Volocopter сообщает, что завершил пилотируемый испытательный полет на аэродроме Сен-Сир-л'Эколь. Хотя это и является важной вехой для компании, это несколько меньше, чем четыре вертипорта, двухмаршрутная коммерческая пассажирская сеть eVTOL, которую партнеры программы запланировали для Олимпийских игр.
Пилотируемый самолет Volocopter вылетел с открытого вертипорта аэродрома Сен-Сир-л'Эколь, построенного Groupe ADP, давним парижским партнером компании. С этим полетом партнеры начинают фазу эксплуатационной проверки, предкоммерческую серию испытаний для развития экосистемы eVTOL во Франции. Это включает в себя маневры полета к вертипорту и обратно, наземное обслуживание, связь с управлением воздушного движения, а также зарядку и управление аккумуляторами в вертипортах. Проверочные испытания на специально разработанном для eVTOL и одобренном маршруте месте в Сен-Сир-л'Эколь дадут Volocopter уникальное преимущество в сборе данных из первых рук для улучшения работы своих самолетов.
По словам Дирка Хоука из Volocopter: «Мы все еще стремимся летать в вертипорте Аустерлиц в конце этого года. Помимо этого, мы сосредоточимся на сертификации типа VoloCity и начнем фазу испытаний служб неотложной медицинской помощи (EMS) в Германии совместно с нашим партнером ADAC Luftrettung в 2025 году».
Для проведения этой испытательной летной кампании компания получила разрешение на полеты при поддержке Управления гражданской авиации Франции (DGAC), а затем получила сертификат типа (TC) от Агентства по безопасности полетов Европейского союза (EASA).
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Volocopter #Франция
«Этот полет положил начало этапу эксплуатационной проверки eVTOL, важному шагу на пути к тому, чтобы сделать электрические полеты нормой в городе и за его пределами», — говорится в пресс-релизе компании. «Начало этого этапа имеет огромное значение для всей отрасли инновационной воздушной мобильности (IAM), поскольку он позволит получить практические знания для интеграции eVTOL в вертипорты и воздушные пространства мегаполисов по всему миру.Пилотируемый самолет Volocopter вылетел с открытого вертипорта аэродрома Сен-Сир-л'Эколь, построенного Groupe ADP, давним парижским партнером компании. С этим полетом партнеры начинают фазу эксплуатационной проверки, предкоммерческую серию испытаний для развития экосистемы eVTOL во Франции. Это включает в себя маневры полета к вертипорту и обратно, наземное обслуживание, связь с управлением воздушного движения, а также зарядку и управление аккумуляторами в вертипортах. Проверочные испытания на специально разработанном для eVTOL и одобренном маршруте месте в Сен-Сир-л'Эколь дадут Volocopter уникальное преимущество в сборе данных из первых рук для улучшения работы своих самолетов.
«Это достижение является результатом более чем трех лет совместных усилий Volocopter и Groupe ADP по продвижению многочисленных нормативных разрешений на инфраструктуру и самолеты. Это включает в себя консультативную роль Volocopter как пионера отрасли в европейской программе сертификации eVTOL, операции в воздушном пространстве и проектирование инфраструктуры, влияющее на разработку готового к эксплуатации вертипорта St. Cyr, реализованного Groupe ADP.По словам Дирка Хоука из Volocopter: «Мы все еще стремимся летать в вертипорте Аустерлиц в конце этого года. Помимо этого, мы сосредоточимся на сертификации типа VoloCity и начнем фазу испытаний служб неотложной медицинской помощи (EMS) в Германии совместно с нашим партнером ADAC Luftrettung в 2025 году».
Для проведения этой испытательной летной кампании компания получила разрешение на полеты при поддержке Управления гражданской авиации Франции (DGAC), а затем получила сертификат типа (TC) от Агентства по безопасности полетов Европейского союза (EASA).
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Volocopter #Франция
Volocopter объявила о втором полете своего Volocopter eVTOL во время Парижской Олимпиады с летным испытанием на территории Дворца Всемирного наследия Версаля.
Этот полет знаменует собой завершение многодневной кампании эксплуатационных испытаний этого лета на аэродроме Сен-Сир-л'Эколь и Версаль, сообщает компания.
Успешное выполнение этого полета подтверждает окончательное подтверждение доверия к безопасности самолета и бренда Volocopter со стороны французских и европейских авиационных властей, партнеров и гостей.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Франция
Этот полет знаменует собой завершение многодневной кампании эксплуатационных испытаний этого лета на аэродроме Сен-Сир-л'Эколь и Версаль, сообщает компания.
