Бразильское управление гражданской авиации впервые публично изложило свою точку зрения и запланированные действия относительно летной годности и сертификации воздушных судов в публикации ADVANCED AIR MOBILITY Panorama e Perspectivas
ANAC находится на этапе «определения базы данных сертификации», следуя типичной дорожной карте от сертификации конструкции через производство до текущей эксплуатации. Выделяются следующие текущие мероприятия:
- cертификация типа самолета EVE-100 компании EVE Air Mobility. Процесс находится на стадии определения базы данных сертификации. Отправлен запрос на подтверждение FAA сертификации типа самолета EVE-100.
- запрос на проверку, поданный в EASA, на сертификацию типа самолета eVTOL Lilium, который должен быть сертифицирован EASA.
- в качестве будущей деятельности – мониторинг сертификации самолетов, связанных с AAM, в других странах, которые могут иметь рыночный потенциал в Бразилии.
- расширение взаимодействия с другими управлениями Агентства (SIA) – аэродромной инфраструктурой, (SPO) – эксплуатационными стандартами и (SPL) – персоналом гражданской авиации.
Основной целью международной координации AAM между CAA и органами по разработке стандартов является достижение конвергенции, т.е. создание общей базы сертификации.
ANAC также реализует соглашения или письма о намерениях с некоторыми иностранными CAA и участвует в исследовательских группах ИКАО, связанных с AAM.
Анализ
Как и большинство регулирующих органов в Бразилии, ANAC, хотя и оснащен командой способных и преданных своему делу профессионалов, является консервативной, неукомплектованной организацией, которая работает преимущественно под влиянием внешних запросов и стимулов. Документ раскрывает огромные проблем, особенно в новом, еще не стабилизированном международном контексте.
Стоит отметить, что на данный момент, помимо информации о переговорах с EVE и Lilium и обмена информацией с FAA и EASA по поводу валидации, не предоставляется никакой технической информации о пути сертификации, применимых правилах или расписании. Тем не менее можно считать, что появление этой публикации положит начало формированию нормативной и бизнес-среды.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Бразилия
ANAC находится на этапе «определения базы данных сертификации», следуя типичной дорожной карте от сертификации конструкции через производство до текущей эксплуатации. Выделяются следующие текущие мероприятия:
- cертификация типа самолета EVE-100 компании EVE Air Mobility. Процесс находится на стадии определения базы данных сертификации. Отправлен запрос на подтверждение FAA сертификации типа самолета EVE-100.
- запрос на проверку, поданный в EASA, на сертификацию типа самолета eVTOL Lilium, который должен быть сертифицирован EASA.
- в качестве будущей деятельности – мониторинг сертификации самолетов, связанных с AAM, в других странах, которые могут иметь рыночный потенциал в Бразилии.
- расширение взаимодействия с другими управлениями Агентства (SIA) – аэродромной инфраструктурой, (SPO) – эксплуатационными стандартами и (SPL) – персоналом гражданской авиации.
Основной целью международной координации AAM между CAA и органами по разработке стандартов является достижение конвергенции, т.е. создание общей базы сертификации.
ANAC также реализует соглашения или письма о намерениях с некоторыми иностранными CAA и участвует в исследовательских группах ИКАО, связанных с AAM.
Анализ
Как и большинство регулирующих органов в Бразилии, ANAC, хотя и оснащен командой способных и преданных своему делу профессионалов, является консервативной, неукомплектованной организацией, которая работает преимущественно под влиянием внешних запросов и стимулов. Документ раскрывает огромные проблем, особенно в новом, еще не стабилизированном международном контексте.
Стоит отметить, что на данный момент, помимо информации о переговорах с EVE и Lilium и обмена информацией с FAA и EASA по поводу валидации, не предоставляется никакой технической информации о пути сертификации, применимых правилах или расписании. Тем не менее можно считать, что появление этой публикации положит начало формированию нормативной и бизнес-среды.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Бразилия
На Токийском автосалоне в этом году Subaru представила свою концепцию Air Mobility – пятироторный пассажирский дрон, который компания разрабатывает вместе со своим аэрокосмическим подразделением.
