Сертификация ради сертификации
Вчера, 26 марта, Минпромторг объявил, что готов выдать гранты тем компаниям, которые бы хотели сертифицировать разработанные или произведенные ими беспилотные авиасистемы (БАС), но не имеют возможности профинансировать это из своего кармана. Заявки можно подать до 12 апреля.
Сертификации, согласно законам РФ, подлежат БАС массой более 30 килограммов. В категории беспилотников от 30 до 500 кг Минпромторг готов выделить финансирование до 150 млн рублей, до 250 млн рублей могут получить разработчики и изготовители тяжелых БАС - от 500 килограммов и выше.
Реализовать свой проект получатель гранта должен в течение двух лет. Это одна из первых проблем конкурса. Сейчас в реестре БАС, получивших сертификат типа, значится только один беспилотник - БАС-200. Его сертифицировал национальный центр вертолетостроения «Миль и Камов» - государственное предприятие, которое входит в «Вертолеты России», дочернюю компанию «Ростеха». При всех возможностях и ресурсах госкорпорации на сертификацию ушло полтора года.
Как ранее писал Mashnews, фактическая стоимость сертификации БАС-200 составила 142 млн рублей. Реально же все работы стоили около миллиарда рублей. Об этом президенту Путину докладывал зампред правительства РФ Андрей Белоусов.
Эксперты уже заметили, что Минпромторг будто не хочет, чтобы «кто попало» стал обладателем субсидии. Например, AviaComments в своем канале пишут, что те, кто не знал заранее о конкурсе, могут не успеть, поскольку срок подачи ограничен 12-м апреля (День космонавтики). Сегодня, 27 марта Минпромторг сообщил, что начнет принимать заявки только 1 апреля. Рассматривать их ведомство начнет 16 апреля и намерено закончить 6 мая. Победителей объявят в течение недели.
Судя по суммам, которыми располагает Минпромторг, многим помочь и не получится. в 2024-м запланировано выделить 475 млн рублей, в 2025-м - 884,6 млн, в 2026-м - 675 млн.
Получить эти деньги смогут юридические лица без просроченных задолженностей перед бюджетом, в уставном капитале не может быть более 25% иностранного участия, организация не должна иметь статус иностранного агента, быть признанной экстремистской и причастной к распространению оружия массового уничтожения. Это достаточно стандартные требования к участию в конкурсах на получение бюджетного финансирования.
Поддержка от Минпромторга вещь, в целом, не новая, и раньше была возможность получить компенсацию за сертификацию. Уже более 10 лет существует возможность компенсации затрат на сертификацию авиационной техники в Минпромторге, но только этими возможностями никто из частных компаний (по моей информации) ни разу не воспользовался. Дело в том, что сначала компания-разработчик должна за свой счет сертифицировать воздушное судно, и только потом оно может быть получит эту компенсацию.
За последние 15 лет в РФ не было ни одного сертифицированного воздушного судна частной компанией. Причина в высокой стоимости и сроках сертификации типа, которая делает экономически нецелесообразным частные проекты новых воздушных судов в РФ. Это одна из причин гибели малой авиации в нашей стране. Эта же причина сейчас сдерживает начало развития беспилотного сегмента малой гражданской авиации в России.
Судить о новой процедуре подачи заявки в Минпромторг пока сложно, потому как практики по ней ещё нет. Но срок до 12 апреля, что значительно меньше месяца от даты публичного оглашения, выглядит очень коротким. Те, кто не знал заранее о такой возможности не факт, что успеют подготовить документы и пройти все бюрократические процедуры для подачи заявки.
Авиаэксперт
Основатель сервиса
безопасности полётов RunAvia
Андрей Патраков
https://t.iss.one/runavia
Вчера, 26 марта, Минпромторг объявил, что готов выдать гранты тем компаниям, которые бы хотели сертифицировать разработанные или произведенные ими беспилотные авиасистемы (БАС), но не имеют возможности профинансировать это из своего кармана. Заявки можно подать до 12 апреля.
Сертификации, согласно законам РФ, подлежат БАС массой более 30 килограммов. В категории беспилотников от 30 до 500 кг Минпромторг готов выделить финансирование до 150 млн рублей, до 250 млн рублей могут получить разработчики и изготовители тяжелых БАС - от 500 килограммов и выше.
Реализовать свой проект получатель гранта должен в течение двух лет. Это одна из первых проблем конкурса. Сейчас в реестре БАС, получивших сертификат типа, значится только один беспилотник - БАС-200. Его сертифицировал национальный центр вертолетостроения «Миль и Камов» - государственное предприятие, которое входит в «Вертолеты России», дочернюю компанию «Ростеха». При всех возможностях и ресурсах госкорпорации на сертификацию ушло полтора года.
Как ранее писал Mashnews, фактическая стоимость сертификации БАС-200 составила 142 млн рублей. Реально же все работы стоили около миллиарда рублей. Об этом президенту Путину докладывал зампред правительства РФ Андрей Белоусов.
