО не везде адекватна, т.е необходим пересмотр нормативов там, где их явно недостаточно.
Не лишним было бы установить и более понятный контроль за происходящим на площадках. Это могут быть видеокамеры для фиксации всего происходящего: работы регоператора, появления несанкционированного мусора со стороны юрлиц и граждан (строительный или крупногабаритный мусор в контейнеры для ТКО, например). Не лишним такой контроль был бы и в частном секторе, и в СНТ, где, прямо скажем, оплата за вывоз ТКО не так хорошо налажена.
Конечно, если говорить о наведении порядка, то надо посмотреть ещё и на меру ответственности за нарушения в этой сфере. Например, ответственность регоператоров за качество работы не такая высокая, а штраф за транспортировку ТКО без соответствующей лицензии (т.е без конечного пункта назначения) — всего пару тысяч рублей с КАМАЗа. Да и нашей ответственности за нарушения тоже нет.
Если поднимать вопрос перехода с оплаты по нормативу на оплату по фактическому объёму мусора, что вроде бы логично на первый взгляд, то непременным условием этого является закрытие контейнерных площадок для доступа третьих лиц. Мы можем думать об этом пока только при строительстве новых объектов. В любом случае, будущее за этим подходом.
В общем, думаем. Запросим мнения и идеи от регионов, участников рынка. Завтра утром обсудим это с министром строительства.
Знаю, сейчас в комментариях будет много реплик на тему полигонов, сортировки, непосредственно вывоза и т.д, но профильные комитеты и министерства по этим вопросам иные, и они здесь более профессионально подготовлены. А эмоции мои в этой части мало отличаются от ваших.
#ТКО #мусор #ГосударственнаяДума
Вопросы вывоза и утилизации ТКО не относятся к полномочиям нашего комитета, но часть пути мусора от квартиры и далее, а именно путешествие до контейнерной площадки, — всё же вопрос ЖКХ. И здесь тоже есть проблемы именно на стыке работы региональных операторов, управляющих компаний, органов местного самоуправления. Для жителей эти проблемы выглядят как невывезенный мусор и отвратительно содержащиеся контейнерные площадки.
Вопрос по содержанию контейнерных площадок четко не урегулирован. По закону их содержит собственник, т.е варианты разные: это могут быть и УК, и жители и муниципалитет. Периодичность вывоза ТКО не везде адекватна, т.е необходим пересмотр нормативов там, где их явно недостаточно.
Не лишним было бы установить и более понятный контроль за происходящим на площадках. Это могут быть видеокамеры для фиксации всего происходящего: работы регоператора, появления несанкционированного мусора со стороны юрлиц и граждан (строительный или крупногабаритный мусор в контейнеры для ТКО, например). Не лишним такой контроль был бы и в частном секторе, и в СНТ, где, прямо скажем, оплата за вывоз ТКО не так хорошо налажена.
Конечно, если говорить о наведении порядка, то надо посмотреть ещё и на меру ответственности за нарушения в этой сфере. Например, ответственность регоператоров за качество работы не такая высокая, а штраф за транспортировку ТКО без соответствующей лицензии (т.е без конечного пункта назначения) — всего пару тысяч рублей с КАМАЗа. Да и нашей ответственности за нарушения тоже нет.
Если поднимать вопрос перехода с оплаты по нормативу на оплату по фактическому объёму мусора, что вроде бы логично на первый взгляд, то непременным условием этого является закрытие контейнерных площадок для доступа третьих лиц. Мы можем думать об этом пока только при строительстве новых объектов. В любом случае, будущее за этим подходом.
В общем, думаем. Запросим мнения и идеи от регионов, участников рынка. Завтра утром обсудим это с министром строительства.
Знаю, сейчас в комментариях будет много реплик на тему полигонов, сортировки, непосредственно вывоза и т.д, но профильные комитеты и министерства по этим вопросам иные, и они здесь более профессионально подготовлены. А эмоции мои в этой части мало отличаются от ваших.
#ТКО #мусор #ГосударственнаяДума