По случаю Яхт-шоу в Монако независимая студия дизайна транспортных средств Klissarov Design представила Acro, концептуальный аэромобиль eVTOL, предназначенный для мира яхтинга.
Силовая установка аппарата основана на новейшей технологии циклоидального несущего винта, которая обеспечивает полное управление вектором тяги на 360 градусов, исключительную маневренность и устойчивость. Это новое поколение самолетов не только обеспечит максимальное удовольствие от полета и безопасность над водой, но и позволит приземляться на яхты практически в любых морских и погодных условиях.
Очень низкий уровень шума, электрическая двигательная установка и компактный форм-фактор не потребуют использования традиционной вертолетной площадки.
Особенности:
- аварийный баллистический парашют наверху;
- радиатор, напечатанный на 3D-принтере и составляющий конструкцию планера;
- «структурная подвеска» удерживает пилота и повышает целостность планера;
- управление двойным джойстиком, педали не требуются;
- двойной боковой экран HMI для улучшения обзора окружающей среды;
- наклоняющийся навес из конструкционного поликарбоната со встроенными джойстиками и экранами;
- мгновенный контроль величины и ориентации всенаправленной тяги;
- полная 3D-пилотажная маневренность;
- переменное положение/угол полета;
- режимы полета: угловой режим, режим горизонта, режим Acro (с помощью искусственного интеллекта);
- встроенная зарядка в нижней части самолета
- силовая установка, основанная на усовершенствованном и оптимизированном циклороторе Cyclo Tech CR-60, обеспечивающая резервирование до двух одновременных отказов двигателей, в то время как транспортное средство все еще может безопасно зависать и приземляться.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #аэромобильность
Силовая установка аппарата основана на новейшей технологии циклоидального несущего винта, которая обеспечивает полное управление вектором тяги на 360 градусов, исключительную маневренность и устойчивость. Это новое поколение самолетов не только обеспечит максимальное удовольствие от полета и безопасность над водой, но и позволит приземляться на яхты практически в любых морских и погодных условиях.
Очень низкий уровень шума, электрическая двигательная установка и компактный форм-фактор не потребуют использования традиционной вертолетной площадки.
Особенности:
- аварийный баллистический парашют наверху;
- радиатор, напечатанный на 3D-принтере и составляющий конструкцию планера;
- «структурная подвеска» удерживает пилота и повышает целостность планера;
- управление двойным джойстиком, педали не требуются;
- двойной боковой экран HMI для улучшения обзора окружающей среды;
- наклоняющийся навес из конструкционного поликарбоната со встроенными джойстиками и экранами;
- мгновенный контроль величины и ориентации всенаправленной тяги;
- полная 3D-пилотажная маневренность;
- переменное положение/угол полета;
- режимы полета: угловой режим, режим горизонта, режим Acro (с помощью искусственного интеллекта);
- встроенная зарядка в нижней части самолета
- силовая установка, основанная на усовершенствованном и оптимизированном циклороторе Cyclo Tech CR-60, обеспечивающая резервирование до двух одновременных отказов двигателей, в то время как транспортное средство все еще может безопасно зависать и приземляться.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #аэромобильность
Forwarded from SHOT
Посадка на пшеничном поле и 62 нештатные ситуации с прошлого года привели к масштабной проверке "Уральских авиалиний". Их самолёты летали с вмятинами на фюзюляже, а техническое обслуживание велось с нарушением норм, сообщает источник SHOT со ссылкой на документы Ространснадзора. Кроме того, 150 сотрудников авиакомпании просто не прошли периодическую подготовку.
Эксперты установили, что на нескольких аэробусах были вмятины на фюзеляже и двигателях лайнеров, а информация об этих повреждениях не вносилась в специальный журнал. Среди прочих нарушений: повреждения механизации стойки шасси, деламинация стёкол в кабине пилотов, течь гидравлической жидкости (именно из-за этого пришлось садиться в поле Airbus A320, летевшему из Сочи в Омск). Так, на одном из бортов эксперты выявили 19 различных нарушений, на другом —14.
Виновником нарушений названы "Уральские авиалинии", которые должным образом не сумели провести технический контроль за состоянием бортов. Впрочем, без нарушений не обошлось и в области заполнения документов о техническом состоянии самолётов. Или же виноват центр, где они проходили обслуживание. Нарушения были устранены в ходе проверки. Кроме того, не весь персонал проходил необходимую периодическую подготовку.