Никаких других подробностей о концепции не сообщалось, но компания заявила, что работает над летными демонстрациями.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Subaru
Никаких других подробностей о концепции не сообщалось, но компания заявила, что работает над летными демонстрациями.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Subaru
Китайский производитель eVTOL TCab Tech объявил о первом полете своего E20 eVTOL в аэропорту Hengdian General.
«E20 eVTOL потребовалось всего четыре месяца от сборочной линии до первого раунда испытательных полетов», — говорится в пресс-релизе компании. «….E20eVTOL оснащен шестью интеллектуальными двигателями ENGINeUS™ от Safran Electrical & Power, обеспечивающими непрерывное и надежное питание самолета, а также силовыми кабелями и жгутами авионики от Safran, образующими сеть для передачи энергии и сигналов между оборудованием».
Компания продолжит увеличивать инвестиции в исследования и разработки, а также будет продвигать сертификацию E20 eVTOL «на полной скорости».
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #TCabTech
«E20 eVTOL потребовалось всего четыре месяца от сборочной линии до первого раунда испытательных полетов», — говорится в пресс-релизе компании. «….E20eVTOL оснащен шестью интеллектуальными двигателями ENGINeUS™ от Safran Electrical & Power, обеспечивающими непрерывное и надежное питание самолета, а также силовыми кабелями и жгутами авионики от Safran, образующими сеть для передачи энергии и сигналов между оборудованием».
Компания продолжит увеличивать инвестиции в исследования и разработки, а также будет продвигать сертификацию E20 eVTOL «на полной скорости».
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #TCabTech
Forwarded from Ассоциация МалАП
КБ Вуля, занимающееся разработкой дизельных двигателей, состоит из одного человека – изобретателя Алексея Вуля. Свои двигатели он старается собирать из отечественных деталей. Не питает особых иллюзий - говорит, что инициативные НИР в лучшем случае дают удовлетворение личного научного интереса, а обычно – титул городского сумасшедшего. MASHNEWS поговорил с Алексеем Вулем о колониальном мышлении, собственном сварочном аппарате и двигателе, который можно ставить хоть на судно, хоть на самолет.
https://mashnews.ru/v-aktive-u-nas-ostatki-konstruktorskoj-shkolyi-narodnaya-izvorotlivaya-mudrost-i-nedorogaya-elektroenergiya.html
https://mashnews.ru/v-aktive-u-nas-ostatki-konstruktorskoj-shkolyi-narodnaya-izvorotlivaya-mudrost-i-nedorogaya-elektroenergiya.html
Информационно-аналитический портал «Новости промышленности MASHNEWS»
"В активе у нас остатки конструкторской школы, народная изворотливая мудрость и недорогая электроэнергия"
КБ Вуля, занимающееся разработкой дизельных двигателей, состоит из одного человека – изобретателя Алексея Вуля
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
КБ Вуля, занимающееся разработкой дизельных двигателей, состоит из одного человека – изобретателя Алексея Вуля. Свои двигатели он старается собирать из отечественных деталей. Не питает особых иллюзий - говорит, что инициативные НИР в лучшем случае дают удовлетворение личного научного интереса, а обычно – титул городского сумасшедшего. MASHNEWS поговорил с Алексеем Вулем о колониальном мышлении, собственном сварочном аппарате и двигателе, который можно ставить хоть на судно, хоть на самолет.
#mahnews_эксклюзив
#двигателестроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
SwissDrones, производитель и оператор беспилотных вертолетных систем дальнего действия для инспекции, наблюдения и общественной безопасности, объявила, что его многоцелевая однотурбинная беспилотная вертолетная система SDO 50 V2 получила разрешение Федерального управления гражданской авиации (FAA). Это разрешение позволяет поставщику авиационных услуг Phoenix Air Unmanned (PAU), партнеру SwissDrones, эксплуатировать SDO 50 V2 за пределами прямой видимости (BVLOS) на всей территории Соединенных Штатов и расширить свои возможности в инспекционных, патрульных и обзорных миссиях на больших расстояниях.
Кроме того, это разрешение устанавливает четкую нормативную базу, создавая прецедент для других организаций, использующих SDO 50 V2, для получения разрешений BVLOS для своей коммерческой деятельности.
