Растущий спрос со стороны как местных, так и международных компаний, стремящихся присоединиться к экосистеме дронов в датском аэропорту HCA, привел к тому, что аэропорт расширил свой бизнес-парк на четыре гектара.
В настоящее время в бизнес-парке аэропорта HCA работают около 25 компаний, занимающихся как традиционными авиационными, так и беспилотными воздушными системами (БАС). Несколько международных компаний по производству дронов уже присутствуют в аэропорту HCA, который стал центром разработки дронов в Северной Европе, предлагая испытательные мощности и большую зону полетов за пределами прямой видимости (BVLOS). В HCA также находятся Испытательный центр БАС в Дании, Центр БАС Университета Южной Дании и Центр компетенции Министерства обороны Дании в области беспилотных летательных аппаратов.
Дополнительные четыре гектара будут включать участки под офисы и ангары, а также парковочные места и служебную дорогу.
Аэропорт HCA будет следить за развитием новых районов, в то время как арендаторы будут отвечать за строительство собственных зданий. Ожидается, что первые строительные работы начнутся уже в начале 2025 года.
#БАС #международнаяпрактика
В настоящее время в бизнес-парке аэропорта HCA работают около 25 компаний, занимающихся как традиционными авиационными, так и беспилотными воздушными системами (БАС). Несколько международных компаний по производству дронов уже присутствуют в аэропорту HCA, который стал центром разработки дронов в Северной Европе, предлагая испытательные мощности и большую зону полетов за пределами прямой видимости (BVLOS). В HCA также находятся Испытательный центр БАС в Дании, Центр БАС Университета Южной Дании и Центр компетенции Министерства обороны Дании в области беспилотных летательных аппаратов.
«Мы испытываем растущий спрос со стороны компаний, желающих стать частью нашей экосистемы. Не только датские компании, но и крупные международные игроки в области беспилотных летательных аппаратов, обороны и космоса. Нынешние мощности бизнес-парка в настоящее время полностью загружены, поэтому это расширение имеет важное значение для удовлетворения этого спроса», — объясняет Ханс Окхольм Вейруп, генеральный директор аэропорта HCA.Дополнительные четыре гектара будут включать участки под офисы и ангары, а также парковочные места и служебную дорогу.
Аэропорт HCA будет следить за развитием новых районов, в то время как арендаторы будут отвечать за строительство собственных зданий. Ожидается, что первые строительные работы начнутся уже в начале 2025 года.
#БАС #международнаяпрактика
Forwarded from Небосвод UTM/aeroscript
⚡⚡⚡Новый релиз "Небосвода": доступен сервис стратегического деконфликтинга!
Генеральный директор НИЦ "Аэроскрипт" Алексей Хрипунов:
"Мы выпустили в релиз функцию, которая называется "Стратегический деконфликтинг". Этот сервис на этапе планирования определяет возможные пересечения 4Д-объемов маршрутов полетов.
Задача сервиса - разрешать потенциальные конфликты (столкновения) в воздухе на стратегическом уровне, то есть до момента взлета ВС.
В будущем, когда интенсивность движения будет высокой, это функция станет одной их ключевых в обеспечении безопасности полетов.
Сегодня мы сделали существенный шаг вперед на пути к интеграции БАС в единое воздушное пространство.
Но будущее есть будущее, а мы стремимся уже сейчас сделать функцию полезной для пользователей воздушного пространства.
Сегодня мы видим во многих регионах высокую конкуренцию за воздушное пространство, количество режимов такое, что не все могут спланировать свой полет. Многие зачастую получают отказ в последний момент из-за пересечения плана полета с другим пользователем, который подал план раньше.
Теперь "Небосвод" на этапе планирования предупредит Вас о возможных рисках получения отказа от ЕС ОрВД и даст рекомендацию, каким образом нужно скорректировать условия полета (координаты, высоту или время), чтобы повысить вероятность получения согласования.
Считаем, что это позволит существенно повысить эффективность использования ВП сейчас и общую безопасность полетов в будущем.
Желаем безопасных полетов!"
Генеральный директор НИЦ "Аэроскрипт" Алексей Хрипунов:
"Мы выпустили в релиз функцию, которая называется "Стратегический деконфликтинг". Этот сервис на этапе планирования определяет возможные пересечения 4Д-объемов маршрутов полетов.
Задача сервиса - разрешать потенциальные конфликты (столкновения) в воздухе на стратегическом уровне, то есть до момента взлета ВС.
В будущем, когда интенсивность движения будет высокой, это функция станет одной их ключевых в обеспечении безопасности полетов.
Сегодня мы сделали существенный шаг вперед на пути к интеграции БАС в единое воздушное пространство.
Но будущее есть будущее, а мы стремимся уже сейчас сделать функцию полезной для пользователей воздушного пространства.
Сегодня мы видим во многих регионах высокую конкуренцию за воздушное пространство, количество режимов такое, что не все могут спланировать свой полет. Многие зачастую получают отказ в последний момент из-за пересечения плана полета с другим пользователем, который подал план раньше.
Теперь "Небосвод" на этапе планирования предупредит Вас о возможных рисках получения отказа от ЕС ОрВД и даст рекомендацию, каким образом нужно скорректировать условия полета (координаты, высоту или время), чтобы повысить вероятность получения согласования.
Считаем, что это позволит существенно повысить эффективность использования ВП сейчас и общую безопасность полетов в будущем.
Желаем безопасных полетов!"
Forwarded from Дрон сообщество | Казахстан
В Казахстане начнут собирать агродроны
Министерство сельского хозяйства подписало меморандум с китайской компанией Eavision на поставку 80 агродронов для сельхозпроизводителей. Совместное предприятие «Sunkar Eavision International LLP» займется сборкой дронов в СЭЗ «Алатау».