Зимой 2023 года учебный центр "Уральских авиалиний" был лишён сертификата из-за того, что пилотов и инженеров там не обучали должным образом, и не контролировали проверку знаний. Также испытывался недостаток учебного персонала и инструкторов, которые должны были проводить занятия.
В результате всех этих нарушений Аэробусы А320 и А321 "Уральских авиалиний" попали в 62 нештатные ситуации с начала прошлого года. Эксперты подчёркивают, что если перевозчик не усилит контроль за состоянием бортов, то это может привести к росту нештатных и аварийных ситуаций. При этом никаких нарушений для аннулирования лицензии авиакомпании не выявлено.
🎯 Подписывайся на SHOT
Эксперты установили, что на нескольких аэробусах были вмятины на фюзеляже и двигателях лайнеров, а информация об этих повреждениях не вносилась в специальный журнал. Среди прочих нарушений: повреждения механизации стойки шасси, деламинация стёкол в кабине пилотов, течь гидравлической жидкости (именно из-за этого пришлось садиться в поле Airbus A320, летевшему из Сочи в Омск). Так, на одном из бортов эксперты выявили 19 различных нарушений, на другом —14.
Виновником нарушений названы "Уральские авиалинии", которые должным образом не сумели провести технический контроль за состоянием бортов. Впрочем, без нарушений не обошлось и в области заполнения документов о техническом состоянии самолётов. Или же виноват центр, где они проходили обслуживание. Нарушения были устранены в ходе проверки. Кроме того, не весь персонал проходил необходимую периодическую подготовку.
Зимой 2023 года учебный центр "Уральских авиалиний" был лишён сертификата из-за того, что пилотов и инженеров там не обучали должным образом, и не контролировали проверку знаний. Также испытывался недостаток учебного персонала и инструкторов, которые должны были проводить занятия.
В результате всех этих нарушений Аэробусы А320 и А321 "Уральских авиалиний" попали в 62 нештатные ситуации с начала прошлого года. Эксперты подчёркивают, что если перевозчик не усилит контроль за состоянием бортов, то это может привести к росту нештатных и аварийных ситуаций. При этом никаких нарушений для аннулирования лицензии авиакомпании не выявлено.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
Ространснадзор выявил множество нарушений в работе авиакомпании «Уральские авиалинии».
Внеплановая проверка была проведена после инцидента, произошедшего в поле с пшеницей, об этом сообщает издание «Известия».
При обследовании шести аэробусов А320 и А319 и ремонтных помещений, специалисты сделали вывод, что авиакомпания не полностью контролировала качество ТО.
Комиссия зафиксировала неверное нанесение герметика, повреждения отдельных деталей воздушных судов коррозией, дефекты фюзеляжей, загрязнения зеркал стоек шасси и другие моменты.
Кроме того, по данным составленного акта, порядка 150 инженеров перевозчика не прошли очередную плановую переподготовку.
Однако, несмотря на найденные нарушения, Ространснадзор не нашел оснований, чтобы аннулировать или приостановить сертификат «Уральских авиалиний».
Многие проблемы перевозчик устранил еще до окончания проверки, благодаря чему ни один из осматриваемых самолетов не приостановил работу дольше, чем на сутки.
В «Уральских авиалиниях», комментируя внеплановую проверку, сообщили, что в ней ничего необычного, а также отметили, что аналогичные проверки проходят и в других авиапредприятиях страны.
Внеплановая проверка была проведена после инцидента, произошедшего в поле с пшеницей, об этом сообщает издание «Известия».
При обследовании шести аэробусов А320 и А319 и ремонтных помещений, специалисты сделали вывод, что авиакомпания не полностью контролировала качество ТО.
Комиссия зафиксировала неверное нанесение герметика, повреждения отдельных деталей воздушных судов коррозией, дефекты фюзеляжей, загрязнения зеркал стоек шасси и другие моменты.
Кроме того, по данным составленного акта, порядка 150 инженеров перевозчика не прошли очередную плановую переподготовку.
Однако, несмотря на найденные нарушения, Ространснадзор не нашел оснований, чтобы аннулировать или приостановить сертификат «Уральских авиалиний».
