Forwarded from AviaComments
«Программа-2030» становится менее сказочной и более реальной
Правительство внесло изменения в комплексную программу развития авиационной отрасли до 2030 года.
Главный программный документ нашего авиастроения приблизили к суровой реальности.
Оптимистичные сроки сдвинулись, объёмы МС-21 и SJ100 неизменны, остальные - уточнены.
«Коммерсант» сравнил "было - стало":
Прогнозируемое число выпущенных самолетов за этот срок сократилось больше чем на 90 единиц, до 990. Минпромторг отметил, что прогнозируемое число выпущенных магистральных самолетов осталось на прежнем уровне.
Как меняются сроки и объëмы поставок в 2024–2030 годах:
Всего до 2030 года планируется производство 990 российских самолётов (раньше планировался выпуск 1081 единицы).
Сертификация импортозамещëнного ближнемагистрального SSJ-New перенесена с 2023 на 2025 год. Первые поставки перенесены на 2026 год. Прогноз по числу произведенных самолётов остался неизменным — 142 единицы.
Выпуск первых среднемагистральных МС-21-310 сместился с 2024 на 2025 год. Прогноз по числу выпущенных самолётов остался неизменным — 270 единиц.
Поставки Ил-114 на замену устаревших Ан-24 и Ан-26 перенесены с 2023-го на 2026 год. Передача первых трёх самолётов планируется в 2026 году, далее — по 12 судов ежегодно до 2030 года. Общий объëм производства составит 51 самолёт (ранее планировался выпуск 70 судов).
Прогнозируемый выпуск Ту-214 снизился со 115 самолётов до 114. В 2024 году поставят одно судно вместо семи, в 2025-м — четыре вместо десяти.
Сертификация пассажирского самолёта «Ладога» перенесена с 2024 на 2027 год. Срок первых поставок сдвинулся с 2025 на 2028 год, объëм сократился со 140 до 105.
Объëм производства девятиместных «Байкалов» снижен со 154 до 139. Первый выпуск смещён с 2024 на 2025 год.
Прогнозируемый выпуск вертолётов увеличился на одну единицу, до 765. Планы по производству вертолётов «Ансат» сократили с 201 до 187, а планы по Ми-8 — увеличили с 276 до 303.
#Программа2030 #МС21 #SJ100 #Ил114 #Ту214 #Ладога #Байкал #Освей #Ансат
Подписаться на @AviaComments
Правительство внесло изменения в комплексную программу развития авиационной отрасли до 2030 года.
Главный программный документ нашего авиастроения приблизили к суровой реальности.
Оптимистичные сроки сдвинулись, объёмы МС-21 и SJ100 неизменны, остальные - уточнены.
«Коммерсант» сравнил "было - стало":
Прогнозируемое число выпущенных самолетов за этот срок сократилось больше чем на 90 единиц, до 990. Минпромторг отметил, что прогнозируемое число выпущенных магистральных самолетов осталось на прежнем уровне.
Как меняются сроки и объëмы поставок в 2024–2030 годах:
Всего до 2030 года планируется производство 990 российских самолётов (раньше планировался выпуск 1081 единицы).
Сертификация импортозамещëнного ближнемагистрального SSJ-New перенесена с 2023 на 2025 год. Первые поставки перенесены на 2026 год. Прогноз по числу произведенных самолётов остался неизменным — 142 единицы.
Выпуск первых среднемагистральных МС-21-310 сместился с 2024 на 2025 год. Прогноз по числу выпущенных самолётов остался неизменным — 270 единиц.
Поставки Ил-114 на замену устаревших Ан-24 и Ан-26 перенесены с 2023-го на 2026 год. Передача первых трёх самолётов планируется в 2026 году, далее — по 12 судов ежегодно до 2030 года. Общий объëм производства составит 51 самолёт (ранее планировался выпуск 70 судов).
Прогнозируемый выпуск Ту-214 снизился со 115 самолётов до 114. В 2024 году поставят одно судно вместо семи, в 2025-м — четыре вместо десяти.
Сертификация пассажирского самолёта «Ладога» перенесена с 2024 на 2027 год. Срок первых поставок сдвинулся с 2025 на 2028 год, объëм сократился со 140 до 105.
Объëм производства девятиместных «Байкалов» снижен со 154 до 139. Первый выпуск смещён с 2024 на 2025 год.
