Компания EHang подписала соглашение о сотрудничестве по проекту с Комитетом по управлению зоной высокотехнологичного промышленного развития «Факел» города Вэйхай в провинции Шаньдун, Китай, «для установления всестороннего отраслевого сотрудничества в области беспилотных eVTOL на новом этапе быстрого роста низкогорной экономики в Китае»..
Компании EHang и Weihai High-Tech Zone Cultural and Tourism Industry Investment подписали соглашение о покупке первой партии из 30 единиц пассажирских eVTOL EH216-S и завершили полную оплату заказа.
EHang и Weihai High-Tech Zone также будут совместно развивать индустриальный парк низкогорной экономики в регионе с целью содействия интеграции местной низкогорной экономики с культурным туризмом и другими региональными отраслями, ускоряя развитие и кластеризацию отрасли низкогорной экономики в зоне высоких технологий Вэйхай.
Что касается коммерческой деятельности, обе стороны будут работать вместе над созданием туристических услуг на малых высотах, которые объединяют живописные достопримечательности и технологические впечатления, планируя и запуская комплексные маршруты полетов для культурного туризма.
EHang и Weihai High-Tech Zone планируют запустить низковысотные экскурсионные услуги на ключевых туристических объектах. Компания окажет содействие местному оператору Weihai High-Tech Zone Cultural and Tourism Industry Investment Co., Ltd. в обучении персонала, планировании инфраструктуры и маршрутов, пробных полетах и подготовке к подаче заявки на получение сертификата эксплуатанта.
#БАС #международнаяпрактика #Китай
Компании EHang и Weihai High-Tech Zone Cultural and Tourism Industry Investment подписали соглашение о покупке первой партии из 30 единиц пассажирских eVTOL EH216-S и завершили полную оплату заказа.
«В соответствии с соглашением, обе стороны будут работать вместе над созданием беспилотной пассажирской научно-исследовательской и производственной базы eVTOL в провинции Шаньдун, которая будет служить производственным центром EHang в провинции», — говорится в заявлении. EHang и Weihai High-Tech Zone также будут совместно развивать индустриальный парк низкогорной экономики в регионе с целью содействия интеграции местной низкогорной экономики с культурным туризмом и другими региональными отраслями, ускоряя развитие и кластеризацию отрасли низкогорной экономики в зоне высоких технологий Вэйхай.
Что касается коммерческой деятельности, обе стороны будут работать вместе над созданием туристических услуг на малых высотах, которые объединяют живописные достопримечательности и технологические впечатления, планируя и запуская комплексные маршруты полетов для культурного туризма.
EHang и Weihai High-Tech Zone планируют запустить низковысотные экскурсионные услуги на ключевых туристических объектах. Компания окажет содействие местному оператору Weihai High-Tech Zone Cultural and Tourism Industry Investment Co., Ltd. в обучении персонала, планировании инфраструктуры и маршрутов, пробных полетах и подготовке к подаче заявки на получение сертификата эксплуатанта.
#БАС #международнаяпрактика #Китай
Согласно документу Федерального управления гражданской авиации (FAA), который должен быть размещен в Федеральном реестре США 30 декабря 2024 года, FAA «объявляет о принятии средств соответствия правилам FAA для полетов малых беспилотных летательных аппаратов (sUA) категории 3 над людьми. Администратор считает, что «Предлагаемые средства обеспечения соответствия для операций над людьми (ООП)» от 30 апреля 2024 года компании Wingtra AG обеспечивают приемлемое, но не единственное средство демонстрации соблюдения правил FAA.
«Раздел 14 Свода федеральных правил, часть 107, подраздел D, предписывает право и эксплуатационные требования для гражданских sUA для работы над людьми в Соединенных Штатах. Чтобы иметь право на использование, sUA должен соответствовать требованиям § 107.130(a) для операций категории 3. Эти разделы требуют, чтобы sUA был спроектирован, изготовлен или модифицирован таким образом, чтобы он не причинял травм человеку выше указанного предела серьезности, не содержал открытых вращающихся частей, которые могли бы разорвать кожу человека, и не содержал никаких дефектов безопасности. Раздел 107.155 требует, чтобы были установлены и приняты FAA средства для соблюдения § 107.130(a). Раздел 107.160 требует, чтобы заявитель заявил, что sUA для операций категории 3 соответствует принятым FAA средствам соответствия.
