Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) установило «прочный баланс между безопасностью и гибкостью», выпустив свое окончательное правило по эксплуатации самолетов с двигателем и требованиям к обучению пилотов, смягчив предложенное им правило на 2023 год, которое встретило сильное сопротивление отрасли, по словам директора по глобальным инновациям и политике Ассоциации производителей авиации общего назначения (GAMA) Дэйва Даннинга.

Ведомство столкнулось с проблемой: как установить правила эксплуатации и подготовки пилотов для eVTOL, которые обладают характеристиками как самолетов, так и вертолетов.
«Когда они поступят на вооружение, они станут первой совершенно новой категорией самолетов, введенных в гражданские перевозки со времен вертолетов в 1940-х годах», — написал администратор FAA Майк Уитакер в своем блоге после того, как в конце октября были выпущены специальные федеральные авиационные правила (SFAR) для самолетов с двигателем.

Билли Нолен, директор по безопасности разработчика eVTOL Archer Aviation и бывший администратор FAA, сообщил, что агентство очень восприимчиво к комментариям отрасли, которые предупреждают о значительных негативных последствиях, если предложенное правило, изложенное в июне 2023 года, будет окончательно доработано. Когда в 2023 году было выпущено предлагаемое правило, «отрасль почувствовала,что это может убить отрасль, прежде чем мы начнем», — сказал Нолен.

Но FAA пошло на компромисс по двум ключевым вопросам, в частности: подготовка пилотов и запасы энергии.

Агентство заявило, что правила для самолетов и вертолетов, которые требуют двух пилотов и двойного управления полетом для обучения, будут применяться к самолетам с двигателем. С учетом того, что американские разработчики eVTOL, такие как Archer и Joby Aviation, строят самолеты с одним пилотом, это означало бы, что новые версии должны были бы производиться для обучения пилотов, что было бы дорогостоящим предложением.

В октябрьском SFAR были изложены альтернативы, которые позволили бы проводить время на тренажере и тренировочные полеты с одним пилотом. Агентство «позволяет пилотам тренироваться на самолетах с двигателем и одним управлением полетом и расширенным использованием авиационных тренажеров», — написал Уитакер. «Устаревшие правила требуют двух органов управления полетом — одного для студента и одного для инструктора».

Запас энергии также был большой проблемой для разработчиков eVTOL. SFAR требует 20 минут зарезервированной мощности для правил визуальных полетов (VFR) и 30 минут для правил полетов по приборам (IFR) — по сравнению с 30 минутами и 45 минутами соответственно в предлагаемом правиле 2023 года.

FAA решило, что eVTOL могут использовать стандарты запаса энергии вертолетов. «Существует долгая история вертолетных операций с использованием требования о 20-минутном запасе топлива», — говорится в 880-страничном документе FAA SFAR.

FAA разрешает «минимумы, основанные на существующих минимумах вертолетов. Эти новые минимумы будут применяться к [самолетам] с двигателем, работающим в вертикальном режиме полета в ночное время», — говорится в сообщении SFAR. «При работе в режиме вертикального подъема, как и вертолет, [самолет] с двигателем выиграет от повышенной маневренности и способности выполнять полет на более низких скоростях, включая висение».

Нолен сказал, что FAA «все еще консервативно, хотя здесь они достигли хорошего баланса... Мы живем намного лучше, чем там, где мы были» с предлагаемым правилом.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Matternet и ANRA Technologies объявили о новом партнерстве, «которое направлено на поддержку безопасного и эффективного масштабирования сетей дронов Matternet по мере того, как компания ускоряет свои инновационные услуги по доставке на дом», говорится в пресс-релизе ANRA.

После недавнего запуска Matternet своей операции по доставке дронами в Кремниевой долине, это партнерство объединит возможности UTM ANRA с программной платформой Matternet для обеспечения беспрепятственного управления воздушным пространством парка Matternet для доставки на дом. Служба доставки на дом, которая уже была опробована в Маунтин-Вью и Саннивейле, штат Калифорния, демонстрирует нацеленность Matternet на масштабирование доставки дронами в городских и пригородных районах по всей территории США и по всему миру.