«Volocopter и ее партнеры стремятся вернуться в Париж позднее в этом году, чтобы запустить наш самолет eVTOL в центре Парижа», — говорится в пресс-релизе.Успешное выполнение этого полета подтверждает окончательное подтверждение доверия к безопасности самолета и бренда Volocopter со стороны французских и европейских авиационных властей, партнеров и гостей.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Франция
Schiebel CAMCOPTER S-100 получил первый в истории отчет о проверке конструкции (DVR) от Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) для беспилотной авиационной системы винтокрылого ("вертолётного") типа (RWUAS).
Отчет о проверке конструкции (DVR) для специальной категории операций БПЛА был выпущен после тщательной процедуры оценки, включающей 300 часов летных испытаний, проведенных EASA, которые подтвердили летную годность, безопасность и улучшенную защиту, а также успешно продемонстрировали безопасность, функции кибербезопасности и устойчивость к HIRF (излучению высокой интенсивности).
Этот отчет EASA упрощает процессы утверждения полетов S-100 во всех государствах-членах EASA.
Процесс DVR был введен EASA в конце 2021 года и направлен на обеспечение безопасной эксплуатации беспилотников в Европе.
Беспилотная воздушная система (UAS) CAMCOPTER S-100 от Schiebel — это проверенная в эксплуатации разносторонних применений. Вертикальный взлет и посадка (VTOL) UAS не требует подготовленной площадки или вспомогательного оборудования для запуска и восстановления. Он работает днем и ночью, в неблагоприятных погодных условиях, с возможностью полета за пределами прямой видимости до 200 км / 108 морских миль, над сушей и морем. Его фюзеляж из углеродного волокна и титана обеспечивает вместимость для широкого спектра комбинаций полезной нагрузки/выносливости до практического потолка 5500 м / 18 000 футов. В типичной конфигурации CAMCOPTER S-100 несет полезную нагрузку массой 34 кг / 75 фунтов до 10 часов и работает на топливе AVGas или JP-5. Высокочеткие изображения полезной нагрузки передаются на станцию управления в режиме реального времени. В дополнение к стандартной точке маршрута GPS или ручной навигации, S-100 может успешно работать в условиях, где GPS недоступен, с планированием и управлением миссий с помощью простого графического пользовательского интерфейса «point and click». Высокотехнологичный беспилотный вертолет подкреплен превосходной службой поддержки клиентов и обучения Schiebel.
#БАС #международнаяпрактика #Франция
Отчет о проверке конструкции (DVR) для специальной категории операций БПЛА был выпущен после тщательной процедуры оценки, включающей 300 часов летных испытаний, проведенных EASA, которые подтвердили летную годность, безопасность и улучшенную защиту, а также успешно продемонстрировали безопасность, функции кибербезопасности и устойчивость к HIRF (излучению высокой интенсивности).
Этот отчет EASA упрощает процессы утверждения полетов S-100 во всех государствах-членах EASA.
«Получение DVR является важной вехой для Schiebel и важным шагом на пути к полной сертификации БПЛА CAMCOPTER S-100», — сказал Ганс Георг Шибель, председатель Schiebel Group.Процесс DVR был введен EASA в конце 2021 года и направлен на обеспечение безопасной эксплуатации беспилотников в Европе.
Беспилотная воздушная система (UAS) CAMCOPTER S-100 от Schiebel — это проверенная в эксплуатации разносторонних применений. Вертикальный взлет и посадка (VTOL) UAS не требует подготовленной площадки или вспомогательного оборудования для запуска и восстановления. Он работает днем и ночью, в неблагоприятных погодных условиях, с возможностью полета за пределами прямой видимости до 200 км / 108 морских миль, над сушей и морем. Его фюзеляж из углеродного волокна и титана обеспечивает вместимость для широкого спектра комбинаций полезной нагрузки/выносливости до практического потолка 5500 м / 18 000 футов. В типичной конфигурации CAMCOPTER S-100 несет полезную нагрузку массой 34 кг / 75 фунтов до 10 часов и работает на топливе AVGas или JP-5. Высокочеткие изображения полезной нагрузки передаются на станцию управления в режиме реального времени. В дополнение к стандартной точке маршрута GPS или ручной навигации, S-100 может успешно работать в условиях, где GPS недоступен, с планированием и управлением миссий с помощью простого графического пользовательского интерфейса «point and click». Высокотехнологичный беспилотный вертолет подкреплен превосходной службой поддержки клиентов и обучения Schiebel.
#БАС #международнаяпрактика #Франция