#БАС #международнаяпрактика
«Раздел 14 Свода федеральных правил, часть 107, подраздел D, предписывает право и эксплуатационные требования для гражданских sUA для работы над людьми в Соединенных Штатах. Чтобы иметь право на использование, sUA должен соответствовать требованиям § 107.130(a) для операций категории 3. Эти разделы требуют, чтобы sUA был спроектирован, изготовлен или модифицирован таким образом, чтобы он не причинял травм человеку выше указанного предела серьезности, не содержал открытых вращающихся частей, которые могли бы разорвать кожу человека, и не содержал никаких дефектов безопасности. Раздел 107.155 требует, чтобы были установлены и приняты FAA средства для соблюдения § 107.130(a). Раздел 107.160 требует, чтобы заявитель заявил, что sUA для операций категории 3 соответствует принятым FAA средствам соответствия.
«Данное уведомление о наличии служит официальным принятием FAA «Предлагаемых средств соблюдения требований для операций над людьми (ООП)» компании Wingtra AG от 30 апреля 2024 года в качестве приемлемого средства соответствия, но не единственного средства соблюдения § 107.130(a) для операций категории 3. Заявители также могут предложить альтернативные способы обеспечения соответствия для рассмотрения и возможного принятия FAA».#БАС #международнаяпрактика
Компания A2Z Drone Delivery запустила первую в мире многоцелевую сеть док-станций для дронов, работающую за пределами прямой видимости (BVLOS), с одним оператором, управляющим парком из четырех дронов одновременно.
Используя недавно выпущенный A2Z AirDock и сопутствующую платформу БПЛА Longtail, многоцелевые патрульные дроны поддерживают поисково-спасательные операции на водных путях, доставляя плавучие средства. Кроме того, находясь в режиме ожидания, общий парк дронов может осуществлять доставку продуктов питания.
В настоящее время Бюро водных ресурсов сотрудничает с A2Z Drone Delivery в рамках плана поэтапного развертывания крупномасштабной региональной инфраструктуры беспилотных летательных аппаратов, построенной на основе сети A2Z AirDocks. Недавно выпущенные A2Z AirDocks автоматически заряжают беспилотные летательные аппараты, выполняя заранее запланированные маршруты полета по всей застроенной территории.
На этом начальном этапе A2Z Drone Delivery проводит автономное патрулирование BVLOS 37 километров городских водных путей. В настоящее время небольшой флот беспилотных летательных аппаратов A2Z Longtail Patrol при поддержке восьми стратегически расположенных AirDock проводит автономные дневные и ночные полеты, мониторинг незаконных сбросов и внешних стоков, а также незаконного строительства, рыбалки, катания на лодках и купания в водных путях. Оснащенные коммерческой лебедкой для дронов A2Z Drone Delivery, те же платформы Longtail также поддерживают местные спасательные команды на воде, доставляя плавучие устройства испытывающим трудности пловцам и даже буксируя пострадавших на берег, когда это необходимо.
Когда один пилот контролирует всю сеть AirDocks, данные патрулирования передаются в операционный центр, где искуственный интеллект автоматически определяют потенциальные действия, вызывающие беспокойство. Дроны Longtail Patrol также оснащены мощным мегафоном, чтобы операторы могли общаться с людьми на земле, а бортовой светодиодный свет может освещать темноту для лучшего обзора.
На следующем этапе проекта общая инфраструктура выйдет за пределы городского центра Анжи для более эффективной защиты водохранилищ и людей на всей территории горного округа площадью 1800 квадратных километров.
#БАС #международнаяпрактика
Используя недавно выпущенный A2Z AirDock и сопутствующую платформу БПЛА Longtail, многоцелевые патрульные дроны поддерживают поисково-спасательные операции на водных путях, доставляя плавучие средства. Кроме того, находясь в режиме ожидания, общий парк дронов может осуществлять доставку продуктов питания.