Многие проблемы перевозчик устранил еще до окончания проверки, благодаря чему ни один из осматриваемых самолетов не приостановил работу дольше, чем на сутки.
В «Уральских авиалиниях», комментируя внеплановую проверку, сообщили, что в ней ничего необычного, а также отметили, что аналогичные проверки проходят и в других авиапредприятиях страны.
Forwarded from Дрон сообщество | Казахстан
12-14 октября в Астане проходил международный форум Digital Bridge главной темой которого стал искусственный интеллект.
В рамках форума проходило множество панельных дискуссий и тему дронов тоже не обошли стороной. Сессия “Defence Tech - Development of small UAVs and small aircraft in Kazakhstan” прошла на второй день форума.
Кто был на панели:
⁃ Темиржан Абдрахманов, председатель правления НК Казахстан Инжиниринг;
- Дархан Ахмедиев, заместитель Министра Обороны РК;
- Erol Oguz, руководитель программы развития БПЛА в Turkish Aerospace;
- Liang Ma, Технический Директор MRSi Holding Group;
- Баглан Казиев, председатель наблюдательного совета ТОО Kazaerospace.
В течение часа спикеры рассказывали о том что происходит в сфере военного и гражданского применения дронов в Казахстане, о перспективах и проблемах. Зарубежные гости делились опытом развития и наработками в этой сфере своих компаний в Турции и Китае.
@qazaqdrone
В рамках форума проходило множество панельных дискуссий и тему дронов тоже не обошли стороной. Сессия “Defence Tech - Development of small UAVs and small aircraft in Kazakhstan” прошла на второй день форума.
Кто был на панели:
⁃ Темиржан Абдрахманов, председатель правления НК Казахстан Инжиниринг;
- Дархан Ахмедиев, заместитель Министра Обороны РК;
- Erol Oguz, руководитель программы развития БПЛА в Turkish Aerospace;
- Liang Ma, Технический Директор MRSi Holding Group;
- Баглан Казиев, председатель наблюдательного совета ТОО Kazaerospace.
В течение часа спикеры рассказывали о том что происходит в сфере военного и гражданского применения дронов в Казахстане, о перспективах и проблемах. Зарубежные гости делились опытом развития и наработками в этой сфере своих компаний в Турции и Китае.
@qazaqdrone
Компания Lilium, разработчик полностью электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой («eVTOL»), вчера открыла частные продажи своих самолетов eVTOL на рынке США в партнерстве с EMCJET, брокерской и управляющей компанией с полным спектром услуг в области самолетов.
Это объявление, по словам компании, является первым шагом на пути к выходу на рынок частной авиации США, крупнейшему рынку частной авиации, для Lilium, и соответствует коммерческой стратегии Lilium, заключающейся в том, чтобы начать с премиального рынка, а затем расшириться до рынка авиакомпаний и пассажирских шаттлов.
Lilium Pioneer Edition Jet — это запланированная Lilium первая версия Lilium Jet, которая будет продаваться частным лицам по всему миру.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Это объявление, по словам компании, является первым шагом на пути к выходу на рынок частной авиации США, крупнейшему рынку частной авиации, для Lilium, и соответствует коммерческой стратегии Lilium, заключающейся в том, чтобы начать с премиального рынка, а затем расшириться до рынка авиакомпаний и пассажирских шаттлов.
Lilium Pioneer Edition Jet — это запланированная Lilium первая версия Lilium Jet, которая будет продаваться частным лицам по всему миру.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Forwarded from SHOT
"Уральские авиалинии" отстранили от полётов Airbus A321, в котором выявили неисправность автомата тяги. Компания начала экстренно реагировать на поломки своих бортов после выявленных серьёзных нарушений.
По данным SHOT, вечером 17 октября Airbus A321 готовился вылететь из столичного аэропорта "Жуквовский" в Куляб (Таджикистан), но перед взлётом экипаж обнаружил неисправность работы автоматического управления силовой установки и вернул самолёт на стоянку. Борт отстранили от полётов, но спустя некоторое время неполадки устранили и он отправился в Таджикистан.
Напомним, по результатам большой проверке в работе "Уральских авиалиний" выявили множество нарушений, среди которых вмятины лайнеров, отсутствие должной подготовки у пилотов и инженеров.
