ЛЕКЦИЯ

Сегодня выступил с лекцией «Альтернативные модели организации железнодорожной отрасли» перед сотрудниками и ОАО «РЖД»
Лекция прошла в Российском университете транспорта в рамках курса MBA для сотрудников и руководителей подразделений ОАО "РЖД".
В лекции были рассмотрены основные модели организации железнодорожной отрасли – «американская модель», в рамках которой на рынке работают вертикально–интегрированные компании, но сеть железных дорог горизонтально дезинтегрирована, «европейская модель» при которой в отрасли существует вертикальное разделение (инфраструктура и перевозки разделены), но сеть железных дорог – едина; и смешанная модель с неполным вертикальным разделением (или модель с доступом третьей стороны).
Рассмотрены история зарождения и кейсы, иллюстрирующие важнейшие элементы этих моделей.
(Автор фото - Даша Смирнова)

#Хусаинов_лекции

НОВОСТЬ НА САЙТЕ ИЭРИО ВШЭ:
Фарид Хусаинов выступил с лекцией перед сотрудниками ОАО «РЖД»
Лекция «Альтернативные модели организации железнодорожной отрасли» прошла 5 февраля в Российском университете транспорта в рамках курса MBA для сотрудников и руководителей подразделений ОАО «РЖД».
Там под текстом новости опубликована презентация к моей лекции "Альтернативные модели организации железнодорожной отрасли".

#Хусаинов_лекции

РАССКАЗ О ЕВРОПЕЙСКОЙ МОДЕЛИ ОРГАНИЗАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Сегодня на ютуб-канале Б.С.Бояршинова вышла вторая "телепередача" из цикла об альтернативных моделях организации железнодорожной отрасли. На этот раз программа посвящена генезису европейской модели (напомню, что первая передача была посвящена американской модели).
В этой сегодняшней программе сначала я рассказываю о теоретических предпосылках тех концепций, которые легли в основу идей о вертикальном разделении железных дорог. Сначала речь идёт о тех проблемах, которые экономисты увидели в рамках изучения работы естественно-монопольных и/или инфраструктурных отраслей, об идеях Д.Стиглера, Г.Таллока и Р.Познера, которые пытаясь преодолеть эти проблемы предложили концепцию "торгов за франшизу" для подобных отраслей, о критике со стороны О.Уильямсона концепции торгов за франшизу и выдвижении идей о вертикальном разделении как способе решения этих проблем. И затем небольшой рассказ о том, как эти идеи были реализованы в "европейской модели" на примере кейса со структурной реформой (приватизацией и частичной демонополизацией) железных дорог в Великобритании.
Чем мне кажется важна эта тема (и первой и второй "телепередач")? На той ступени развития экономической науки, на которой она находилась в 60-е годы, подобные структурные реформы ещё никому не казались необходимостью (как сейчас у нас), а после научных работ 70-х- 80-х вдруг пошла волна реформ в огромном количестве стран; напомню, что около тридцати стран в 1990-е годы провели у себя структурные реформы железных дорог (приватизация, демонополизация в той или иной степени по той или иной модели). Понимание причин этой волны у нас пока не неотрефлексированы толком не только в широком массовом сознании, но даже и в железнодорожном сообществе. В этой связи, рассказ о научных дискуссиях, предшествующих реформам, как мне кажется будет полезен для более многогранного и многомерного понимания подобных структурных реформ.
Ссылка на видео:
https://www.youtube.com/watch?v=ZLMx7jtF6Mg

#Хусаинов_лекции

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ПО ИТОГАМ ДВУХ "ПЕРЕДАЧ" ПРО АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ МОДЕЛИ ОРГАНИЗАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ

На главной странице сайта Vgudok редакция запостила ссылку на видео, где я рассказываю о генезисе европейской модели организации железнодорожной отрасли и в качестве иллюстрации модели описываю кейс с приватизацией британских железных дорог (это видео на канале Б.Бояршинова, я здесь ранее постил ссылки на него)
Меня приятно удивило, что первую из этих программ посмотрело в общей сложности более 4 тыс. человек (по двум разным ссылкам в сумме), а вторую- только за первые два дня - 2 тыс. человек (по тысяче в день, так сказать). По итогам первых двух передач я получил некоторое количество обратной связи в виде телефонных звонков и писем, в которых, если суммировать были отмечены два очень лестных для меня момента.
Во-первых, мне сказали, что там 1,5 часа времени, и обычно если интервью большое, то мысли обычно перемежаются «водой»- какими-то банальностями или вещами не имеющими, скажем так, интеллектуальной ценности. Здесь же - все полтора часа невероятно плотная насыщенная концентрация мыслей, идей, наблюдений и выводов. "Мало кому удается давать интервью с такой концентрацией мысли на квадратный сантиметр текста"- сказали мне. :-)
И во-вторых, отметили, что помимо интеллектуальной глубины, важно, что все 1,5 часа рассказ "держит внимание аудитории так, что оторваться невозможно". Ещё в одном отзыве отмечалось, что "очень правильно акцентировано внимание на важности теоретической базы для осмысления реальности" и "важное достоинство - фокусировка на фундаментальных вопросах".
Для меня эти оценки очень важны и дороги! Спасибо!