Прогнозируемый выпуск вертолётов увеличился на одну единицу, до 765. Планы по производству вертолётов «Ансат» сократили с 201 до 187, а планы по Ми-8 — увеличили с 276 до 303.
#Программа2030 #МС21 #SJ100 #Ил114 #Ту214 #Ладога #Байкал #Освей #Ансат
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments_Chat
Новая версия «Программы-2030»
Андрей Патраков RunAvia
«Программа-2030» становится менее сказочной и более реальной Правительство внесло изменения в комплексную программу развития авиационной отрасли до 2030 года. Главный программный документ нашего авиастроения приблизили к суровой реальности. Оптимистичные…
"Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается"
Но оказалось есть решение, чтобы спустя два года "план-факт" производства гражданских самолётов был красивым. Можно не только выполнить план по факту, но и изменить план в прошлом "мол мы так и планировали". Найдите "10 отличий" в версиях "Программы-2030" от 2022 и 2024 годов.
Может зря я сомневаюсь в компетенциях "новых-старых" руководителей авиационной отрасли РФ? Умение находить такие оригинальные решения по выполнению плана производства самолётов это явный признак очень серьезной компетенции или как минимум признак весьма нестандартного мышления 😉
Авиаэксперт
Основатель сервиса
безопасности полётов RunAvia
Андрей Патраков
https://t.iss.one/runavia
#российскаяпрактика
#реалииавиаотраслирф #мнение
Но оказалось есть решение, чтобы спустя два года "план-факт" производства гражданских самолётов был красивым. Можно не только выполнить план по факту, но и изменить план в прошлом "мол мы так и планировали". Найдите "10 отличий" в версиях "Программы-2030" от 2022 и 2024 годов.
Может зря я сомневаюсь в компетенциях "новых-старых" руководителей авиационной отрасли РФ? Умение находить такие оригинальные решения по выполнению плана производства самолётов это явный признак очень серьезной компетенции или как минимум признак весьма нестандартного мышления 😉
Авиаэксперт
Основатель сервиса
безопасности полётов RunAvia
Андрей Патраков
https://t.iss.one/runavia
#российскаяпрактика
#реалииавиаотраслирф #мнение
Forwarded from Новости из мира беспилотных систем (UAV) (Dmitry)
Савельев будет курировать вопросы, связанные с беспилотниками
Виталий Савельев на посту вице-премьера РФ будет курировать транспортную отрасль, в том числе и вопросы, связанные с беспилотниками, сообщили в пресс-службе кабмина.
"Транспортный блок Михаил Мишустин закрепил за вице-премьером Виталием Савельевым... В должности вице-премьера он отвечает за разработку, реализацию и контроль национального проекта "Беспилотные авиационные системы", транспортную часть комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, а также вопросы стратегии развития магистральной инфраструктуры в части транспорта", - говорится в пресс-релизе.
Ну теперь точно, беспилотники взлетят!
Источник: https://ria.ru/20240517/bespilotniki-1946802135.html
#Савельев #планы
Подписаться на канал @news_UAV
Виталий Савельев на посту вице-премьера РФ будет курировать транспортную отрасль, в том числе и вопросы, связанные с беспилотниками, сообщили в пресс-службе кабмина.
"Транспортный блок Михаил Мишустин закрепил за вице-премьером Виталием Савельевым... В должности вице-премьера он отвечает за разработку, реализацию и контроль национального проекта "Беспилотные авиационные системы", транспортную часть комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, а также вопросы стратегии развития магистральной инфраструктуры в части транспорта", - говорится в пресс-релизе.
Ну теперь точно, беспилотники взлетят!
Источник: https://ria.ru/20240517/bespilotniki-1946802135.html
#Савельев #планы
Подписаться на канал @news_UAV
РИА Новости
Савельев будет курировать вопросы, связанные с беспилотниками
Виталий Савельев на посту вице-премьера РФ будет курировать транспортную отрасль, в том числе и вопросы, связанные с беспилотниками, сообщили в пресс-службе... РИА Новости, 17.05.2024
Андрей Патраков RunAvia
Савельев будет курировать вопросы, связанные с беспилотниками Виталий Савельев на посту вице-премьера РФ будет курировать транспортную отрасль, в том числе и вопросы, связанные с беспилотниками, сообщили в пресс-службе кабмина. "Транспортный блок Михаил Мишустин…
Ну конечно же, точно, и беспилотники взлетят тоже. Разве есть у кого-то сомнения в компетентности ответственных руководителей за развитие направления беспилотной гражданской авиации в РФ?