🎯 Подписывайся на SHOT
По данным SHOT, вечером 17 октября Airbus A321 готовился вылететь из столичного аэропорта "Жуквовский" в Куляб (Таджикистан), но перед взлётом экипаж обнаружил неисправность работы автоматического управления силовой установки и вернул самолёт на стоянку. Борт отстранили от полётов, но спустя некоторое время неполадки устранили и он отправился в Таджикистан.
Напомним, по результатам большой проверке в работе "Уральских авиалиний" выявили множество нарушений, среди которых вмятины лайнеров, отсутствие должной подготовки у пилотов и инженеров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания Jetson объявила, что получила два важнейших разрешения на полеты от итальянских аэрокосмических властей.
«Во-первых, Jetson получил сертификат первого eVTOL в категории сверхлегких самолетов, что позволило пилотам летать на Jetson ONE в неконтролируемом воздушном пространстве Италии, впервые в мире!» Во-вторых, Jetson также получила оперативное разрешение от Управления гражданской авиации Италии (ENAC) на удаленный запуск беспилотного Jetson ONE, что ускорит тестирование и проверку продукта».
После переноса операций из Польши в Италию Jetson работает на научно- производственном предприятии в Тоскане. Частный аэродром штаб-квартиры Jetson сочетает в себе промышленный объект и 800-метровую взлетно-посадочную полосу для ежедневных летных испытаний. В аэропорту также находится центр обслуживания клиентов и школа пилотов.
Компания уже продала более 300 единиц на общую сумму $98000 с первоначальным взносом в $8000 долларов США, сообщает компания.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Jetson
«Во-первых, Jetson получил сертификат первого eVTOL в категории сверхлегких самолетов, что позволило пилотам летать на Jetson ONE в неконтролируемом воздушном пространстве Италии, впервые в мире!» Во-вторых, Jetson также получила оперативное разрешение от Управления гражданской авиации Италии (ENAC) на удаленный запуск беспилотного Jetson ONE, что ускорит тестирование и проверку продукта».
После переноса операций из Польши в Италию Jetson работает на научно- производственном предприятии в Тоскане. Частный аэродром штаб-квартиры Jetson сочетает в себе промышленный объект и 800-метровую взлетно-посадочную полосу для ежедневных летных испытаний. В аэропорту также находится центр обслуживания клиентов и школа пилотов.
Компания уже продала более 300 единиц на общую сумму $98000 с первоначальным взносом в $8000 долларов США, сообщает компания.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Jetson
Объявление 13 октября о том, что EHang EH216-S получил сертификат типа от Управления гражданской авиации Китая (CAAC), по мнению экспертов, способно оказать глубокое влияние на мировую авиационную отрасль.
Компания планирует быстро нарастить производство и поставки – сначала примерно в 2000 туристических точек в Китае, а затем в соседних странах Азии.
Это означает, что Китай будет внедрять автономные усовершенствованные и городские услуги воздушной мобильности до того, как какие-либо eVTOL будут сертифицированы в Европе и Северной Америке, и за десять-пятнадцать лет до того, как эти регионы планируют ввести беспилотные версии eVTOL на экспериментальной основе.
В то время как регулирующие органы на Западе изо всех сил пытаются внедрить даже систему управления движением БПЛА (UTM) первого поколения для дронов, EHang разработала и сертифицировала не просто автономный самолет, но и целую экосистему AAM. Облачная система беспилотных летательных аппаратов EHang (UACS), которая также была сертифицирована CAAC, включает в себя систему управления движением, обработку плана полета, управление самолетом, функции мониторинга систем и управления потоками, «позволяя управлять кластером нескольких самолетов в пределах одного и того же воздушного пространства и обеспечения более безопасных и надежных операций», — заявили в компании. Единственным недостающим элементом является вертипорт, но компания работает с несколькими различными операторами вертипортов над развитием операций по наземному обслуживанию и интеграции воздушного пространства.
В отличие от других производителей eVTOL, EHang может продавать всю эту экосистему странам и городам, готовым привести свои процессы сертификации в соответствие с процессами CAAC.
Фундаментальным для успеха процесса сертификации стало согласование действий CAAC с его планом маловысотной экономики и авиации общего назначения и китайским сектором eVTOL и дронов. Это будет означать, что CAAC будет играть более значительную глобальную роль, поскольку Китай сможет устанавливать стандарты для автономных пассажирских перевозок на долгие годы, поскольку у него будут уникальные источники эксплуатационных данных, на основе которых будут разрабатываться новые правила и рабочие процедуры для будет полагаться автономная авиация.
