EHang завершили проект ICEX BAUD в Испании
Проект BAUD был направлен на повышение эксплуатационной безопасности и эффективности беспилотных авиационных систем (БАС) для воздушных логистических миссий, а также а также возможность их интеграции в U-Space.
Согласно пресс-релизу, после года и промышленных исследований EHang и Передовой центр аэрокосмических технологий (CATEC) достигли целей проекта за счет разработки автономного бортового радиомаяка, который обеспечивает более точное и всестороннее позиционирование БАС с помощью глобальных навигационных спутниковых систем, а также предоставление статуса БПЛА, удаленного e-ID и другой тактической информации.
Кампания летных испытаний проекта BAUD была проведена с использованием двух автономных летательных аппаратов EHang Falcon B (Logistics). Разработанный автономный бортовой радиомаяк может использоваться не только БПЛА EHang, но и любым БПЛА, и обеспечит безопасную работу БПЛА в европейском воздушном пространстве за счет их интеллектуальной интеграции с системами U-Space.
#БАС #международнаяпрактика #интеграция #аэротакси #технологии
Проект BAUD был направлен на повышение эксплуатационной безопасности и эффективности беспилотных авиационных систем (БАС) для воздушных логистических миссий, а также а также возможность их интеграции в U-Space.
Согласно пресс-релизу, после года и промышленных исследований EHang и Передовой центр аэрокосмических технологий (CATEC) достигли целей проекта за счет разработки автономного бортового радиомаяка, который обеспечивает более точное и всестороннее позиционирование БАС с помощью глобальных навигационных спутниковых систем, а также предоставление статуса БПЛА, удаленного e-ID и другой тактической информации.
Кампания летных испытаний проекта BAUD была проведена с использованием двух автономных летательных аппаратов EHang Falcon B (Logistics). Разработанный автономный бортовой радиомаяк может использоваться не только БПЛА EHang, но и любым БПЛА, и обеспечит безопасную работу БПЛА в европейском воздушном пространстве за счет их интеллектуальной интеграции с системами U-Space.
#БАС #международнаяпрактика #интеграция #аэротакси #технологии
Вчера на XPONENTIAL 2023 Международная ассоциация систем беспилотных транспортных средств (AUVSI) объявила о публикации официального документа, охватывающего все формы автономного полета, посвященного пути от небольших беспилотных авиационных систем (UAS или беспилотных летательных аппаратов) к продвинутой воздушной мобильности (AAM), включая городскую и региональную воздушную мобильность (UAM и RAM), работающих в национальной системе воздушного пространства (NAS).
По данным ассоциации:
«Создание «Плана автономии: от операций с небольшими БАС сегодня к передовой воздушной мобильности завтра» было подготовлено в сотрудничестве с широким кругом заинтересованных сторон в автономной авиационной отрасли, охватывающей как гражданские и военного применения. Документ призван направить автономную авиационную отрасль к будущему, основанному на нынешних успехах и позволяющему использовать новые технологии, выделяя множество критических задач, которые необходимо решить для продвижения общего видения будущего автономной авиации.
Статья охватывает пять ключевых тем:
- мотивация к достижению автономии в авиации, включая общественные и экономические выгоды, национальную конкурентоспособность, социальную и экологическую справедливость.
- технологии, включая датчики, связь, оборудование и цифровое управление воздушным движением (УВД).
- летная годность — включая безопасность, сертификацию, средства соответствия и искусственный интеллект (ИИ).
- операции - включая Свод федеральных правил, раздел 14, части 135, 91, 61 и 108.
- интеграция, включая снижение риска столкновения в воздухе, информационно-ориентированный NAS, цифровые правила полетов (DFR) и взаимодействие с устаревшей авиацией.
Скачать статью можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #интеграция
По данным ассоциации:
«Создание «Плана автономии: от операций с небольшими БАС сегодня к передовой воздушной мобильности завтра» было подготовлено в сотрудничестве с широким кругом заинтересованных сторон в автономной авиационной отрасли, охватывающей как гражданские и военного применения. Документ призван направить автономную авиационную отрасль к будущему, основанному на нынешних успехах и позволяющему использовать новые технологии, выделяя множество критических задач, которые необходимо решить для продвижения общего видения будущего автономной авиации.
