Компания Archer Aviation Inc объявила о том, что ранее на этой неделе она получила сертификат о приеме в эксплуатацию своего крупносерийного производственного объекта ARC, который связан с муниципальным аэропортом Ковингтон в штате Джорджия.

«В настоящее время Archer работает над завершением загрузки оснастки для начальной производственной линии на этом объекте», — говорится в пресс-релизе компании. «Производство планируется начать в начале 2025 года, а к концу года планируется довести производство до двух самолетов в месяц. Archer построил ARC в тесном партнерстве со Stellantis, и обе компании продолжают развивать свои планы по массовому производству самолетов Archer's Midnight. Stellantis вкладывает капитал, передовые производственные технологии и опыт, а также опытный персонал с целью масштабирования этого объекта до 650 самолетов в год к 2030 году».

ARC — это место, где Archer планирует производить свой полностью электрический самолет вертикального взлета и посадки Midnight

#БАС #международнаяпрактика

Компания uAvionix и ее партнер Capital Sciences успешно завершили проектирование, установку, приемочные испытания и обучение для второй группы из 6 аэропортов в рамках Инициативы FAA по повышению осведомленности о поверхности (SAI).

«Вместе с командами FAA в каждом из шести аэропортов, наша команда и в бэк-офисе проделала потрясающую работу, параллельно запустив эти установки по всему штату Флорида в рекордно короткие сроки», — сказал Кристиан Рэмси, коммерческий директор uAvionix. «Отзывы местных диспетчеров были в подавляющем большинстве положительными, и мы очень гордимся тем вкладом, который мы вносим в повседневную операционную безопасность FAA».

Системы uAvionix FlightLine были развернуты в аэропортах Майами (TMB), Тампа (TPA), Орландо Сэнфорд (SFB), Дейтона-Бич (DAB), Палм-Бич (PBI) и Джексонвилл (JAX).

Для каждого аэропорта команда развернула до 8 двухчастотных приемников ADS-B, обеспечивая 100% резервирование и перекрывающее покрытие поверхности аэропорта и воздушного пространства на расстоянии до 5 миль вокруг каждого аэропорта. Кроме того, каждая башня и TRACON получили до 4 специальных дисплеев ситуационной осведомленности под управлением решения uAvionix FlightLine. Строгие технические показатели производительности, включая покрытие, задержку и частоту обновлений, были проверены в процессе приемочных испытаний на площадке (SAT). Кроме того, каждый аэропорт получил автомобильные передатчики uAvionix VTU-20 ADS-B, позволяющие видеть транспортные средства пользователям дисплея FlightLine и другим самолетам, снижая риск вторжения на взлетно-посадочную полосу из-за транспортных средств на взлетно-посадочной полосе.

Инициатива по повышению осведомленности о поверхности (SAI) — это перспективная программа FAA, направленная на быстрое улучшение наблюдения за поверхностью и ситуационной осведомленности в аэропортах с башнями в Национальной системе воздушного пространства (NAS). В настоящее время существуют аэропорты, в которых диспетчеры вышки не имеют видимости всех участков поверхности аэропорта. Развертывая возможности SAI в кабине башни, диспетчеры получают своевременные и точные изображения как самолетов, так и наземных транспортных средств на всей наземной зоне движения аэропорта в любых погодных условиях и могут заблаговременно решать любые потенциальные проблемы безопасности.

К основным преимуществам инициативы Surface Awareness Initiative можно отнести:
1) Повышенная безопасность на земле: улучшенная видимость транспортных средств и самолетов снижает вероятность вторжения на взлетно-посадочную полосу.
Операционная эффективность: Контроллеры могут лучше управлять наземным движением во время пиковых нагрузок.
2) Масштабируемая технология: Система предназначена для бесшовной интеграции с существующей инфраструктурой и масштабированием для будущих инициатив FAA.