Серик Жумангарин поручил разработать дорожную карту по внедрению агродронов в сельское хозяйство, включая разработку ПО, создание сервисных центров и подготовку специалистов из сельской молодежи. КазАгроФинанс изучит меры поддержки аграриев для приобретения дронов.
@qazaqdrone
Министерство сельского хозяйства подписало меморандум с китайской компанией Eavision на поставку 80 агродронов для сельхозпроизводителей. Совместное предприятие «Sunkar Eavision International LLP» займется сборкой дронов в СЭЗ «Алатау».
Серик Жумангарин поручил разработать дорожную карту по внедрению агродронов в сельское хозяйство, включая разработку ПО, создание сервисных центров и подготовку специалистов из сельской молодежи. КазАгроФинанс изучит меры поддержки аграриев для приобретения дронов.
@qazaqdrone
Причиной возгорания Superjet 100 (SSJ-100) авиакомпании «Азимут» в аэропорту Анталии могли стать конструктивные недостатки самолета. Таким мнением поделился независимый авиаэксперт, академик научного отделения «Лётная годность и безопасность на воздушном транспорте» АНАиВ Александр Книвель.
Он сообщил, что, по некоторым данным, у SSJ-100 сначала отказал автопилот, поэтому самолет заходил на посадку в режиме Direct Mode (резервная система управления).
Книвель обратил внимание на то, что это не первый подобный случай с SSJ-100. Аналогичные ЧП были зафиксированы в 2018 году в Якутии и 2019 году в Шереметьево. Это может указывать на то, что есть недостаток в типовой конструкции крепления шасси к топливному баку.
По словам Книвеля, еще после аварии в Якутии, Межгосударственный авиационный комитет рекомендовал проверить и устранить эту ситуацию. Для этого, возможно, необходимо было установить дополнительное слабое звено между топливным баком и креплением гидроцилиндра уборки - выпуска основной опоры шасси. Но вопрос о том, что нужно сделать, должны решить конструкторы разработчика самолёта, Росавиация и Авиационный регистр России.
#российскаяпрактика
#реалииавиаотраслирф
Он сообщил, что, по некоторым данным, у SSJ-100 сначала отказал автопилот, поэтому самолет заходил на посадку в режиме Direct Mode (резервная система управления).
«При посадке самолет превысил допустимую скорость из-за чего, по-видимому, касание с ВВП было жестким с превышением допустимой перегрузки. Предстоит выяснить, почему пилоту не удалось нормально посадить самолет. Была ли причина в погодных условиях, недостатке подготовки или повлияло что-то другое», - отметил эксперт.Книвель обратил внимание на то, что это не первый подобный случай с SSJ-100. Аналогичные ЧП были зафиксированы в 2018 году в Якутии и 2019 году в Шереметьево. Это может указывать на то, что есть недостаток в типовой конструкции крепления шасси к топливному баку.
«Есть большие сомнения в соответствие типовой конструкции SSJ-100 требованиям п. 25.721, в соответствии с которым системы шасси должны быть спроектированы так, чтобы в случае их разрушения из-за превышения нагрузки на взлёте и посадке не могла возникнуть утечка из любой части топливной системы в количестве, достаточном для появления опасности пожара», - объяснил эксперт.По словам Книвеля, еще после аварии в Якутии, Межгосударственный авиационный комитет рекомендовал проверить и устранить эту ситуацию. Для этого, возможно, необходимо было установить дополнительное слабое звено между топливным баком и креплением гидроцилиндра уборки - выпуска основной опоры шасси. Но вопрос о том, что нужно сделать, должны решить конструкторы разработчика самолёта, Росавиация и Авиационный регистр России.
#российскаяпрактика
#реалииавиаотраслирф
Аргументы и Факты
Авиаэксперт Книвель: SSJ-100 мог загореться из-за недостатков конструкции
Подобные ЧП с суперджетами были зафиксированы в 2018 и 2019 годах.
Андрей Патраков RunAvia pinned «Причиной возгорания Superjet 100 (SSJ-100) авиакомпании «Азимут» в аэропорту Анталии могли стать конструктивные недостатки самолета. Таким мнением поделился независимый авиаэксперт, академик научного отделения «Лётная годность и безопасность на воздушном транспорте»…»
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Минтранс и Росавиация недорабатывают с законодательством
✈️ Использование беспилотников позволит сэкономить как минимум 1 триллион рублей в ближайшие пять лет, да только сфере БАС в России мешает множество проблем, в том числе недостаточная компетентность заказчиков и кадровый дефицит, который нужно было закрыть еще вчера. Об этом говорит гендиректор ООО "БАС" Алексей Варятченко.
😎 Основная сложность — несовершенство законодательства, касающегося вопросов безопасной интеграции БАС в национальное и международное воздушное пространство. Необходимо внести изменения в ряд федеральных авиационных правил и приказов Минтранса, следует в разы увеличить темпы разработки и внедрения новых образовательных программ и методик.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В КБ Туполева и Яковлева — большие кадровые перестановки. Руководство отправлено в отставку.
По данным некоторых неофициальных источников, увольнение директора «Яковлева», которое производит самолеты МС-21 и SJ-100, Андрея Богинского и управляющего директора «Туполева» (Ту-214) Константина Тимофеева стало символическим ответом «Ростеха» правительству по итогам аудита Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которая входит в «Ростех». Аудит зафиксировал проблемы проектного управления в ОАК.
В материалах аудита в числе прочего говорится, что система управления в предприятиях ОАК «критически не соответствует масштабу и сложности» задач. «Ростех», говорится в отчете, отвечал за принятие решений, ОАК — за согласование, «Яковлев» — за реализацию.