Статья охватывает пять ключевых тем:
- мотивация к достижению автономии в авиации, включая общественные и экономические выгоды, национальную конкурентоспособность, социальную и экологическую справедливость.
- технологии, включая датчики, связь, оборудование и цифровое управление воздушным движением (УВД).
- летная годность — включая безопасность, сертификацию, средства соответствия и искусственный интеллект (ИИ).
- операции - включая Свод федеральных правил, раздел 14, части 135, 91, 61 и 108.
- интеграция, включая снижение риска столкновения в воздухе, информационно-ориентированный NAS, цифровые правила полетов (DFR) и взаимодействие с устаревшей авиацией.
Скачать статью можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #интеграция
ACI Europe сообщает, что его Целевая группа по передовой воздушной мобильности подготовила новый отчет, содержащий сведения о том, как аэропорты могли бы извлечь выгоду из возможностей, предлагаемых передовой воздушной мобильностью.
ACI сообщает, что выявленными ключевыми моментами являются:
- необходимы согласованные правила и стандарты для интеграции воздушного пространства и маршрутов воздушного пространства, которые учитывают характеристики eVTOL;
- необходимо стратегическое отделение трафика AAM от трафика пилотируемых самолетов в аэропортах и вертипортах, при котором безопасность будет поставлена на первое место;
-необходимы гарантии того, что традиционная пропускная способность аэропорта не будет принесена в жертву AAM;
- необходимы согласованные стандарты, четкие обязанности и уточнения в отношении покрытия расходов на ОрВД, связанных с интеграцией AAM в воздушное пространство аэропортов.
Ознакомиться с отчетом можно здесь (необходимо использование VPN)
#БАС #пилотируемаяавиация #аэромобильность #интеграция
ACI сообщает, что выявленными ключевыми моментами являются:
- необходимы согласованные правила и стандарты для интеграции воздушного пространства и маршрутов воздушного пространства, которые учитывают характеристики eVTOL;
- необходимо стратегическое отделение трафика AAM от трафика пилотируемых самолетов в аэропортах и вертипортах, при котором безопасность будет поставлена на первое место;
-необходимы гарантии того, что традиционная пропускная способность аэропорта не будет принесена в жертву AAM;
- необходимы согласованные стандарты, четкие обязанности и уточнения в отношении покрытия расходов на ОрВД, связанных с интеграцией AAM в воздушное пространство аэропортов.
Ознакомиться с отчетом можно здесь (необходимо использование VPN)
#БАС #пилотируемаяавиация #аэромобильность #интеграция
Altaport, поставщик систем управления операциями в аэропортах, заключил партнерское соглашение с 1200.aero, компанией, предоставляющей услуги по отслеживанию операций в аэропортах, чтобы предоставить новую услугу, которая автоматизирует отслеживание операций, управление переходными процессами в аэропортах, все в рамках единой интегрированной платформы.
Altaport и 1200.aero разработали платформу для поддержки менеджеров аэропортов, сталкивающихся с постоянно растущими требованиями к их времени и ресурсам, а также для поддержки аэропортов в их подготовке к Advanced Air Mobility (AAM).
Платформа объединяет решение 1200.aero по отслеживанию, визуализации и отчетности операций ADS-B. Используя эту платформу, аэропорты могут повысить прозрачность и безопасность операций, улучшить отчетность FAA, а также повысить сбор доходов.
Платформа была внедрена в нескольких аэропортах общей авиации, включая муниципальный аэропорт Пасо Роблес (KPRB), аэропорт Пенн Ян (KPEO) и университетский аэропорт Майами (KOXD).
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #интеграция #цифровыеплатформы
Altaport и 1200.aero разработали платформу для поддержки менеджеров аэропортов, сталкивающихся с постоянно растущими требованиями к их времени и ресурсам, а также для поддержки аэропортов в их подготовке к Advanced Air Mobility (AAM).
Платформа объединяет решение 1200.aero по отслеживанию, визуализации и отчетности операций ADS-B. Используя эту платформу, аэропорты могут повысить прозрачность и безопасность операций, улучшить отчетность FAA, а также повысить сбор доходов.
Платформа была внедрена в нескольких аэропортах общей авиации, включая муниципальный аэропорт Пасо Роблес (KPRB), аэропорт Пенн Ян (KPEO) и университетский аэропорт Майами (KOXD).
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #интеграция #цифровыеплатформы
