Telegram канал для всех клиентов, партнёров, друзей и подписчиков компании RunAvia и консалтинговой сети AIM Group в РФ
Forwarded from Andrey Patrakov
Кто о чём, а я всё про «распил сертификации» ;) («извините наболело»), поэтому «напоминаю о себе»
Пост в стиле «Шеф, усё будет хорошо»
Что уже стало хорошо:
С 1 марта 2022 «Рекламные акции» услуг по сертификации Росавиации (300 тыс. руб. штраф за каждый вылет на БВС) от Ространснадзора и Транспортной прокуратуры для эксплутантов БАС без сертификата по ФАП494 неформально были отложены на неопределённый срок, но видно это не распространяется на тех, кто «сидит на гос.контрактах».
Что можно сделать хорошо:
Применение регулирования БАС на основе ИКАО предполагает для беспилотчиков ОТСУТВИЕ НЕОБХОДИМОСТИ СЕРТИФИКАЦИИ ЭКСПЛУАТАНТА ПО ФАП494, который изначально был создан для эксплуатантов большой гражданской авиации и до сих пор он сильно избыточен даже для экплуатантов пилотируемых самолётов малой авиации (Ан-2 «Кукурузник» и меньше). Грубо говоря, к Вам как эксплуатанту одного или нескольких БВС предъявляют схожие требования как к авиакомпании Аэрофлот, у которого больше 100 самолётов Airbus и Boeing.
Таким образом, ИКАО совершенно БЕСПЛАТНО даёт базу для разработки законов и авиационных правил для беспилотников в РФ, которая, по моей оценке, позволит снизить стоимость легальной эксплуатации БАС как минимум на порядок (в 10 раз) в сравнении с тем, что по факту на март 2022 уготовила нам Росавиация с Минтрасом.
Так же ушлые консультанты, как я, например, (это на правах «саморекламы»), которые уже обнаглели и берут от 250 тыс. руб. в час за «просто поговорить», не смогут этого делать и наконец начнут развивать масштабируемый бизнес, а не тупой консалтинг, который им уже самим надоел.
Просьба адимистраторов без лишней эмоциональной окраски воспринять это сообщение как полезным участникам сообщества и абсолютно БЕСПЛАТНЫМ со стороны ИКАО 😉
Пост в стиле «Шеф, усё будет хорошо»
Что уже стало хорошо:
С 1 марта 2022 «Рекламные акции» услуг по сертификации Росавиации (300 тыс. руб. штраф за каждый вылет на БВС) от Ространснадзора и Транспортной прокуратуры для эксплутантов БАС без сертификата по ФАП494 неформально были отложены на неопределённый срок, но видно это не распространяется на тех, кто «сидит на гос.контрактах».
Что можно сделать хорошо:
Применение регулирования БАС на основе ИКАО предполагает для беспилотчиков ОТСУТВИЕ НЕОБХОДИМОСТИ СЕРТИФИКАЦИИ ЭКСПЛУАТАНТА ПО ФАП494, который изначально был создан для эксплуатантов большой гражданской авиации и до сих пор он сильно избыточен даже для экплуатантов пилотируемых самолётов малой авиации (Ан-2 «Кукурузник» и меньше). Грубо говоря, к Вам как эксплуатанту одного или нескольких БВС предъявляют схожие требования как к авиакомпании Аэрофлот, у которого больше 100 самолётов Airbus и Boeing.
Таким образом, ИКАО совершенно БЕСПЛАТНО даёт базу для разработки законов и авиационных правил для беспилотников в РФ, которая, по моей оценке, позволит снизить стоимость легальной эксплуатации БАС как минимум на порядок (в 10 раз) в сравнении с тем, что по факту на март 2022 уготовила нам Росавиация с Минтрасом.
Так же ушлые консультанты, как я, например, (это на правах «саморекламы»), которые уже обнаглели и берут от 250 тыс. руб. в час за «просто поговорить», не смогут этого делать и наконец начнут развивать масштабируемый бизнес, а не тупой консалтинг, который им уже самим надоел.
