Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Новое письмо из Простоквашино😔
В очередной раз, Департамент государственной политики в области гражданской авиации вместе со своим отделом летных стандартов не ведает, что творит.
Наши 🎬 👉🏻 герои выдали проект Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», который анализировать практически невозможно. Это сравнимо с 👉🏻 проектом, где мы нашли более 200 ошибок и недочетов.
К сожалению, мы познакомились с проектом только бегло (диагональное чтение), но уже выявили 140 замечаний/вопросов/несоответствий. Страшно углубляться и имеет ли смысл. Ведь наши замечания не учитываются.
Краткий вывод для вас:
⭕️ Даже на временной посадочной площадке теперь должна быть инструкция по производству полетов
⭕️ Очередные барьеры к доступному обучению (в индивидуальном порядке) у пилота-инструктора
⭕️ Полное непонимание процесса выполнения полетов и каким экипажем на БВС
⭕️ Теперь на каждом ВС должна быть радиостанция (даже при полетах в классе G)
⭕️ Почти вся авиация встанет с 1 марта благодаря политике Минтранса, так как у линейных пилотов должна быть квалификационная отметка для полетов по ППП, но она законодательно только для коммерческого и частного пилота.
Всего не перечислить. Пишите нам в комментариях свои наблюдения и замечания
#вредители
#минтранс
#авиашиза
В очередной раз, Департамент государственной политики в области гражданской авиации вместе со своим отделом летных стандартов не ведает, что творит.
Наши 🎬 👉🏻 герои выдали проект Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», который анализировать практически невозможно. Это сравнимо с 👉🏻 проектом, где мы нашли более 200 ошибок и недочетов.
К сожалению, мы познакомились с проектом только бегло (диагональное чтение), но уже выявили 140 замечаний/вопросов/несоответствий. Страшно углубляться и имеет ли смысл. Ведь наши замечания не учитываются.
Краткий вывод для вас:
⭕️ Даже на временной посадочной площадке теперь должна быть инструкция по производству полетов
⭕️ Очередные барьеры к доступному обучению (в индивидуальном порядке) у пилота-инструктора
⭕️ Полное непонимание процесса выполнения полетов и каким экипажем на БВС
⭕️ Теперь на каждом ВС должна быть радиостанция (даже при полетах в классе G)
⭕️ Почти вся авиация встанет с 1 марта благодаря политике Минтранса, так как у линейных пилотов должна быть квалификационная отметка для полетов по ППП, но она законодательно только для коммерческого и частного пилота.
Всего не перечислить. Пишите нам в комментариях свои наблюдения и замечания
#вредители
#минтранс
#авиашиза
Telegram
ОТКРЫТОЕ НЕБО
Кто больше всех в России должен быть заинтересован в развитии авиации?
Департамент государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации.
Интересно, какую политику проводит данный Департамент? Если периодически…
Департамент государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации.
Интересно, какую политику проводит данный Департамент? Если периодически…
Forwarded from Авиация и Налоги
Подброшу на вентилятор )
То же самое и с регистрацией в Российском реестре.
Занимались этим вопросом лет десять в расслабленном режиме.
План согласовывали только раз пять при мне.
А нужно-то было, всего, порядок ведения документации синхронизировать, ну и мотивировать компании.
Для этого и предлагали льготу по налогу на имущество, например.
И тянулось это долгие долгие годы.
А могли бы давно перевести большую часть флота в Российский реестр.
Авиакомпании же не из-за любви к Бермудам и Ирландии не регистрировали ВС в российском реестре.
Там были объективные причины.
А после 24 февраля, раз и двойная регистрация и попробуй теперь на этом ВС, например, в Китай полететь.
Зато план по переводу в Российский реестр досрочно выполнен.
Ну как досрочно?
Раз не утвержден, а уже выполнен...
И никаких прелюдий с мотивациями больше не нужно.