«По мере того, как правила использования дронов в США продолжают совершенствоваться, клиенты по всему миру используют преимущества общих док-станций для дронов для поддержки нескольких услуг дронов одновременно за пределами прямой видимости», — сказал Аарон Чжан, генеральный директор A2Z Drone Delivery. «Это первое развертывание нашей общей сети доков обеспечивает значительную экономию рабочей силы для надзора за водохранилищами, снижает выбросы традиционных наземных транспортных средств патрулирования и обеспечивает более эффективную съемку в режиме реального времени, чем когда-либо прежде».В настоящее время Бюро водных ресурсов сотрудничает с A2Z Drone Delivery в рамках плана поэтапного развертывания крупномасштабной региональной инфраструктуры беспилотных летательных аппаратов, построенной на основе сети A2Z AirDocks. Недавно выпущенные A2Z AirDocks автоматически заряжают беспилотные летательные аппараты, выполняя заранее запланированные маршруты полета по всей застроенной территории.
На этом начальном этапе A2Z Drone Delivery проводит автономное патрулирование BVLOS 37 километров городских водных путей. В настоящее время небольшой флот беспилотных летательных аппаратов A2Z Longtail Patrol при поддержке восьми стратегически расположенных AirDock проводит автономные дневные и ночные полеты, мониторинг незаконных сбросов и внешних стоков, а также незаконного строительства, рыбалки, катания на лодках и купания в водных путях. Оснащенные коммерческой лебедкой для дронов A2Z Drone Delivery, те же платформы Longtail также поддерживают местные спасательные команды на воде, доставляя плавучие устройства испытывающим трудности пловцам и даже буксируя пострадавших на берег, когда это необходимо.
Когда один пилот контролирует всю сеть AirDocks, данные патрулирования передаются в операционный центр, где искуственный интеллект автоматически определяют потенциальные действия, вызывающие беспокойство. Дроны Longtail Patrol также оснащены мощным мегафоном, чтобы операторы могли общаться с людьми на земле, а бортовой светодиодный свет может освещать темноту для лучшего обзора.
На следующем этапе проекта общая инфраструктура выйдет за пределы городского центра Анжи для более эффективной защиты водохранилищ и людей на всей территории горного округа площадью 1800 квадратных километров.
#БАС #международнаяпрактика
Компания Vertical Aerospace Ltd. сделала еще один важный шаг в своей программе испытаний, успешно выполнив свои первые пилотируемые маневры полета с тягой.
Эта веха была достигнута после того, как компания получила одобрение от Управления гражданской авиации Великобритании (CAA) на расширение разрешения на полеты, что позволило Vertical Aerospace перейти от пилотируемого зависания на тяге к пилотируемым маневрам полета на низкой скорости на высоте.
Последний полет включал в себя маневры по крену, рысканию и точечному развороту. Выполнение первых пилотируемых маневров на тяге в летно-испытательном центре сделало Vertical Aerospace второй компанией в мире, достигшей этого важного шага с использованием полномасштабного самолета eVTOL с вектором тяги.
Стюарт Симпсон, генеральный директор Vertical Aerospace, сказал:
Самолет VX4 компании Vertical в настоящее время перешел от пилотируемого полета на воздушной подушке к пилотируемым маневрам на низкой скорости с использованием подъемной силы, создаваемой пропеллерами. Полеты на тяге предназначены для оценки устойчивости самолета, эффективности аккумуляторной батареи, характеристик управления, аэродинамики, структурных и динамических нагрузок и производительности на различных скоростях, что позволяет дополнительно оценить, как VX4 ведет себя в реальных условиях полета.
Vertical Aerospace будет работать с CAA над расширением своего разрешения на полеты, расчистив путь для Фазы 3 — летных испытаний на крыльях. Этот этап, который включает в себя полеты за пределы аэродрома, фактически послужит мини-сертификацией прототипа, заложив основу для полной сертификации VX4.
#БАС #международнаяпрактика
Эта веха была достигнута после того, как компания получила одобрение от Управления гражданской авиации Великобритании (CAA) на расширение разрешения на полеты, что позволило Vertical Aerospace перейти от пилотируемого зависания на тяге к пилотируемым маневрам полета на низкой скорости на высоте.
Последний полет включал в себя маневры по крену, рысканию и точечному развороту. Выполнение первых пилотируемых маневров на тяге в летно-испытательном центре сделало Vertical Aerospace второй компанией в мире, достигшей этого важного шага с использованием полномасштабного самолета eVTOL с вектором тяги.