Просьба адимистраторов без лишней эмоциональной окраски воспринять это сообщение как полезным участникам сообщества и абсолютно БЕСПЛАТНЫМ со стороны ИКАО 😉
Forwarded from Ассоциация МалАП
фап246нов.pdf
3.4 MB
2,5 года у нас ушло на то, чтобы вынудить Минтранс признать проблему и внести изменения в ФАП-246 в части упрощения сертификационных требований к коммерческим эксплуатантам легких воздушных судов. На этом пути Минтранс прошел все стадии - отрицание, гнев, торг, принятие, действие. И наконец-то новая редакция ФАП зарегистрирована в Минюсте и вступит в силу с сентября этого года!
Мы же продолжим работу по введению добровольного саморегулирования как единственно возможного механизма недопущения перетекания в малую авиацию проблем российского легкового такси в виде монополизации рынка агрегаторами, засилья трудовых мигрантов, чудовищно высокой аварийности.
Мы же продолжим работу по введению добровольного саморегулирования как единственно возможного механизма недопущения перетекания в малую авиацию проблем российского легкового такси в виде монополизации рынка агрегаторами, засилья трудовых мигрантов, чудовищно высокой аварийности.
Forwarded from Ассоциация компаний интернет-торговли – АКИТ (Наталья Галкина)
0001202203150047.pdf
3.4 MB
⚡️Малая авиация без барьеров! E-commerce станет доступнее даже в самых отдаленных поселениях.
📌Минюст России зарегистрировало новые федеральные правила:
— с сентября пилоты могут получать сертификаты на коммерческие воздушные перевозки и легально оказывать услуги по доставке пассажиров, грузов и почты.
❗️Ассоциация малых авиационных предприятий при активной поддержке АКИТ добились снятия ограничений на малую авиацию — теперь ритейл сможет использовать этот ресурс для транспортировки или доставки грузов и посылок.🛫
📌Минюст России зарегистрировало новые федеральные правила:
— с сентября пилоты могут получать сертификаты на коммерческие воздушные перевозки и легально оказывать услуги по доставке пассажиров, грузов и почты.
❗️Ассоциация малых авиационных предприятий при активной поддержке АКИТ добились снятия ограничений на малую авиацию — теперь ритейл сможет использовать этот ресурс для транспортировки или доставки грузов и посылок.🛫
Forwarded from AVIAINCIDENT (Victor Galenko aviaincident)
Нарушение полетов квадрокоптеров
27.01.2022 10.55 (мск) зона ответственности Магаданского РЦ ЕС ОрВД.
В Камчатское МТУ Росавиации поступили материалы проверки КУПС № 460 от 27.01.2022 ОМВД России по ЗАТО г. Вилючинск, Камчатского края
(Вх. №717К4МТУ от 16.03.2022). В период с 10.55 до 13.00 в районе пирса, на высоте 500 м выполнял полет БВС. Полеты выполнялись в воздушном пространстве класса С, разрешение на использование воздушного пространства на полеты БПЛА не выдавалось. Принадлежность ВС уточняется. Классифицировано как «Нарушение правил использования воздушного пространства». Событие расследуется комиссией Камчатского МТУ Росавиации.
ВТ-21055
12.03.2022 07.20 (мск) зона ответственности Магаданского РЦ ЕС ОрВД.
В Камчатское МТУ Росавиации от отдела ФСБ России в/ч 62188 поступили материалы о фактах нарушения воздушного пространства (Вх. №779/К4МТУ от 16.03.2022). Гражданин Е. Антон Васильевич (24.02.1986г.р.) с применением квадрокоптера (Mavic 2AIR, Model: MA2UE3W. HP3N3BH8701202UZ) осуществлял аэросъемку в районе пересечения ул. Красная Сопка и ул. Высотная, на высоте 39 м. Принадлежность и управлял ВС: Е. Антон Васильевич, полеты выполнялись
в воздушном пространстве класса С, разрешение на использование воздушного пространства на полеты квадрокоптера не выдавалось. Классифицировано как «Нарушение правил использования воздушного пространства». Событие расследуется комиссией Камчатского МТУ Росавиации.
15.03.2022 07.20 (мск) зона ответственности Магаданского РЦ ЕС ОрВД.
