С Л.А.Мазо (он слева) на круглом столе в ГУУ

На сайте Vgudok в статье "Инновосточный полигон РЖД" приводится несколько моих комментариев, взятых редакцией из моего поста про инновационные вагоны от 08.12.2023 г.

На сайте Vgudok опубликован спецпроект (так называют тематическую подборку статей одного или нескольких авторов на одну сквозную тему - что-то вроде электронного варианта спецвыпуска газеты) "Из XIX в XXI век: Железнодорожные тарифы от частных дорог в Империи до МПС и РЖД (1837-2023)", в котором собраны мои 14 статей по истории железнодорожных тарифов.
#Хусаинов_статьи
#ждтарифы

ПОГРУЗКА ВАЖНЕЙШИХ ГРУЗОВ ПО СЕТИ РЖД за 12 мес. 2023 г.

По сложившейся многолетней традиции, публикую здесь данные о помесячной динамике погрузки важнейших грузов по сети РЖД* по итогам 12 месяцев 2023 г.
Общая погрузка грузов за 12 месяцев 2023 г. составила 1232,2 млн. тонн (см. пресс-релиз ОАО "РЖД" от 09.01.2024 г.), что на 0,2 % (или на 2,0 млн. тонн) ниже уровня аналогичного периода прошлого года (АППГ).
По некоторым из важнейших грузов погрузка выросла. Так, за 12 месяцев 2023 г. к аналогичному периоду предыдущего года погрузка чёрных металлов увеличилась на 2,3% (или на 1,5 млн. тонн), химических и минеральных удобрений - на 5,4% (или на 3,2 млн.тонн), зерна - на 37,1% (или на 8,9 млн.тонн), погрузка по номенклатурной группе "грузы в контейнерах" выросла на 12,8% (на 5,8 млн.тонн).
По другим грузам зафиксировано снижение погрузки. Так, погрузка каменного угля снизилась на 1,2% (или на 4,1 млн. тонн), погрузка нефти и нефтепродуктов - на 2,7% (или на 5,9 млн.тонн), руды железной и марганцевой - на 4,3% (или на 4,9 млн.тонн), лесных грузов - на 14,2 % (или на 4,5 млн. тонн), строительных грузов - на 3,1% (или на 4,1 млн. тонн), цемента - на 2,2% (или на 0,5 млн.тонн).
Погрузка на экспорт в целом выросла на 0,6%. Экспорт зерна вырос на 69,7% (или на 9,7 млн.тонн).
Экспорт угля при этом снизился на 0,7% (или на 1,4 млн. тонн), экспорт нефти и нефтепродуктов снизился на 3,5% (на 3,1 млн.тонн), экспорт руды железной и марганцевой снизился на 18,3 % или на 3,1 млн. тонн, экспорт чёрных металлов сократился на 5,5% (или на 1,3 млн.тонн), экспорт лесных грузов снизился на 20,9% или на 2,1 млн.тонн. В целом доля экспорта в общей погрузке чуть подросла. Если за 12 месяцев 2022 г.из всех погруженных тонн на экспорт отправлялось 34,8%, то по итогам 12 месяцев 2023 г. этот показатель составил 35,0 %.
Ниже, на рис. 1 приведена помесячная динамика общей погрузки за 12 месяцев 2023 г. на фоне двух предыдущих лет (в абсолютном исчислении). На рис.2 приведены аналогичные данные, но в среднесуточном исчислении.
На рис 3 - 11 данные по отдельным группам грузов с указанием процента к уровню прошлого года.https://f-husainov.livejournal.com/885433.html

#статистикажелезныхдорог

ОБОРОТ ВАГОНА: ИТОГИ 2023 г. (и данные за долгосрочный период)

По традиции, публикую данные об обороте вагона. Показатель оборот вагона рабочего парка представляет собой время, затрачиваемое вагоном на выполнение одного цикла работы, включающего все операции, связанные с перевозочным процессом (например, от начала одной погрузки до начала следующей погрузки)*.
Оборот грузового вагона рабочего парка по итогам 12 месяцев 2023 г. составил 18,8 суток (450,1 часа), что на 3,9% (или на 17,0 часа) больше, чем показатель аналогичного периода предыдущего года (18,0 сут. или 433,1 ч.).
Разложение оборота вагона по элементам (см. рис.1) позволяет заметить, что из общего ухудшения величины оборота вагона, наибольшее (9,5 ч. из 17,0 ч. или 56% всей величины ухудшения) приходится на показатель нахождения под грузовыми операциями. В процентах его рост составил + 4,9% (со 195,3 ч. за 12 мес. 2022 г. до 204,8 часа за 12 мес. 2023 г.). Доля этого элемента в структуре оборота вагона выросла с 45,1,5% до 45,5%, т.е. на +0,4 п.п. (см. рис.14, 15).
Вторым элементом с точки зрения вклада в общее увеличение (ухудшение) оборота вагона стало нахождение на технических станциях. Этот показатель вырос с 150,1 часа за 12 месяцев 2022 г. до 157,4 часа за 12 месяцев 2023 г. или на 7,3 часа (+4,9%). Доля этого элемента в структуре оборота вагона выросла с 34,7% до 35,0%, т.е. на +0,3 п.п.
Любопытно отметить, что доля элемента нахождения в движении снизилась с 17,5% до 16,8 % (т.е. снижение на 0,7 п.п.). Это означает, что в целом в структуре оборота вагона выросла доля различных простоев (доля простоев подросла с 82,5% до 83,2%), или, иначе говоря, вагон чуть больше стоит и чуть меньше едет.