Многие в Европе и Северной Америке настроены скептически. Они утверждают, что операционные и бизнес-планы не совпадают. По их словам, размер кабины слишком мал, а два часа для полной зарядки EH216 — это слишком долго. Они беспокоятся о безопасности и надежности. Однако, что бы ни случилось дальше, на авиационные регуляторы в Северной Америке, Европе, Японии и Корее уже сейчас будет оказано дополнительное давление с целью более тесного сотрудничества, если производители этих стран хотят конкурировать с Китаем на мировом рынке AAM.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EHang
Компания планирует быстро нарастить производство и поставки – сначала примерно в 2000 туристических точек в Китае, а затем в соседних странах Азии.
Это означает, что Китай будет внедрять автономные усовершенствованные и городские услуги воздушной мобильности до того, как какие-либо eVTOL будут сертифицированы в Европе и Северной Америке, и за десять-пятнадцать лет до того, как эти регионы планируют ввести беспилотные версии eVTOL на экспериментальной основе.
В то время как регулирующие органы на Западе изо всех сил пытаются внедрить даже систему управления движением БПЛА (UTM) первого поколения для дронов, EHang разработала и сертифицировала не просто автономный самолет, но и целую экосистему AAM. Облачная система беспилотных летательных аппаратов EHang (UACS), которая также была сертифицирована CAAC, включает в себя систему управления движением, обработку плана полета, управление самолетом, функции мониторинга систем и управления потоками, «позволяя управлять кластером нескольких самолетов в пределах одного и того же воздушного пространства и обеспечения более безопасных и надежных операций», — заявили в компании. Единственным недостающим элементом является вертипорт, но компания работает с несколькими различными операторами вертипортов над развитием операций по наземному обслуживанию и интеграции воздушного пространства.
В отличие от других производителей eVTOL, EHang может продавать всю эту экосистему странам и городам, готовым привести свои процессы сертификации в соответствие с процессами CAAC.
Фундаментальным для успеха процесса сертификации стало согласование действий CAAC с его планом маловысотной экономики и авиации общего назначения и китайским сектором eVTOL и дронов. Это будет означать, что CAAC будет играть более значительную глобальную роль, поскольку Китай сможет устанавливать стандарты для автономных пассажирских перевозок на долгие годы, поскольку у него будут уникальные источники эксплуатационных данных, на основе которых будут разрабатываться новые правила и рабочие процедуры для будет полагаться автономная авиация.
Многие в Европе и Северной Америке настроены скептически. Они утверждают, что операционные и бизнес-планы не совпадают. По их словам, размер кабины слишком мал, а два часа для полной зарядки EH216 — это слишком долго. Они беспокоятся о безопасности и надежности. Однако, что бы ни случилось дальше, на авиационные регуляторы в Северной Америке, Европе, Японии и Корее уже сейчас будет оказано дополнительное давление с целью более тесного сотрудничества, если производители этих стран хотят конкурировать с Китаем на мировом рынке AAM.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EHang
Недавно Аrcher Aviation объявила о заключении соглашения с Инвестиционным офисом Абу-Даби (ADIO) о совместной работе, чтобы сделать Абу-Даби первым международным партнером по запуску Archer, с планами начать операции воздушного такси в Абу-Даби в 2026 году.
«В рамках В рамках этой стратегической инициативы ADIO планирует поддержать Archer стимулами для создания своей первой международной штаб-квартиры и производственных мощностей в кластере индустрии интеллектуальных и автономных транспортных средств (SAVI) в Абу-Даби», — говорится в пресс-релизе.
На сегодняшний день компания Archer привлекла финансирование на сумму более 1,1 миллиарда долларов США, включая инвестиции от Mubadala Capital, United Airlines, Stellantis и Boeing
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Archer
«В рамках В рамках этой стратегической инициативы ADIO планирует поддержать Archer стимулами для создания своей первой международной штаб-квартиры и производственных мощностей в кластере индустрии интеллектуальных и автономных транспортных средств (SAVI) в Абу-Даби», — говорится в пресс-релизе.