SDO 50 V2 с максимальным весом 191 фунт может нести датчики весом от 30 до 70 фунтов и выполнять полеты продолжительностью более трех часов. Повышенный срок службы делает его идеальным для миссий, требующих использования нескольких датчиков.
SwissDrones также имеет европейскую лицензию оператора дронов, сертификат оператора легких БПЛА (LUC) Агентства авиационной безопасности Европейского Союза (EASA). Этот сертификат дает SwissDrones право самостоятельно разрешать полеты своих самолетов в странах EASA, включая операции BVLOS в пределах указанных сертификатов.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #BVLOS
Кроме того, это разрешение устанавливает четкую нормативную базу, создавая прецедент для других организаций, использующих SDO 50 V2, для получения разрешений BVLOS для своей коммерческой деятельности.
SDO 50 V2 с максимальным весом 191 фунт может нести датчики весом от 30 до 70 фунтов и выполнять полеты продолжительностью более трех часов. Повышенный срок службы делает его идеальным для миссий, требующих использования нескольких датчиков.
SwissDrones также имеет европейскую лицензию оператора дронов, сертификат оператора легких БПЛА (LUC) Агентства авиационной безопасности Европейского Союза (EASA). Этот сертификат дает SwissDrones право самостоятельно разрешать полеты своих самолетов в странах EASA, включая операции BVLOS в пределах указанных сертификатов.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #BVLOS
Forwarded from Новости из мира беспилотных систем (UAV) (Dmitry)
«Почта России» сэкономит на заморозке проекта беспилотной доставки грузов
Вот такой материал разместили в "Ведомостях".
По информации издания,
"запуск постоянных маршрутов коммерческой доставки грузов дронами отложен «Почтой России» на неопределенное время, рассказал «Ведомостям» источник, близкий к «Почте России», и подтвердил собеседник в компании на рынке беспилотных аппаратов. Представитель «Почты России» отказался от комментариев.
До конца 2024 г. «Почта», в соответствии с федпроектом «Беспилотная доставка грузов», должна проложить семь маршрутов беспилотной доставки грузов на Ямале и 21 маршрут на Чукотке, используя беспилотники вертолетного типа. Часть из них должна была быть запущена уже до конца 2023 г."
Как это увязывается с амбициозными планами по запуску федпроекта пока не сообщается.
Если информация подтвердится, так же не понятно, кому будут оказывать услуги текущие эксплуатанты тяжелых БПЛА, кто работает с "Почтой РФ".
Информация здесь: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2023/10/31/1003409-pochta-rossii-sekonomit-na-zamorozke-proekta-bespilotnoi-dostavki-gruzov
Вот такой материал разместили в "Ведомостях".
По информации издания,
"запуск постоянных маршрутов коммерческой доставки грузов дронами отложен «Почтой России» на неопределенное время, рассказал «Ведомостям» источник, близкий к «Почте России», и подтвердил собеседник в компании на рынке беспилотных аппаратов. Представитель «Почты России» отказался от комментариев.
До конца 2024 г. «Почта», в соответствии с федпроектом «Беспилотная доставка грузов», должна проложить семь маршрутов беспилотной доставки грузов на Ямале и 21 маршрут на Чукотке, используя беспилотники вертолетного типа. Часть из них должна была быть запущена уже до конца 2023 г."
Как это увязывается с амбициозными планами по запуску федпроекта пока не сообщается.
Если информация подтвердится, так же не понятно, кому будут оказывать услуги текущие эксплуатанты тяжелых БПЛА, кто работает с "Почтой РФ".
Информация здесь: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2023/10/31/1003409-pochta-rossii-sekonomit-na-zamorozke-proekta-bespilotnoi-dostavki-gruzov
Ведомости
«Почта России» сэкономит на заморозке проекта беспилотной доставки грузов
Оператор поставил на паузу проект, не обещавший быстрых доходов
По сообщениям СМИ, южнокорейская компания Pablo Air, занимающаяся эксплуатацией дронов и БПЛА, привлекла финансирование в размере 15,5 миллионов долларов США. Благодаря дополнительным инвестициям общая сумма привлеченных компанией средств достигла 28,41 млн долларов США с возможным выходом на фондовый рынок во второй половине 2024 года.