И только Авиакомпании недоуменно смотрят: "А поцеловать?" :)
#авиакризис
То же самое и с регистрацией в Российском реестре.
Занимались этим вопросом лет десять в расслабленном режиме.
План согласовывали только раз пять при мне.
А нужно-то было, всего, порядок ведения документации синхронизировать, ну и мотивировать компании.
Для этого и предлагали льготу по налогу на имущество, например.
И тянулось это долгие долгие годы.
А могли бы давно перевести большую часть флота в Российский реестр.
Авиакомпании же не из-за любви к Бермудам и Ирландии не регистрировали ВС в российском реестре.
Там были объективные причины.
А после 24 февраля, раз и двойная регистрация и попробуй теперь на этом ВС, например, в Китай полететь.
Зато план по переводу в Российский реестр досрочно выполнен.
Ну как досрочно?
Раз не утвержден, а уже выполнен...
И никаких прелюдий с мотивациями больше не нужно.
И только Авиакомпании недоуменно смотрят: "А поцеловать?" :)
#авиакризис
Telegram
Falcon3000
Сколько теперь свободного времени у Росавиации.
Проверять можно теперь сколько хочешь.
600 самолетов?! Да в легкую! Г-вопрос.
И года не прошло чтобы стать такими свободными.
Напомню как сильно были заняты и не могли найти и даже нескольких дней, чтобы…
Проверять можно теперь сколько хочешь.
600 самолетов?! Да в легкую! Г-вопрос.
И года не прошло чтобы стать такими свободными.
Напомню как сильно были заняты и не могли найти и даже нескольких дней, чтобы…
Forwarded from Безопасность полётов
Привет с большого бодуна, или на ком держится безопасность полетов
И один человек может что-то изменить, а попытаться должен каждый. Убитый 35-ый президент США Джон Фицджеральд Кеннеди Олег Буленков, Вице-президент Профсоюза летного состава России 5 октября на сайте «Aviasafety» была (далее…)
https://aviasafety.ru/41949/
И один человек может что-то изменить, а попытаться должен каждый. Убитый 35-ый президент США Джон Фицджеральд Кеннеди Олег Буленков, Вице-президент Профсоюза летного состава России 5 октября на сайте «Aviasafety» была (далее…)
https://aviasafety.ru/41949/
Forwarded from AviaComments
"Туполев" с 2027 года планирует ежегодно производить 20 лайнеров Ту-214
Планы руководителей иногда поражают. 😳
Даже объявленные летом 10 штук Ту-214 в год были серьёзным вызовом для Казанского авиазавода (после 1-2 штук в предыдущие годы), но руководитель Татарстана (и по совместительству - руководитель совета директоров ПАО "Туполев") дал поручение - разогнать производство до 20 штук в год! И сделать не 70 самолётов по "Программе-2030", а целых 115 самолётов!
Правда, есть нюанс - нужно ещё найти гарантированных покупателей на 75 самолётов из этих планов. Но это же мелочи, да?
Чтобы показать громадьё планов, мы даже решили проиллюстрировать ежегодные планы в самолётиках - сначала из свежей презентации, потом из "Программы-2030". Жаль, что в новости не сказано, откуда возьмутся "лишние" минимум 90 двигателей ПС-90 и что говорят другие поставщики... 🤔
Или то, что со сроками после 2024 года, можно обещать смело для получения сейчас бюджетов "на техперевооружение", "на подготовку производства", "на авансы поставщикам"? А что там будет к 2027 или 2030 году - это потом разберёмся?
Москва. 17 октября. INTERFAX.RU - Казанский авиазавод имени С.П.Горбунова (филиал ПАО "Туполев") планирует в 2027 году выйти на темп производства 20 самолётов Ту-214 в год. Об этом сообщил министр промышленности и торговли Татарстана Олег Коробченко на парламентских слушаниях в Совете Федерации в понедельник.
"Перед нами поставлена задача произвести 20 самолётов в год. Планируем на этот показатель выйти где-то к 2027 году", - сказал Коробченко.