#Хусаинов_лекции

САМОДЕРЖАВНЫЙ РЫНОК: железные дороги дореволюционной России.

На канале Б.Бояршинова вышла третья "телепередача" из цикла, посвящённого различным моделям организации железнодорожной отрасли. На этот раз я рассказываю о железных дорогах дореволюционной России и о том, какую неоднозначную роль сыграли в зарождении, формировании, развитии и изменениях отрасли Николай I, "Великие реформы" Александра II (и чуть-чуть контр-реформы Александра III), о том, какую роль в коренном изменении железнодорожной отрасли сыграли железнодорожные "олигархи" того времени ("железнодорожные короли") и их восприятие обществом; а также о том какую роль в этом всём играл С.Ю.Витте.
https://www.youtube.com/watch?v=pAOoVSWX-n0&t=3416s

#Хусаинов_лекции

Алексей Разуваев из РУТ-МИИТ у себя на страничке внезапно рекламирует мои три видео:

#Хусаинов_лекции

РЕФОРМА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В РОССИИ (2000-е годы)

Вышла четвёртая "телепередача" (лекция/беседа) из цикла о моделях организации железнодорожной отрасли, который выходит на ютуб-канале Б.Бояршинова "Со дна науки". На этот раз разговор пойдёт об истории реформы железных дорог начала 2000-х годов и охватывает период с 2000 по 2015 год - о том, что содержала Программа структурной реформы и что из этой программы было реализовано, а что - нет.
https://www.youtube.com/watch?v=rW9wq4nRNfs&t=1219s

#Хусаинов_лекции

ВИДЕО. ИСТОРИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТАРИФОВ. Часть 1: 1837-1995.

На канале "Со дна науки" Б.Бояршинова выходит моя большая лекция в двух частях, посвящённая истории железнодорожных тарифов. В первой части, которая опубликована сегодня рассматривается эволюция тарифов и научных дискуссий в тарифной сфере за период с момента появления железных дорог до середины 1990-х годов. Продолжительность первой части 1 ч.48 мин., поэтому рассказ был, конечно, довольно краткий, и какие-то вещи не уместились, но под видео есть список рекомендуемой дополнительной литературы. Вторая часть (которая ещё не вышла) будет посвящена современным тарифам и будет охватывать период с 1995 по 2023 год.
Поскольку лекция эта рассчитана на широкую публику там не будет многих "технических деталей" (которые есть в моих "живых" лекциях), но я постарался осветить для зрителей этих двух видео основные концептуальные моменты и основные дискуссионные точки интеллектуальной истории железнодорожных тарифов. (Под интеллектуальной историей имеется в виду рассмотрение не только самих изменений в тарифах (т.н."практика тарифообразования"), но и дискуссий и теоретического осмысления различных идей в этой сфере). Кроме того, в области тарифов знание истории важно ещё и потому, что мы увидим, что большинство тарифных дискуссий, которые проходят в наши времена (т.е. в последние 20 лет) во многом идейно повторяют старые дискуссии 1880-х и 1930-х годов. Поэтому знание прошлого тарифного дела, помогает чуть лучше понимать настоящее и, отчасти, будущее.
https://www.youtube.com/watch?v=u3_jSfHU7zI
#ждтарифы
#Хусаинов_лекции

На сайте Vgudok сегодня запостили ссылку на часть 1 моей видео-лекции по истории тарифов (я ранее здесь постил ссылку на неё).
#ждтарифы
#Хусаинов_лекции

ВИДЕО-ЛЕКЦИЯ. ИСТОРИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТАРИФОВ. Часть 2: 1995-2023 гг