«Стоимость процедуры составила 150 миллионов рублей, а с учетом создания опытных образцов и стендовой базы, по данным производителя, порядка одного миллиарда рублей. Совершенно очевидно, что для абсолютного большинства производителей это абсолютно неподъемная сумма», - резюмировал чиновник на совещании с главой государства. Эксперты уже заметили, что Минпромторг будто не хочет, чтобы «кто попало» стал обладателем субсидии. Например, AviaComments в своем канале пишут, что те, кто не знал заранее о конкурсе, могут не успеть, поскольку срок подачи ограничен 12-м апреля (День космонавтики). Сегодня, 27 марта Минпромторг сообщил, что начнет принимать заявки только 1 апреля. Рассматривать их ведомство начнет 16 апреля и намерено закончить 6 мая. Победителей объявят в течение недели.
Судя по суммам, которыми располагает Минпромторг, многим помочь и не получится. в 2024-м запланировано выделить 475 млн рублей, в 2025-м - 884,6 млн, в 2026-м - 675 млн.
Получить эти деньги смогут юридические лица без просроченных задолженностей перед бюджетом, в уставном капитале не может быть более 25% иностранного участия, организация не должна иметь статус иностранного агента, быть признанной экстремистской и причастной к распространению оружия массового уничтожения. Это достаточно стандартные требования к участию в конкурсах на получение бюджетного финансирования.
Поддержка от Минпромторга вещь, в целом, не новая, и раньше была возможность получить компенсацию за сертификацию. Уже более 10 лет существует возможность компенсации затрат на сертификацию авиационной техники в Минпромторге, но только этими возможностями никто из частных компаний (по моей информации) ни разу не воспользовался. Дело в том, что сначала компания-разработчик должна за свой счет сертифицировать воздушное судно, и только потом оно может быть получит эту компенсацию.
За последние 15 лет в РФ не было ни одного сертифицированного воздушного судна частной компанией. Причина в высокой стоимости и сроках сертификации типа, которая делает экономически нецелесообразным частные проекты новых воздушных судов в РФ. Это одна из причин гибели малой авиации в нашей стране. Эта же причина сейчас сдерживает начало развития беспилотного сегмента малой гражданской авиации в России.
Судить о новой процедуре подачи заявки в Минпромторг пока сложно, потому как практики по ней ещё нет. Но срок до 12 апреля, что значительно меньше месяца от даты публичного оглашения, выглядит очень коротким. Те, кто не знал заранее о такой возможности не факт, что успеют подготовить документы и пройти все бюрократические процедуры для подачи заявки.
Авиаэксперт
Основатель сервиса
безопасности полётов RunAvia
Андрей Патраков
https://t.iss.one/runavia
Информационно-аналитический портал «Новости промышленности MASHNEWS»
Сертификация ради сертификации. Минпромторг объявил о выдаче грантов разработчикам беспилотников
Министерство промышленности объявило конкурс на субсидирование процесса сертификации беспилотников. Заявки можно подать до 12 апреля.
Вчера по сообщениям китайский изданий Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство науки и технологий, Министерство финансов и Управление гражданской авиации Китая опубликовали «План реализации инновационного применения авиационного оборудования общего назначения (2024-2030 гг.)».
К 2027 году возможности Китая по поставкам оборудования для авиации общего назначения и возможности промышленных инноваций будут значительно улучшены, будет создана современная базовая система поддержки авиации общего назначения, сформирована эффективная интегрированная промышленная экология, а также будет создана система оборудования для гражданской авиации общего назначения. В основном усовершенствованное, беспилотное, электрифицированное и новое оборудование авиации общего назначения с интеллектуальными техническими характеристиками будет использоваться в коммерческом применении в городском воздушном транспорте, логистике, аварийно- спасательных операциях и других областях.
В соответствии с документом предлагается ускорить демонстрационное применение городского воздушного транспорта. А чтобы адаптироваться к потребностям будущих городских воздушных перевозок - поддержать разработку демонстраций приложений с упором на eVTOL в ключевых регионах, таких как дельта реки Янцзы, Гуандун, Гонконг и Макао. Следует также поощрять исследования и строительство трехмерной транспортной сети маловысотных маршрутов и стремиться к развитию новых форматов пилотируемого воздушного транспорта, таких как деловые поездки, воздушные паромы и частные чартерные рейсы.
🔗 Подробнее здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай
К 2027 году возможности Китая по поставкам оборудования для авиации общего назначения и возможности промышленных инноваций будут значительно улучшены, будет создана современная базовая система поддержки авиации общего назначения, сформирована эффективная интегрированная промышленная экология, а также будет создана система оборудования для гражданской авиации общего назначения. В основном усовершенствованное, беспилотное, электрифицированное и новое оборудование авиации общего назначения с интеллектуальными техническими характеристиками будет использоваться в коммерческом применении в городском воздушном транспорте, логистике, аварийно- спасательных операциях и других областях.
В соответствии с документом предлагается ускорить демонстрационное применение городского воздушного транспорта. А чтобы адаптироваться к потребностям будущих городских воздушных перевозок - поддержать разработку демонстраций приложений с упором на eVTOL в ключевых регионах, таких как дельта реки Янцзы, Гуандун, Гонконг и Макао. Следует также поощрять исследования и строительство трехмерной транспортной сети маловысотных маршрутов и стремиться к развитию новых форматов пилотируемого воздушного транспорта, таких как деловые поездки, воздушные паромы и частные чартерные рейсы.
🔗 Подробнее здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай
Словацкая компания KleinVision сообщает, что продала географически ограниченную лицензию на производство сертифицированной технологии летающих автомобилей китайской компании Hebei Jianxin Flying Car Technology Co., LTD.