В материалах к его выступлению говорится, что с учётом поручения президента Татарстана Рустама Минниханова (с сентября 2021 года возглавляет совет директоров "Туполева") авиазавод должен изготовить в 2023-2030 годах 115 штук Ту-214:
в 2023 году – 3 ✈️✈️✈️,
в 2024 году – 7 ✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️,
в 2025 году – 10 ✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️,
в 2026 году – 15 ✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️,
в 2027-2030 годах – по 20 ✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️ ежегодно.
Перед "Туполевым" стоит задача получения гарантированного заказа на производство 75 самолетов дополнительно, сообщил министр.
Ранее сообщалось, что утверждённая в июне правительством РФ программа развития авиатранспортной отрасли до 2030 года предусматривает производство 70 Ту-214 в 2023-2030 годах:
в 2023 году – 3 ✈️✈️✈️,
в 2024 году – 7 ✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️,
в 2025-2030 годах – по 10 ✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️ ежегодно.
Ту-214 – среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет. Вмещает 210 пассажиров, дальность полета – до 6500 км. Начал выпускаться в 1996 году в ограниченной серии. Крупнейший эксплуатант Ту-214 – "Специальный летный отряд "Россия", который занимается перевозками первых лиц страны.
#Программа2030 #Ту214
Планы руководителей иногда поражают. 😳
Даже объявленные летом 10 штук Ту-214 в год были серьёзным вызовом для Казанского авиазавода (после 1-2 штук в предыдущие годы), но руководитель Татарстана (и по совместительству - руководитель совета директоров ПАО "Туполев") дал поручение - разогнать производство до 20 штук в год! И сделать не 70 самолётов по "Программе-2030", а целых 115 самолётов!
Правда, есть нюанс - нужно ещё найти гарантированных покупателей на 75 самолётов из этих планов. Но это же мелочи, да?
Чтобы показать громадьё планов, мы даже решили проиллюстрировать ежегодные планы в самолётиках - сначала из свежей презентации, потом из "Программы-2030". Жаль, что в новости не сказано, откуда возьмутся "лишние" минимум 90 двигателей ПС-90 и что говорят другие поставщики... 🤔
Или то, что со сроками после 2024 года, можно обещать смело для получения сейчас бюджетов "на техперевооружение", "на подготовку производства", "на авансы поставщикам"? А что там будет к 2027 или 2030 году - это потом разберёмся?
Москва. 17 октября. INTERFAX.RU - Казанский авиазавод имени С.П.Горбунова (филиал ПАО "Туполев") планирует в 2027 году выйти на темп производства 20 самолётов Ту-214 в год. Об этом сообщил министр промышленности и торговли Татарстана Олег Коробченко на парламентских слушаниях в Совете Федерации в понедельник.
"Перед нами поставлена задача произвести 20 самолётов в год. Планируем на этот показатель выйти где-то к 2027 году", - сказал Коробченко.
В материалах к его выступлению говорится, что с учётом поручения президента Татарстана Рустама Минниханова (с сентября 2021 года возглавляет совет директоров "Туполева") авиазавод должен изготовить в 2023-2030 годах 115 штук Ту-214:
в 2023 году – 3 ✈️✈️✈️,
в 2024 году – 7 ✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️,
в 2025 году – 10 ✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️,
в 2026 году – 15 ✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️,
в 2027-2030 годах – по 20 ✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️ ежегодно.
Перед "Туполевым" стоит задача получения гарантированного заказа на производство 75 самолетов дополнительно, сообщил министр.
Ранее сообщалось, что утверждённая в июне правительством РФ программа развития авиатранспортной отрасли до 2030 года предусматривает производство 70 Ту-214 в 2023-2030 годах:
в 2023 году – 3 ✈️✈️✈️,
в 2024 году – 7 ✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️,
в 2025-2030 годах – по 10 ✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️ ежегодно.