Можно и беспилотники в уже знаменитую "Программу-2030" по производству гражданских воздушных судов добавить. Раз есть уже целых два года "успешного" выполнения "Программы-2030", а нац.проект по производству БАС забуксовал "так неожиданно" ещё на старте, то почему бы не использовать лучшие в РФ практики гос.управления?
Ну так и малую авиацию тоже можно так поднять. Чего мелочиться-то? Нужно мыслить нестандартно. Главное так, чтобы это было понятно тов. Савельеву. Итого все лёгкие воздушные суда и беспилотники нужно "обозвать бизнес-джетами" и включить в "Программу-2030", чтобы уже в 2026 можно было заявить, что у нас "всё идёт по плану-у-у" (как в песне поётся).
Авиаэксперт
Основатель сервиса
безопасности полётов RunAvia
Андрей Патраков
https://t.iss.one/runavia
#российскаяпрактика
#реалииавиаотраслирф #мнение
Можно и беспилотники в уже знаменитую "Программу-2030" по производству гражданских воздушных судов добавить. Раз есть уже целых два года "успешного" выполнения "Программы-2030", а нац.проект по производству БАС забуксовал "так неожиданно" ещё на старте, то почему бы не использовать лучшие в РФ практики гос.управления?
Ну так и малую авиацию тоже можно так поднять. Чего мелочиться-то? Нужно мыслить нестандартно. Главное так, чтобы это было понятно тов. Савельеву. Итого все лёгкие воздушные суда и беспилотники нужно "обозвать бизнес-джетами" и включить в "Программу-2030", чтобы уже в 2026 можно было заявить, что у нас "всё идёт по плану-у-у" (как в песне поётся).
Авиаэксперт
Основатель сервиса
безопасности полётов RunAvia
Андрей Патраков
https://t.iss.one/runavia
#российскаяпрактика
#реалииавиаотраслирф #мнение
Skyports Infrastructure подписала Меморандум о взаимопонимании с Главным управлением гражданской авиации ОАЭ (GCAA) о сотрудничестве в обеспечении гибридных операций eVTOL и вертолетных услуг на одном и том же вертипорте или вертодроме.
По данным компании, сотрудничество будет ставить перед собой две приоритетные задачи: разработку концепции для гибридных операций, чтобы помочь GCAA с определением инфраструктуры и эксплуатационных требований, а также исследование целесообразности использования существующей инфраструктуры вертолетных площадок для операций eVTOL.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #ОАЭ
По данным компании, сотрудничество будет ставить перед собой две приоритетные задачи: разработку концепции для гибридных операций, чтобы помочь GCAA с определением инфраструктуры и эксплуатационных требований, а также исследование целесообразности использования существующей инфраструктуры вертолетных площадок для операций eVTOL.
«Использование существующих вертодромов и вертолетных площадок в ОАЭ для поддержки быстро развивающегося сектора AAM в регионе будет способствовать расширению сетей вертипортов, оптимизации легкодоступной инфраструктуры и предоставит большему количеству людей в регионе доступ к услугам воздушного такси», — заявила компания.#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #ОАЭ
Embraer, Eve Air Mobility и Groupe ADP (Aéroport de Paris) подписали Меморандум о взаимопонимании (MoU), чтобы «подготовить будущее низкоуглеродной авиации в аэропорту Париж-Ле-Бурже и вокруг него, укрепив деятельность Embraer и ее возможности».
В рамках сотрудничества Embraer Services & Support намерена спроектировать, а затем перенести свои текущие мощности в новое здание технического обслуживания, стремясь при этом к самым передовым стандартам в области низкоуглеродного строительства и энергетической самодостаточности.
Eve намерена работать над подготовкой необходимой среды для операций eVTOL, включая услуги по обслуживанию и поддержке, а Groupe ADP - предоставить свой опыт для поддержки будущих операций семейства самолетов Energia.
«Меморандум о взаимопонимании охватывает создание новых возможностей для улучшения операций по техническому обслуживанию самолетов Embraer, подготовки и поддержки развития операций Advanced Air Mobility (AAM) с использованием eVTOL», — говорится в пресс-релизе.В рамках сотрудничества Embraer Services & Support намерена спроектировать, а затем перенести свои текущие мощности в новое здание технического обслуживания, стремясь при этом к самым передовым стандартам в области низкоуглеродного строительства и энергетической самодостаточности.