В ближайшие годы FAA планирует развернуть аналогичные установки в десятках башенных аэропортов по всей территории Соединенных Штатов.

По словам руководства FAA, в том числе исполняющей обязанности администратора Полли Троттенберг и главного операционного директора Тима Арела, программа представляет собой значительный шаг вперед в стремлении FAA обеспечить высочайший уровень безопасности в NAS. Эти системы также могут быть использованы в федеральных контрактных башнях (FCT), работающих в режиме C, и, как ожидается, в ближайшем будущем они будут развернуты более широко по всей системе NAS.
uAvionix является ведущим поставщиком оборудования для наблюдения ADS-B для пилотируемых и беспилотных воздушных судов и наземных транспортных средств по всему миру. Являясь надежным партнером FAA, uAvionix внедряет революционные решения в области безопасности, которые способствуют непрерывной модернизации NAS.

#БАС #международнаяпрактика

Компания SwissDrones, пионер в разработке и эксплуатации беспилотных вертолетных систем дальнего действия, достигла заметной вехи, поставив свой 50-й самолет в SAIT (Технологический институт Южной Альберты). Этособытие подчеркивает растущее признание и применение технологий SwissDrones в различных секторах, особенно в образовании и научных исследованиях.

Речь идет о SDO 50 V2, универсальном двухвинтовом беспилотном вертолете, известном своей способностью работать за пределами прямой видимости (BVLOS), с возможностями наблюдения, досмотра и поисково-спасательных миссий. Его поставка в SAIT, ведущий политехнический институт, означает шаг вперед в интеграции передовых технологий беспилотных летательных аппаратов в учебные программы и исследовательские инициативы.

SAIT находится на переднем крае внедрения технологии беспилотных летательных аппаратов в образовательных целях, в частности, через свой Центр инноваций и исследований в области беспилотных систем (CIRUS). Добавление SwissDrones SDO 50 V2 к парку SAIT не только расширяет возможности института по проведению передовых исследований в области беспилотных авиационных систем, но и предоставляет студентам практический опыт использования одного из самых сложных дронов, доступных на рынке.

Ульрих Амберг, генеральный директор SwissDrones, выразил гордость за это достижение, заявив: «Эта поставка знаменует собой важную веху для SwissDrones, демонстрируя доверие и уверенность таких учреждений, как SAIT, в наших технологиях. Речь идет не только о продаже дронов; Речь идет о том, чтобы внести свой вклад в образование будущих инженеров, пилотов и новаторов в области беспилотных систем».

Д-р Дэвид Чалак, декан Школы строительства SAIT, добавил: «SDO 50 V2 от SwissDrones значительно расширит наши возможности в CIRUS. Наши студенты получат выгоду от реального применения технологий беспилотных летательных аппаратов, что подготовит их к будущему промышленности и технологий».

Это партнерство между SwissDrones и SAIT свидетельствует о более широкой тенденции, когда образовательные учреждения все чаще обращаются к дронам как к практическому опыту обучения, исследовательским возможностям и подготовке студентов к карьере в мире, который становится все более технологичным. В нем также подчеркивается приверженность SwissDrones не только коммерческим приложениям, но и содействию инновациям и образованию в секторе беспилотных летательных аппаратов.

#БАС #международнаяпрактика

Агентство Европейского союза по авиационной безопасности (EASA) опубликовало прототип программного обеспечения NORAH2 и базу данных шумовых полусфер, инструмент NORAH2, для оценки шума на земле, создаваемого эксплуатацией винтокрылых машин.

NORAH2 был разработан в рамках четырехлетнего иисследовательского проекта по шуму винтокрылых летательных аппаратов, финансируемого программой Европейского Союза Horizon 2020.

Прототип программного обеспечения NORAH2 и база данных полусфер шума были разработаны в рамках этого проекта, и прототип программного обеспечения работает на компьютерах с Windows и не требует установки.
Более подробную информацию о том, как использовать прототип, можно найти в руководстве пользователя, которое прилагается к нему, а также в видеоуроках NORAH2.