На сегодняшний день компания Archer привлекла финансирование на сумму более 1,1 миллиарда долларов США, включая инвестиции от Mubadala Capital, United Airlines, Stellantis и Boeing
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Archer
19 октября вице-министр торговли и интеграции Казахстана заявил, что Казахстан запретил экспорт в Россию 106 видов товаров "специального" и двойного назначения. В числе таких товаров дроны, электрочипы, а также электроника как "местного", так и импортного производства.
Чуть позже появилась информация о том, что введенный запрет не связан с антироссийскими санкциями, а "регулирование торговых отношений Казахстана и России происходит в полном соответствии с положениями Договора о Евразийском экономическом союзе".
Однако, факт остается фактом: «двери» Казахстана будут закрыты, в том числе для параллельного импорта из Китая в Россию конструктивных и электронных компонентов, включая чипы, оптику, датчики, контроллеры двигателей, запасные части и комплектующие.
Чуть позже появилась информация о том, что введенный запрет не связан с антироссийскими санкциями, а "регулирование торговых отношений Казахстана и России происходит в полном соответствии с положениями Договора о Евразийском экономическом союзе".
Однако, факт остается фактом: «двери» Казахстана будут закрыты, в том числе для параллельного импорта из Китая в Россию конструктивных и электронных компонентов, включая чипы, оптику, датчики, контроллеры двигателей, запасные части и комплектующие.
Forwarded from FlightMode
Самолёт авиакомпании S7 airlines Boeing 737-8 (б/н RA-73665) совершавший рейс S72615 из Москвы в Томск вынужденно сел в аэропорту «Толмачево» в Новосибирске.
В надзорном ведомстве уточнили, что вынужденная посадка была связана с некорректной работой одной из двигательных силовых установок.
Отмечается, что на борту самолета находились 165 пассажиров. Посадка с одним работающим двигателем прошла в штатном режиме.
По факту произошедшего прокуратура начала проверку законодательства о безопасности полетов. Все обстоятельства происшествия устанавливаются. Известно, что пассажиров доставят к месту назначения резервным бортом авиакомпании.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from KliirJet - drone & other
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наверное, первое видео в мире с испытанием спасательного парашюта на пассажирских дронах показала китайская компания Xpeng.
Forwarded from Расследования авиакатастроф
“Битва за сверхзвук“ – слова, которые хотя бы раз в жизни слышал каждый, кто интересуется авиацией. Вскоре после окончания Второй мировой войны ведущие страны занялись проектированием совершенно новых и уникальных сверхзвуковых машин. Но чей самолёт поднимется в небо первым?
В 1962 году Великобритания и Франция приступили к совместной разработке сверхзвукового лайнера, впоследствии получившего имя “Конкорд“ (“Согласие“). Примерно в это же время в гонку вступил Советский Союз со своим детищем – Ту-144. К слову, между собой Ту-144 и “Конкорд“ внешне были схожи.
Первый полёт опытного Ту-144 состоялся 31 декабря 1968 года, на два месяца раньше Конкорда. Этот полёт ознаменовал победу Советского Союза в битве на сверхзвук. Однако, всеобщая эйфория продлилась недолго...
В 1962 году Великобритания и Франция приступили к совместной разработке сверхзвукового лайнера, впоследствии получившего имя “Конкорд“ (“Согласие“). Примерно в это же время в гонку вступил Советский Союз со своим детищем – Ту-144. К слову, между собой Ту-144 и “Конкорд“ внешне были схожи.
Первый полёт опытного Ту-144 состоялся 31 декабря 1968 года, на два месяца раньше Конкорда. Этот полёт ознаменовал победу Советского Союза в битве на сверхзвук. Однако, всеобщая эйфория продлилась недолго...
Дзен | Статьи
"Любой ценой переплюнуть Запад", катастрофа Ту-144 под Парижем
Статья автора «Расследования авиакатастроф» в Дзене ✍: Авиасалон в Ле-Бурже – один из крупнейших авиасалонов в мире, проходящий близ Парижа (Франция).
31 октября 2023 года EHang откроет первый в Европе операционный центр автономных летательных аппаратов (AAV).
"Это открытие представляет собой важную веху в развертывании UAM в Европе за счет интеграции эксплуатации eVTOL с инфраструктурой, системами управления воздушным движением, процедурами и информационными технологиями европейского международного аэропорта".