KleineVision разрабатывает и производит AirCar.
Лицензионное соглашение предоставляет китайской компании эксклюзивные права на производство и распространение сертифицированных летающих автомобилей с использованием передовых технологий KleinVision в определенном географическом регионе. Сообщается, что группа Jianxin "готова использовать эту революционную технологию для переосмысления транспортных стандартов в Китае".
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай
KleineVision разрабатывает и производит AirCar.
Лицензионное соглашение предоставляет китайской компании эксклюзивные права на производство и распространение сертифицированных летающих автомобилей с использованием передовых технологий KleinVision в определенном географическом регионе. Сообщается, что группа Jianxin "готова использовать эту революционную технологию для переосмысления транспортных стандартов в Китае".
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай
Forwarded from Воздушное законодательство
Летная годность. Проблемы надо решать!
Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратилась в Минтранс России за разъяснениями относительно нормативного правового акта, которым будет регламентироваться форма сертификата летной годности гражданского воздушного судна и порядок его оформления, после 1 сентября 2024 года.
Озабоченность авиакомпаний-членов АЭВТ объясняется тем фактом, что в соответствии с пунктом 2 приказа Минтранса России от 27 ноября 2020 г. № 519, которым в настоящее время утверждена форма и порядок оформления сертификата летной годности гражданского воздушного судна, указанный приказ перестает действовать после 1 сентября 2024 г.
В свою очередь, положения пункта 2 статьи 35 и пункта 2 статьи 36 Воздушного кодекса, явившиеся основаниями для разработки и утверждения ФАП-519, были скорректированы изменениями, внесенными в Воздушный кодекс, в связи с чем, компетенция Минтранса России и предмет правового регулирования нормативных правовых актов, а также их формат и уровень были существенно изменены, что согласно Правил подготовки нормативных правовых актов не позволяет министерству просто продлить действие ФАП-519. Для установления формы сертификата летной годности и порядка его оформления требуется утверждение нового приказа Минтранса.
Отсутствие информации о разработке и проведении процедур общественного обсуждения соответствующего проекта приказа вынудило АЭВТ обратиться к регулятору за разъяснениями.
Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратилась в Минтранс России за разъяснениями относительно нормативного правового акта, которым будет регламентироваться форма сертификата летной годности гражданского воздушного судна и порядок его оформления, после 1 сентября 2024 года.
Озабоченность авиакомпаний-членов АЭВТ объясняется тем фактом, что в соответствии с пунктом 2 приказа Минтранса России от 27 ноября 2020 г. № 519, которым в настоящее время утверждена форма и порядок оформления сертификата летной годности гражданского воздушного судна, указанный приказ перестает действовать после 1 сентября 2024 г.
В свою очередь, положения пункта 2 статьи 35 и пункта 2 статьи 36 Воздушного кодекса, явившиеся основаниями для разработки и утверждения ФАП-519, были скорректированы изменениями, внесенными в Воздушный кодекс, в связи с чем, компетенция Минтранса России и предмет правового регулирования нормативных правовых актов, а также их формат и уровень были существенно изменены, что согласно Правил подготовки нормативных правовых актов не позволяет министерству просто продлить действие ФАП-519. Для установления формы сертификата летной годности и порядка его оформления требуется утверждение нового приказа Минтранса.
Отсутствие информации о разработке и проведении процедур общественного обсуждения соответствующего проекта приказа вынудило АЭВТ обратиться к регулятору за разъяснениями.
Forwarded from Воздушное законодательство
Рождается чудо чудное. Странная идея о системе подготовки пилотов дронов начала реализовываться.
Правительством Российской Федерации утверждены Правила реализации пилотного проекта по созданию системы непрерывной подготовки специалистов в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, а также в сфере эксплуатации беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, и контроля за уровнем квалификации указанных специалистов.
Постановлением предусматривается разработка Университетом 2035 при участии Российского университета транспорта новых наименований профессий рабочих и должностей служащих, по которым осуществляется профессиональное обучение в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, а также в сфере эксплуатации беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее.
Кроме того, указанные ВУЗы, которые имеют грандиозный опыт подготовки специалистов в области эксплуатации, и особенно разработки и производства летательных аппаратов, должны утвердить квалификационные требования к тем рабочим и служащим, программы профессионального обучения, неведомые доселе профессиональные программы и направляет (при наличии) непонятно что в Министерство транспорта Российской Федерации, Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации, Министерство науки и высшего образования Российской Федерации, Министерство просвещения Российской Федерации.
Также изобретены чудные экзамены в неких центрах на соответствие квалификационным требованиям, утверждаемых Университетом 2035, с выдачей очень серьезного документа, который не дает никаких дополнительных прав.
Странная история. И главное, что сие доверили ВУЗам, не имеющих следов компетенции в области подготовки авиационного персонала.
Постановление Правительства Российской Федерации от 21 марта 2024 г. № 348 утвердившее указанные Правила размещено на портале официального опубликования правовых актов https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202403220056
Правительством Российской Федерации утверждены Правила реализации пилотного проекта по созданию системы непрерывной подготовки специалистов в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, а также в сфере эксплуатации беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, и контроля за уровнем квалификации указанных специалистов.
Постановлением предусматривается разработка Университетом 2035 при участии Российского университета транспорта новых наименований профессий рабочих и должностей служащих, по которым осуществляется профессиональное обучение в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, а также в сфере эксплуатации беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее.