Действительно, графики поставок российских гражданских самолетов периодически сдвигались. Так, поставки МС-21 были перенесены на 2025 год, региональных Superjet 100 — на 2026 год. Поставки Ил-114−300 теперь ожидаются лишь в 2026 году, сообщили в ОАК.
В пресс-службе «Ростеха» проинформировали, что в 2026 году планируется передать компаниям 30 новых самолетов Superjet 100.
По поводу МС-21 пояснили, что пока не сформирован даже финальный облик самолета:
«…Когда я задала авиаэксперту
Авиаинциденты, которые происходили от года к году все чаще, начали неприятно настораживать.
Только за 2024 год в России произошло 20 отказов двигателей самолетов. Международная организация гражданской авиации ИКАО признала безопасность полетов в нашей стране не удовлетворительной.
За последние 20 с лишним лет Россия поставила мировой антирекорд по количеству авиакатастроф и погибших в них людей. И это говорит о многом.
#российскаяпрактика
#реалииавиаотраслирф #мнение
По данным некоторых неофициальных источников, увольнение директора «Яковлева», которое производит самолеты МС-21 и SJ-100, Андрея Богинского и управляющего директора «Туполева» (Ту-214) Константина Тимофеева стало символическим ответом «Ростеха» правительству по итогам аудита Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которая входит в «Ростех». Аудит зафиксировал проблемы проектного управления в ОАК.
В материалах аудита в числе прочего говорится, что система управления в предприятиях ОАК «критически не соответствует масштабу и сложности» задач. «Ростех», говорится в отчете, отвечал за принятие решений, ОАК — за согласование, «Яковлев» — за реализацию.
«На практике это означает, что многие вопросы вплоть до закупок или замены покупных комплектующих изделий подолгу зависали на стадии согласований и утверждений и парализовали процесс», — сообщил один из сотрудников авиапрома.Действительно, графики поставок российских гражданских самолетов периодически сдвигались. Так, поставки МС-21 были перенесены на 2025 год, региональных Superjet 100 — на 2026 год. Поставки Ил-114−300 теперь ожидаются лишь в 2026 году, сообщили в ОАК.
В пресс-службе «Ростеха» проинформировали, что в 2026 году планируется передать компаниям 30 новых самолетов Superjet 100.
По поводу МС-21 пояснили, что пока не сформирован даже финальный облик самолета:
«В процессе замещения иностранных компонентов на отечественные меняются весовые характеристики МС-21. Финальный облик полностью импортозамещенного самолета будет сформирован в конце текущего года», — заявили в пресс-службе Ростеха.«…Когда я задала авиаэксперту
, Андрею Патракову, основателю сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia вопрос, верит ли он, что к 2026 году мы получим 30 новых отечественных самолетов, он однозначно ответил: «Не верю». Действительно, сроки выпуска самолетов сдвигались столь часто, что об этом все уже устали говорить.Вообще-то, я была склонна думать, что критической точкой для смены руководство КБ «Туполев» и КБ «Яковлев» стала очередная авария Superjet 100, которая произошла ночью 25 ноября.»Авиаинциденты, которые происходили от года к году все чаще, начали неприятно настораживать.
Только за 2024 год в России произошло 20 отказов двигателей самолетов. Международная организация гражданской авиации ИКАО признала безопасность полетов в нашей стране не удовлетворительной.
За последние 20 с лишним лет Россия поставила мировой антирекорд по количеству авиакатастроф и погибших в них людей. И это говорит о многом.
#российскаяпрактика
#реалииавиаотраслирф #мнение
Австралийская компания Sphere Drones, занимающаяся технологиями беспилотных летательных аппаратов, недавно объявила о том, что они поставили HubX, полностью интегрированное, автономное решение для развертывания дронов с поддержкой BVLOS, установленное на трейлере, своему партнеру по сбыту Aptella, предоставив свою технологию автоматизированных дронов широкому кругу клиентов в секторах ресурсов, горнодобывающей промышленности, строительства и аварийно-спасательных служб.
После обширных испытаний в сложных, суровых условиях Западной Австралии поставка представляет собой кульминацию двухлетней разработки дронов Sphere, включая тщательные испытания на 25 000 километрах (почти 10 000 миль) красной грязной пустыни.
Пэрис Кокинос, генеральный директор Sphere Drones, сказал:
Гэвин Дохерти, менеджер по развитию бизнеса RPAS компании Aptella, подчеркнул трансформационный потенциал HubX для деятельности своих клиентов.
Согласно пресс-релизу, система HubX предлагает несколько операционных преимуществ для клиентов Aptella, включая повышенную безопасность и повышенную производительность, оставаясь при этом более экономичной по сравнению с обычными решениями, требующими большого количества персонала.
Компании Sphere Drones и Aptella проведут серию демонстрационных дней по всей Австралии, чтобы продемонстрировать свое новое решение. Обе компании продолжат собирать операционную информацию для совершенствования системы и изучения дополнительных приложений в различных отраслях.
Более подробную информацию о Sphere Drones и ее ассортименте решений для дронов, а также о днях демонстрации можно найти
здесь.
.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
После обширных испытаний в сложных, суровых условиях Западной Австралии поставка представляет собой кульминацию двухлетней разработки дронов Sphere, включая тщательные испытания на 25 000 километрах (почти 10 000 миль) красной грязной пустыни.
Пэрис Кокинос, генеральный директор Sphere Drones, сказал:
«Поставка этого устройства HubX в Aptella является свидетельством напряженной работы и инноваций нашей команды. HubX — это революционное готовое решение, призванное вывести бизнес-операции на новый уровень за счет автоматизации задач, снижения рисков, повышения эффективности и обеспечения непрерывной работы дронов. Сотрудничество с Aptella укрепляет наше стремление к инновационным изменениям в таких отраслях, как горнодобывающая промышленность, строительство и многих других».Гэвин Дохерти, менеджер по развитию бизнеса RPAS компании Aptella, подчеркнул трансформационный потенциал HubX для деятельности своих клиентов.