В прошлом году Pablo Air получила как лицензии эксплуатанта, так и разрешения на ночные полеты для коммерциализации услуг доставки дронами в Южной Корее, где компания открыла свой первый центр доставки в стране.
В области UAM Pablo Air стремится расширить внутренний и международный рынки дронов. Это включает в себя разработку управления движением дронов (UTM), а также создание необходимой экосистемной инфраструктуры.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #ЮжнаяКорея
В прошлом году Pablo Air получила как лицензии эксплуатанта, так и разрешения на ночные полеты для коммерциализации услуг доставки дронами в Южной Корее, где компания открыла свой первый центр доставки в стране.
В области UAM Pablo Air стремится расширить внутренний и международный рынки дронов. Это включает в себя разработку управления движением дронов (UTM), а также создание необходимой экосистемной инфраструктуры.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #ЮжнаяКорея
Forwarded from Правительство России
Андрей Белоусов обсудил с регионами поэтапное открытие неба для использования беспилотников
✈️Первый вице-премьер провел заседание президиума правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем. Одним из основных в повестке стал вопрос определения порядка открытия воздушного пространства для полетов беспилотников в субъектах страны, за исключением ряда приграничных регионов.
📃Сейчас выдача разрешений находится в полномочии регионов. Минтранс предложил разработать унифицированные правила. Министерство занимается этим вопросом совместно с субъектами.
📍Открывать небо планируется поэтапно:
🔹В рамках первого этапа в Томской области обеспечивают полеты беспилотников на высоте до 150 м в двух районах. Это временный режим для проведения полетов беспилотников в общеобразовательных и спортивных целях. Идет работа в Москве, Московской и Самарской областях и других регионах.
🔹Второй этап начнется 1 марта 2024 года – в силу вступят изменения правил использования неба, согласно которым в регионах можно будет устанавливать зоны полетов беспилотников весом менее 30 кг. В таких зонах с учетом параметров беспилотника разрешение требоваться не будет: главное, чтобы аппарат находился в прямой видимости внешнего пилота и вне запретных зон.
🔹Третий этап предполагает при росте количества беспилотников организацию маршрутов и возможность выполнения полетов с закрепленными интервалами движения между аппаратами.
🔹В рамках четвертого этапа предполагается интегрировать беспилотники в единое воздушное пространство. Их оборудуют по аналогии с пилотируемой авиацией.
📄Для упрощения подачи заявок на использование воздушного пространства уже внедрили систему представления планов полетов. Полноценно она должна заработать с 1 июня 2024 года.
❗️В течение месяца регионы определятся с готовностью участвовать в общем поэтапном процессе внедрения унифицированных условий открытия неба для беспилотников. Исходя из этого актуализируют список регионов для предоставления государственных субсидий.
✈️Первый вице-премьер провел заседание президиума правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем. Одним из основных в повестке стал вопрос определения порядка открытия воздушного пространства для полетов беспилотников в субъектах страны, за исключением ряда приграничных регионов.
📃Сейчас выдача разрешений находится в полномочии регионов. Минтранс предложил разработать унифицированные правила. Министерство занимается этим вопросом совместно с субъектами.
📍Открывать небо планируется поэтапно:
🔹В рамках первого этапа в Томской области обеспечивают полеты беспилотников на высоте до 150 м в двух районах. Это временный режим для проведения полетов беспилотников в общеобразовательных и спортивных целях. Идет работа в Москве, Московской и Самарской областях и других регионах.
🔹Второй этап начнется 1 марта 2024 года – в силу вступят изменения правил использования неба, согласно которым в регионах можно будет устанавливать зоны полетов беспилотников весом менее 30 кг. В таких зонах с учетом параметров беспилотника разрешение требоваться не будет: главное, чтобы аппарат находился в прямой видимости внешнего пилота и вне запретных зон.
🔹Третий этап предполагает при росте количества беспилотников организацию маршрутов и возможность выполнения полетов с закрепленными интервалами движения между аппаратами.
🔹В рамках четвертого этапа предполагается интегрировать беспилотники в единое воздушное пространство. Их оборудуют по аналогии с пилотируемой авиацией.