Стюарт Симпсон, генеральный директор Vertical Aerospace, сказал:
«Начало года с этой вехи является фантастическим достижением и свидетельством преданности нашей команды и партнеров. Став одной из двух компаний в мире, которые проводят пилотируемые маневры полета на основе полномасштабной векторной тяги, eVTOL подчеркивает прогресс, которого мы добиваемся на пути к нашей стратегии Flightpath 2030 и нашему видению преобразования того, как движется мир. Сейчас команда сосредоточена на завершении этого этапа, пока мы готовимся к следующему важному этапу полета на крыльях».Самолет VX4 компании Vertical в настоящее время перешел от пилотируемого полета на воздушной подушке к пилотируемым маневрам на низкой скорости с использованием подъемной силы, создаваемой пропеллерами. Полеты на тяге предназначены для оценки устойчивости самолета, эффективности аккумуляторной батареи, характеристик управления, аэродинамики, структурных и динамических нагрузок и производительности на различных скоростях, что позволяет дополнительно оценить, как VX4 ведет себя в реальных условиях полета.
Vertical Aerospace будет работать с CAA над расширением своего разрешения на полеты, расчистив путь для Фазы 3 — летных испытаний на крыльях. Этот этап, который включает в себя полеты за пределы аэродрома, фактически послужит мини-сертификацией прототипа, заложив основу для полной сертификации VX4.
#БАС #международнаяпрактика
На мероприятии CES 2025 в Лас-Вегасе компания RICTOR представила летающий мотоцикл Skyrider X1. Этот летающий мотоцикл представляет собой скачок в пассажирской авиации, говорится в пресс-релизе компании.
Многофункциональные особенности конструкции персонального транспортного средства: 4-осевая, 8-винтовая система для повышенной устойчивости; композитные материалы из углеродного волокна и авиационный алюминий для долговечности и производительности; максимальная скорость полета 100 км/ч и продолжительность полета до 40 минут; бортовая зарядная станция постоянного тока мощностью 50 кВт, обеспечивающая беззаботные поездки.
Skyrider X1 также имеет следующие особенности:
1) Автоматическое планирование маршрута для определения оптимальных маршрутов полета на основе заданных пунктов назначения.
2) Адаптация к погоде и окружающей среде в режиме реального времени, автоматическая регулировка высоты, скорости и направления для эффективного и безопасного путешествия.
3) Автоматизированные функции взлета и посадки, упрощающие процесс полета, позволяя пилотам устанавливать пункты назначения, в то время как машина берет на себя все остальное.
4) Варианты ручного управления для пилотов, предпочитающих ручное управление, включая функции джойстика, удовлетворяющие разнообразные предпочтения пользователей.
С точки зрения безопасности, электрический летающий мотоцикл включает в себя тройные резервные системы управления полетом, обеспечивающие безопасную работу даже в случае отказа двигателя, а также защиту аккумуляторной батареи BMS и встроенный аварийный парашют для всестороннего обеспечения безопасности.
#БАС #международнаяпрактика
«Разработанный как транспортное средство-амфибия, он органично сочетает в себе наземные и воздушные функции, предлагая пользователям максимальную свободу в управлении автомобилем». Многофункциональные особенности конструкции персонального транспортного средства: 4-осевая, 8-винтовая система для повышенной устойчивости; композитные материалы из углеродного волокна и авиационный алюминий для долговечности и производительности; максимальная скорость полета 100 км/ч и продолжительность полета до 40 минут; бортовая зарядная станция постоянного тока мощностью 50 кВт, обеспечивающая беззаботные поездки.
Skyrider X1 также имеет следующие особенности:
1) Автоматическое планирование маршрута для определения оптимальных маршрутов полета на основе заданных пунктов назначения.
2) Адаптация к погоде и окружающей среде в режиме реального времени, автоматическая регулировка высоты, скорости и направления для эффективного и безопасного путешествия.
3) Автоматизированные функции взлета и посадки, упрощающие процесс полета, позволяя пилотам устанавливать пункты назначения, в то время как машина берет на себя все остальное.
4) Варианты ручного управления для пилотов, предпочитающих ручное управление, включая функции джойстика, удовлетворяющие разнообразные предпочтения пользователей.