В Камчатское МТУ Росавиации от отдела ФСБ России в/ч 62188 поступили материалы о фактах нарушения воздушного пространства (Вх. №779/К4МТУ от 16.03.2022).
В районе Красная Сопка д. 29 на высоте 10,3м выполнялись полеты квадрокоптера (Mavic 2 ENTERPRISE DUAL, Model: LIDE, HP298CHBKR0A0U1B). Принадлежность ВС: Х. Владимир Евгеньевич (02.09.1953г.р.), управлял квадрокоптером М. В.В.
Полеты выполнялись в воздушном пространстве класса С, разрешение на использование воздушного пространства на полеты квадрокоптера не выдавалось. Классифицировано как «Нарушение правил использования воздушного пространства». Событие расследуется комиссией Камчатского МТУ Росавиации.
27.01.2022 10.55 (мск) зона ответственности Магаданского РЦ ЕС ОрВД.
В Камчатское МТУ Росавиации поступили материалы проверки КУПС № 460 от 27.01.2022 ОМВД России по ЗАТО г. Вилючинск, Камчатского края
(Вх. №717К4МТУ от 16.03.2022). В период с 10.55 до 13.00 в районе пирса, на высоте 500 м выполнял полет БВС. Полеты выполнялись в воздушном пространстве класса С, разрешение на использование воздушного пространства на полеты БПЛА не выдавалось. Принадлежность ВС уточняется. Классифицировано как «Нарушение правил использования воздушного пространства». Событие расследуется комиссией Камчатского МТУ Росавиации.
ВТ-21055
12.03.2022 07.20 (мск) зона ответственности Магаданского РЦ ЕС ОрВД.
В Камчатское МТУ Росавиации от отдела ФСБ России в/ч 62188 поступили материалы о фактах нарушения воздушного пространства (Вх. №779/К4МТУ от 16.03.2022). Гражданин Е. Антон Васильевич (24.02.1986г.р.) с применением квадрокоптера (Mavic 2AIR, Model: MA2UE3W. HP3N3BH8701202UZ) осуществлял аэросъемку в районе пересечения ул. Красная Сопка и ул. Высотная, на высоте 39 м. Принадлежность и управлял ВС: Е. Антон Васильевич, полеты выполнялись
в воздушном пространстве класса С, разрешение на использование воздушного пространства на полеты квадрокоптера не выдавалось. Классифицировано как «Нарушение правил использования воздушного пространства». Событие расследуется комиссией Камчатского МТУ Росавиации.
15.03.2022 07.20 (мск) зона ответственности Магаданского РЦ ЕС ОрВД.
В Камчатское МТУ Росавиации от отдела ФСБ России в/ч 62188 поступили материалы о фактах нарушения воздушного пространства (Вх. №779/К4МТУ от 16.03.2022).
В районе Красная Сопка д. 29 на высоте 10,3м выполнялись полеты квадрокоптера (Mavic 2 ENTERPRISE DUAL, Model: LIDE, HP298CHBKR0A0U1B). Принадлежность ВС: Х. Владимир Евгеньевич (02.09.1953г.р.), управлял квадрокоптером М. В.В.
Полеты выполнялись в воздушном пространстве класса С, разрешение на использование воздушного пространства на полеты квадрокоптера не выдавалось. Классифицировано как «Нарушение правил использования воздушного пространства». Событие расследуется комиссией Камчатского МТУ Росавиации.
Forwarded from Андрей Патраков
Вот и поводы для проверок Транспортной Прокуратуры беспилотчиков появились как по заказу
ДРОН В «ЗАКОНЕ»
Hermes 900 StarLiner - безэкипажная полуторатонная махина сертифицирована для полетов в гражданском воздушном пространстве и может садиться на лётное поле обычного аэропорта. Аппарат способен функционировать также и в неблагоприятных погодных условиях, независимо от времени суток. Продолжительность полёта - до 36 часов.
Hermes 900 StarLiner является продвинутой версией беспилотника военного назначения Hermes 900. Новая модель оснащена специальной бортовой аппаратурой для мирных целей – наблюдения за окружающей средой в канадской Арктике и вдоль восточного и западного побережья страны. Суммарная масса полезной нагрузки - почти полтонны.