В рамках программы было разработано исследование (Определение реакции человека на дозу в отношении одиночных событий транспортных средств типа Urban Air Mobility) для представления соотношения доза-реакция для дронов и воздушных такси.

#БАС #международнаяпрактика

Агентство по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) опубликовало новый пакет документов, направленных на упрощение пути к проведению большего количества операций с беспилотниками по всей Европе.

Новые средства обеспечения соответствия (MoC) содержат рекомендации по проектированию дронов, классифицированных как определенный уровень надежности целостности (SAIL) III в соответствии с методологией оценки рисков конкретных операций (SORA).

Целевая группа по летной годности EASA, созданная в ноябре 2022 года при Техническом органе беспилотных авиационных систем, разработала MoC. БАС, которые будут эксплуатироваться в SAIL III, должны соответствовать проектным целям эксплуатационной безопасности в соответствии с Меморандумом о взаимопонимании, и их соответствие должно быть заявлено с помощью соответствующей формы декларации. Форма содержит информацию о требованиях к плановому и внеплановому техническому обслуживанию, ограничениях летной годности, инструкциях по техническому обслуживанию и определении задач технического обслуживания.

«Заявителям также рекомендуется применять тесты на безопасную управляемость, определенные опубликованным стандартом ASD-STAN prEN 4709-001; и оценивать аспекты взаимодействия человека с использованием принципов, выраженных в предлагаемом SAIL III MoC для OSO#19/#20», — говорится в сообщении EASA. «Заявители, которые, в качестве альтернативы, намерены продемонстрировать соответствие SAIL III методу, основанному на функциональных испытаниях, должны обратиться в свой компетентный орган за рекомендациями».

Менеджер проекта по беспилотным летательным аппаратам в EASA Натале ди Руббо сказал, что упрощенный процесс утверждения MoC прокладывает путь к более безопасным, быстрым и разнообразным приложениям дронов.

#БАС #международнаяпрактика

Компания IN-FLIGHT Data достигла важной вехи с развертыванием док-станции DJI Dock 2 в Северной Канаде, демонстрируя потенциал автоматизированных систем беспилотных летательных аппаратов в экстремальных условиях.

Работая вблизи Полярного круга, компания IN-FLIGHT Data вывела док-станцию DJI Dock 2 на полную эксплуатационную готовность (FOC) для клиентов из нефтегазовой отрасли. Эта система «дрон в коробке» выполняет критически важные задачи, такие как наблюдение, осмотр и идентификация при температуре ниже -25°C и ветре до 40 км/ч. Несмотря на эти проблемы, док-станция DJI Dock 2 неизменно обеспечивает надежную работу.

Автоматизированная система предназначена для выполнения повторяющихся миссий, обеспечивая непрерывный сбор данных с минимальным вмешательством человека. Эти возможности делают его ценным инструментом для отраслей, которые работают в удаленных и труднодоступных местах.

«Достижение полной эксплуатационной готовности в таких суровых условиях — это огромное достижение», — сказал Крис Хили, президент IN-FLIGHT Data. «DJI Dock 2 позволяет нашим клиентам безопасно и эффективно получать доступ к критически важному воздушному пространству, экономя время и деньги, а также улучшая свои операционные результаты».

Клиент, поддерживаемый удаленным операционным центром IN-FLIGHT Data, получил значительные преимущества. По данным Detect Canada, док-станция DJI Dock 2 произвела революцию в их подходе к мониторингу инфраструктуры.

«Благодаря нашему центру удаленных операций док изменил наш подход к наблюдению и идентификации», — заявили в Detect Canada. «Мы оптимизировали нашу программу корпоративных дронов, повысили безопасность на наших объектах и значительно сократили время, необходимое для сбора критически важных данных».