С точки зрения безопасности, электрический летающий мотоцикл включает в себя тройные резервные системы управления полетом, обеспечивающие безопасную работу даже в случае отказа двигателя, а также защиту аккумуляторной батареи BMS и встроенный аварийный парашют для всестороннего обеспечения безопасности.
#БАС #международнаяпрактика
Honeywell и NXP Semiconductors N.V. объявили на выставке CES 2025 о расширении партнерства, которое ускорит разработку авиационной продукции и проложит путь к автономным полетам.
Это основано на существующих отношениях между компаниями, которые сосредоточены на оптимизации того, как системы управления зданием распознают и безопасно контролируют потребление энергии.
Сотрудничество объединит опыт Honeywell в аэрокосмической отрасли, проверенные возможности авионики Honeywell Anthem и архитектуру высокопроизводительных вычислений NXP, что позволит использовать аэрокосмические технологии на основе искусственного интеллекта, которые помогут повысить операционную эффективность планирования и управления полетами.
Компании объединят усилия для разработки дисплеев большой площади для кабин пилотов следующего поколения с более тонкими экранами с высоким разрешением, предназначенными для повышения четкости изображения и эффективности системы. Кроме того, они изучат, как упростить и оптимизировать переход на новые технологии авионики, а также продлить жизненный цикл критически важных авиационных технологий, помогая обеспечить долгосрочную ценность для производителей и эксплуатантов самолетов.
Доменная архитектура NXP прокладывает путь к автономности, обеспечивая высокие вычислительные возможности, интегрированную кибербезопасность и функциональную безопасность, включая технологии, разработанные для автомобильной промышленности.
Теперь он будет адаптирован для применения в авиации на Honeywell Anthem, первой в отрасли системе кабины, подключенной к облаку. Это продолжение совместного творчества двух компаний, которое включает в себя процессоры приложений NXP, встроенные в продукты Honeywell для управления зданиями, пожарной безопасности и охраны.
Для аэрокосмической промышленности Honeywell будет использовать различные процессоры NXP, в том числе прикладные процессоры i.MX 8, которые в настоящее время используются на платформе Honeywell Advanced Control for Buildings, и процессоры суперинтеграции S32N, обеспечивая ряд высокопроизводительных интеллектуальных решений, которые могут быть адаптированы к потребностям различных самолетов.
Одним из первых последователей, которые получат выгоду от этого сотрудничества, является Vertical Aerospace, разработчик самолетов eVTOL, который в настоящее время тестирует свой пилотируемый прототип самолета VX4 с участием Honeywell Anthem.
«Выполняя обещание передовой воздушной мобильности, электрические самолеты, такие как VX4, представляют собой смелое видение будущего», — сказал Стюарт Симпсон, генеральный директор Vertical Aerospace.
Honeywell и NXP демонстрируют демонстратор авионики Honeywell Anthem в павильоне NXP (Central Plaza – #107) на выставке CES 2025, подчеркивая, как это сотрудничество формирует автоматизацию и будущее авиации.
#БАС #международнаяпрактика
Это основано на существующих отношениях между компаниями, которые сосредоточены на оптимизации того, как системы управления зданием распознают и безопасно контролируют потребление энергии.
Сотрудничество объединит опыт Honeywell в аэрокосмической отрасли, проверенные возможности авионики Honeywell Anthem и архитектуру высокопроизводительных вычислений NXP, что позволит использовать аэрокосмические технологии на основе искусственного интеллекта, которые помогут повысить операционную эффективность планирования и управления полетами.
Компании объединят усилия для разработки дисплеев большой площади для кабин пилотов следующего поколения с более тонкими экранами с высоким разрешением, предназначенными для повышения четкости изображения и эффективности системы. Кроме того, они изучат, как упростить и оптимизировать переход на новые технологии авионики, а также продлить жизненный цикл критически важных авиационных технологий, помогая обеспечить долгосрочную ценность для производителей и эксплуатантов самолетов.
«Работая вместе, мы разрабатываем дифференцированные решения и услуги, которые формируют будущее автоматизации, добиваясь значительных результатов для клиентов и способствуя росту Honeywell». — сказал Вимал Капур, председатель и главный исполнительный директор Honeywell. Доменная архитектура NXP прокладывает путь к автономности, обеспечивая высокие вычислительные возможности, интегрированную кибербезопасность и функциональную безопасность, включая технологии, разработанные для автомобильной промышленности.