«Теперь, когда наша служба доставки на дом работает в Кремниевой долине, мы сосредоточены на расширении нашей деятельности, чтобы обслуживать больше сообществ», — сказал Андреас Раптопулос, основатель и генеральный директор Matternet. «Сотрудничество с ANRA Technologies дает нам дополнительные возможности UTM, которые помогут нам масштабировать наши сети доставки, сохраняя при этом высочайшие стандарты безопасности для операций за пределами прямой видимости в общем воздушном пространстве».

В рамках партнерства стороны сосредоточатся на интеграции передовых решений UTM, которые поддерживают управление дронами Matternet и их траекториями полета для стратегического предотвращения конфликтов с другими дронами, снижая риск столкновений. Кроме того, они будут работать над бесшовной интеграцией дронов Matternet в комплексную систему UTM. Это позволит Matternet безопасно и эффективно масштабировать свою деятельность, обеспечивая надежную интеграцию в городское воздушное пространство при соблюдении нормативных стандартов.

Амит Ганджу, генеральный директор ANRA Technologies, сказал: «Мы рады сотрудничать с Matternet для продвижения доставки городских дронов. Интегрируя наши решения по управлению воздушным пространством, мы стремимся обеспечить безопасные и эффективные операции в воздушном пространстве, позволяя Matternet расширять свои услуги, обеспечивая при этом совместимость с другими пользователями, такими как агентства общественной безопасности, которые хотят летать в том же воздушном пространстве».

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Компания EHang Holdings Limited объявила о прорыве в развитии технологии высокоэнергетических твердотельных аккумуляторов в сотрудничестве с Научно-исследовательским институтом низкогорных аккумуляторов и Shenzhen Inx Energy Technology Co., Ltd.

Оснащенный этой твердотельной батареей, EH216-S завершил непрерывные летные испытания продолжительностью 48 минут и 10 секунд, которые применимы к различным требованиям полета и значительно увеличивают продолжительность полета на 60%-90%. Примечательно, что это знаменует собой важную веху, поскольку это первый беспилотный пассажирский электрический самолет вертикального взлета и посадки (eVTOL), прошедший летные испытания с твердотельной батареей.

Высокопроизводительная твердотельная литиевая батарея использует металлический литий в качестве анода и оксидную керамику в качестве электролита, что приводит к значительному повышению плотности энергии и безопасности. Обладая плотностью энергии 480 Вт·ч/кг и исключительной стабильностью, батарея улучшает летные характеристики EH216-S, расширяя его применение в экономичном секторе малых высот, особенно в различных сценариях использования, таких как дальняя воздушная мобильность, воздушная логистика, пожаротушение высот и т. д.

По сравнению с жидкостными литиевыми батареями, твердотельная батарея обеспечивает более высокую плотность энергии, улучшенную термическую стабильность, пониженную воспламеняемость, более широкую рабочую температуру, улучшенную стабильность при хранении и отличные качества, не требующие обслуживания.

Высокоэнергетическая твердотельная батарея прошла тщательные испытания, включая электрические характеристики, механические характеристики, показатели безопасности и другие аспекты, включая испытания в экстремальных условиях, таких как высокая температура, укол булавкой, чтобы продемонстрировать ее безопасность и стабильность в различных случаях использования. Эти функции могут обеспечить дополнительный уровень безопасности для пассажиров и операторов, а также обеспечить надежную поддержку приложений UAM, включая городской воздушный транспорт, пожаротушение и реагирование на чрезвычайные ситуации.

В сентябре 2023 года EHang сделала стратегические инвестиции в Inx и заключила стратегическое сотрудничество с Inx для совместной разработки твердотельных батарей с высокой плотностью энергии для eVTOL EHang.

