​​В то время как большинство разработчиков самолетов eVTOL придерживаются либо чисто аккумуляторных электрических, либо гибридных силовых агрегатов, Alaka'i Technologies считает, что водородные топливные элементы предлагают лучшее решение для экологически чистых воздушных перевозок без выбросов. Компания разрабатывает четырехместный самолет eVTOL с водородным двигателем под названием Skai, который, по ее словам, будет иметь начальную дальность полета 200 миль. Последующая более крупная версия самолета сможет летать вдвое дальше.

Компания Alaka'i, которая представила концепцию Skai в 2019 году, уже построила три полномасштабных прототипа мультикоптера и в течение последних нескольких лет проводит плановые летные испытания.  Хотя Alaka'i не называет дату ввода в эксплуатацию, компания начала процесс сертификации типа FAA с подачи документа по выпуску G-1. 

выбрала водородные технологии потому, что соотношение мощности и веса литий-ионных батарей сильно ограничивает дальность полета и грузоподъемность электрического самолета.  В то время как первые маршруты воздушного такси eVTOL, которые, как ожидается, будут запущены в 2025 году, будут включать примерно 10-минутные полеты между центрами городов и аэропортами с перерывами на подзарядку, продолжительность полета Skai будет составлять до четырех часов, и он сможет совершить несколько поездок без необходимости дозаправки. 

Skai первоначально будет обслуживать клиентов в секторах деловой авиации и авиации общего назначения, которым требуются перевозки в небольшие аэропорты и обратно. В конечном итоге, Alaka'i, скорее всего, расширит свою деятельность за счет регулярных пассажирских перевозок и, возможно, услуг воздушного такси по запросу. Ожидается, что полеты первоначально будут стоить примерно в три раза дороже за милю, чем услуги наземного такси.  Alaka'i также рассматривает возможность автономной версии самолета, которая могла бы перевозить пять пассажиров без пилота на борту.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Alaka'i