«HubX позволяет клиентам из разных отраслей интегрировать инфраструктуру дронов с гибкими вариантами развертывания. Это означает работу в режиме 24/7 со значительным повышением производительности, что позволяет нам удовлетворять растущие потребности наших клиентов в горнодобывающей, строительной и других отраслях».Согласно пресс-релизу, система HubX предлагает несколько операционных преимуществ для клиентов Aptella, включая повышенную безопасность и повышенную производительность, оставаясь при этом более экономичной по сравнению с обычными решениями, требующими большого количества персонала.
Компании Sphere Drones и Aptella проведут серию демонстрационных дней по всей Австралии, чтобы продемонстрировать свое новое решение. Обе компании продолжат собирать операционную информацию для совершенствования системы и изучения дополнительных приложений в различных отраслях.
Более подробную информацию о Sphere Drones и ее ассортименте решений для дронов, а также о днях демонстрации можно найти
здесь.
.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Министерство внутренних дел Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) в координации с Национальным управлением по чрезвычайным ситуациям, кризисам и стихийным бедствиям, Главным управлением гражданской авиации Австралии и соответствующими органами объявило о частичной «поэтапной и условной» отмене запрета на полеты дронов. Ограничения действуют с 2022 года после случаев неправомерного использования.
Решение, вступившее в силу с 25 ноября, совпадает с запуском Главным управлением гражданской авиации единой национальной платформы для беспилотных воздушных систем (БАС). Это интерактивная платформа, целью которой является регистрация и организация операций, а также определение требований к использованию БАС. Платформа представляет собой единый центр для упрощения процедур для пользователей за счет привлечения всех заинтересованных сторон в одном месте.
Запуск первой фазы платформы ограничен только обслуживающими компаниями и государственными учреждениями. Будущие этапы будут запущены позже, чтобы включить в себя другие услуги БАС, такие как полеты для любителей, и будут объявлены в надлежащее время.
Чтобы получить лицензию оператора дрона, компаниям, государственным учреждениям, исследовательским центрам и авиасалонам необходимо использовать умное приложение UAE Drones, следуя указанным шагам для получения разрешения на проведение операции. Оператор также должен использовать операционное приложение через приложение UAE Drones и проверить наличие системы удаленной трансляции идентификации в дронах. Если система удаленной трансляции идентификации недоступна, оператор (заявитель на разрешение) может связаться с телекоммуникационной компанией Etisalat по электронной почте для предоставления устройства слежения.
Для обеспечения общественной безопасности пользователи должны сообщать о любых инцидентах, которые причиняют вред или влияют на безопасность людей или общественной или частной собственности. Это делается путем следования процедурам сообщения об инцидентах, изложенным в изданных нормативных актах, и путем доступа к «Отчету об инциденте» на единой национальной платформе UAE Drones, заполнения формы отчета и предоставления необходимой информации.
Министерство внутренних дел заявляет, что целью сбора этих отчетов является повышение стандартов эксплуатации беспилотных летательных аппаратов, что приведет к поддержанию безопасности и защиты отдельных лиц, общества и имущества.
#БАС #международнаяпрактика
Решение, вступившее в силу с 25 ноября, совпадает с запуском Главным управлением гражданской авиации единой национальной платформы для беспилотных воздушных систем (БАС). Это интерактивная платформа, целью которой является регистрация и организация операций, а также определение требований к использованию БАС. Платформа представляет собой единый центр для упрощения процедур для пользователей за счет привлечения всех заинтересованных сторон в одном месте.
Запуск первой фазы платформы ограничен только обслуживающими компаниями и государственными учреждениями. Будущие этапы будут запущены позже, чтобы включить в себя другие услуги БАС, такие как полеты для любителей, и будут объявлены в надлежащее время.
Чтобы получить лицензию оператора дрона, компаниям, государственным учреждениям, исследовательским центрам и авиасалонам необходимо использовать умное приложение UAE Drones, следуя указанным шагам для получения разрешения на проведение операции. Оператор также должен использовать операционное приложение через приложение UAE Drones и проверить наличие системы удаленной трансляции идентификации в дронах. Если система удаленной трансляции идентификации недоступна, оператор (заявитель на разрешение) может связаться с телекоммуникационной компанией Etisalat по электронной почте для предоставления устройства слежения.
Для обеспечения общественной безопасности пользователи должны сообщать о любых инцидентах, которые причиняют вред или влияют на безопасность людей или общественной или частной собственности. Это делается путем следования процедурам сообщения об инцидентах, изложенным в изданных нормативных актах, и путем доступа к «Отчету об инциденте» на единой национальной платформе UAE Drones, заполнения формы отчета и предоставления необходимой информации.
Министерство внутренних дел заявляет, что целью сбора этих отчетов является повышение стандартов эксплуатации беспилотных летательных аппаратов, что приведет к поддержанию безопасности и защиты отдельных лиц, общества и имущества.
#БАС #международнаяпрактика
Компания Unifly объявила о том, что ее сервис Certiflight вступил в фазу валидации, которая, как ожидается, будет завершена в начале 2025 года.
Запущенная в ноябре 2022 года, Certiflight использует блокчейн, Европейские глобальные навигационные спутниковые системы (EGNSS) и технологии Интернета вещей (IoT) для повышения безопасности и подотчетности беспилотных воздушных систем (UAS) и полетов авиации общего назначения (GA).