📄Для упрощения подачи заявок на использование воздушного пространства уже внедрили систему представления планов полетов. Полноценно она должна заработать с 1 июня 2024 года.
❗️В течение месяца регионы определятся с готовностью участвовать в общем поэтапном процессе внедрения унифицированных условий открытия неба для беспилотников. Исходя из этого актуализируют список регионов для предоставления государственных субсидий.
Компания Drone Industry Insights назвала топ-5 компаний за 2023 год по доставке грузов с помощью дронов.
В рейтинге основное внимание уделялось компаниям, непосредственно предлагающим полетные услуги, а оценка осуществлялась по трем критериям: размер компании и ее рост, общественный интерес и финансовые данные.
На первом месте «Zipline» - американская компания, которая пролетела более 31 млн миль и доставила почти 8 миллионов товаров.
На втором - дочерняя компания Google «Wing», работающая, в основном, в Австралии.
На третьем «Matternet» – партнер UPS.
Далее в списке «Swoop Aero» и «Manna Drone Delivery».
#БАС #международнаяпрактика #технологии #доставка #статистика
В рейтинге основное внимание уделялось компаниям, непосредственно предлагающим полетные услуги, а оценка осуществлялась по трем критериям: размер компании и ее рост, общественный интерес и финансовые данные.
На первом месте «Zipline» - американская компания, которая пролетела более 31 млн миль и доставила почти 8 миллионов товаров.
На втором - дочерняя компания Google «Wing», работающая, в основном, в Австралии.
На третьем «Matternet» – партнер UPS.
Далее в списке «Swoop Aero» и «Manna Drone Delivery».
#БАС #международнаяпрактика #технологии #доставка #статистика
Forwarded from Партия "Новые люди"
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Поставим дроны на службу фермерам
После прилётов беспилотников по Белгороду, Курску и Москве борьба с боевыми дронами вышла на первый план. Тревожных новостей о БПЛА стало гораздо меньше.
Но есть и другая сторона медали: из-за усиленных мер безопасности под запрет попали полезные беспилотники. Например, агродроны. Это «летающие бочки», которые с небольшой высоты обрабатывают поля. По сути, та же сельхозтехника, только без колёс.
Агродроны не мешают воздушному движению и прикреплены к конкретным полям. Но из-за существующих ограничений их невозможно легально использовать. Производители не могут получить на них необходимые сертификаты, а для их использования на поле нужно закрывать воздушное пространство.
На проблему обратил внимание наш депутат Олег Леонов. Он направляет запрос в Росавиацию, в котором указал несколько мер поддержки тех, кто производит и использует агродроны.
Во-первых, мы предлагаем ввести упрощенный порядок сертификации такой техники, если её произвели в России. Во-вторых, ввести свободный порядок применения агродронов на высоте до 30 метров — именно столько нужно, чтобы обрабатывать лесополосы от вредителей. Безопасность от этого не пострадает. А фермеры смогут спокойно применять новые технологии, не опасаясь, что к ним придут люди в погонах.
После прилётов беспилотников по Белгороду, Курску и Москве борьба с боевыми дронами вышла на первый план. Тревожных новостей о БПЛА стало гораздо меньше.
Но есть и другая сторона медали: из-за усиленных мер безопасности под запрет попали полезные беспилотники. Например, агродроны. Это «летающие бочки», которые с небольшой высоты обрабатывают поля. По сути, та же сельхозтехника, только без колёс.
Агродроны не мешают воздушному движению и прикреплены к конкретным полям. Но из-за существующих ограничений их невозможно легально использовать. Производители не могут получить на них необходимые сертификаты, а для их использования на поле нужно закрывать воздушное пространство.
На проблему обратил внимание наш депутат Олег Леонов. Он направляет запрос в Росавиацию, в котором указал несколько мер поддержки тех, кто производит и использует агродроны.
Во-первых, мы предлагаем ввести упрощенный порядок сертификации такой техники, если её произвели в России. Во-вторых, ввести свободный порядок применения агродронов на высоте до 30 метров — именно столько нужно, чтобы обрабатывать лесополосы от вредителей. Безопасность от этого не пострадает. А фермеры смогут спокойно применять новые технологии, не опасаясь, что к ним придут люди в погонах.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) опубликовало исследование Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии США (NREL) по электрической инфраструктуре вертипорта.