Ту-214 – среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет. Вмещает 210 пассажиров, дальность полета – до 6500 км. Начал выпускаться в 1996 году в ограниченной серии. Крупнейший эксплуатант Ту-214 – "Специальный летный отряд "Россия", который занимается перевозками первых лиц страны.
#Программа2030 #Ту214
Forwarded from Безопасность полётов
RTCA и EUROCAE проводят Глобальный саммит по авиационному частотному спектру
Наши коллеги из RTCA сообщили о проведении в конце этого года важного мероприятия: Глобального саммита по авиационному частотному спектру (Global Aviation Spectrum Summit). Приводим сообщение в переводе на русский язык. (далее…)
https://aviasafety.ru/41956/
Наши коллеги из RTCA сообщили о проведении в конце этого года важного мероприятия: Глобального саммита по авиационному частотному спектру (Global Aviation Spectrum Summit). Приводим сообщение в переводе на русский язык. (далее…)
https://aviasafety.ru/41956/
Forwarded from Авиаторщина
Кто же следующий? Росавиация?
Telegram
SHOT
Путин подписал указ об упразднении Ростуризма, его функции переданы Минэкономразвития.
Forwarded from Небосвод UTM/aeroscript
Владислав Шифрин: «Создание зон RuSPACE могло бы стать важным новым шагом там, где есть потребность в массовом использовании БВС»
Интервью советника генерального директора НИЦ «Аэроскрипт» для медиапроекта «Мир2051» @mir2051
https://2051.vision/2022/10/20/vladislav-shifrin-sozdanie-zon-ruspace-moglo-by-stat-vazhnym-novym-shagom-tam-gde-est-potrebnost-v-massovom-ispolzovanii-bvs/
Интервью советника генерального директора НИЦ «Аэроскрипт» для медиапроекта «Мир2051» @mir2051
https://2051.vision/2022/10/20/vladislav-shifrin-sozdanie-zon-ruspace-moglo-by-stat-vazhnym-novym-shagom-tam-gde-est-potrebnost-v-massovom-ispolzovanii-bvs/
Forwarded from ProUAV
🇷🇺 Мнения. Интервью
Владислав Шифрин, НИЦ Аэроскрипт о "новой аэромобильности"
Основные тезисы:
🔹 Новая аэромобильность - это новые типы воздушных судов и технических решений, а также - новая аэронавигационная система.
🔹 В случае России на пути ее создания нас ожидают, прежде всего, проблемы в организационной сфере.
🔹 В Аэроскрипт разработали и опубликовали «Концептуальные основы технологической программы интеграции БАС в ВП РФ». В основе документа - новая концепция воздушного пространства, выделенного для полетов в основном БАС - RuSPACE.
🔹 Начинать реализацию следует с проверки - первоначально с проверки эксплуатационных окружений более низких рисков.
🔹 Без лидирующей системной роли государства существенного результата не будет. Без перестройки работы отрасли, создания целевых программ развития по интеграции БАС - переход в практическую плоскость внедрения новой аэромобильности невозможен. Так что быстрым переход к ней не будет.
🔹 Платформа "Небосвод" функционирует на всей территории России - создает новую систему управления воздушным беспилотным транспортом без участия человека. Число зарегистрированных пользователей сегодня уже превышает 2 тысячи внешних пилотов.
Читать целиком
#бла #БЛА #беспилотники #БПЛА
Владислав Шифрин, НИЦ Аэроскрипт о "новой аэромобильности"
Основные тезисы:
🔹 Новая аэромобильность - это новые типы воздушных судов и технических решений, а также - новая аэронавигационная система.
🔹 В случае России на пути ее создания нас ожидают, прежде всего, проблемы в организационной сфере.
🔹 В Аэроскрипт разработали и опубликовали «Концептуальные основы технологической программы интеграции БАС в ВП РФ». В основе документа - новая концепция воздушного пространства, выделенного для полетов в основном БАС - RuSPACE.