Certiflight — это базирующаяся в Galileo U-space служба сертификации траекторий полетов беспилотных летательных аппаратов и сверхлегких самолетов, предназначенная для предоставления защищенных от несанкционированного доступа, юридически действительных полетных данных.
В апреле компания Certiflight завершила проверку готовности к испытаниям, которая подтвердила готовность системы к реальным испытаниям.
Теперь процесс валидации продемонстрирует возможности системы с помощью семи репрезентативных сценариев:
1) Расчет объема
2) Инспекция линий электропередач
3) Нарушение воздушного пространства / электронная видимость
4) Применение в сельском хозяйстве
5) Досмотр в аэропорту
6) Деятельность по мониторингу
7) Наблюдение за портами с привлечением Unifly.
Каждый сценарий предназначен для тестирования конкретных функций технологии Certiflight, в том числе используемых устройств и методологий, а также задействованных участников и оборудования. Цель состоит в том, чтобы гарантировать, что система предоставляет необходимую функциональность для удовлетворения сценариев использования и потребностей всех выявленных заинтересованных сторон.
Unifly станет частью сценария Port Surveillance (Наблюдение за портами), в рамках которого демонстрация его возможностей в режиме реального времени будет проходить в портовой зоне. Дроны будут использоваться для мониторинга окружающей среды, обеспечения безопасности и охраны. Unifly ожидает, что результаты этого сценария будут включать визуализацию в режиме реального времени аутентифицированного отслеживания рейсов, создание легких и полных отчетов о работе, автоматизированный журнал полетов, записанные треки полетов Unifly UTM, а также обратную связь от заинтересованных сторон порта и властей.
Этот сценарий станет частью более широкой демонстрационной кампании в Бельгии, Италии и Чешской Республике, демонстрирующей совместимость Certiflight с несколькими поставщиками услуг U-space, включая Unifly.
#БАС #международнаяпрактика
Запущенная в ноябре 2022 года, Certiflight использует блокчейн, Европейские глобальные навигационные спутниковые системы (EGNSS) и технологии Интернета вещей (IoT) для повышения безопасности и подотчетности беспилотных воздушных систем (UAS) и полетов авиации общего назначения (GA).
Certiflight — это базирующаяся в Galileo U-space служба сертификации траекторий полетов беспилотных летательных аппаратов и сверхлегких самолетов, предназначенная для предоставления защищенных от несанкционированного доступа, юридически действительных полетных данных.
В апреле компания Certiflight завершила проверку готовности к испытаниям, которая подтвердила готовность системы к реальным испытаниям.
Теперь процесс валидации продемонстрирует возможности системы с помощью семи репрезентативных сценариев:
1) Расчет объема
2) Инспекция линий электропередач
3) Нарушение воздушного пространства / электронная видимость
4) Применение в сельском хозяйстве
5) Досмотр в аэропорту
6) Деятельность по мониторингу
7) Наблюдение за портами с привлечением Unifly.
Каждый сценарий предназначен для тестирования конкретных функций технологии Certiflight, в том числе используемых устройств и методологий, а также задействованных участников и оборудования. Цель состоит в том, чтобы гарантировать, что система предоставляет необходимую функциональность для удовлетворения сценариев использования и потребностей всех выявленных заинтересованных сторон.
Unifly станет частью сценария Port Surveillance (Наблюдение за портами), в рамках которого демонстрация его возможностей в режиме реального времени будет проходить в портовой зоне. Дроны будут использоваться для мониторинга окружающей среды, обеспечения безопасности и охраны. Unifly ожидает, что результаты этого сценария будут включать визуализацию в режиме реального времени аутентифицированного отслеживания рейсов, создание легких и полных отчетов о работе, автоматизированный журнал полетов, записанные треки полетов Unifly UTM, а также обратную связь от заинтересованных сторон порта и властей.
Этот сценарий станет частью более широкой демонстрационной кампании в Бельгии, Италии и Чешской Республике, демонстрирующей совместимость Certiflight с несколькими поставщиками услуг U-space, включая Unifly.
#БАС #международнаяпрактика
Forwarded from Гарнаев: авиация и жизнь.
Крепление основных стоек шасси SSj-100 непосредственно к задней стенке лонжерона, прямо сочленённого с крыльевыми баками-кессонами — смертельная ошибка конструкторов, приводящая к разрушению топливных баков при грубой посадке❗️
Случай в Анталье 24.11.2024 — уже 4 (четвёртый), до этого то же бывало и ранее:
1) в лётных испытаниях на аэр.“Раменское” 12.06.2018 (но производителем ГСС было скрыто и ничего устранено не было);
2) в Якутске ночью 9-10.10.2018;
3) в Шереметьево 05.05.2019‼️
🔥ЧТОБЫ ДОШЛО — сколько ещё нужно сжечь: и самолётов, и человеческих судеб⁉️
Случай в Анталье 24.11.2024 — уже 4 (четвёртый), до этого то же бывало и ранее:
1) в лётных испытаниях на аэр.“Раменское” 12.06.2018 (но производителем ГСС было скрыто и ничего устранено не было);
2) в Якутске ночью 9-10.10.2018;
3) в Шереметьево 05.05.2019‼️
🔥ЧТОБЫ ДОШЛО — сколько ещё нужно сжечь: и самолётов, и человеческих судеб⁉️
Forwarded from Авиаторщина
Суперджет «Азимута» с засорившимися топливными фильтрами совершил вынужденную посадку в Минводах.
Этим утром экипаж самолета Sukhoi Superjet 100 (RA-89004) произвел взлет из аэропорта Минеральных Вод в Сочи. Но через несколько минут пилоты доложили о засорении топливных фильтров в обоих двигателях.
Командир воздушного судна принял решение прервать полет и вернуться на аэродром вылета с выполнением зоны ожидания с выработкой топлива. Сигналы срочности и бедствия экипаж декларировать не стал. В Минводах была объявлена тревога с «синим» кодом.