Eve намерена работать над подготовкой необходимой среды для операций eVTOL, включая услуги по обслуживанию и поддержке, а Groupe ADP - предоставить свой опыт для поддержки будущих операций семейства самолетов Energia.
Forwarded from Небосвод UTM/aeroscript
Заседание JARUS в Казахстане 13-17 мая 2024 года
В Казахстане прошло пленарное заседание Объединенного комитета авиационных властей по разработке нормативных документов по беспилотным авиационным системам (Joint Authorities for Rulemaking оn Unmanned Systems – JARUS).
Делегаты из 65 стран, в том числе республик Центральной Азии, и международных организаций согласовали финальную редакцию 2.5 методологии оценки рисков операций специальной категории (SORA) и планирование работ по разработке версии 3.0. Документ разрабатывается в интересах эксплуатантов БАС и провайдеров аэронавигационного обслуживания (ANSP).
Для цифровых платформ будет разработано отдельное приложение H с методическими рекомендациями.
SORA уже используется в исходном виде в Австралии, Новой Зеландии, ОАЭ, Израиле и Грузии, а адаптированная версия - в государствах-членах EASA и в Малайзии. Модификации SORA применяются в Канаде, Гане и Индонезии.
Замгендира НИЦ "Аэроскрипт" Андрей Яблоков, член рабочей группы JARUS, выступил с докладом о применении ЦП "Небосвод". Напоминаем, что в мае началось бета-тестирование сервиса оценки рисков полетов (СОРП), который базируется на методологии SORA.
Ожидается, что в SORA 3.0:
- будут предъявлены требования к оценке рисков столкновений в воздухе между различными БВС;
- будет адаптация требований к различным регионам с принципиально разным распределением плотности воздушного движения;
- улучшено описание взаимодействия между системой ОрВД и цифровой платформой информационного обеспечения полетов БВС;
- и многое др.
Цель JARUS – продвижение гармонизированных правил в области беспилотной авиации, создание языка на котором могут разговаривать эксплуатанты беспилотных воздушных судов и авиационные власти.
Само название нашей компании «Аэроскрипт» состоит из двух частей aero & script – цифровой язык для авиации. И мы надеемся, что этот язык в свою очередь поможет регулятору, эксплуатантам БАС, корпорациям-заказчикам, провайдерам услуг и сервисов находить общий язык для достижения результата.
В Казахстане прошло пленарное заседание Объединенного комитета авиационных властей по разработке нормативных документов по беспилотным авиационным системам (Joint Authorities for Rulemaking оn Unmanned Systems – JARUS).
Делегаты из 65 стран, в том числе республик Центральной Азии, и международных организаций согласовали финальную редакцию 2.5 методологии оценки рисков операций специальной категории (SORA) и планирование работ по разработке версии 3.0. Документ разрабатывается в интересах эксплуатантов БАС и провайдеров аэронавигационного обслуживания (ANSP).
Для цифровых платформ будет разработано отдельное приложение H с методическими рекомендациями.
SORA уже используется в исходном виде в Австралии, Новой Зеландии, ОАЭ, Израиле и Грузии, а адаптированная версия - в государствах-членах EASA и в Малайзии. Модификации SORA применяются в Канаде, Гане и Индонезии.
Замгендира НИЦ "Аэроскрипт" Андрей Яблоков, член рабочей группы JARUS, выступил с докладом о применении ЦП "Небосвод". Напоминаем, что в мае началось бета-тестирование сервиса оценки рисков полетов (СОРП), который базируется на методологии SORA.
Ожидается, что в SORA 3.0:
- будут предъявлены требования к оценке рисков столкновений в воздухе между различными БВС;
- будет адаптация требований к различным регионам с принципиально разным распределением плотности воздушного движения;
- улучшено описание взаимодействия между системой ОрВД и цифровой платформой информационного обеспечения полетов БВС;
- и многое др.
Цель JARUS – продвижение гармонизированных правил в области беспилотной авиации, создание языка на котором могут разговаривать эксплуатанты беспилотных воздушных судов и авиационные власти.
Само название нашей компании «Аэроскрипт» состоит из двух частей aero & script – цифровой язык для авиации. И мы надеемся, что этот язык в свою очередь поможет регулятору, эксплуатантам БАС, корпорациям-заказчикам, провайдерам услуг и сервисов находить общий язык для достижения результата.
Forwarded from Воздушное законодательство
В ПРАПИ-98 внесены изменения.