На канале Б.Бояршинова "Со дна науки" вышла вторая часть моей видео-лекции, посвящённой истории железнодорожных грузовых тарифов (продолжительностью 2ч. 06 мин). Лекция посвящена периоду с 1995 по 2023 гг. В лекции рассмотрены реформа 1995 г., в рамках которой появились три тарифных класса, затем рассмотрено появление нового Прейскуранта № 10-01 в 2003 году, причём рассмотрены два аспекта Прейскуранта- и чисто "технический"- каким образом устроено тарифообразование, как были выделены инфраструктурно-локомотивная и вагонная составляющие (и вообще- откуда оно взялось - само это разделение на инфраструктурную, локомотивную и вагонную составляющие) и второй аспект - гораздо более важный - его роль в формировании современного рынка железнодорожных грузовых перевозок (и некоторых смежных рынков). Собственно именно в связи с этим вторым аспектом ввод этого Прейскуранта в 2003 г. и получил название "тарифной революции". В лекции рассмотрено также ценообразование на рынке операторов подвижного состава и роль дерегулирования вагонной составляющей в формировании рынка операторов. Также рассмотрены новшества последнего десятилетия- тарифный коридор и т.н. "долгосрочная формула ФАС". Под видео лекции на ютубе есть список рекомендуемой литературы со ссылками.
#ждтарифы
#Хусаинов_лекции

ПОДБОРКА ССЫЛОК НА МОЙ МИНИ-КУРС ЛЕКЦИЙ по моделям организации ЖД отрасли и по ЖД тарифам.

Как вы, наверное, знаете, в мае-июне 2024 г. на ютуб-канале Б.Бояршинова "Со дна науки" вышли четыре мои лекции из цикла "Альтернативные модели организации железнодорожной отрасли" и две лекции, посвящённые истории железнодорожных грузовых тарифов. Вместе они образуют такой мини-цикл лекций, являющийся фактически ни чем иным, как небольшой частью более общего курса "Экономика железнодорожного транспорта", который я ранее читал в РОАТ РУТ (МИИТ).
Но поскольку эти темы вызвали наибольший интерес, они превратились в два самостоятельных мини-курса, которые пользуются спросом.

Я постил соответствующие ссылки по мере выхода лекций, но некоторые из моих подписчиков посоветовали собрать ссылки на эти шесть лекций в один пост, чтобы не искать эти лекции в ленте (см. аналогичный пост у меня в блоге в ЖЖ).

Цикл "Альтернативные модели организации железнодорожной отрасли":
1. "Американская модель организации работы железных дорог" (продолжительность 1:33)
2. "Загадки европейской модели железных дорог" (второе название непосредственно под видео на ютубе "Тайны британских железных дорог") (продолжительность 1:17)
3. "Самодержавный рынок: железные дороги дореволюционной России" (продолжительность 1:37)
4. "Реформа железных дорог в России (2000-е годы)" (продолжительность 1:38)


Две лекции по истории тарифов
1. История железнодорожных тарифов. Часть 1: 1837-1995 (продолжительность 1:48)
2. История железнодорожных тарифов. Часть 2: 1995-2023 (продолжительность 2:06)

#Хусаинов_лекции

ОТЗЫВ (рецензия) НА МОЙ КУРС ВИДЕО-ЛЕКЦИЙ ОТ проф. Д.А.Мачерета


О видео-лекциях Ф.И.Хусаинова

Среди всех проблем железнодорожной экономики проблемы структурной организации и реформирования железных дорог и тарифообразования – одновременно и крайне важные, и весьма дискуссионные. Спектр мнений по каждой из них – широчайший, включающий диаметрально противоположные воззрения, так что разобраться, что к чему, и сформировать собственную осознанную позицию весьма непросто.
Видеолекции Ф.И. Хусаинова, раскрывающие эти проблемы в их историческом развитии, дают уникальную возможность любому заинтересованному человеку, даже не являющемуся профессиональным железнодорожником, вникнуть в эти вопросы, узнать разные точки зрения и выработать свою собственную.
Важное достоинство лекций – фокусирование на фундаментальных вопросах, на теоретической базе осмысления реальности. Но при этом они очень живые, контент формируется на глазах, а не "начитывается" по заготовке. Автор обладает редкой способностью интересно рассказывать о довольно сложных и специфических вещах.
Так что лекции интересны и полезны и для профессионалов, и для тех, кто только начинает свой путь в железнодорожной отрасли или задумывается об этом, и для дилетантов. Каждый сможет найти в них что-то ценное для себя.

Первый заместитель Председателя Объединённого учёного совета ОАО «РЖД», профессор РУТ (МИИТ), д.э.н. Д.А.Мачерет

#Хусаинов_лекции

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ НА МОЙ КУРС ЛЕКЦИЙ

Продолжают поступать внезапные отзывы на мой мини-курс лекций, опубликованный на ютуб-канале Б.Бояршинова "Со дна науки". На этот раз пришёл отзыв от к.э.н., доцента РУТ (МИИТ), в прошлом- начальника отдела в Департаменте анализа конъюнктуры рынка ОАО "РЖД" (ЦЭКР) И.А.Чернигиной.