В дальнейшем EHang продолжит сотрудничество с Inx для дальнейшего тестирования и оптимизации производительности и стабильности EH216-S, а также планирует достичь крупномасштабного производства сертифицированных твердотельных батарей для EH216-S к концу 2025 года.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #EHang

Cтартап Airbound, занимающийся технологиями беспилотных летательных аппаратов, привлек $1,7 млн в рамках посевного раунда, возглавляемого венчурной фирмой Lightspeed, при дополнительной поддержке gradCapital. Это финансирование поможет Airbound в дальнейшем развитии своего инновационного беспилотного летательного аппарата TRT, предназначенного для повышения эффективности и доступности в логистике «последней мили». Запатентованная разработка Airbound призвана сделать доставку дронами экономически эффективным решением для широкого спектра отраслей, начиная с медицинских товаров.

Сектор доставки дронами часто сталкивается с препятствиями из-за нормативных препятствий и высоких затрат на милю, что ограничивает его потенциал в качестве основного логистического решения. Airbound стремится решить эти проблемы с помощью своей уникальной конструкции «смешанный стабилизатор крыла и тела», известной как TRT, которая направлена на значительное сокращение затрат на доставку.

Наман Пушп, основатель и генеральный директор Airbound, заявил: «Наша цель — не просто создать отличный дрон — мы хотим создать мир, в котором доставка практически бесплатна». Он подчеркнул, что стартап сосредоточился на снижении веса, а также повышении безопасности и эффективности, чтобы установить новые отраслевые стандарты. «Мы тщательно изучили каждую систему автомобиля, чтобы снизить вес, повысить безопасность и надежность, а также максимально повысить эффективность», — сказал он.

Благодаря инновационным методам производства углеродного волокна Airbound снизила вес планера дрона с 6 фунтов до 400 граммов. Такой акцент на эффективности привел к тому, что продукт в три раза легче традиционных альтернатив с аэродинамической эффективностью в четыре раза выше, что значительно снизило как первоначальные, так и эксплуатационные расходы.

Хемант Мохапатра, партнер Lightspeed, выразил уверенность в потенциале Airbound: «Дроны — это будущее поставок, и мы очень оптимистично смотрим на потенциал этой революционной технологии в революции в логистике. Наши инвестиции в Airbound согласуются с нашей миссией по поддержке основателей, которые могут выявить пробелы на рынке и разработать новаторские продукты для их устранения».

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Индийская компания Forge Technology Limited в партнерстве с американским поставщиком услуг по распространению беспилотных летательных аппаратов Drone Nerds представила беспилотную авиационную систему (БАС) Q6 V3. Этот дрон нового поколения разработан для удовлетворения сложных требований органов общественной безопасности, обеспечивая большую точность и безопасность при выполнении критически важных миссий.

Q6 V3 — это универсальный квадрокоптер, оснащенный расширенными функциями, что делает его пригодным для таких операций, как реагирование на чрезвычайные ситуации, помощь при стихийных бедствиях, наблюдение и тушение пожаров. Он сочетает в себе передовые технологии в легкой портативной конструкции для оптимальной производительности в полевых условиях.

БАС Q6 V3 обеспечивает оптимизированное время полета более 50 минут, обеспечивая стабильную производительность в сложных сценариях. Он отличается быстрым развертыванием и включает в себя двойную полезную нагрузку EO/IR, что делает его эффективным для дневных и ночных операций.
Службы общественной безопасности могут воспользоваться встроенной совместимостью дрона с BlueFire Live! для потоковой передачи видео в реальном времени и многопользовательского управления полезной нагрузкой. Эта система поддерживает бесшовную интеграцию с центрами командования и управления, улучшая процесс принятия решений в режиме реального времени благодаря открытым стандартам и протоколам.

Джереми Шнайдерман, генеральный директор Drone Nerds, подчеркивает влияние Q6 V3:
«Q6 V3 представляет собой скачок вперед в технологиях беспилотных летательных аппаратов для общественной безопасности. Благодаря расширенным функциям и высокой портативности он предоставляет службам быстрого реагирования и службам безопасности инструменты, необходимые для решения задач с большей точностью и безопасностью. Мы гордимся тем, что предлагаем это инновационное решение нашим клиентам».