Теперь он будет адаптирован для применения в авиации на Honeywell Anthem, первой в отрасли системе кабины, подключенной к облаку. Это продолжение совместного творчества двух компаний, которое включает в себя процессоры приложений NXP, встроенные в продукты Honeywell для управления зданиями, пожарной безопасности и охраны.
Для аэрокосмической промышленности Honeywell будет использовать различные процессоры NXP, в том числе прикладные процессоры i.MX 8, которые в настоящее время используются на платформе Honeywell Advanced Control for Buildings, и процессоры суперинтеграции S32N, обеспечивая ряд высокопроизводительных интеллектуальных решений, которые могут быть адаптированы к потребностям различных самолетов.
«Приближение авионики к автономному полету требует уникального сочетания высокопроизводительной обработки и искусственного интеллекта, расширенных возможностей подключения и безопасности, а также функциональной безопасности», — сказал Курт Зиверс, президент и генеральный директор NXP Semiconductors.Одним из первых последователей, которые получат выгоду от этого сотрудничества, является Vertical Aerospace, разработчик самолетов eVTOL, который в настоящее время тестирует свой пилотируемый прототип самолета VX4 с участием Honeywell Anthem.
«Выполняя обещание передовой воздушной мобильности, электрические самолеты, такие как VX4, представляют собой смелое видение будущего», — сказал Стюарт Симпсон, генеральный директор Vertical Aerospace.
Honeywell и NXP демонстрируют демонстратор авионики Honeywell Anthem в павильоне NXP (Central Plaza – #107) на выставке CES 2025, подчеркивая, как это сотрудничество формирует автоматизацию и будущее авиации.
#БАС #международнаяпрактика
Агентство по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) опубликовало рекомендации, касаемые воздушного пространства Российской федерации.
Исходя из заявления EASA:
EASA рекомендует не выполнять полеты в затронутом воздушном пространстве Российской Федерации, расположенном к западу от 60° восточной долготы, на всех высотах и эшелонах полета.
Эксплуатантам воздушных судов следует внимательно следить за развитием воздушного пространства и следовать всем доступным авиационным публикациям, издаваемым Российской Федерацией, включая информацию, предоставленную через Европейскую платформу обмена информацией и сотрудничества в зонах конфликтов, а также доступным указаниям или указаниям от своих национальных властей.
CZIB действителен до 31/07/2025.
#международнаяпрактика
#безопасностьполётов
Исходя из заявления EASA:
"Данный CZIB выпускается на основе информации, которая в настоящее время доступна государствам-членам ЕС, EASA и Европейской комиссии, для обмена необходимой информацией для обеспечения безопасности полетов над зонами интереса и обозначения зон повышенного риска.Продолжающийся конфликт создает риск непреднамеренных нападений на гражданские самолеты в воздушном пространстве Российской Федерации. Большинство инцидентов произошло в воздушном пространстве, не закрытом Российской Федерацией, во время атак беспилотников или активации систем ПВО. Это представляет высокий риск для полетов, как показал инцидент с рейсом 8243 авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» 25 декабря 2024 года.В плане управления воздушным пространством соответствующее государство не продемонстрировало полной компетентности в решении существующих рисков в воздушном пространстве путем внедрения эффективного и проактивного подхода к деконфликтации воздушного пространства. В результате, существуют ограниченные смягчающие факторы, на которые в настоящее время могут рассчитывать эксплуатанты воздушного пространства."EASA рекомендует не выполнять полеты в затронутом воздушном пространстве Российской Федерации, расположенном к западу от 60° восточной долготы, на всех высотах и эшелонах полета.
Эксплуатантам воздушных судов следует внимательно следить за развитием воздушного пространства и следовать всем доступным авиационным публикациям, издаваемым Российской Федерацией, включая информацию, предоставленную через Европейскую платформу обмена информацией и сотрудничества в зонах конфликтов, а также доступным указаниям или указаниям от своих национальных властей.
CZIB действителен до 31/07/2025.
#международнаяпрактика
#безопасностьполётов
Monolith, поставщик программного обеспечения для искусственного интеллекта (ИИ), начал сотрудничество с Vertical Aerospace, глобальной аэрокосмической и технологической компанией, которая является пионером в области авиации с нулевым уровнем выбросов.