Устраняя необходимость в активном участии человека, система повышает безопасность и эффективность работы. Он автоматизирует такие задачи, как взлет, посадка, подзарядка и передача данных, обеспечивая бесперебойную работу даже в экстремальных погодных условиях.

Это развертывание демонстрирует, как автоматизированные технологии дронов могут решать реальные проблемы в таких отраслях, как нефть и газ. Для компаний, работающих на обширных и труднопроходимых территориях, эти решения представляют собой экономичную и эффективную альтернативу традиционным методам.

#БАС #международнаяпрактика #Канада

Немецкий исследовательский центр DLR начал работу над проектом Vertiport Research Infrastructure for Innovation Exploration and Demonstration (VERTIFIED) в качестве следующего шага на пути к безопасному внедрению воздушных такси и необходимой инфраструктуры в городских и региональных районах.

"В качестве взлетно-посадочных пунктов для воздушных такси вертипорты представляют собой центральное звено между воздушным и наземным транспортом и, следовательно, пассажирскими перевозками", — говорится в сообщении агентства. "Необходимы исследования, чтобы гарантировать, что они могут быть интегрированы в сегодняшнюю мультимодальную транспортную систему в будущем, и что воздушные такси могут быть введены в коммерческую эксплуатацию через несколько лет."

Проект DLR VERTIFIED занимается концептуальной разработкой, строительством и валидацией вертипортов. Основное внимание уделяется двум областям применения: вертипортам в городских районах и вертипортам в аэропортах. К проекту привлекаются различные институты DLR, а также внешние партнеры, чтобы комплексно исследовать исследовательские вопросы вертипортов. Проект возглавляет Институт руководства полетами и продлится четыре года, с июля 2024 года по июнь 2028 года.

В рамках VERTIFIED происходит регулярный обмен мнениями между институтами DLR, а также с соответствующими заинтересованными сторонами из промышленности, науки и общества, чтобы собрать и учесть дальнейшие мнения и перспективы.

В VERTIFIED исследователи разработают необходимые концепции вертипортов и разработают ключевые компоненты, включая сервисы U-Space. В этом контексте также может быть использован опыт партнеров по сотрудничеству.

В Национальном испытательном центре беспилотных авиационных систем (площадка DLR в аэропорту Магдебург-Кохштедт) в рамках VERTIFIED будут созданы два реальных демонстратора технологий для вертипортов. Инфраструктура будет построена в масштабе 1:1, чтобы эти прототипы вертипорта можно было использовать для летных испытаний в реальных условиях. Благодаря модульной и гибкой конструкции на этих вертипортах можно тестировать различные сценарии, чтобы дать реалистичные ответы на различные исследовательские вопросы.

В рамках программы DLR проведет летные испытания своей системы макетов кабины EVO X8 в масштабных демонстрациях полетов UAM. Летные испытания кабин EVO X8 и мини-воздушного такси будут проходить на площадках DLR Nationales Erprobungszentrum für Unbemannte Luftfahrtsysteme в Кохштедте и в Drone Cage в Брауншвейге.

#БАС #международнаяпрактика

21 декабря 2024 года Changan Automobile и EHang Intelligent подписали соглашение о сотрудничестве в области летающих автомобилей.

По сообщениям СМИ из Китая, Changan Automobile инвестирует более 20 млрд юаней в сектор низкогорной экономики, работая с производителем eVTOL над исследовательскими и производственными проектами.

Соглашение было подписано в Глобальном центре науки и искусства Changan Automotive, «посвященном продвижению умных транспортных средств и технологий, управляемых искусственным интеллектом. От безопасности умных автомобилей до передовых аэрокосмических исследований, этот центр призван переосмыслить автомобильную и авиационную инновационную отрасли», — говорится в отчете X от eVTOLBrazil

#БАС #международнаяпрактика

Компания Lilium объявила о подписании соглашения о покупке активов с Mobile Uplift Corporation GmbH, компанией, созданной консорциумом инвесторов из Европы и Северной Америки.