В кратком изложении исследования говорится:
«Интерес к разработке и развертыванию передовой воздушной мобильности с использованием технологий вертикального взлета и посадки (VTOL), вызванный электрификацией самолетов, привел к необходимости определить новые требования к планированию, проектированию и созданию посадочных площадок и сооружений, предназначенных для обслуживания этих судов. Одной из областей интересов являются потребности в электрической зарядке самолетов вертикального взлета и посадки и требования к электрической инфраструктуре. Федеральное управление гражданской авиации начало определять влияние этих альтернативных источников энергии на операции и готовить рекомендации для сообществ и градостроителей по решению проблем, которые могут возникнуть с новыми самолетами вертикального взлета и посадки и их вспомогательной инфраструктурой.
С внедрением самолетов с электрическим вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) в вертипортах будут добавлены электрические зарядные нагрузки наряду с нагрузками на здания и распределенными энергетическими ресурсами (DER). Ключевой задачей исследования является оптимизация нагрузок зданий мегаваттного масштаба, зарядных нагрузок, хранения энергии и производства возобновляемых источников энергии.
Чтобы лучше понять требования к инфраструктуре вертипорта, FAA определило множество заинтересованных сторон, включая производителей самолетов, электроэнергетические компании, потенциальных владельцев объектов недвижимости и местные сообщества, чтобы оценить их уникальные эксплуатационные потребности. Усилия по сбору данных были предприняты для достижения целостного понимания требований энергетической системы внутри и вокруг зоны действия вертипорта».
Cкачать исследование можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #технологии #вертипорты
В кратком изложении исследования говорится:
«Интерес к разработке и развертыванию передовой воздушной мобильности с использованием технологий вертикального взлета и посадки (VTOL), вызванный электрификацией самолетов, привел к необходимости определить новые требования к планированию, проектированию и созданию посадочных площадок и сооружений, предназначенных для обслуживания этих судов. Одной из областей интересов являются потребности в электрической зарядке самолетов вертикального взлета и посадки и требования к электрической инфраструктуре. Федеральное управление гражданской авиации начало определять влияние этих альтернативных источников энергии на операции и готовить рекомендации для сообществ и градостроителей по решению проблем, которые могут возникнуть с новыми самолетами вертикального взлета и посадки и их вспомогательной инфраструктурой.
С внедрением самолетов с электрическим вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) в вертипортах будут добавлены электрические зарядные нагрузки наряду с нагрузками на здания и распределенными энергетическими ресурсами (DER). Ключевой задачей исследования является оптимизация нагрузок зданий мегаваттного масштаба, зарядных нагрузок, хранения энергии и производства возобновляемых источников энергии.
Чтобы лучше понять требования к инфраструктуре вертипорта, FAA определило множество заинтересованных сторон, включая производителей самолетов, электроэнергетические компании, потенциальных владельцев объектов недвижимости и местные сообщества, чтобы оценить их уникальные эксплуатационные потребности. Усилия по сбору данных были предприняты для достижения целостного понимания требований энергетической системы внутри и вокруг зоны действия вертипорта».
Cкачать исследование можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #технологии #вертипорты
EHang Holdings Limited объявила об открытии своего первого европейского центра UAM в Испании.
Расположенный на территории международного аэропорта Лерида-Альгуайре («LEDA»), центр представляет собой первый в своем роде в Европе центр интеграции эксплуатации самолетов eVTOL с аэропортовой инфраструктурой, системами управления воздушным движением, эксплуатационными процедурами и другими информационными технологиями. Создание этого центра UAM позволит европейским авиационным и аэропортовым секторам занять лидирующие позиции в глобальной передовой воздушной мобильности.
Центр UAM включает в себя вертипорт, который полностью соответствует критериям проектирования EASA и позволит легко интегрировать его с терминалом аэропорта, платформой, диспетчерской вышкой, оборудованием, процедурами и правилами.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EHang
Расположенный на территории международного аэропорта Лерида-Альгуайре («LEDA»), центр представляет собой первый в своем роде в Европе центр интеграции эксплуатации самолетов eVTOL с аэропортовой инфраструктурой, системами управления воздушным движением, эксплуатационными процедурами и другими информационными технологиями. Создание этого центра UAM позволит европейским авиационным и аэропортовым секторам занять лидирующие позиции в глобальной передовой воздушной мобильности.