#статистикажелезныхдорог

"ЛОЖЬ, НАГЛАЯ ЛОЖЬ И СТАТИСТИКА" - как появилась эта фраза.

В СМИ частенько цитируют известную фразу о том, что есть ложь, наглая ложь и статистика. В учебниках по статистике эта фраза иногда ставится эпиграфом к какой-то главе с подписью "приписывается Марку Твену" - то есть, точно никто не знает говорил ли Марк Твен эту фразу (в письменном его наследии этой фразы нет, а говорил ли в устной беседе - неизвестно).
Но, оказалось, что профессор ВШЭ Григорий Остапкович ещё в давние годы, когда работал в ЦСУ взялся выяснить происхождение этой фразы и "расследование" привело его в Англию.
Вот что он об этом рассказывает: "...я начал разбираться. Интернета тогда не было. Я добрался в результате до Британики. Оказалось, Марк Твен действительно причастен к этой истории, но он только повторил. Первым подобным образом высказался премьер-министр Англии конца XIX века Бенджамин Дизраэли. Он представлял партию тори, а Уильям Гладстон, с которым они по очереди становились премьер-министрами Соединенного Королевства, — партию виги. И они все время ругались между собой. Когда я не нашел цитату Дизраэли в Британике, я списался с помощником руководителя статистической королевской службы Англии. Ему стало интересно, и он включился в расследование.
Не могу сказать, что это на сто процентов верно, источники расходятся, но вот что мы нашли.
Тори и виги всегда спорили по поводу хлебных законов Англии. Тори говорили, что главное — выращивать скот. Шерсть и мясо дорого стоят, и на эти деньги можно купить во Франции пшеницу. Поэтому на полях нужно пасти скот. А виги говорили: нет, нужно сеять зерновые, потому что когда-нибудь французы не продадут нам хлеб. Что и произошло в Первую мировую войну. А потом во Вторую. И вот во время одного из выступлений Гладстон говорит: «Нам нужно сеять пшеницу, а не пасти скот», — и партия виги его поддерживает. Потом выходит Дизраэли: «Вот сейчас Гладстон выступал. И я бы так сказал: есть ложь, которую говорит Гладстон, есть наглая ложь, которую говорит его партия, и есть статистика, которая показывает, что нам выгоднее». Контекст понимаете? Я доложил итоги наших с англичанином изысканий Володарскому с ремаркой, что это не стопроцентная версия. Он успокоился и сказал: «Вот теперь все понятно и логично»".

ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ В.ВЫСОЦКОГО

Я в этом тлг-канале стараюсь писать, в основном, на железнодорожные темы. А про кино, театр, книги и рок-концерты пишу на личной страничке ВКонтакте, чтобы не смешивать профессию и жизнь. Но в день рождения Владимира Высоцкого сделаю исключение.

Как известно, в 1979 г. произошло одно из важнейших событий культурной жизни СССР- разгром властями альманаха "Метрополь", который был первой попыткой неподцензурного издания в Советском союзе. Одним из участников альманаха был и Владимир Высоцкий. В альманах были включены чуть более 20 его произведений.
Виктора Ерофеева и Евгения Попова за участие в «Метрополе» исключили из Союза писателей. Ещё трое литераторов — Василий Аксёнов, Семён Липкин и Инна Лиснянская — вышли из писательского союза в знак протеста против исключения коллег. В один из дней, придя в «редакцию» «Метрополя», Высоцкий спел им песню «Конец „Охоты на волков“, или Охота с вертолётов», содержавшую строки: «Улыбнёмся же волчьей ухмылкой врагу — / Псам ещё не намылены холки!». По воспоминаниям Аксёнова, после этой песни «всё переменилось волшебно: волна братства и вдохновения подхватила нас». Впрочем, по другим воспоминаниям, эта песня с рефреном "Мы больше не волки" - наоборот - зафиксировала полное поражение и разгром попытки независимой культуры в СССР, во всяком случае в печатном формате. Тот год - 1979 - вспоминал кто-то из друзей Высоцкого позднее, воспринимался тогда Высоцким как "время удушья", поскольку активизировался разгром различных островков свободы, возникших-было в советском обществе. Отсюда и пессимизм "Охоты с вертолёта", и стихов написанных Высоцким в это время (см., например, его стихотворение "А мы живем в мертвящей пустоте" или "Я никогда не верил в миражи", написанные в 1979; сама "Охота с вертолётов" была написана ранее - по свидетельству Марины Влади в 1978 г. , после рассказа о телепередаче, где показывали расстрел волков; по другим данным черновики теста песни упоминались Высоцким уже в 1977 г.; споры о датировке среди специалистов не закончены).

ДИНАМИКА ВАГОННЫХ ПАРКОВ: ИТОГИ 2023 ГОДА

По сложившейся традиции, публикую динамику парка грузовых вагонов в РФ. Общий парк грузовых вагонов в декабре 2023 г. составил 1321,2 тыс. ед., что на 23 % выше, чем в июне 2017 г., когда парк находился на минимальном за последние шесть лет уровне. Рабочий парк грузовых вагонов на территории РФ в декабре 2023 г. составив 1147,2 тыс. единиц, что выше уровня января 2017 г. на 28,8%.
Ниже, на рис.1 данные за каждый год (на конец года) приведены по ф.9д-4, а помесячные данные за январь-сентябрь 2023 г. - по ф.9д3, а на рис.2 все данные и о рабочем парке и об общем парке приведены уже по ф.9д-3.
https://f-husainov.livejournal.com/887001.html

#статистикажелезныхдорог