Mobile Uplift Corporation GmbH намерена приобрести операционные активы дочерних компаний Lilium GmbH и Lilium eAircraft GmbH.  

«При условии выполнения определенных предварительных условий, Lilium ожидает, что соглашение позволит дочерним компаниям получить достаточное финансирование для возобновления своих бизнес-операций», — говорится в пресс-релизе компании. «Выручка, полученная от продажи, будет использована в соответствии с немецким законом о несостоятельности, при этом никакие суммы не будут распределены в пользу Lilium N.V.

Как сообщалось ранее, KPMG ведет переговоры с потенциальными инвесторами, которые проявили интерес к активам и/или бизнесу дочерних компаний. Эти интересы были рассмотрены комитетом кредиторов Lilium GmbH в рамках возглавляемого KPMG процесса слияний и поглощений, направленного на проведение финансовой реструктуризации Lilium GmbH.

После закрытия сделки стороны намерены осуществить запланированную реструктуризацию дочерних обществ, которая призвана дать им возможность выйти из процедур самоуправления. 20 декабря 2024 года Дочерние компании расторгли контракты с оставшимися сотрудниками в соответствии с законодательством Германии.
Закрытие сделки в настоящее время ожидается в начале января 2025 года и зависит от выполнения определенных предварительных условий, включая открытие производства и согласие комитета кредиторов.

«Мы очень рады объявить о подписании инвестиционного соглашения с очень опытным консорциумом инвесторов, что является большим прорывом», — сказал генеральный директор Lilium Клаус Роуэ. «Закрытие сделки в начале января позволит нам возобновить наш бизнес».

#БАС #международнаяпрактика #Lilium

Правительство Швейцарии согласилось принять воздушное пространство U-space в Цюрихе

Федеральный совет Швейцарии принял меры по безопасной и эффективной интеграции беспилотников в авиационную систему.

Согласно пресс-релизу совета:
Рассматривается создание воздушного пространства U-space в регионах с интенсивным воздушным движением в качестве центрального инструмента для интеграции дронов в воздушное пространство. U-space включает в себя набор цифровых и автоматических услуг. В этом пространстве пилоты дронов могут обмениваться информацией и данными друг с другом и с другими пользователями воздушного пространства. Первое воздушное пространство U-space в Швейцарии должно быть создано в Цюрихе.

В отчете представлен ряд мер по защите частной жизни. Также с 2023 года пилоты дронов обязаны регистрироваться в официальном реестре. Существует обязанность проходить обучение и сдавать экзамен. Зоны ограничения полетов защищают чувствительные районы и объекты от вторжений дронов.

#БАС #международнаяпрактика #USpace

Palladyne AI демонстрирует автономное сопровождение целей с помощью небольших дронов

Программное обеспечение компании Palladyne AI Corp достигло важной вехи в интеграции со сторонними поставщиками программной платформы Palladyne™️ Pilot AI. В ходе недавней демонстрации программное обеспечение позволило небольшому дрону от стороннего производителя автономно идентифицировать, приоритизировать и отслеживать наземные цели. Это достижение основано на предыдущих испытаниях и демонстрирует растущие возможности Palladyne Pilot в секторе беспилотных авиационных систем (БАС).

Программное обеспечение показало свою способность идентифицировать и приоритизировать цели на стационарных узлах и зависших дронах. Испытательный полет на прошлой неделе ознаменовал собой первую успешную интеграцию с программным обеспечением автопилота стороннего беспилотника, позволяющим осуществлять автономную навигацию при слежении за назначенной целью.

Доктор Денис Гарагич, соучредитель и технический директор Palladyne AI, подчеркнул потенциальное влияние технологии. «Наш первый автономный полет с Palladyne Pilot смог отслеживать и следовать за целью, успешно продемонстрировав, насколько мощной может быть наша платформа искусственного интеллекта, автоматизируя те функции, в которых алгоритмы и машины превосходят их, при этом оставляя окончательный контроль в руках людей», — сказал доктор Гарагич.