Кроме того, указанные ВУЗы, которые имеют грандиозный опыт подготовки специалистов в области эксплуатации, и особенно разработки и производства летательных аппаратов, должны утвердить квалификационные требования к тем рабочим и служащим, программы профессионального обучения, неведомые доселе профессиональные программы и направляет (при наличии) непонятно что в Министерство транспорта Российской Федерации, Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации, Министерство науки и высшего образования Российской Федерации, Министерство просвещения Российской Федерации.
Также изобретены чудные экзамены в неких центрах на соответствие квалификационным требованиям, утверждаемых Университетом 2035, с выдачей очень серьезного документа, который не дает никаких дополнительных прав.
Странная история. И главное, что сие доверили ВУЗам, не имеющих следов компетенции в области подготовки авиационного персонала.
Постановление Правительства Российской Федерации от 21 марта 2024 г. № 348 утвердившее указанные Правила размещено на портале официального опубликования правовых актов https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202403220056
publication.pravo.gov.ru
Постановление Правительства Российской Федерации от 21.03.2024 № 348 ∙ Официальное опубликование правовых актов
Постановление Правительства Российской Федерации от 21.03.2024 № 348
"О реализации пилотного проекта по созданию системы непрерывной подготовки специалистов в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, а также в…
"О реализации пилотного проекта по созданию системы непрерывной подготовки специалистов в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, а также в…
Frankfurter Allgemeine сообщает:
«Согласно сообщению «Spiegel», министр транспорта Германии хочет инвестировать 150 миллионов евро в компанию Volocopter. Министерство транспорта заплатит деньги вместе со Свободным государством Бавария, но федеральному правительству придется профинансировать их заранее».
По данным газеты:
«Такая сумма финансирования является спорной: по сообщениям СМИ, в секретном докладе говорится об «инвестициях высокого риска». Земля Баден-Вюртемберг уже отказалась от финансирования в прошлом году из-за этого риска».
Источник новостей сообщает, что компания из Брухзаля сталкивается с несколькими проблемами:
🔗Подробнее здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Германия
«Согласно сообщению «Spiegel», министр транспорта Германии хочет инвестировать 150 миллионов евро в компанию Volocopter. Министерство транспорта заплатит деньги вместе со Свободным государством Бавария, но федеральному правительству придется профинансировать их заранее».
По данным газеты:
«Такая сумма финансирования является спорной: по сообщениям СМИ, в секретном докладе говорится об «инвестициях высокого риска». Земля Баден-Вюртемберг уже отказалась от финансирования в прошлом году из-за этого риска».
Источник новостей сообщает, что компания из Брухзаля сталкивается с несколькими проблемами:
«С одной стороны, увлечение воздушными такси может быть выше, чем реальный экономический успех, а затраты на разработку и потребности в энергии для Волокоптеров также высоки. Это означает, что 150 миллионов евро налоговых денег могут поступить в компанию, будущее которой неопределенно».🔗Подробнее здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Германия
Forwarded from Astana Hub ️
NEWS!
⚡️Drone Tech Center ашылды: Қазақстандағы дрон индустриясының дамуындағы жаңа кезең
Орталықтың қызметі тәжірибе мен идеялар алмасу үшін бірегей кеңістік құруға, сондай-ақ дрон-технологиялар саласында инновациялық шешімдерді дамытуға бағытталған.
Шара аясында қатысушылар дронмен жұмыс істеудің практикалық аспектілерімен танысты, соның ішінде VR-көзілдіріктерін киіп виртуалды ұшуға және құрылғының өзін іс жүзінде қолданып көрді.
«Елімізде 300-ден астам ұшқышсыз ұшу аппараты ресми тіркелген және әр түрлі мақсатта пайдаланылады. Astana Hub-тағы Drone Tech Center басшылығымен осы құрылғыларды қолдана отырып, кең ауқымды инновациялық жобалардың іске асырылатынына сенімдіміз», - деді Astana Hub басқарушы директоры Таңат Өскембаев.
Сарапшылардың айтуынша, Қазақстанда 16-дан астам ұйым ұшқышсыз ұшатын аппараттарды әртүрлі салаларда, соның ішінде әскери, құқық қорғау, медицина және коммерциялық салаларда сәтті қолдануда.
Толығырақ платформада
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
⚡️Открытие Drone Tech Center : Новый этап развития дроновой индустрии в Казахстане
Деятельность центра ориентирована на создание уникального пространства для обмена опытом и идеями, а также на развитие инновационных решений в области дрон-технологий.
В рамках мероприятия гости имели возможность не только узнать о перспективах развития дроновой индустрии в Казахстане, но и познакомиться с практическими аспектами работы с дронами, включая виртуальные полеты с помощью VR-очков и использование реальных аппаратов на практике.
«В стране официально зарегистрировано и используются более 300 летательных аппаратов в различных целях. Мы уверены, что под руководством Drone Tech Center в Astana Hub будут запускаться инновационные проекты в широком спектре областей с использованием этих аппаратов», - отметил Танат Ускембаев, управляющий директор Astana Hub.
По словам экспертов, более 16 организаций в Казахстане успешно применяют беспилотные летательные аппараты в различных направлениях, включая боевую, правоохранительную, медицинскую и коммерческую сферы.