БАС Q6 V3 предназначен для выполнения широкого спектра операций, включая охрану границ, пожаротушение и борьбу со стихийными бедствиями. Его прочная и неприхотливая в обслуживании конструкция обеспечивает надежность в сложных условиях. Адаптируемая платформа предоставляет органам общественной безопасности надежный инструмент для достижения высокого качества работы.

Анкит Мехта, генеральный директор ideaForge, подчеркивает видение компании:
«Мы всегда были сосредоточены на разработке решений для беспилотных летательных аппаратов следующего поколения, повышающих операционную эффективность. С Q6 V3 мы сделали еще один шаг к расширению возможностей организаций общественной безопасности с помощью технологий, которые обеспечивают непревзойденную надежность и производительность для критически важных миссий».

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Компания Volz Servos подписала соглашение о производстве с компанией BETA Technologies в качестве партнера по электромеханическим приводам для проекта ALIA.

Таким образом, Volz позиционирует себя как помощь BETA в обозримом будущем: «Volz скоро завершит сертификацию по стандарту EN 9100, эквивалентному AS 9100», — сказал Филипп Фольц, генеральный директор Volz Servos.

«Мы добавили в нашу команду по техническому обслуживанию и послепродажному обслуживанию, чтобы предоставлять услуги мирового класса, включая круглосуточное обслуживание, которое может доставить новые сервоприводы в любую точку мира в кратчайшие сроки в случае аварии самолета на земле», — сказал Филипп Фольц, описывая обширные корректировки.

В 2023 году BETA объединилась с Volz, чтобы завершить свою электродистанционную систему для ALIA CTOL и ALIA VTOL. С помощью производственного соглашения, включающего в себя гарантии требований по всей цепочке поставок, BETA вместе с Volz создает основу для производственной фазы ALIA после разработки /сертификации. Вместе со своей дочерней компанией, сертифицированной Агентством по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) AEE (Aircraft Electronic Engineering GmbH), Volz может разрабатывать, производить и обслуживать приводы в соответствии с применимыми авиационными стандартами в каждой области.

«Платформа ALIA от Beta является одним из самых перспективных проектов AAM», — сказал Филипп Фольц. «Неизменная уверенность Beta в ценном вкладе Volz вызывает у нас гордость, и мы стремимся продолжать поставлять уникальные, сертифицированные приводы, которые соответствуют как европейским, так и американским авиационным нормам. Это имеет решающее значение для того, чтобы закрепиться на рынке, большой потенциал которого получает все большее признание».

«За последние несколько недель мы сняли с конвейера наш первый самолет и приступили к летным испытаниям», — сказал Талон Васкес, руководитель цепочки поставок BETA. «Это новая глава для BETA, поскольку мы приближаемся к выходу на рынок, и мы не смогли бы достичь ее без таких партнеров, как Volz. В дополнение к поставке первоклассных приводов, которые обеспечивают безопасность и надежность и соответствуют многочисленным стандартам сертификации, Volz разделяет наше долгосрочное видение AAM. Мы рады, что у нас есть такие поддерживающие партнеры, которые могут помочь нам удовлетворить потребности клиентов в кратчайшие сроки, одновременно наращивая возможности для автономного будущего».

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #сертификация

Propeller Drones заключила партнерское соглашение с Airwayz для выполнения контракта на 7 миллионов долларов с Израильской электрической корпорацией (IEC). Этот проект знаменует собой важную веху в работе беспилотных летательных аппаратов BVLOS в Израиле, позволяя беспилотным летательным аппаратам проводить автономные проверки электрической инфраструктуры с использованием предварительно утвержденных маршрутов, управляемых искусственным интеллектом.