🔹 Начинать реализацию следует с проверки - первоначально с проверки эксплуатационных окружений более низких рисков.
🔹 Без лидирующей системной роли государства существенного результата не будет. Без перестройки работы отрасли, создания целевых программ развития по интеграции БАС - переход в практическую плоскость внедрения новой аэромобильности невозможен. Так что быстрым переход к ней не будет.
🔹 Платформа "Небосвод" функционирует на всей территории России - создает новую систему управления воздушным беспилотным транспортом без участия человека. Число зарегистрированных пользователей сегодня уже превышает 2 тысячи внешних пилотов.
Читать целиком
#бла #БЛА #беспилотники #БПЛА
Forwarded from FrequentFlyers
Российские власти профинансируют увеличение выпуска МС-21
Правительство России выделит около 15 млрд руб. на оборудование для авиазаводов, выпускающих отечественный лайнер МС-21. “Выделим на эти цели с условием, что первая партия оборудования будет законтрактована уже в текущем году, а остальное — в течение следующих трёх лет", – заявил премьер-министр Михаил Мишустин.
Власти рассчитывают, что такая поддержка позволит авиапрому выйти на серийное производство не менее 36 лайнеров в год: "Эти самолёты необходимы прежде всего для внутреннего рынка, чтобы наши граждане могли пользоваться услугами этого вида транспорта вне зависимости от внешнего давления", — сказал глава кабмина.
Мишустин также указал, что второй опытный образец среднемагистрального лайнера МС-21 с российскими двигателями ПД-14 недавно совершил длительный перелёт — более 5 часов.
Первый борт в настоящее время участвует в программе дополнительных сертификационных испытаний, напоминает телеграм-канал Ё-пром.
@yoprom — взвешенный анализ событий в области импортозамещения в промышленности. Рекомендуем подписаться.
Правительство России выделит около 15 млрд руб. на оборудование для авиазаводов, выпускающих отечественный лайнер МС-21. “Выделим на эти цели с условием, что первая партия оборудования будет законтрактована уже в текущем году, а остальное — в течение следующих трёх лет", – заявил премьер-министр Михаил Мишустин.
Власти рассчитывают, что такая поддержка позволит авиапрому выйти на серийное производство не менее 36 лайнеров в год: "Эти самолёты необходимы прежде всего для внутреннего рынка, чтобы наши граждане могли пользоваться услугами этого вида транспорта вне зависимости от внешнего давления", — сказал глава кабмина.
Мишустин также указал, что второй опытный образец среднемагистрального лайнера МС-21 с российскими двигателями ПД-14 недавно совершил длительный перелёт — более 5 часов.
Первый борт в настоящее время участвует в программе дополнительных сертификационных испытаний, напоминает телеграм-канал Ё-пром.
@yoprom — взвешенный анализ событий в области импортозамещения в промышленности. Рекомендуем подписаться.
Telegram
ё-пром | Импортозамещение в промышленности
ё-пром — ключевые новости и качественная аналитика развития российской промышленности. Вместе с экспертами рассказываем об импортозамещении и развитии технологий в России.
Обратная связь: @yoprombot
Обратная связь: @yoprombot
Forwarded from Обозреватель БПЛА
Мероприятия РУС «ГЦОЛИФК»
В эту среду, 19.10.2022, произошло важное мероприятие. На территории Российского университета спорта проходила выставка беспилотных воздушных судов, предполётный инструктаж, демонстрационные полёты беспилотников и круглый стол.
Важно, что собрались представители образовательных организаций и практикующие авиаторы беспилотников. Дискуссия была жаркая, но содержательная. Готовится итоговая резолюция, фото- и видеоматериалы прилагаются. Немного приоткрою завесу тайны готовящейся резолюции: планируется организовать постоянно действующие согласованные площадки для учебных, тренировочных и демонстрационных полетов в границах города Москвы и Московской области, также планируется проводить научно методические советы по беспилотникам на ежемесячной основе на кафедре компьютерных технологий в Российском университете спорта. Список участников, принявших решение и саму резолюцию, опубликуем после подписания Ректором университета.