Создание этого операционного центра является результатом соглашения о сотрудничестве, подписанного между EHang и Aeroports de Catalunya в рамках UAM, и позволяет национальному авиационному и аэропортовому секторам занять лидирующие позиции в области передовой воздушной мобильности - отрасли, рынок которой, по оценкам Morgan Stanley, составит девять триллионов долларов в 2050 году.
Соглашение с EHang позволит накопить обширный опыт эксплуатации и информацию неоценимого значения для разработки технологических решений, правил и процедур для безопасной и эффективной интеграции eVTOL в среду.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EHang
"Это открытие представляет собой важную веху в развертывании UAM в Европе за счет интеграции эксплуатации eVTOL с инфраструктурой, системами управления воздушным движением, процедурами и информационными технологиями европейского международного аэропорта".
Создание этого операционного центра является результатом соглашения о сотрудничестве, подписанного между EHang и Aeroports de Catalunya в рамках UAM, и позволяет национальному авиационному и аэропортовому секторам занять лидирующие позиции в области передовой воздушной мобильности - отрасли, рынок которой, по оценкам Morgan Stanley, составит девять триллионов долларов в 2050 году.
Соглашение с EHang позволит накопить обширный опыт эксплуатации и информацию неоценимого значения для разработки технологических решений, правил и процедур для безопасной и эффективной интеграции eVTOL в среду.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EHang
REGENT проведет испытания полностью электрических морских планеров
«Морские планеры» — это экранопланы на подводных крыльях, которые работают исключительно в морской сфере, говорится в пресс-релизе компании. Они устраняют пробел в области высокоскоростной, недорогой, малозаметной, независимой от взлетно-посадочной полосы мобильности на прибрежных территориях.
Морской планер REGENT Viceroy может перевозить 12 пассажиров или 3500 фунтов полезной нагрузки и преодолевать расстояние до 180 миль на одной зарядке.
Цели программы - проверить способность морского планера работать в каждом из режимов работы, информировать о требованиях к снижению риска и сертификации на уровне корабля, а также понять потенциал транспортного средства в операциях, включая маневрирование.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #морскиепланеры
«Морские планеры» — это экранопланы на подводных крыльях, которые работают исключительно в морской сфере, говорится в пресс-релизе компании. Они устраняют пробел в области высокоскоростной, недорогой, малозаметной, независимой от взлетно-посадочной полосы мобильности на прибрежных территориях.
Морской планер REGENT Viceroy может перевозить 12 пассажиров или 3500 фунтов полезной нагрузки и преодолевать расстояние до 180 миль на одной зарядке.
Цели программы - проверить способность морского планера работать в каждом из режимов работы, информировать о требованиях к снижению риска и сертификации на уровне корабля, а также понять потенциал транспортного средства в операциях, включая маневрирование.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #морскиепланеры
Volatus Infrastructure & Energy (VI&E) Solutions подписала меморандум о взаимопонимании (MOU) со страховой компанией Skyrisks о расширенном страховании воздушной мобильности (AAM).
В результате сотрудничества планируется провести оценку и измерение ключевых параметров страхования электрического вертипорта.
Компания заявляет, что также будут оценены факторы, влияющие на затраты на страхование, и управление рисками на этапах проектирования, строительства и эксплуатации.
«Научно-фантастические «летающие автомобили» захватили воображение миллиардов людей, и теперь, когда технология осуществима, пришло время укрепить реальный мир, практические элементы, такие как комплексные страховые полисы, которые нам нужны, чтобы превратить эту мечту в реальность» - сказано в пресс-релизе VI&E.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #страхование
В результате сотрудничества планируется провести оценку и измерение ключевых параметров страхования электрического вертипорта.
Компания заявляет, что также будут оценены факторы, влияющие на затраты на страхование, и управление рисками на этапах проектирования, строительства и эксплуатации.
«Научно-фантастические «летающие автомобили» захватили воображение миллиардов людей, и теперь, когда технология осуществима, пришло время укрепить реальный мир, практические элементы, такие как комплексные страховые полисы, которые нам нужны, чтобы превратить эту мечту в реальность» - сказано в пресс-релизе VI&E.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #страхование
В свете обострения ситуации с безопасностью в Израиле Управление гражданской авиации Израиля (CAAI) опубликовало новое постановление: ни один дрон не может летать где-либо в стране без подключения к системе UTM.
