История с посадкой А320 на пшеничное поле ещё не закончена, но уже можно подвести её итоги прошедшего года.

По заявлению гендиректора "Уральских авиалиний" Сергея Скуратова, сделанному сразу после инцидента 12 сентября 2023 года, причиной аварийной посадки самолета стал отказ "зеленой" гидросистемы. Посадка прошла благополучно - никто из 159 пассажиров и 6 членов экипажа серьезно не пострадал. 

Частичный отказ гидравлики бывает не редко и обычно не приводит к высоким рискам безопасности полётов, в отличие от полного отказа гидросистемы, который является катастрофическим для современных самолётов. Поэтому на всех пассажирских самолётах такого типа делают резервирование систем, включая и гидравлическую систему. Благодаря такому трёхкратному резервированию гидравлической системы самолёт Airbus A320 Уральских авиалиний смог продолжить свой полёт. 

Насколько оправданным было решение сажать самолет в поле предстояло выяснить комиссии.
Обсуждались версии об ошибке пилотов при расчете топлива, а также о том, что пилоты компании при возникновении экстренной ситуации проинструктированы выбирать тот аэродром, где есть техническая база для устранения неполадки. Росавиация после расшифровки данных черных ящиков потребовала ото всех российских авиакомпании проверить, умеют ли пилоты рассчитывать топливо и верно действовать во время экстренных ситуаций.

Данное происшествие привело к активному обсуждению проблем с подготовкой кадров, особенно в части отсутствия или недостаточности системной работы по подготовке летного состава.

Расследование было завершено комиссией 31 октября, тогда же был утвержден отчет с результатами. Однако уже 6 ноября расследование было возобновлено силами новой комиссии «в связи с вновь открывшимися обстоятельствами». Так, в утвержденном ранее отчете Росавиация выявила "15 ошибок и противоречий", а также сделала вывод о том, что комиссия не заметила низкий уровень пилотов, допустивших «безрассудные действия».

Тем временем, пилотам, отстраненным от работы после происшествия, еще до окончания работы комиссии было предложено покинуть авиакомпанию.

Пока самолет остается в поле. Между собственником земли и компанией "Уральские авиалинии" заключен договор аренды земли на год. Однако, судя по всему, Airbus в воздух уже не поднимется. 

Так, второй пилот Эдуард Семёнов сообщил, что самолет планируется разобрать на запчасти.

На мой взгляд, это решение было бы наиболее логичным.
Стоимость подъема самолета с поля, его восстановления и установления возможности безопасной эксплуатации, особенно при отсутствии сейчас возможности привлечь к работе оригинального разработчика, рискует превысить экономически целесообразные пределы. А дальнейшая эксплуатация самолета без тщательнейшего обследования преступна. Подробнее здесь

Авиаэксперт  
Основатель цифровой платформы
для сертификации БАС RunAvia   
Андрей Патраков
https://t.iss.one/runavia

#пилотируемаяавиация #российскаяпрактика #Airbus320 #безопасностьполетов