#Хусаинов_лекции

Пришёл более развёрнутый отзыв на цикл моих лекций от доцента РУТ (МИИТ), к.э.н. И.А.Чернигиной, написанный в жанре мини-эссе.


ЧЕМ ЗАНЯТЬСЯ В ЖАРУ

Экстремальные температуры этих летних дней заставили нас укрыться от палящего солнца в тени крыш. Это обстоятельство и направило меня к компьютеру, чтобы посмотреть давно отложенные на «десерт» беседы Фарида Хусаинова об экономике железнодорожного транспорта с блогером Борисом Бояршиновым в его программе «Со дна науки».
Вместо ожидаемых трёх бесед обнаружилось целых шесть, что составило порядка 10 часов экранного времени.
Что сказать, как и ожидалось, беседы высоко эрудированного человека на интересующую тему смогли отвлечь и от жары, и от приятного ничегонеделания, поэтому буду их рекомендовать.
Весь цикл можно было бы назвать «Проблемы экономики железнодорожного транспорта в исторической перспективе», и тот факт, что лектор начинает свой рассказ от момента появления этой транспортной отрасли в различных странах, расширяет горизонты для слушателей, заставляет взглянуть на сегодняшние вопросы экономики этой сферы более глубоко и систематично. Фундаментальный подход в обзоре затронутых вопросов прекрасно сочетается с динамичностью и увлеченностью, которая, в свою очередь, затягивает слушателей, вербуя из них если не соратников, то, по крайней мере, сочувствующих.
Вы когда-нибудь беседовали с умным и увлечённым собеседником? Это тот самый случай. Живая речь, подкрепляемая цитатами их книг (серьёзных и не очень), фильмов, газет и других средств массовой информации, ведомственных инструкций и постановлений правительства. К месту рассказанный исторический анекдот, и удачно приведённый пример, это как раз то, чего зачастую не хватает в сегодняшнем обвале либо чересчур официальной, либо обывательско-приземленной речи, отучающей от интеллигентного, уважающего собеседника разговора.
В результате, как и тем, кто попробовал деликатеса, хочется «продолжения банкета», новых лекций-бесед, затрагивающих современные узловые проблемы железнодорожного транспорта (например, сегодняшнее состояние зарубежных железных дорог и беды, их одолевающие), возможности задавать автору вопросы и получать ответы. Пожелаем автору продолжения такого актуального формата, дабы обогатить слушателей работой мысли.
Надеюсь, что в будущем нас ждет продолжение, где мы узнаем о перспективах тарифной системы на железнодорожном транспорте, о том, стоит ли применять поучастковую себестоимость перевозок для тарифных целей.
А будущим зрителям бесед пожелаю приятного (и очень полезного) времяпрепровождения. Торопитесь, пока жарко.)


Доцент РУТ (МИИТ), к.э.н. И.А.Чернигина

(Другие отзывы по ссылке в блоге в ЖЖ).
#Хусаинов_лекции

С сегодня у себя в соц.сети известный экономист, колумнист "Ведомостей" и ряда других экономических СМИ, к.э.н. Николай Кульбака опубликовал пост, в котором речь идёт о моём цикле лекций. С разрешения автора публикую текст этого поста здесь.

* * *

Николай Кульбака, 05.07.2024 г

Я редко рассказываю о том, что делают мои коллеги. Наверно стоит делать это почаще. Поскольку достойных материалов публикуется много.
Сегодня я хочу рассказать об очень интересном и важном курсе лекций, посвященном истории мировых железных дорог. Автора этих лекций, Фарид Хусаинов, я знаю уже много лет. Выступал на его семинаре в ВШЭ, обсуждал с ним свои и его публикации, пользовался, да и пользуюсь активно его материалами по экономике железных дорог. В этом курсе лекций, даже несмотря на долгое наше сотрудничество, Фарид меня по-хорошему удивил. Это очень насыщенный материал, позволяющий понять то, как формировались нынешние модели организации железных дорог в разных странах. Какие обстоятельства привели их нынешнему состоянию дел, а также плюсы и минусы разных моделей.
Для человека, привыкшего к легкому беззаботному проглатыванию популярных лекций этот материал точно не годится. Он требует тщательного и осмысленного потребления информации. В рассказе много фактов, цифр, графиков и цитат. К чести Фарида, все это дается со ссылкой на источники, что позволяет их использовать.
Для меня, пожалуй, наиболее интересным была лекция по истории российских железных дорог, поскольку это одна из тех тем, где наши с Фаридом интересы пересекаются, поскольку некоторые мои лекции в курсе «Транспортные коридоры России» тоже посвящены железным дорогам. И несмотря на это, я многое почерпнул из лекции Фарида хотя часть цифр была мне известна.
Но если российская история железных дорог нашей публике хоть как-то знакома, то история американских и английских дорог остается неизвестной. И очень здорово, что теперь есть достаточно популярно изложенный материал, который можно проанализировать и осмыслить.
Раздел курса лекций посвященный железнодорожным тарифам и вовсе является уникальным, поскольку популярного изложения этой столь сложной темы никто у нас до Фарида не делал.
Я поздравляю Фарида со столь успешным проектом и надеюсь, что это прибавит ему аудитории.