Источник: Дмитрий Куликов
В эту среду, 19.10.2022, произошло важное мероприятие. На территории Российского университета спорта проходила выставка беспилотных воздушных судов, предполётный инструктаж, демонстрационные полёты беспилотников и круглый стол.
Важно, что собрались представители образовательных организаций и практикующие авиаторы беспилотников. Дискуссия была жаркая, но содержательная. Готовится итоговая резолюция, фото- и видеоматериалы прилагаются. Немного приоткрою завесу тайны готовящейся резолюции: планируется организовать постоянно действующие согласованные площадки для учебных, тренировочных и демонстрационных полетов в границах города Москвы и Московской области, также планируется проводить научно методические советы по беспилотникам на ежемесячной основе на кафедре компьютерных технологий в Российском университете спорта. Список участников, принявших решение и саму резолюцию, опубликуем после подписания Ректором университета.
Источник: Дмитрий Куликов
Forwarded from The Pitot Tube
Про иностранные самолёты первоначального обучения
Недавно @fighter_bomber писал про проблемы с матчастью чешских L-39 Albatros.
А вот с остальной материальной частью этих иностранных самолётов как быть?
А в Гражданской Авиации, где курсанты сейчас летают на американских Cessna и австрийских Diamond? И это только первый тип, начальный.
Не говорим о том, что ни один курсант не штопорит на иностранной технике - эти самолеты под пилотаж не заточены, как и Курс Учебно-Летной Подготовки. Что сказывается на безопасности полётов в целом, прямо и косвенно.
Тем временем Як-18Т уже 10 лет гниют на приколе в училищах, со времён Сасовской катастрофы.
Админ достаточно говна поел в шараге на выпускном самолете L-410, который сделали/обслуживают/лицензируют, сюрприз, тоже чехи, да ещё с двигателями General Electric. Они же используется и МО, ДОСААФ и рядом других организаций.
Чехия - страна Евросоюза и член НАТО с 1999.
Хочется уточнить: кто-то должен понести ответственность за то, что страна готовит гражданских и военных пилотов на иностранной (уже откровенно вражеской) технике уже как десятки лет после распада СССР?
И не надо ля-ля про советское наследие, СЭВ, налаженную кооперацию, лицензии, сборку на УЗГА и прочее. Там сейчас проблем столько, сколько и не снилось при собственном производстве с нуля.
В перспективе у пилотов-курсантов на самолётах будут ровно такие же сложности, как и у пилотов-курсантов на вертолётах, которым тупо не чем летать. Вертолёта в училищах однодвигательного российского прямо сейчас же нет, на замену вставшим Bell и Eurocopter?
Всё у нас есть, за десятки лет одних только проектов самолётов первоначального обучения было штук 5, навскидку.
Просто где-то нет Воли. И Персональной Ответственности.
Отсюда и отсутствие настоящего, правильного такого, Суверенитета целой страны по целому ряду вопросов.
Зла не хватает.
#авиашиза
#авиатехнологии
#безопасностьполётов
#L410
Недавно @fighter_bomber писал про проблемы с матчастью чешских L-39 Albatros.
А вот с остальной материальной частью этих иностранных самолётов как быть?
А в Гражданской Авиации, где курсанты сейчас летают на американских Cessna и австрийских Diamond? И это только первый тип, начальный.
Не говорим о том, что ни один курсант не штопорит на иностранной технике - эти самолеты под пилотаж не заточены, как и Курс Учебно-Летной Подготовки. Что сказывается на безопасности полётов в целом, прямо и косвенно.
Тем временем Як-18Т уже 10 лет гниют на приколе в училищах, со времён Сасовской катастрофы.