В районе девяти утра Суперджет совершил благополучную посадку. Никто из 101 пассажира и четырех членов экипажа не пострадал. Самолет отстранили от полетов для оценки технического состояния. Авиакомпания подготовила резервный Суперджет, на который на данный момент осуществляется посадка.
Тем временем Западным МСУТ СКР по факту возвращения воздушного судна в аэропорт вылета проводится доследственная проверка.
Этим утром экипаж самолета Sukhoi Superjet 100 (RA-89004) произвел взлет из аэропорта Минеральных Вод в Сочи. Но через несколько минут пилоты доложили о засорении топливных фильтров в обоих двигателях.
Командир воздушного судна принял решение прервать полет и вернуться на аэродром вылета с выполнением зоны ожидания с выработкой топлива. Сигналы срочности и бедствия экипаж декларировать не стал. В Минводах была объявлена тревога с «синим» кодом.
В районе девяти утра Суперджет совершил благополучную посадку. Никто из 101 пассажира и четырех членов экипажа не пострадал. Самолет отстранили от полетов для оценки технического состояния. Авиакомпания подготовила резервный Суперджет, на который на данный момент осуществляется посадка.
Тем временем Западным МСУТ СКР по факту возвращения воздушного судна в аэропорт вылета проводится доследственная проверка.
Forwarded from AVIAINCIDENT
28.11.2024. Азимут. RRJ-95. Проблема с топливной системой.
28.11.2024г. 22:08(мск) Аэропорт Минеральные Воды: рейс AZO6029 (Минеральные Воды – Ереван Звартноц) возврат на стоянку с предварительного старта по тех причине от КВС замечание по топливной системе. МУ/ Хор. РП/ФИО. Самолёт RRJ-95/М рег 89096 рейс AZO6029 (Минеральные Воды – Ереван Звартноц). Эксплуатант: ООО «Авиакомпания «Азимут»
28.11.2024г. 22:08(мск) Аэропорт Минеральные Воды: рейс AZO6029 (Минеральные Воды – Ереван Звартноц) возврат на стоянку с предварительного старта по тех причине от КВС замечание по топливной системе. МУ/ Хор. РП/ФИО. Самолёт RRJ-95/М рег 89096 рейс AZO6029 (Минеральные Воды – Ереван Звартноц). Эксплуатант: ООО «Авиакомпания «Азимут»
Forwarded from Авиатопливо
Андрей Патраков RunAvia
28.11.2024. Азимут. RRJ-95. Проблема с топливной системой. 28.11.2024г. 22:08(мск) Аэропорт Минеральные Воды: рейс AZO6029 (Минеральные Воды – Ереван Звартноц) возврат на стоянку с предварительного старта по тех причине от КВС замечание по топливной системе.…
Давно хочется посмеяться над лучшими партизанами России - Росавиацией.
Так маскировать очевидное только там умеют...
Ну, пусть будет "проблемы топливной системы".
Все понятнее, чем "технеисправность".
Но ещё понятнее, что не называя имя проблемы, решить её невозможно.
А что решать, если этого нет вроде как....
#авиатопливо
Так маскировать очевидное только там умеют...
Ну, пусть будет "проблемы топливной системы".
Все понятнее, чем "технеисправность".
Но ещё понятнее, что не называя имя проблемы, решить её невозможно.
А что решать, если этого нет вроде как....
#авиатопливо
Андрей Патраков RunAvia
Суперджет «Азимута» с засорившимися топливными фильтрами совершил вынужденную посадку в Минводах. Этим утром экипаж самолета Sukhoi Superjet 100 (RA-89004) произвел взлет из аэропорта Минеральных Вод в Сочи. Но через несколько минут пилоты доложили о засорении…
На 14 минуте о проблеме засорениея топливных фильтров двигателей самолётов Сухой Суперджет SSJ100, рисках остановки двигателей в полёте, о замалчивании информации об авиационных инцидентах засорения топливных фильтров Суперджетов и об отсутствии объективной картины в Росавиации о состоянии безопасности полётов в РФ.
Комментарии в прямом эфире телеканала РБК выпуска программы "Что Это Значит (ЧЭЗ)" выпуск от 12 июля 2024:
https://rutube.ru/video/5c34443dcbcfc7d602ea12cc3defa767/?r=wd&t=879
Комментарии в прямом эфире телеканала РБК выпуска программы "Что Это Значит (ЧЭЗ)" выпуск от 12 июля 2024:
https://rutube.ru/video/5c34443dcbcfc7d602ea12cc3defa767/?r=wd&t=879
RUTUBE
Комментарии для прямого эфира РБК о новой катастрофе самолёта Сухой Суперджет SSJ100 под Коломной
Комментарии в прямом эфире выпуска программы "Что Это Значит (ЧЭЗ)" о катастрофе самолёта Сухой Суперджет 100 (SSJ100) сегодня в Подмосковье
Полная версия выпуска программы "Что Это Значит (ЧЭЗ)" выпуск от 12.07.2024 (часть 2) доступна на официальном сайте…
Полная версия выпуска программы "Что Это Значит (ЧЭЗ)" выпуск от 12.07.2024 (часть 2) доступна на официальном сайте…
Андрей Патраков RunAvia
На 14 минуте о проблеме засорениея топливных фильтров двигателей самолётов Сухой Суперджет SSJ100, рисках остановки двигателей в полёте, о замалчивании информации об авиационных инцидентах засорения топливных фильтров Суперджетов и об отсутствии объективной…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вот ещё один авиационный инцидент ОДНОВРЕМЕННОГО засорения топливных фильтров НА ОБОИХ ДВИГАТЕЛЯХ самолёта Сухой Суперджет SSJ100 в полёте.