Подробности на платформе
⚡️Drone Tech Center ашылды: Қазақстандағы дрон индустриясының дамуындағы жаңа кезең
Орталықтың қызметі тәжірибе мен идеялар алмасу үшін бірегей кеңістік құруға, сондай-ақ дрон-технологиялар саласында инновациялық шешімдерді дамытуға бағытталған.
Шара аясында қатысушылар дронмен жұмыс істеудің практикалық аспектілерімен танысты, соның ішінде VR-көзілдіріктерін киіп виртуалды ұшуға және құрылғының өзін іс жүзінде қолданып көрді.
«Елімізде 300-ден астам ұшқышсыз ұшу аппараты ресми тіркелген және әр түрлі мақсатта пайдаланылады. Astana Hub-тағы Drone Tech Center басшылығымен осы құрылғыларды қолдана отырып, кең ауқымды инновациялық жобалардың іске асырылатынына сенімдіміз», - деді Astana Hub басқарушы директоры Таңат Өскембаев.
Сарапшылардың айтуынша, Қазақстанда 16-дан астам ұйым ұшқышсыз ұшатын аппараттарды әртүрлі салаларда, соның ішінде әскери, құқық қорғау, медицина және коммерциялық салаларда сәтті қолдануда.
Толығырақ платформада
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
⚡️Открытие Drone Tech Center : Новый этап развития дроновой индустрии в Казахстане
Деятельность центра ориентирована на создание уникального пространства для обмена опытом и идеями, а также на развитие инновационных решений в области дрон-технологий.
В рамках мероприятия гости имели возможность не только узнать о перспективах развития дроновой индустрии в Казахстане, но и познакомиться с практическими аспектами работы с дронами, включая виртуальные полеты с помощью VR-очков и использование реальных аппаратов на практике.
«В стране официально зарегистрировано и используются более 300 летательных аппаратов в различных целях. Мы уверены, что под руководством Drone Tech Center в Astana Hub будут запускаться инновационные проекты в широком спектре областей с использованием этих аппаратов», - отметил Танат Ускембаев, управляющий директор Astana Hub.
По словам экспертов, более 16 организаций в Казахстане успешно применяют беспилотные летательные аппараты в различных направлениях, включая боевую, правоохранительную, медицинскую и коммерческую сферы.
Подробности на платформе
Astanahub
Drone Tech Center ашылды: Қазақстандағы дрон индустриясының дамуындағы жаңа кезең
2024 жылғы 27 наурызда Astana Hub халықаралық технопаркі базасында Dron Tech Center ашылды. Орталықтың қызметі тәжірибе мен идеялар алмасу үшін бірегей кеңістік құруға, сондай-ақ дрон-технологиялар саласында инновациялық шешімдерді дамытуға бағытталған.
eVertisky в партнерстве с Giancarlo Zema Design Group участвует в проекте зарядных станций для электромобилей Green Island для ANAS, который является частью модернизации сети автомагистралей Италии, включая инициативы «Умные дороги» и «Зеленые острова».
Evertisky заявляет, что ее роль сосредоточена на консультировании по городской воздушной мобильности (UAM) с целью расширения возможностей реагирования на чрезвычайные ситуации путем внедрения наземного и воздушного пространства AAM в сеть автомагистралей.
Эта инициатива согласуется с более широкой стратегией по включению UAM в существующую сеть автомагистралей Италии с планами по модернизации 3000 километров к 2030 году. Эти усилия направлены на повышение безопасности и эффективности перевозок посредством современных систем мониторинга и информации.
🔗Подробнее здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Италия
Evertisky заявляет, что ее роль сосредоточена на консультировании по городской воздушной мобильности (UAM) с целью расширения возможностей реагирования на чрезвычайные ситуации путем внедрения наземного и воздушного пространства AAM в сеть автомагистралей.
Эта инициатива согласуется с более широкой стратегией по включению UAM в существующую сеть автомагистралей Италии с планами по модернизации 3000 километров к 2030 году. Эти усилия направлены на повышение безопасности и эффективности перевозок посредством современных систем мониторинга и информации.
🔗Подробнее здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Италия
Forwarded from Авиаторщина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Задержанный руководитель Северо-Восточного МТУ Росавиации кроме премий забирал себе деньги на командировки.
По данным СУ СК по Магаданской области, Алексей Радюк присваивал себе премии сотрудников управления с января 2022 по декабрь 2023 года. Под различными предлогами он систематически давал подчиненным указания о передаче ему части или полностью выплачиваемых в повышенном объеме премий. Таким образом он обогатился более чем на миллион рублей.
Также следствие установило, что Радюк с июня 2022 по октябрь 2023 года забирал деньги с командировочных. Он предоставлял авансовые отчеты с завышенными стоимостями понесенных расходов на проживание в гостиницах.
Авиачиновнику предъявлено обвинение в совершении пяти эпизодов преступлений, предусмотренных ч. 3 ст. 160 УК РФ (присвоение, совершенное с использованием служебного положения), а также п. «е» ч. 3 ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий, совершенное из корыстной заинтересованности).
Материалы дела направлены в суд для избрания Радюку меры пресечения. Следствие запрашивало для обвиняемого заключение под стражу, но судья отправил чиновника под домашний арест.
По данным СУ СК по Магаданской области, Алексей Радюк присваивал себе премии сотрудников управления с января 2022 по декабрь 2023 года. Под различными предлогами он систематически давал подчиненным указания о передаче ему части или полностью выплачиваемых в повышенном объеме премий. Таким образом он обогатился более чем на миллион рублей.