Сотрудничество примечательно тем, что это первая одобренная правительством беспилотная система управления движением (UTM) для поддержки операций за пределами прямой видимости (BVLOS). Это достижение закладывает основу для дальнейшего внедрения технологий автономных дронов в различных отраслях.

До сих пор проблемы с регулированием замедляли расширение полетов беспилотных летательных аппаратов BVLOS, требуя систем, способных обеспечить безопасность в больших масштабах. Компания Airwayz, известная своей динамической платформой UTM, была выбрана для управления полетами в рамках проекта IEC. Система UTM компании, разработанная опытными авиадиспетчерами, интегрирует данные в режиме реального времени, включая погоду и местоположение, для оптимизации использования воздушного пространства.

«Этот проект является знаковым не только для Airwayz, но и для всей отрасли», — сказал Эяль Зор, генеральный директор и соучредитель Airwayz. «Каждый полет с использованием нашей проверенной технологии UTM будет изучен и поможет воплотить видение автономных операций дронов BVLOS в реальность. По мере того, как система накапливает летные часы, мы становимся свидетелями значительных улучшений в оптимизации воздушного пространства, открывая возможности для бизнеса, которые отрасли ожидали».

Система Airwayz может одновременно управлять несколькими парками дронов, изменяя их маршруты по мере необходимости для поддержания эксплуатационной безопасности. Эта возможность стала решающим фактором при утверждении проекта, продемонстрировав его потенциал для расширения за пределы местных приложений.

Propeller Drones, крупнейший в Израиле поставщик услуг беспилотных летательных аппаратов, сотрудничал с FlightOps для интеграции возможностей искусственного интеллекта, которые соответствуют как требованиям IEC, так и строгим стандартам безопасности. Объединенные усилия этих организаций направлены на то, чтобы продемонстрировать надежность и масштабируемость автономных операций для промышленного применения.

«Объединение проверенных команд позволило нам расширить нашу коммерческую деятельность», — сказал Итамар Кохали, генеральный директор Propeller Drones. «Поскольку требования отрасли продолжают расти, каждая крупномасштабная операция, одобренная регулирующими органами, приближает нас на один шаг к предоставлению этих возможностей организациям, которые в них больше всего нуждаются».

Успех проекта имеет последствия для других отраслей, стремящихся внедрить технологию дронов для инспекций, особенно в опасных или труднодоступных районах. Снижая операционные риски и повышая эффективность, партнерство создает новые возможности для организаций по всему миру.

Сотрудничество между Propeller Drones, Airwayz и FlightOps подчеркивает важность объединенных усилий в продвижении технологий беспилотных летательных аппаратов. Вместе эти компании имеют возможность подавать заявки на участие в дополнительных тендерах и получать разрешения регулирующих органов на различных рынках.
По мере того, как автономные беспилотные летательные аппараты продолжают набирать обороты в нормативном и коммерческом плане, такие проекты, как контракт с IEC, демонстрируют ценность согласования технологий, безопасности и эксплуатационного опыта.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Австралийская компания Sphere Drones, занимающаяся технологиями беспилотных летательных аппаратов, недавно объявила о том, что они поставили HubX, полностью интегрированное, автономное решение для развертывания дронов с поддержкой BVLOS, установленное на трейлере, своему партнеру по сбыту Aptella, предоставив свою технологию автоматизированных дронов широкому кругу клиентов в секторах ресурсов, горнодобывающей промышленности, строительства и аварийно-спасательных служб.

После обширных испытаний в сложных, суровых условиях Западной Австралии поставка представляет собой кульминацию двухлетней разработки дронов Sphere, включая тщательные испытания на 25 000 километрах (почти 10 000 миль) красной грязной пустыни.

Пэрис Кокинос, генеральный директор Sphere Drones, сказал: «Поставка этого устройства HubX в Aptella является свидетельством напряженной работы и инноваций нашей команды. HubX — это революционное готовое решение, призванное вывести бизнес-операции на новый уровень за счет автоматизации задач, снижения рисков, повышения эффективности и обеспечения непрерывной работы дронов. Сотрудничество с Aptella укрепляет наше стремление к инновационным изменениям в таких отраслях, как горнодобывающая промышленность, строительство и многих других».