Неужели нужно ждать очередной такой же ситуации, которая приведёт к ОДНОВРЕМЕННОЙ ОСТАНОВКЕ ОБОИХ ДВИГАТЕЛЕЙ в полёте?
Неужели наша система безопасности полётов в РФ снова надеется на чрезвычайную удачу посадки Суперджета в ближайшее поле с двумя отказавшими двигателями?
Неужели нужно ждать очередной такой же ситуации, которая приведёт к ОДНОВРЕМЕННОЙ ОСТАНОВКЕ ОБОИХ ДВИГАТЕЛЕЙ в полёте?
Неужели наша система безопасности полётов в РФ снова надеется на чрезвычайную удачу посадки Суперджета в ближайшее поле с двумя отказавшими двигателями?
Андрей Патраков RunAvia
Вот ещё один авиационный инцидент ОДНОВРЕМЕННОГО засорения топливных фильтров НА ОБОИХ ДВИГАТЕЛЯХ самолёта Сухой Суперджет SSJ100 в полёте. Неужели нужно ждать очередной такой же ситуации, которая приведёт к ОДНОВРЕМЕННОЙ ОСТАНОВКЕ ОБОИХ ДВИГАТЕЛЕЙ в полёте?…
"Разбор: из-за чего повторяются проблемы SSJ-100" в эфире радио Коммерсантъ FM по результатам очередного авиационного инцидента с самолётом Сухой Суперджет, который вчера снова совершил вынужденную посадку в Минводах по причине засорившихся топливных фильтров одновременно на ОБОИХ ДВИГАТЕЛЯХ, что является довольно редким и опасным событием для двухдвигательных самолётов.
Запись доступна в архиве эфира от 02.12.2024 на официальном сайте радио КоммерсантъFM по ссылке.
Запись доступна в архиве эфира от 02.12.2024 на официальном сайте радио КоммерсантъFM по ссылке.
RUTUBE
Комментарии о проблемах и истории разработки двигателя для самолётов Сухой Суперджет SSJ100
Запись доступна в архиве эфира от 02.12.2024 на официальном сайте радио КоммерсантъFM https://www.kommersant.ru/fm
Демонстратор европейской системы обнаружения и предотвращения полетов (EUDAAS), интегрированный в Falco Xplorer компании Leonardo, завершил свой заключительный испытательный полет, проверяя передовые датчики, цифровое управление полетом и интеллектуальные технологии для безопасной интеграции больших дистанционно пилотируемых самолетов в европейское воздушное движение.
Компания Leonardo объявила об успешном завершении знаменательной демонстрации беспилотной воздушной системы Falco Xplorer, которая взлетела из аэропорта Трапани Бирджи (Италия) для проверки технологического демонстратора European Detect and Avoid (DAA), являющегося частью проекта EUDAAS, финансируемого Европейской программой оборонного промышленного развития (EDIDP).
Благодаря специализированной инженерной поддержке Leonardo со стороны Ronchi dei Legionari, проект EUDAAS использует передовые передовые технологии, которые позволяют беспилотным самолетам работать в неизолированном воздушном пространстве, что, как ожидается, повысит безопасность и эффективность воздушного движения по всей Европе. Роль Falco Xplorer в качестве европейского летающего испытательного стенда подчеркивает приверженность Leonardo развитию автономного полета и возможностей искусственного интеллекта.
Проведенные в Трапани полетные работы подтвердили эффективность технических решений, разработанных для демонстратора DAA, включая передовые датчики, инновационные цифровые алгоритмы управления полетом и интеллектуальные системы. Эти системы обеспечивают осведомленность о движении, сохраняют четкость и возможности предотвращения столкновений, что позволяет беспилотным самолетам безопасно и эффективно работать в воздушном пространстве класса A-G. Они достигают этого за счет обнаружения и избегания как кооперативного, так и некооперативного воздушного движения, выполнения необходимых маневров для предотвращения конфликтов при одновременном снижении нагрузки на операторов.
Ожидается, что результаты этой демонстрации будут иметь долгосрочные положительные последствия, позволяя беспилотным самолетам служить надежным активом для поддержки разнообразных общественных и оперативных потребностей по всей Европе.
Основываясь на этих достижениях, консорциум EUDAAS переходит к следующему проекту «EUDAAS2», который начнется 1 декабря 2024 года в рамках EDF 2023. При постоянной поддержке со стороны Европейской комиссии EDF и пяти государств-членов, а также при финансовой поддержке, консорциум EUDAAS завершит полный набор функций DAA на самом высоком уровне технологической готовности, включая определение европейских стандартов в EUROCAE WG-105 в качестве основы для будущей сертификации системы.
Дистанционно пилотируемая авиационная система (ДПАС) Falco Xplorer, которая совершила около 100 испытательных полетов и достигла рубежа начальной оперативной готовности (IOC) в конфигурации разведки, наблюдения, обнаружения целей и рекогносцировки целей (ISTAR), является современной системой. Основываясь на проверенном наследии Falco Evo, Falco Xplorer разработан в соответствии с требованиями двойного назначения, обеспечивая круглосуточное всепогодное постоянное наблюдение за регионом. Полная оперативная готовность (FOC) будет достигнута к 2026 году.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #DAA
Компания Leonardo объявила об успешном завершении знаменательной демонстрации беспилотной воздушной системы Falco Xplorer, которая взлетела из аэропорта Трапани Бирджи (Италия) для проверки технологического демонстратора European Detect and Avoid (DAA), являющегося частью проекта EUDAAS, финансируемого Европейской программой оборонного промышленного развития (EDIDP).