Центр UAM включает в себя вертипорт, который полностью соответствует критериям проектирования EASA и позволит легко интегрировать его с терминалом аэропорта, платформой, диспетчерской вышкой, оборудованием, процедурами и правилами.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EHang
SkyDrive, японский производитель самолетов eVTOL, объявил о продолжающемся прогрессе стратегического партнерства Suzuki Motor Corporation и SkyDrive с момента подписания соглашения о сотрудничестве по разделению бизнеса и технологий в марте 2022 года, за которым последовало базовое соглашение о производстве в июне 2023 года.
Теперь объявлено, что завод, принадлежащий Suzuki, будет производить до 100 потенциальных eVTOL в год, а запуск производства планируется осуществить весной 2024 года.
Для дополнительной информации
https://en.skydrive2020.com/
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Япония
Теперь объявлено, что завод, принадлежащий Suzuki, будет производить до 100 потенциальных eVTOL в год, а запуск производства планируется осуществить весной 2024 года.
Для дополнительной информации
https://en.skydrive2020.com/
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Япония
По данным Helicopter Investor , индийская авиализинговая компания Vman предварительно заказала у компании Lyte Aviaition 10 40-местных самолетов LA-44 SkyBus eVTOL .
Генеральный директор компании Vman прокомментировал это событие следующим образом: «Мы видим ценность eVTOL в Индии, но до сих пор двух- или четырехместные eVTOL действительно не удовлетворяли наш рыночный спрос. Когда нам представили 40-местный eVTOL компании Lyte Aviation, мы сразу связали болевые точки нашего региона с преимуществами, которые предлагает их SkyBus».
SkyBus компании Lyte предлагает запас хода в 620 миль (1000 км) с максимальной скоростью 190 миль в час (300 км/ч). Конструкция SkyBus включает две отдельные двигательные установки: одну электрическую, работающую на водородных топливных элементах, а другую — турбину, работающую на SAF.
Полномасштабный прототип планируется создать в течение 24 месяцев.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Индия
Генеральный директор компании Vman прокомментировал это событие следующим образом: «Мы видим ценность eVTOL в Индии, но до сих пор двух- или четырехместные eVTOL действительно не удовлетворяли наш рыночный спрос. Когда нам представили 40-местный eVTOL компании Lyte Aviation, мы сразу связали болевые точки нашего региона с преимуществами, которые предлагает их SkyBus».
SkyBus компании Lyte предлагает запас хода в 620 миль (1000 км) с максимальной скоростью 190 миль в час (300 км/ч). Конструкция SkyBus включает две отдельные двигательные установки: одну электрическую, работающую на водородных топливных элементах, а другую — турбину, работающую на SAF.
Полномасштабный прототип планируется создать в течение 24 месяцев.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Индия
Forwarded from Авиаторщина
Летевший в Москву боинг вернулся в аэропорт из-за неисправности автопилота.
Самолет авиакомпании «Якутия» Boeing-737, вылетевший из Якутска в Москву, вернулся в аэропорт вылета из-за выявленной неисправности — неустойчивой работы автопилота, сообщила пресс-служба ГУ МЧС по Республике Саха.
На борту находятся 128 человек. Среди них — 123 пассажира и 5 членов экипажа.
Самолет благополучно приземлился в аэропорту Якутска, воздушное судно не получило повреждений, также обошлось без пострадавших.
Восточно-Сибирская транспортная прокуратура начала проверку инцидента.
Самолет авиакомпании «Якутия» Boeing-737, вылетевший из Якутска в Москву, вернулся в аэропорт вылета из-за выявленной неисправности — неустойчивой работы автопилота, сообщила пресс-служба ГУ МЧС по Республике Саха.
На борту находятся 128 человек. Среди них — 123 пассажира и 5 членов экипажа.
Самолет благополучно приземлился в аэропорту Якутска, воздушное судно не получило повреждений, также обошлось без пострадавших.
Восточно-Сибирская транспортная прокуратура начала проверку инцидента.