Админ достаточно говна поел в шараге на выпускном самолете L-410, который сделали/обслуживают/лицензируют, сюрприз, тоже чехи, да ещё с двигателями General Electric. Они же используется и МО, ДОСААФ и рядом других организаций.
Чехия - страна Евросоюза и член НАТО с 1999.
Хочется уточнить: кто-то должен понести ответственность за то, что страна готовит гражданских и военных пилотов на иностранной (уже откровенно вражеской) технике уже как десятки лет после распада СССР?
И не надо ля-ля про советское наследие, СЭВ, налаженную кооперацию, лицензии, сборку на УЗГА и прочее. Там сейчас проблем столько, сколько и не снилось при собственном производстве с нуля.
В перспективе у пилотов-курсантов на самолётах будут ровно такие же сложности, как и у пилотов-курсантов на вертолётах, которым тупо не чем летать. Вертолёта в училищах однодвигательного российского прямо сейчас же нет, на замену вставшим Bell и Eurocopter?
Всё у нас есть, за десятки лет одних только проектов самолётов первоначального обучения было штук 5, навскидку.
Просто где-то нет Воли. И Персональной Ответственности.
Отсюда и отсутствие настоящего, правильного такого, Суверенитета целой страны по целому ряду вопросов.
Зла не хватает.
#авиашиза
#авиатехнологии
#безопасностьполётов
#L410
Ещё одна площадка для легальных полётов дронов в Москве.
Те, кто хотят, чтобы у них всё получилось - у тех всё получается. Опять получилось, опять без бюджета, и, снова, опять же ни один из авиачиновников не пострадал. Может просто потому, что мы не из Сколково? 😉
19 октября в Российском университете спорта «ГЦОЛИФК» состоялся круглый стол «Проблемы и перспективы подготовки внешних пилотов беспилотных воздушных судов и спортсменов "дронрейсеров”».
#АэроДА
#МыНеСколково
#АнтиРаспил
#ЗаРезультат
Подробнее в публикациях зав. кафедрой РУС «ГЦОЛИФК» Михаила Новоселова и директора Ассоциации малых авиационных предприятий МалАП Дмитрия Куликова
Те, кто хотят, чтобы у них всё получилось - у тех всё получается. Опять получилось, опять без бюджета, и, снова, опять же ни один из авиачиновников не пострадал. Может просто потому, что мы не из Сколково? 😉
19 октября в Российском университете спорта «ГЦОЛИФК» состоялся круглый стол «Проблемы и перспективы подготовки внешних пилотов беспилотных воздушных судов и спортсменов "дронрейсеров”».
#АэроДА
#МыНеСколково
#АнтиРаспил
#ЗаРезультат
Подробнее в публикациях зав. кафедрой РУС «ГЦОЛИФК» Михаила Новоселова и директора Ассоциации малых авиационных предприятий МалАП Дмитрия Куликова
Telegram
Обозреватель БПЛА
🔥🔥🔥 Впервые дрон-рейсинг был рассмотрен не как "эти ваши игрушки", а как часть системной подготовки профессиональных операторов БПЛА. 🔥🔥🔥
💬 "19 октября в Российском университете спорта «ГЦОЛИФК» состоялся круглый стол «Проблемы и перспективы подготовки внешних пилотов беспилотных воздушных судов и спортсменов "дронрейсеров”».
Инициатором мероприятия стала кафедра киберспорта. Соорганизаторами выступили общественное объединение «ЭскаДрон», Авиационный учебный центр Героя Советского Союза, летчика-космонавта СССР Волка Игоря Петровича и Аэро Дрон Сервис.
В рамках круглого стола прошла экспозиция и мастер-классы по управлению беспилотными воздушными судами. Участники могли попробовать себя в роли пилотов представленных дронов. Общая информация и резолюция здесь: https://it.sportedu.ru
На круглом столе обсуждались нормативно-правовые основы беспилотной авиации, оператор беспилотных авиационных систем как профессия будущего, подготовка и обучение спортсменов «дронрейсеров», психологические навыки управления вниманием, тренировки в виртуальной реальности и другие вопросы.