Поставщик беспилотного управления дорожным движением (UTM) High Lander сообщает, что десятки городов по всему Израилю уже подключились к системе Vega UTM компании и используют ее ежедневно, используя дроны для усиления своих систем безопасности.
Компания High Lander получила официальное разрешение на предоставление услуг UTM по всей стране.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
Поставщик беспилотного управления дорожным движением (UTM) High Lander сообщает, что десятки городов по всему Израилю уже подключились к системе Vega UTM компании и используют ее ежедневно, используя дроны для усиления своих систем безопасности.
Компания High Lander получила официальное разрешение на предоставление услуг UTM по всей стране.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
Forwarded from Ассоциация МалАП
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Госдуме возобновила свою работу межфракционная рабочая группа по развитию малой авиации. Пауза была связана с непредвиденным выходом из состава группы С.И.Неверова и избранием на пост председателя группы ее нового члена - зампреда Госдумы Ш.В.Кара-Оола.
На сегодняшнем заседании помимо организационных вопросов обсуждался также и план работы, в том числе проведение парламентских слушаний, а также подготовка законопроекта о введении термина "малая авиация" (альт. - авиатакси, легкая авиация) с целью применения специального регулирования к данному сегменту рынка.
В качестве одного из основных вариантов специального регулирования депутаты рассматривают добровольное саморегулирование, при котором у эксплуатанта сохраняется выбор - получить сертификат эксплуатанта в Росавиации в рамках ФАПов или стать членом СРО и осуществлять деятельность по его стандартам.
В этих условиях достаточно быстро станет понятно какая из систем обеспечивает реальное развитие отрасли и дает приемлемый уровень безопасности полетов.
На сегодняшнем заседании помимо организационных вопросов обсуждался также и план работы, в том числе проведение парламентских слушаний, а также подготовка законопроекта о введении термина "малая авиация" (альт. - авиатакси, легкая авиация) с целью применения специального регулирования к данному сегменту рынка.
В качестве одного из основных вариантов специального регулирования депутаты рассматривают добровольное саморегулирование, при котором у эксплуатанта сохраняется выбор - получить сертификат эксплуатанта в Росавиации в рамках ФАПов или стать членом СРО и осуществлять деятельность по его стандартам.
В этих условиях достаточно быстро станет понятно какая из систем обеспечивает реальное развитие отрасли и дает приемлемый уровень безопасности полетов.
Forwarded from Авиаторщина
Boeing 737 Smartavia выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в пермском аэропорту.
Авиационный инцидент произошел этим утром при посадке самолета авиакомпании Smartavia, выполнявшего рейс из Санкт-Петербурга в Пермь. На борту находились 186 пассажиров, включая 14 детей. Никто не пострадал, люди доставлены в аэровокзал.
По нашей информации, Boeing 737 выкатился в грунт за полосу на 50-60 метров. Состояние ВПП: местами слякоть до трех миллиметров, коэффициент сцепления — 0,35.
Из-за выкатившегося борта аэропорт Перми закрылся на прием и вылет, чтобы эвакуировать воздушное судно. На вылет задерживаются уже семь рейсов.
Транспортная прокуратура и центральный МСУТ СКР организовали проверку по факту инцидента. В качестве предварительной причины выкатывания самолета там назвали погодные условия.
Это уже третье выкатывание самолета в Перми за 2023 год.
Авиационный инцидент произошел этим утром при посадке самолета авиакомпании Smartavia, выполнявшего рейс из Санкт-Петербурга в Пермь. На борту находились 186 пассажиров, включая 14 детей. Никто не пострадал, люди доставлены в аэровокзал.
По нашей информации, Boeing 737 выкатился в грунт за полосу на 50-60 метров. Состояние ВПП: местами слякоть до трех миллиметров, коэффициент сцепления — 0,35.
Из-за выкатившегося борта аэропорт Перми закрылся на прием и вылет, чтобы эвакуировать воздушное судно. На вылет задерживаются уже семь рейсов.
Транспортная прокуратура и центральный МСУТ СКР организовали проверку по факту инцидента. В качестве предварительной причины выкатывания самолета там назвали погодные условия.
Это уже третье выкатывание самолета в Перми за 2023 год.