Благодаря специализированной инженерной поддержке Leonardo со стороны Ronchi dei Legionari, проект EUDAAS использует передовые передовые технологии, которые позволяют беспилотным самолетам работать в неизолированном воздушном пространстве, что, как ожидается, повысит безопасность и эффективность воздушного движения по всей Европе. Роль Falco Xplorer в качестве европейского летающего испытательного стенда подчеркивает приверженность Leonardo развитию автономного полета и возможностей искусственного интеллекта.
Проведенные в Трапани полетные работы подтвердили эффективность технических решений, разработанных для демонстратора DAA, включая передовые датчики, инновационные цифровые алгоритмы управления полетом и интеллектуальные системы. Эти системы обеспечивают осведомленность о движении, сохраняют четкость и возможности предотвращения столкновений, что позволяет беспилотным самолетам безопасно и эффективно работать в воздушном пространстве класса A-G. Они достигают этого за счет обнаружения и избегания как кооперативного, так и некооперативного воздушного движения, выполнения необходимых маневров для предотвращения конфликтов при одновременном снижении нагрузки на операторов.
Ожидается, что результаты этой демонстрации будут иметь долгосрочные положительные последствия, позволяя беспилотным самолетам служить надежным активом для поддержки разнообразных общественных и оперативных потребностей по всей Европе.
Основываясь на этих достижениях, консорциум EUDAAS переходит к следующему проекту «EUDAAS2», который начнется 1 декабря 2024 года в рамках EDF 2023. При постоянной поддержке со стороны Европейской комиссии EDF и пяти государств-членов, а также при финансовой поддержке, консорциум EUDAAS завершит полный набор функций DAA на самом высоком уровне технологической готовности, включая определение европейских стандартов в EUROCAE WG-105 в качестве основы для будущей сертификации системы.
Дистанционно пилотируемая авиационная система (ДПАС) Falco Xplorer, которая совершила около 100 испытательных полетов и достигла рубежа начальной оперативной готовности (IOC) в конфигурации разведки, наблюдения, обнаружения целей и рекогносцировки целей (ISTAR), является современной системой. Основываясь на проверенном наследии Falco Evo, Falco Xplorer разработан в соответствии с требованиями двойного назначения, обеспечивая круглосуточное всепогодное постоянное наблюдение за регионом. Полная оперативная готовность (FOC) будет достигнута к 2026 году.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #DAA
Forwarded from Гарнаев: авиация и жизнь.
Что в итоге? ©️ https://dzen.ru/a/Z0nUYYgxhBHzoQEe
“1. До сих пор на шестом году после того, как случилась катастрофа, фактически из-за саботажа Технической комиссии МАК окончательный отчет с выводами о причинах авиационного происшествия не представлен. При этом уже в «Предварительном отчете по результатам расследования авиационного происшествия», который был сделан через месяц после случившегося, имелось вполне достаточно информации, которая при непредвзятом и объективном анализе позволяла эти причины установить.
2. Остается открытым вопрос о причине установленных конструктивных недостатков самолета. Они стали результатом ошибок специалистов разработчика (АО ГСС) на этапе создания воздушного судна, то есть относятся к типовой конструкции и, в таком случае, не были установлены при проведении сертификации Авиарегистром МАК? Или они стали результатом нарушения изготовителем (КнААПО) установленных разработчиком требований при постройке серийных экземпляров самолета, и не были установлены Независимой инспекцией?
3. Не представляется возможным принятие эффективных мер для предотвращения подобных случаев при продолжении эксплуатации в коммерческих целях парка самолетов данного типа.
4. Установление правоохранительными органами вместо технической комиссии МАК причины гибели части находившихся на борту самолета людей, что равнозначно установлению причины авиационного происшествия, является нарушением действующего законодательства. При этом вывод о том, что этой причиной стала неосторожность (противоправные действия) летчика, является ошибочным.
5. Не установлен круг лиц, результатом действий которых стало это авиационное происшествие…”
— Заслуженный лётчик-испытатель Алексей Земляной
“1. До сих пор на шестом году после того, как случилась катастрофа, фактически из-за саботажа Технической комиссии МАК окончательный отчет с выводами о причинах авиационного происшествия не представлен. При этом уже в «Предварительном отчете по результатам расследования авиационного происшествия», который был сделан через месяц после случившегося, имелось вполне достаточно информации, которая при непредвзятом и объективном анализе позволяла эти причины установить.
2. Остается открытым вопрос о причине установленных конструктивных недостатков самолета. Они стали результатом ошибок специалистов разработчика (АО ГСС) на этапе создания воздушного судна, то есть относятся к типовой конструкции и, в таком случае, не были установлены при проведении сертификации Авиарегистром МАК? Или они стали результатом нарушения изготовителем (КнААПО) установленных разработчиком требований при постройке серийных экземпляров самолета, и не были установлены Независимой инспекцией?
3. Не представляется возможным принятие эффективных мер для предотвращения подобных случаев при продолжении эксплуатации в коммерческих целях парка самолетов данного типа.
4. Установление правоохранительными органами вместо технической комиссии МАК причины гибели части находившихся на борту самолета людей, что равнозначно установлению причины авиационного происшествия, является нарушением действующего законодательства. При этом вывод о том, что этой причиной стала неосторожность (противоправные действия) летчика, является ошибочным.
5. Не установлен круг лиц, результатом действий которых стало это авиационное происшествие…”
— Заслуженный лётчик-испытатель Алексей Земляной
Дзен | Статьи
О расследовании катастрофы самолета Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019.
Статья автора «Летчик и самолет» в Дзене ✍: 05.05.2019 при выполнении вынужденной посадки в аэропорту Шереметьево потерпел катастрофу самолет Sukhoi Superjet 100 (тип RRJ-95B) ПАО «Аэрофлот».