Постановлением Правительства Российской Федерации от 16 мая 2024 г. № 605 внесены минимальные косметические изменения, в части уточнения наименования исполнительных органов субъектов Российской Федерации.
Остается загадкой, как можно вносить изменения в текст правил, который официально не опубликован 😱
Постановление от 16 мая 2024 г. № 605 размещено на портале официального опубликования правовых актов. .https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202405170049?index=1
Постановлением Правительства Российской Федерации от 16 мая 2024 г. № 605 внесены минимальные косметические изменения, в части уточнения наименования исполнительных органов субъектов Российской Федерации.
Остается загадкой, как можно вносить изменения в текст правил, который официально не опубликован 😱
Постановление от 16 мая 2024 г. № 605 размещено на портале официального опубликования правовых актов. .https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202405170049?index=1
Forwarded from ВЕСТИ
Число погибших в результате попадания лайнера Singapore Airlines в зону турбулентности возросло до двух человек, сообщила газета Khaosod.
Forwarded from Авиаторщина
Число жертв после попадания лайнера Singapore Airlines в сильную турбулентность возросло до двух.
Сегодня самолет Boeing 777-300ER Singapore Airlines выполнял рейс SQ321 из Лондона в Сингапур. На борту находилось 211 пассажиров и 18 членов экипажа.
Во время полета над Мьянмой борт попал в зону сильной турбулентности. Один из пассажиров рейса рассказал, что самолет внезапно подбросило вверх, начало сильно трясти, а затем также внезапно произошло очень резкое падение, так что все сидящие и не пристегнутые ремнями безопасности были немедленно отброшены в потолок. Некоторые люди ударились головой о багажные полки и помяли их.
До Сингапура самолет не долетел, он совершил вынужденную посадку в Бангкоке. В аэропорту Суварнабхуми борт встречали десятки карет скорой помощи.
В результате инцидента погиб 73-летний гражданин Великобритании. По предварительным данным, во время турбулентности у него произошел сердечный приступ. Еще 70 человек, включая девять членов экипажа, получили травмы, у десяти из них они тяжелые. Позже один из пострадавших скончался в тайской больнице.
Сегодня самолет Boeing 777-300ER Singapore Airlines выполнял рейс SQ321 из Лондона в Сингапур. На борту находилось 211 пассажиров и 18 членов экипажа.
Во время полета над Мьянмой борт попал в зону сильной турбулентности. Один из пассажиров рейса рассказал, что самолет внезапно подбросило вверх, начало сильно трясти, а затем также внезапно произошло очень резкое падение, так что все сидящие и не пристегнутые ремнями безопасности были немедленно отброшены в потолок. Некоторые люди ударились головой о багажные полки и помяли их.
До Сингапура самолет не долетел, он совершил вынужденную посадку в Бангкоке. В аэропорту Суварнабхуми борт встречали десятки карет скорой помощи.
В результате инцидента погиб 73-летний гражданин Великобритании. По предварительным данным, во время турбулентности у него произошел сердечный приступ. Еще 70 человек, включая девять членов экипажа, получили травмы, у десяти из них они тяжелые. Позже один из пострадавших скончался в тайской больнице.
Компания Joby Aviation объявила, что подписала Меморандум о взаимопонимании (МоВ) с Mukamalah, дочерней компанией Saudi Aramco, оператором крупнейшего в мире парка корпоративных самолетов, с целью представить самолеты Joby в Королевстве Саудовская Аравия.
Прямая продажа самолетов бизнес-клиентам и государственным партнерам, таким как Министерство обороны США, составляет один из столпов стратегии коммерциализации Joby, наряду с прямой эксплуатацией самолетов Joby на основных рынках, таких как США и Объединенные Арабские Эмираты, и партнерские операции на других рынках.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Joby
«Меморандум предусматривает совместную работу сторон по взаимодействию с ключевыми заинтересованными сторонами в области авиации, включая Главное управление гражданской авиации Саудовской Аравии (GACA), для ускорения выхода Joby на рынок Саудовской Аравии, что приведет к прямой покупке самолетов Joby, которые будут использоваться в операциях Mukamalah», говорится в пресс-релизе.Прямая продажа самолетов бизнес-клиентам и государственным партнерам, таким как Министерство обороны США, составляет один из столпов стратегии коммерциализации Joby, наряду с прямой эксплуатацией самолетов Joby на основных рынках, таких как США и Объединенные Арабские Эмираты, и партнерские операции на других рынках.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Joby