Также следствие установило, что Радюк с июня 2022 по октябрь 2023 года забирал деньги с командировочных. Он предоставлял авансовые отчеты с завышенными стоимостями понесенных расходов на проживание в гостиницах.
Авиачиновнику предъявлено обвинение в совершении пяти эпизодов преступлений, предусмотренных ч. 3 ст. 160 УК РФ (присвоение, совершенное с использованием служебного положения), а также п. «е» ч. 3 ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий, совершенное из корыстной заинтересованности).
Материалы дела направлены в суд для избрания Радюку меры пресечения. Следствие запрашивало для обвиняемого заключение под стражу, но судья отправил чиновника под домашний арест.
Министерство транспорта штата Огайо (ODOT) выбрало CAL Analytics для разработки общегосударственной системы управления воздушным движением дронов на малых высотах.
ODOT работает с сервисной платформой UTM CAL с 2019 года для поддержки операций БПЛА в Огайо. По мере роста количества беспилотных авиационных систем (БПЛА) для обеспечения безопасности необходима надежная система управления низковысотным воздушным пространством, в котором эксплуатируются эти самолеты. В то время как Федеральное управление гражданской авиации (FAA) обеспечивает управление воздушным движением традиционных самолетов, летающих в определенных воздушных пространствах, ответственность за управление движением дронов на малых высотах лежит на отдельных эксплуатантах. В настоящее время пилоты дронов обязаны держать самолет в пределах видимости, чтобы избежать столкновения. Система управления движением БПЛА (UTM) повышает безопасность, позволяя обмениваться подробностями полета между операторами БПЛА, предоставляя цифровой инструмент для планирования полета и позволяя операторам в конечном итоге работать за пределами прямой видимости (BVLOS), продолжая при этом минимизировать риск столкновения.
После нескольких спонсируемых государством исследовательских усилий по определению наилучшего способа разработки и внедрения управления движением беспилотных самолетов в Огайо, CAL Analytics продемонстрировала свою способность обеспечивать совместимость, при которой любой пользователь может зарегистрироваться для обмена и получения полетной информации. Поскольку технология дронов продолжает развиваться, управление дорожным движением станет ключевым фактором операций BVLOS, для которых в настоящее время требуется специальное разрешение ФАУ при соблюдении строгих требований безопасности.
ODOT и город Хиллиард станут первыми, кто присоединится к системе и начнет обмениваться информацией, поскольку они стремятся использовать БПЛА в качестве инструмента для всего: от инспекций и мониторинга дорожного движения до ситуационной осведомленности на месте для служб экстренного реагирования, таких как полиция и пожарная служба.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
ODOT работает с сервисной платформой UTM CAL с 2019 года для поддержки операций БПЛА в Огайо. По мере роста количества беспилотных авиационных систем (БПЛА) для обеспечения безопасности необходима надежная система управления низковысотным воздушным пространством, в котором эксплуатируются эти самолеты. В то время как Федеральное управление гражданской авиации (FAA) обеспечивает управление воздушным движением традиционных самолетов, летающих в определенных воздушных пространствах, ответственность за управление движением дронов на малых высотах лежит на отдельных эксплуатантах. В настоящее время пилоты дронов обязаны держать самолет в пределах видимости, чтобы избежать столкновения. Система управления движением БПЛА (UTM) повышает безопасность, позволяя обмениваться подробностями полета между операторами БПЛА, предоставляя цифровой инструмент для планирования полета и позволяя операторам в конечном итоге работать за пределами прямой видимости (BVLOS), продолжая при этом минимизировать риск столкновения.
После нескольких спонсируемых государством исследовательских усилий по определению наилучшего способа разработки и внедрения управления движением беспилотных самолетов в Огайо, CAL Analytics продемонстрировала свою способность обеспечивать совместимость, при которой любой пользователь может зарегистрироваться для обмена и получения полетной информации. Поскольку технология дронов продолжает развиваться, управление дорожным движением станет ключевым фактором операций BVLOS, для которых в настоящее время требуется специальное разрешение ФАУ при соблюдении строгих требований безопасности.
ODOT и город Хиллиард станут первыми, кто присоединится к системе и начнет обмениваться информацией, поскольку они стремятся использовать БПЛА в качестве инструмента для всего: от инспекций и мониторинга дорожного движения до ситуационной осведомленности на месте для служб экстренного реагирования, таких как полиция и пожарная служба.
"В ближайшие годы в Огайо увеличится число операций более продвинутых дронов и дронов BVLOS, а это означает, что несколько операторов могут летать в одном и том же районе для доставки медикаментов, оказания экстренной помощи, проведения инспекций инфраструктуры и доставки коммерческих посылок. Для безопасного и успешного масштабирования операций коммерческих дронов крайне важно, чтобы пилоты обладали ситуационной осведомленностью для стратегического разрешения конфликтов.Хотя как частные, так и государственные организации могут зарегистрироваться в системе управления дорожным движением, этот ресурс особенно ценен для государственных учреждений и местных органов власти по всему Огайо. Эти услуги доступны бесплатно любому оператору или менеджеру автопарка, который запрашивает доступ и проходит процесс регистрации" - говорится в пресс-релизе.#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
Дубайская компания Aviterra приобретает более 100 летающих автомобилей PAL-V Liberty, осуществляет инвестиции и официально оформляет партнерство для Ближнего Востока и Африки.