Компания рассчитывает коммерциализировать платформу к концу первого квартала 2025 года.

#БАС #международнаяпрактика #США

Компания EHang подписала соглашение о сотрудничестве по проекту с Комитетом по управлению зоной высокотехнологичного промышленного развития «Факел» города Вэйхай в провинции Шаньдун, Китай, «для установления всестороннего отраслевого сотрудничества в области беспилотных eVTOL на новом этапе быстрого роста низкогорной экономики в Китае»..

Компании EHang и Weihai High-Tech Zone Cultural and Tourism Industry Investment подписали соглашение о покупке первой партии из 30 единиц пассажирских eVTOL EH216-S и завершили полную оплату заказа.
«В соответствии с соглашением, обе стороны будут работать вместе над созданием беспилотной пассажирской научно-исследовательской и производственной базы eVTOL в провинции Шаньдун, которая будет служить производственным центром EHang в провинции», — говорится в заявлении.

EHang и Weihai High-Tech Zone также будут совместно развивать индустриальный парк низкогорной экономики в регионе с целью содействия интеграции местной низкогорной экономики с культурным туризмом и другими региональными отраслями, ускоряя развитие и кластеризацию отрасли низкогорной экономики в зоне высоких технологий Вэйхай.

Что касается коммерческой деятельности, обе стороны будут работать вместе над созданием туристических услуг на малых высотах, которые объединяют живописные достопримечательности и технологические впечатления, планируя и запуская комплексные маршруты полетов для культурного туризма.

EHang и Weihai High-Tech Zone планируют запустить низковысотные экскурсионные услуги на ключевых туристических объектах. Компания окажет содействие местному оператору Weihai High-Tech Zone Cultural and Tourism Industry Investment Co., Ltd. в обучении персонала, планировании инфраструктуры и маршрутов, пробных полетах и подготовке к подаче заявки на получение сертификата эксплуатанта.

#БАС #международнаяпрактика #Китай

Согласно документу Федерального управления гражданской авиации (FAA), который должен быть размещен в Федеральном реестре США 30 декабря 2024 года, FAA «объявляет о принятии средств соответствия правилам FAA для полетов малых беспилотных летательных аппаратов (sUA) категории 3 над людьми. Администратор считает, что «Предлагаемые средства обеспечения соответствия для операций над людьми (ООП)» от 30 апреля 2024 года компании Wingtra AG обеспечивают приемлемое, но не единственное средство демонстрации соблюдения правил FAA.

«Раздел 14 Свода федеральных правил, часть 107, подраздел D, предписывает право и эксплуатационные требования для гражданских sUA для работы над людьми в Соединенных Штатах. Чтобы иметь право на использование, sUA должен соответствовать требованиям § 107.130(a) для операций категории 3. Эти разделы требуют, чтобы sUA был спроектирован, изготовлен или модифицирован таким образом, чтобы он не причинял травм человеку выше указанного предела серьезности, не содержал открытых вращающихся частей, которые могли бы разорвать кожу человека, и не содержал никаких дефектов безопасности. Раздел 107.155 требует, чтобы были установлены и приняты FAA средства для соблюдения § 107.130(a). Раздел 107.160 требует, чтобы заявитель заявил, что sUA для операций категории 3 соответствует принятым FAA средствам соответствия.

«Данное уведомление о наличии служит официальным принятием FAA «Предлагаемых средств соблюдения требований для операций над людьми (ООП)» компании Wingtra AG от 30 апреля 2024 года в качестве приемлемого средства соответствия, но не единственного средства соблюдения § 107.130(a) для операций категории 3. Заявители также могут предложить альтернативные способы обеспечения соответствия для рассмотрения и возможного принятия FAA».

#БАС #международнаяпрактика