Monolith поможет бристольской компании оптимизировать программы тестирования и моделирования eVTOL для повышения производительности и ускорения вывода продукции на рынок.
Vertical Aerospace будет использовать Monolith для ускорения разработки своего самолета VX4 eVTOL за счет использования искусственного интеллекта для получения новых проектных решений и более эффективных планов испытаний за меньшее время.
Первый проект направлен на тестирование и моделирование несущих конструкций пилонов VX4 для наземных испытаний требований к конструкции и эксплуатационным характеристикам гребного винта и электродвигателя.
Усовершенствованный алгоритм Monolith «Next Test Recommender» (NTR) на основе искусственного интеллекта предоставит инженерам Vertical Aerospace ранжированный выбор наиболее эффективных тестов для выполнения, увеличивая охват проектного пространства в неизвестных областях с помощью более эффективного и надежного плана испытаний.
Д-р Ричард Альфельд, генеральный директор и основатель Monolith, сказал:
Monolith имеет опыт работы в аэрокосмической инженерии после недавних проектов с Airbus и BAE Systems по самолетам и беспилотным летательным аппаратам. Лондонская компания уже демократизирует искусственный интеллект для инженерии с помощью своей специальной платформы SaaS, которая использует программное обеспечение машинного обучения без программирования, предоставляя экспертам в предметной области возможность использовать существующие ценные наборы тестовых данных для разработки своих продуктов.
Платформа анализирует эту информацию и учится на ней, используя ее для создания точных и надежных прогнозов, которые позволяют инженерным группам сократить дорогостоящие и трудоемкие программы тестирования прототипов.
Интегрируя высокоэффективные инновации, такие как инструмент «Next Test Recommender» и первая в отрасли функция «Детектор аномалий» на основе искусственного интеллекта, Monolith предоставляет инженерам интеллектуальные решения для разработки продуктов более высокого качества в два раза быстрее.
#БАС #международнаяпрактика
Monolith поможет бристольской компании оптимизировать программы тестирования и моделирования eVTOL для повышения производительности и ускорения вывода продукции на рынок.
Vertical Aerospace будет использовать Monolith для ускорения разработки своего самолета VX4 eVTOL за счет использования искусственного интеллекта для получения новых проектных решений и более эффективных планов испытаний за меньшее время.
Первый проект направлен на тестирование и моделирование несущих конструкций пилонов VX4 для наземных испытаний требований к конструкции и эксплуатационным характеристикам гребного винта и электродвигателя.
Усовершенствованный алгоритм Monolith «Next Test Recommender» (NTR) на основе искусственного интеллекта предоставит инженерам Vertical Aerospace ранжированный выбор наиболее эффективных тестов для выполнения, увеличивая охват проектного пространства в неизвестных областях с помощью более эффективного и надежного плана испытаний.
Д-р Ричард Альфельд, генеральный директор и основатель Monolith, сказал:
«Городская воздушная мобильность может революционизировать то, как мы путешествуем, и одним из наиболее многообещающих вкладчиков в эту трансформацию является Vertical VX4. С помощью Monolith компания Vertical будет быстрее моделировать сложные системы и ускорять тестовые кампании, что позволит компании узнать больше о производительности проектирования при одновременном сокращении времени разработки и тестирования».Monolith имеет опыт работы в аэрокосмической инженерии после недавних проектов с Airbus и BAE Systems по самолетам и беспилотным летательным аппаратам. Лондонская компания уже демократизирует искусственный интеллект для инженерии с помощью своей специальной платформы SaaS, которая использует программное обеспечение машинного обучения без программирования, предоставляя экспертам в предметной области возможность использовать существующие ценные наборы тестовых данных для разработки своих продуктов.
Платформа анализирует эту информацию и учится на ней, используя ее для создания точных и надежных прогнозов, которые позволяют инженерным группам сократить дорогостоящие и трудоемкие программы тестирования прототипов.
Интегрируя высокоэффективные инновации, такие как инструмент «Next Test Recommender» и первая в отрасли функция «Детектор аномалий» на основе искусственного интеллекта, Monolith предоставляет инженерам интеллектуальные решения для разработки продуктов более высокого качества в два раза быстрее.
#БАС #международнаяпрактика