PAL-V Liberty, представляющий собой комбинацию автожира и автомобиля, повышает гибкость путешествий. Благодаря дальности полета 500 км и максимальной скорости полета 180 км/ч Liberty сокращает время в пути.
Моуханад Вадаа, управляющий директор Aviterra, сказал:
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #PALVLiberty
PAL-V Liberty, представляющий собой комбинацию автожира и автомобиля, повышает гибкость путешествий. Благодаря дальности полета 500 км и максимальной скорости полета 180 км/ч Liberty сокращает время в пути.
Моуханад Вадаа, управляющий директор Aviterra, сказал:
«PAL-V — идеальный инструмент для региональных потребностей наших клиентов в поездках, предлагающий сочетание полета и вождения. Это действительно инновация, которая изменит мобильность, какой мы ее знаем».#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #PALVLiberty
Андрей Патраков RunAvia pinned «Сертификация ради сертификации Вчера, 26 марта, Минпромторг объявил, что готов выдать гранты тем компаниям, которые бы хотели сертифицировать разработанные или произведенные ими беспилотные авиасистемы (БАС), но не имеют возможности профинансировать это из…»
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Министерство промышленности объявило конкурс на субсидирование процесса сертификации беспилотников. Заявки можно подать до 12 апреля. Эксперты говорят, что если компании заранее не готовились к конкурсу, то успеть с заявкой им будет очень трудно. Кроме того, двухлетний срок, за который надо завершить работу, взят по примеру БАС-200, который сертифицировался, используя все возможности госкорпорации Ростех, простым компаниям сделать это будет нелегко. Читать эксклюзив подробнее…
#mashnews_эксклюзив
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Систему спасения для аэротакси вы уже видели, но существуют парашюты для мягкого приземления и небольших квадрокоптеров DJI M 3D. Такую систему показали разработчики из AVSS.
Согласно правилам Европейского агентства по безопасности полетов, работающие вблизи густонаселенных районов или аэропортов дроны должны быть оснащены системами, предотвращающими полет в несанкционированную зону.
Как только система прерывания полета срабатывает, БПЛА падает камнем вниз. Но разбиться ему не позволяет автоматически раскрывающийся парашют.
Согласно правилам Европейского агентства по безопасности полетов, работающие вблизи густонаселенных районов или аэропортов дроны должны быть оснащены системами, предотвращающими полет в несанкционированную зону.
Как только система прерывания полета срабатывает, БПЛА падает камнем вниз. Но разбиться ему не позволяет автоматически раскрывающийся парашют.
27 марта 2024 года на базе международного технопарка Astana Hub состоялось открытие Drone Tech Center, деятельность которого ориентирована на создание уникального пространства для обмена опытом и идеями, а также на развитие инновационных решений в области дрон-технологий.
Мероприятие, организованное Astana Hub в партнерстве с компанией AARDVARK, собрало топовых экспертов, представителей бизнеса и образования, а также Авиационной Администрации Казахстана. В рамках мероприятия гости имели возможность не только узнать о перспективах развития дрон-индустрии в Казахстане, но и познакомиться с практическими аспектами работы с дронами, включая виртуальные полеты с помощью VR-очков и использование реальных аппаратов на практике.
В стране официально зарегистрировано и используются более 300 летательных аппаратов в различных целях, включая боевую, правоохранительную, медицинскую и коммерческую сферы. Они применяются для тушения пожаров, поиска пострадавших, разведки, поставки боеприпасов и медикаментов, проведения исследований и мониторинга окружающей среды в агропромышленности, и других областях.
Цель открытия центра – стимулировать появление передовых идей и разработок, которые приведут к росту нашего коммьюнити и внесут значительный вклад в развитие беспилотной отрасли.
27 марта в рамках открытия состоялось обсуждение, в котором мне удалось принять участие, технологических трендов; развития регулирования БАС в Республике Казахстан и ИКАО, применения дронов в различных индустриях; развития стартапов в сфере дронов; перспектив гражданской беспилотной авиации, а 3 апреля планируется встреча с корейскими производителями дронов.
🔗Подробнее о предстоящем событии здесь
Мероприятие, организованное Astana Hub в партнерстве с компанией AARDVARK, собрало топовых экспертов, представителей бизнеса и образования, а также Авиационной Администрации Казахстана. В рамках мероприятия гости имели возможность не только узнать о перспективах развития дрон-индустрии в Казахстане, но и познакомиться с практическими аспектами работы с дронами, включая виртуальные полеты с помощью VR-очков и использование реальных аппаратов на практике.
В стране официально зарегистрировано и используются более 300 летательных аппаратов в различных целях, включая боевую, правоохранительную, медицинскую и коммерческую сферы. Они применяются для тушения пожаров, поиска пострадавших, разведки, поставки боеприпасов и медикаментов, проведения исследований и мониторинга окружающей среды в агропромышленности, и других областях.
Цель открытия центра – стимулировать появление передовых идей и разработок, которые приведут к росту нашего коммьюнити и внесут значительный вклад в развитие беспилотной отрасли.