#Хусаинов_лекции

Кстати, на сайте ИЭиРИО ВШЭ запостили подборку ссылок на цикл моих ютуб-лекций про альтернативные модели организации железнодорожной отрасли (американская модель, европейская модель и т.д.) и две лекции по истории железнодорожных тарифов. Если кто-то планирует в свободное время посмотреть весь цикл, то сохраняйте себе эту ссылку. Там же, на этой странице размещены несколько отзывов представителей транспортной и экономической науки на лекции.
Здесь же скромно напомню, что по оценке издания Vgudok этот цикл лекций "стал важнейшим событием интеллектуальной жизни нашей железнодорожной отрасли".

https://ur.hse.ru/news/944806222.html

#Хусаинов_лекции

ПРОДОЛЖАЮТ ПОСТУПАТЬ ОТЗЫВЫ НА ЦИКЛ МОИХ ВИДЕО-ЛЕКЦИЙ.
Отзыв от к.э.н., доцента РУТ (МИИТ) А.Д. Разуваева

А.Разуваев на своей страничке в ВКонтакте разместил отзыв с рекомендацией моих лекций, привожу здесь его текст.
* * *
"20 мая размещал на своей странице информацию о видео-лекциях Фарида Иосифовича Хусаинова на тему устройства и функционирования различных моделей железных дорог:
"Найдите время посмотреть три интереснейших видео, посвященных различным вариантам страновых моделей организации железных дорог. Рассказывает, очень детально, подробно и интересно, Фарид Хусаинов. В рассказе используется огромное число фактов, историй, экономических трактовок принятия решений и других интересных повествовательных приемов, поэтому тема воспринимается комплексно и насыщенно, причем, в формате one take!"
Но знал ли я, что этот исторический и экономический курс по железнодорожному транспорту получит продолжение?:)
Эти три видео дополнились четвертым - рассказом про ЖД реформы 2000-х годов, и еще двумя лекциями по истории ЖД тарифов. Итого - шесть супер интересных лекций по истории, экономике и управлению отечественными и зарубежными железными дорогами!
Но это так, превью...
На самом деле, очень радостно за отечественную транспортную науку, за рунет и научную просветительскую деятельность, поскольку за долгое время, наконец-то, появился интересный и системный материал, посвященный экономике, в широком смысле слова, железнодорожного транспорта. К слову, есть еще один источник научного просвещения по данной теме - это семинар "Экономика железнодорожного транспорта", проводимый на базе НИУ ВШЭ, организатором и имиджмейкером которого также является Фарид Иосифович. (совпадение - не думаю :)) )
Помимо множества интереснейших фактов об отечественных и зарубежных железных дорогах, в лекциях вы оцените глубину погружения в тему. Фарид Иосифович с трудом удерживается, чтобы не рассказать еще "пару нюансов" о каком-либо событии в развитии железных дорог. Это говорит не только о знании темы, но и о знании множества связанных с основной темой событий, говоря языком литературы или кино - сюжетных линий.
Также, помимо очень живой манеры изложения, мне понравилось, что Фарид Иосифович в своем повествовании переживает за слушателя, т.е. часто пытается осветить тему более детально и с интересными подробностями, чтобы не упустить важных перипетий железнодорожной истории, личных взаимоотношений участников важных событий, хронологии принятия решений.
Я акцентировано пишу в стиле импрессионизма, поскольку ценно общее впечатление от материала, а содержание, как говорится, лучше 1 раз, чем 100 :))
Так что, приятного просмотра!
Даешь популяризацию экономики и железных дорог! "
* * *
Подборка других отзывов на этот цикл лекций- по ссылке на сайте ИЭиРИО ВШЭ.

#Хусаинов_лекции