Ведущие круглого стола зав. кафедрой Михаил Новоселов и директор Ассоциации малых авиационных предприятий Дмитрий Куликов. Всего с докладами выступило около 20 спикеров
Особая благодарность за подготовку круглого стола: Дмитрию Куликову , Андрею Патракову, Евгению Буфетчикову"
✅ Видео с облетом университета https://www.youtube.com/watch?v=uNDVpmAd4zQ
🔔 Источник https://vk.com/wall330186224_259
#дроны #dronestyle #dronelife #fpvracing #дронрейсинг #fpvracing #racingdrone #гонкидронов #rdrleague #droneracing @nov_ma @andrey.patrakov https://vk.com/id729719217
💬 "19 октября в Российском университете спорта «ГЦОЛИФК» состоялся круглый стол «Проблемы и перспективы подготовки внешних пилотов беспилотных воздушных судов и спортсменов "дронрейсеров”».
Инициатором мероприятия стала кафедра киберспорта. Соорганизаторами выступили общественное объединение «ЭскаДрон», Авиационный учебный центр Героя Советского Союза, летчика-космонавта СССР Волка Игоря Петровича и Аэро Дрон Сервис.
В рамках круглого стола прошла экспозиция и мастер-классы по управлению беспилотными воздушными судами. Участники могли попробовать себя в роли пилотов представленных дронов. Общая информация и резолюция здесь: https://it.sportedu.ru
На круглом столе обсуждались нормативно-правовые основы беспилотной авиации, оператор беспилотных авиационных систем как профессия будущего, подготовка и обучение спортсменов «дронрейсеров», психологические навыки управления вниманием, тренировки в виртуальной реальности и другие вопросы.
Ведущие круглого стола зав. кафедрой Михаил Новоселов и директор Ассоциации малых авиационных предприятий Дмитрий Куликов. Всего с докладами выступило около 20 спикеров
Особая благодарность за подготовку круглого стола: Дмитрию Куликову , Андрею Патракову, Евгению Буфетчикову"
✅ Видео с облетом университета https://www.youtube.com/watch?v=uNDVpmAd4zQ
🔔 Источник https://vk.com/wall330186224_259
#дроны #dronestyle #dronelife #fpvracing #дронрейсинг #fpvracing #racingdrone #гонкидронов #rdrleague #droneracing @nov_ma @andrey.patrakov https://vk.com/id729719217
YouTube
Легендарный Университет спорта VS Группа ЭскаДрон облет
Forwarded from Небосвод UTM/aeroscript
Большой обзор цифровой платформы организации беспилотного воздушного движения «Небосвод» от @Anatoly_249grams https://youtu.be/4F0F-aDmTLQ
YouTube
Небосвод, большой обзор
Друзья, мне приходило очень много вопросов по подаче планов полетов через систему "Небосвод". Я уже вкратце затрагивал эту платформу в своих разборах, сейчас решил показать весь путь получения разрешений на полеты через данное приложение. Очень советую посмотреть…
Forwarded from Авиатопливо
Немного возвращаясь к теме. Вот документ, заслушаный на 41 Сессии Ассамблеи ИКАО. Для тех, кто сам не искал.
Решений нет, так как протоколы ещё не опубликованы.
#авиатопливо
#авиазаконы
#ICAO
Решений нет, так как протоколы ещё не опубликованы.
#авиатопливо
#авиазаконы
#ICAO
Telegram
Авиатопливо
Forwarded from Безопасность полётов
Клещев Константин Александрович Представляем доклад–презентацию “Интеграция использования воздушного пространства пилотируемой и беспилотной авиацией на основе технологий связи, навигации и наблюдения (CNS/ATM-UTM)” на семинаре ИКАО по беспилотным воздушным судам в Ереване, (далее…)
https://aviasafety.ru/41992/
https://aviasafety.ru/41992/