Гэвин Дохерти, менеджер по развитию бизнеса RPAS компании Aptella, подчеркнул трансформационный потенциал HubX для деятельности своих клиентов. «HubX позволяет клиентам из разных отраслей интегрировать инфраструктуру дронов с гибкими вариантами развертывания. Это означает работу в режиме 24/7 со значительным повышением производительности, что позволяет нам удовлетворять растущие потребности наших клиентов в горнодобывающей, строительной и других отраслях».

Согласно пресс-релизу, система HubX предлагает несколько операционных преимуществ для клиентов Aptella, включая повышенную безопасность и повышенную производительность, оставаясь при этом более экономичной по сравнению с обычными решениями, требующими большого количества персонала.

Компании Sphere Drones и Aptella проведут серию демонстрационных дней по всей Австралии, чтобы продемонстрировать свое новое решение. Обе компании продолжат собирать операционную информацию для совершенствования системы и изучения дополнительных приложений в различных отраслях.

Более подробную информацию о Sphere Drones и ее ассортименте решений для дронов, а также о днях демонстрации можно найти 
здесь.
.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность

Демонстратор европейской системы обнаружения и предотвращения полетов (EUDAAS), интегрированный в Falco Xplorer компании Leonardo, завершил свой заключительный испытательный полет, проверяя передовые датчики, цифровое управление полетом и интеллектуальные технологии для безопасной интеграции больших дистанционно пилотируемых самолетов в европейское воздушное движение.

Компания Leonardo объявила об успешном завершении знаменательной демонстрации беспилотной воздушной системы Falco Xplorer, которая взлетела из аэропорта Трапани Бирджи (Италия) для проверки технологического демонстратора European Detect and Avoid (DAA), являющегося частью проекта EUDAAS, финансируемого Европейской программой оборонного промышленного развития (EDIDP).

Благодаря специализированной инженерной поддержке Leonardo со стороны Ronchi dei Legionari, проект EUDAAS использует передовые передовые технологии, которые позволяют беспилотным самолетам работать в неизолированном воздушном пространстве, что, как ожидается, повысит безопасность и эффективность воздушного движения по всей Европе. Роль Falco Xplorer в качестве европейского летающего испытательного стенда подчеркивает приверженность Leonardo развитию автономного полета и возможностей искусственного интеллекта.

Проведенные в Трапани полетные работы подтвердили эффективность технических решений, разработанных для демонстратора DAA, включая передовые датчики, инновационные цифровые алгоритмы управления полетом и интеллектуальные системы. Эти системы обеспечивают осведомленность о движении, сохраняют четкость и возможности предотвращения столкновений, что позволяет беспилотным самолетам безопасно и эффективно работать в воздушном пространстве класса A-G. Они достигают этого за счет обнаружения и избегания как кооперативного, так и некооперативного воздушного движения, выполнения необходимых маневров для предотвращения конфликтов при одновременном снижении нагрузки на операторов.

Ожидается, что результаты этой демонстрации будут иметь долгосрочные положительные последствия, позволяя беспилотным самолетам служить надежным активом для поддержки разнообразных общественных и оперативных потребностей по всей Европе.

Основываясь на этих достижениях, консорциум EUDAAS переходит к следующему проекту «EUDAAS2», который начнется 1 декабря 2024 года в рамках EDF 2023. При постоянной поддержке со стороны Европейской комиссии EDF и пяти государств-членов, а также при финансовой поддержке, консорциум EUDAAS завершит полный набор функций DAA на самом высоком уровне технологической готовности, включая определение европейских стандартов в EUROCAE WG-105 в качестве основы для будущей сертификации системы.