Международный аэропорт Тампы (TPA) и Volocopter успешно начали кампанию летных испытаний с пилотируемым Volocopter 2X.
Компания заявляет, что это «первые в истории летные испытания самолета eVTOL в действующем крупном международном аэропорту США, а также первое испытание eVTOL в штате Флорида».
В США компания Volocopter недавно объявила о своем партнерстве с Bristow Group, чтобы начать эксплуатацию eVTOL в ближайшем будущем, причем Флорида является одним из целевых регионов деятельности. С 2018 года Volocopter летает в Лас-Вегасе, Ошкоше, районе Даллас-Форт-Уэрт.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Volocopter
Компания заявляет, что это «первые в истории летные испытания самолета eVTOL в действующем крупном международном аэропорту США, а также первое испытание eVTOL в штате Флорида».
В США компания Volocopter недавно объявила о своем партнерстве с Bristow Group, чтобы начать эксплуатацию eVTOL в ближайшем будущем, причем Флорида является одним из целевых регионов деятельности. С 2018 года Volocopter летает в Лас-Вегасе, Ошкоше, районе Даллас-Форт-Уэрт.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Volocopter
EHang Intelligent Equipment (Guangzhou) Co., Ltd., Fujian Xinyun Technology Investment Co., Ltd. и Комитет по поощрению инвестиций в экспериментальную зону подписали проект маловысотного полетного туризма, охватывающий курортный остров Пинтань, сообщает китайское информационное агентство Baidu.
Сообщается, что проект туризма на малых высотах первоначально планирует инвестировать 120 миллионов юаней (16,4 миллиона долларов США). План проекта основан на туризме в живописных местах, в полной мере раскрывая преимущества экспериментальной зоны, а также технические и эксплуатационные возможности инвесторов и операторов, и расширяя применение беспилотных авиационных технологий на многоуровневые области, такие как транспорт, логистика, медицинское обслуживание, управление чрезвычайными ситуациями и городским хозяйством.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EHang
Сообщается, что проект туризма на малых высотах первоначально планирует инвестировать 120 миллионов юаней (16,4 миллиона долларов США). План проекта основан на туризме в живописных местах, в полной мере раскрывая преимущества экспериментальной зоны, а также технические и эксплуатационные возможности инвесторов и операторов, и расширяя применение беспилотных авиационных технологий на многоуровневые области, такие как транспорт, логистика, медицинское обслуживание, управление чрезвычайными ситуациями и городским хозяйством.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EHang
Joby Aviation опубликовала письмо акционерам за третий квартал 2023 года, в котором подробно описаны операционные и финансовые результаты компании за период, закончившийся 30 сентября 2023 года.
Основные показатели третьего квартала 2023 года:
- прогресс сертификации. Третий этап близок к завершению: 84% планов сертификации в настоящее время приняты FAA;
- первая поставка. Самолет Joby стал первым электрическим воздушным такси, поставленным ВВС США — на несколько месяцев раньше запланированного срока;
- пилот на борту. Программа летных испытаний была расширена и теперь включает полет с пилотом на борту. Четыре пилота Joby выполнили полеты, включавшие переход в полет на полутяге;
- строим будущее. Три самолета сейчас производятся на опытно-производственном заводе Joby в Марине;
- сильный финансовый фундамент. По состоянию на конец третьего квартала 2023 года у Джоби было 1,1 миллиарда долларов США наличными и краткосрочными инвестициями.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #JobyAviation
Основные показатели третьего квартала 2023 года:
- прогресс сертификации. Третий этап близок к завершению: 84% планов сертификации в настоящее время приняты FAA;
- первая поставка. Самолет Joby стал первым электрическим воздушным такси, поставленным ВВС США — на несколько месяцев раньше запланированного срока;
- пилот на борту. Программа летных испытаний была расширена и теперь включает полет с пилотом на борту. Четыре пилота Joby выполнили полеты, включавшие переход в полет на полутяге;
- строим будущее. Три самолета сейчас производятся на опытно-производственном заводе Joby в Марине;
- сильный финансовый фундамент. По состоянию на конец третьего квартала 2023 года у Джоби было 1,1 миллиарда долларов США наличными и краткосрочными инвестициями.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #JobyAviation