Hermes 900 StarLiner оснащён системами обнаружения и предотвращения столкновения, резервными каналами передачи данных, системой предупреждения в районе пересечённой местности, возможностью автоматического взлёта и посадки в условиях почти нулевой видимости, защитой от обледенения и прямого удара молнии.
Такую машину должна получить Канада в текущем (2022) году по контракту с производителем - компанией Elbit Systems (Израиль).
Автор публикации: Марк Яловетский
Видео, источник и иллюстрация (все от производителя):
https://www.youtube.com/watch?v=W3y6tW1Lemk
https://elbitsystems.com/pr-new/canada-selects-elbit-systems-hermes-starliner-unmanned-aircraft-system-for-environmental-protection
#БАС #новости #международнаяпрактика #техника
Hermes 900 StarLiner - безэкипажная полуторатонная махина сертифицирована для полетов в гражданском воздушном пространстве и может садиться на лётное поле обычного аэропорта. Аппарат способен функционировать также и в неблагоприятных погодных условиях, независимо от времени суток. Продолжительность полёта - до 36 часов.
Hermes 900 StarLiner является продвинутой версией беспилотника военного назначения Hermes 900. Новая модель оснащена специальной бортовой аппаратурой для мирных целей – наблюдения за окружающей средой в канадской Арктике и вдоль восточного и западного побережья страны. Суммарная масса полезной нагрузки - почти полтонны.
Hermes 900 StarLiner оснащён системами обнаружения и предотвращения столкновения, резервными каналами передачи данных, системой предупреждения в районе пересечённой местности, возможностью автоматического взлёта и посадки в условиях почти нулевой видимости, защитой от обледенения и прямого удара молнии.
Такую машину должна получить Канада в текущем (2022) году по контракту с производителем - компанией Elbit Systems (Израиль).
Автор публикации: Марк Яловетский
Видео, источник и иллюстрация (все от производителя):
https://www.youtube.com/watch?v=W3y6tW1Lemk
https://elbitsystems.com/pr-new/canada-selects-elbit-systems-hermes-starliner-unmanned-aircraft-system-for-environmental-protection
#БАС #новости #международнаяпрактика #техника
Уважаемые экспуатанты ГЕОСКАН 201 и 401!
Компания RunAvia продолжает исследование оценки стоимости лётного часа на базе фактического опыта эксплуатации методом системного анкетирования. Просим Вас заполнить (2-3 минуты) краткую онлайн анкету всего из 6 вопросов по ссылкам:
ГЕОСКАН 201: https://forms.gle/DYpKN76LqDHWc2S87
ГЕОСКАН 401: https://forms.gle/C2PLRqTGzjcVqDRC7
Все участники анкетирования получат сводный отчёт об исследовании на электронную почту. Так же мы будем рады если Вы перешлёте эти ссылки Вашим коллегам, которые так же могут поделиться своим опытом эксплуатации.
С Уважением,
Андрей Патраков (@andreypatrakov)
Генеральный директор RunAvia
Сервис для сертификации и мониторинга
поддержания летной годности БАС/дронов
#БАС #исследования #анкетирование #российскаяпрактика
Компания RunAvia продолжает исследование оценки стоимости лётного часа на базе фактического опыта эксплуатации методом системного анкетирования. Просим Вас заполнить (2-3 минуты) краткую онлайн анкету всего из 6 вопросов по ссылкам:
ГЕОСКАН 201: https://forms.gle/DYpKN76LqDHWc2S87
ГЕОСКАН 401: https://forms.gle/C2PLRqTGzjcVqDRC7
Все участники анкетирования получат сводный отчёт об исследовании на электронную почту. Так же мы будем рады если Вы перешлёте эти ссылки Вашим коллегам, которые так же могут поделиться своим опытом эксплуатации.
С Уважением,
Андрей Патраков (@andreypatrakov)
Генеральный директор RunAvia
Сервис для сертификации и мониторинга
поддержания летной годности БАС/дронов
#БАС #исследования #анкетирование #российскаяпрактика