Дистанционно пилотируемая авиационная система (ДПАС) Falco Xplorer, которая совершила около 100 испытательных полетов и достигла рубежа начальной оперативной готовности (IOC) в конфигурации разведки, наблюдения, обнаружения целей и рекогносцировки целей (ISTAR), является современной системой. Основываясь на проверенном наследии Falco Evo, Falco Xplorer разработан в соответствии с требованиями двойного назначения, обеспечивая круглосуточное всепогодное постоянное наблюдение за регионом. Полная оперативная готовность (FOC) будет достигнута к 2026 году.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #DAA

Компании Thales и Avinor объединили усилия с целью внедрения в Норвегии общенациональной системы беспилотного управления движением (UTM) нового поколения, которая позволит улучшить управление воздушным пространством как для беспилотных, так и для пилотируемых летательных аппаратов, а также обеспечит полное соответствие европейским нормативным стандартам.

С новым продуктом Topsky - UAS на базе AstraUTM, Thales предоставит безопасную и масштабируемую цифровую платформу для автоматизированного UTM и будущей AAM (Advanced Airspace Mobility). Эта система будет эффективно управлять воздушным движением вблизи аэропортов и столичных, пригородных и региональных зон, предлагая такие возможности, как мониторинг соответствия, управление авторизацией, принятие решений в реальном времени, непрерывное наблюдение за воздушным пространством, автоматизированное разрешение конфликтов и быстрое реагирование на динамические условия.

Новая система UTM компании Avinor направлена ​​на предоставление основных услуг различным заинтересованным сторонам, включая операторов дронов, поставщиков услуг воздушного движения (ATSP), государственные учреждения и других ключевых игроков в Норвегии в отношении управления воздушным пространством на малых высотах. Система будет соответствовать нормативным стандартам, указанным в Регламенте по внедрению (ЕС) 2021/664, а также Приемлемым средствам соответствия и Руководящим материалам для управления U-пространством, гарантируя, что все услуги соответствуют самым высоким стандартам безопасности и эксплуатационной прозрачности.
Эта система UTM будет интегрировать безопасные службы доступа, такие как положения Общей информационной службы (CIS) и Поставщика услуг U-space (USSP), обеспечивая полное соблюдение нормативных требований в обозначенных воздушных пространствах U-space.

Система обеспечит расширенный обмен данными в реальном времени, оптимизированный и автоматизированный доступ к воздушному пространству и улучшенную ситуационную осведомленность, чтобы обеспечить масштабные операции в динамической среде воздушного пространства Норвегии для всех операторов в пилотируемом и беспилотном воздушном пространстве.

«Для нас большая честь сотрудничать с Avinor, чтобы воплотить в жизнь эту общенациональную систему UTM в Норвегии, уделяя первостепенное внимание безопасности, инновациям и, естественно, нормативному соответствию. Вместе с Avinor мы поддерживаем разработку услуг BVLOS (за пределами визуальной видимости) в неразделенных воздушных пространствах, внедряя технологии, которые упрощают и экономически выгодно выполняют безопасные, повторяемые и масштабируемые коммерческие операции БПЛА. Наши решения UTM, недавно усовершенствованные с помощью AstraUTM, компании Thales, отражают приверженность Thales совершенствованию управления воздушным пространством и созданию основы для безопасной и интегрированной воздушной мобильности», — сказал Кристиан Ривьер, вице-президент Airspace Mobility Solutions компании Thales.

«В Avinor мы гордимся тем, что вносим активный вклад в развитие беспилотной авиации в Норвегии. Партнерство с Thales по этой системе UTM следующего поколения отражает нашу приверженность развитию беспилотных операций в норвежском воздушном пространстве. Эта система поддержит роль Avinor в обеспечении безопасной и эффективной интеграции дронов, обеспечении надзора и ответственном управлении воздушным пространством. Мы рады работать с Thales в качестве стратегического партнера для предоставления решения, которое принесет пользу всем пользователям воздушного пространства и поможет службам воздушного движения в управлении операциями с использованием дронов», — заявил Матс Бай Йертсен, вице-президент программы Avinor Drone.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #Норвегия