27 марта в рамках открытия состоялось обсуждение, в котором мне удалось принять участие, технологических трендов; развития регулирования БАС в Республике Казахстан и ИКАО, применения дронов в различных индустриях; развития стартапов в сфере дронов; перспектив гражданской беспилотной авиации, а 3 апреля планируется встреча с корейскими производителями дронов.
🔗Подробнее о предстоящем событии здесь
Клуб по БВС "ЭскаДрон" объявляет о начале записи в городской летний лагерь на базе Российского университета спорта .
Принимаются дети от 11 до 17 лет.
6 смен по 12 дней
в группах до 20 учеников
2х разовое питание входит в стоимость
Ежедневно детей ждут:
- теория и практика по беспилотникам
- авиационный английский, активности
- занятия спортом и квесты
В распоряжении:
- компьютерные классы с симуляторами и VR очками
- кафедра и лаборатория киберспорта
- легкоатлетический манеж и различные спортзалы
- бассейн
- тир
- спортивные площадки
- стадион
- Экскурсии и пикник в Измайлово
Расписание занятий:
ежедневно с 10.00 до 19.00
1 смена - 03.06.24-14.06.24
2 смена - 17.06.24-28.06.24
3 смена - 01.07.24-12.07.24
4 смена - 15.07.24-26.07.24
5 смена - 29.07.24-09.08.24
6 смена - 12.08.24-23.08.24
Документы- паспорт или свидетельство о рождении.
Подробности на сайте
https://rus-eska-drone.ru/organizatsiyaputeshestviy_miao/
РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ! по ссылке
Принимаются дети от 11 до 17 лет.
6 смен по 12 дней
в группах до 20 учеников
2х разовое питание входит в стоимость
Ежедневно детей ждут:
- теория и практика по беспилотникам
- авиационный английский, активности
- занятия спортом и квесты
В распоряжении:
- компьютерные классы с симуляторами и VR очками
- кафедра и лаборатория киберспорта
- легкоатлетический манеж и различные спортзалы
- бассейн
- тир
- спортивные площадки
- стадион
- Экскурсии и пикник в Измайлово
Расписание занятий:
ежедневно с 10.00 до 19.00
1 смена - 03.06.24-14.06.24
2 смена - 17.06.24-28.06.24
3 смена - 01.07.24-12.07.24
4 смена - 15.07.24-26.07.24
5 смена - 29.07.24-09.08.24
6 смена - 12.08.24-23.08.24
Документы- паспорт или свидетельство о рождении.
Подробности на сайте
https://rus-eska-drone.ru/organizatsiyaputeshestviy_miao/
РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ! по ссылке
Thales приобретает базирующийся в ОАЭ стартап AstraUTM
Astra UTM со штаб-квартирой в Дубае также имеет офисы в Финляндии и Португалии. В октябре 2021 года Thales объявила, что подписала соглашение с Fintraffic Air Navigation Services о внедрении первых услуг, ориентированных на UTM, в Финляндии. Astra UTM поставила системы ситуационной осведомленности и брифинга для цифровой бизнес-платформы Fintraffic ANS, которая является совместной инициативой компании по управлению дорожным движением Fintraffic Ltd.
Помимо Fintraffic, в клиентскую базу AstraUTM входят:
Управление гражданской авиации Дубая (DCAA);
ENAV SpA – Италия;
Генеральный директорат гражданской авиации (DGCA) и Управление аэропортов Индии (AAI);
Компания Airmarket, развернутая в 425-километровом коридоре в отдаленной пустыне Северной Альберты.
Во время Expo2020 Дубай использовал AstraUTM на протяжении всех шести месяцев мероприятия и поручил команде AstraUTM отвечать за управление движением дронов, а также управлять всеми видами деятельности в воздушном пространстве на малых высотах на площадке, такими как фейерверки, световые шоу дронов, прыжки с парашютом, горячие - воздушные шары, соколиная охота, воздушные змеи и световые шоу.
Решение AstraUTM является ключевым компонентом испытаний доставки дронами, которые проводит компания Aerocivil Colombia в городе Ла-Сеха, Колумбия.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
Astra UTM со штаб-квартирой в Дубае также имеет офисы в Финляндии и Португалии. В октябре 2021 года Thales объявила, что подписала соглашение с Fintraffic Air Navigation Services о внедрении первых услуг, ориентированных на UTM, в Финляндии. Astra UTM поставила системы ситуационной осведомленности и брифинга для цифровой бизнес-платформы Fintraffic ANS, которая является совместной инициативой компании по управлению дорожным движением Fintraffic Ltd.
Помимо Fintraffic, в клиентскую базу AstraUTM входят:
Управление гражданской авиации Дубая (DCAA);
ENAV SpA – Италия;
Генеральный директорат гражданской авиации (DGCA) и Управление аэропортов Индии (AAI);
Компания Airmarket, развернутая в 425-километровом коридоре в отдаленной пустыне Северной Альберты.
Во время Expo2020 Дубай использовал AstraUTM на протяжении всех шести месяцев мероприятия и поручил команде AstraUTM отвечать за управление движением дронов, а также управлять всеми видами деятельности в воздушном пространстве на малых высотах на площадке, такими как фейерверки, световые шоу дронов, прыжки с парашютом, горячие - воздушные шары, соколиная охота, воздушные змеи и световые шоу.
Решение AstraUTM является ключевым компонентом испытаний доставки дронами, которые проводит компания Aerocivil Colombia в городе Ла-Сеха, Колумбия.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
