Министерство гражданской авиации Индии официально представило Правила использования дронов (поправка) 2023 года, направленные на поддержку дальнейшего роста отрасли.
Среди нового содержания правила отменяют требование о наличии паспорта для операторов дронов, вместо этого принимаются выданные правительством документы, удостоверяющие личность или подтверждение адреса, для подачи заявления на получение сертификата дистанционного пилота. Раньше для подачи такого заявления требовался паспорт.
Отраслевые обозреватели приветствуют изменения. Ожидается, что это будет способствовать расширению промышленности в таких областях, как сельское хозяйство, инспекция и мониторинг объектов.
Посмотреть Правила использования дронов 2023 года можно здесь. Если ссылка не открывается, документ можно скачать вот тут
#БАС #международнаяпрактика #регулирование #Индия
Среди нового содержания правила отменяют требование о наличии паспорта для операторов дронов, вместо этого принимаются выданные правительством документы, удостоверяющие личность или подтверждение адреса, для подачи заявления на получение сертификата дистанционного пилота. Раньше для подачи такого заявления требовался паспорт.
Отраслевые обозреватели приветствуют изменения. Ожидается, что это будет способствовать расширению промышленности в таких областях, как сельское хозяйство, инспекция и мониторинг объектов.
Посмотреть Правила использования дронов 2023 года можно здесь. Если ссылка не открывается, документ можно скачать вот тут
#БАС #международнаяпрактика #регулирование #Индия
По данным Helicopter Investor , индийская авиализинговая компания Vman предварительно заказала у компании Lyte Aviaition 10 40-местных самолетов LA-44 SkyBus eVTOL .
Генеральный директор компании Vman прокомментировал это событие следующим образом: «Мы видим ценность eVTOL в Индии, но до сих пор двух- или четырехместные eVTOL действительно не удовлетворяли наш рыночный спрос. Когда нам представили 40-местный eVTOL компании Lyte Aviation, мы сразу связали болевые точки нашего региона с преимуществами, которые предлагает их SkyBus».
SkyBus компании Lyte предлагает запас хода в 620 миль (1000 км) с максимальной скоростью 190 миль в час (300 км/ч). Конструкция SkyBus включает две отдельные двигательные установки: одну электрическую, работающую на водородных топливных элементах, а другую — турбину, работающую на SAF.
Полномасштабный прототип планируется создать в течение 24 месяцев.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Индия
Генеральный директор компании Vman прокомментировал это событие следующим образом: «Мы видим ценность eVTOL в Индии, но до сих пор двух- или четырехместные eVTOL действительно не удовлетворяли наш рыночный спрос. Когда нам представили 40-местный eVTOL компании Lyte Aviation, мы сразу связали болевые точки нашего региона с преимуществами, которые предлагает их SkyBus».
SkyBus компании Lyte предлагает запас хода в 620 миль (1000 км) с максимальной скоростью 190 миль в час (300 км/ч). Конструкция SkyBus включает две отдельные двигательные установки: одну электрическую, работающую на водородных топливных элементах, а другую — турбину, работающую на SAF.
Полномасштабный прототип планируется создать в течение 24 месяцев.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Индия
Компания New Horizon Aircraft Ltd подписала письмо о намерениях (LOI) с индийской компанией JetSetGo, региональным авиаперевозчиком, о приобретении 50 самолетов Cavorite X7 по цене до 5 миллионов долларов США за самолет на общую сумму 250 миллионов долларов США с возможностью приобретения еще 50 самолетов на общую возможную сумму 500 миллионов долларов США.
Это партнерство поможет JetSetGo выгодно выйти на новые рынки, используя универсальность платформы Cavorite для реализации концепции Advanced Air Mobility в Индии.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Индия
Это партнерство поможет JetSetGo выгодно выйти на новые рынки, используя универсальность платформы Cavorite для реализации концепции Advanced Air Mobility в Индии.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Индия
Индийский частный авиаперевозчик JetSetGo объявил о заказе на сумму 780 миллионов долларов США на 150 самолетов Horizon Aircraft, Electra.aero и Overair, предназначенных для соединения небольших городов Индии. Соглашения включают возможность добавления дополнительных самолетов, в результате чего общее количество самолетов увеличится до 280 на сумму более 1,3 миллиарда долларов США.
Согласно заявлению:
«JetSetGo делает свой первый шаг к революционному преобразованию региональной и частной авиации по требованию с помощью технологии воздушной мобильности. Подписав протоколы о намерениях с Electra.aero, Horizon Aircraft и Overair JetSetGo взлетели на новые высоты».
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Индия
Согласно заявлению:
«JetSetGo делает свой первый шаг к революционному преобразованию региональной и частной авиации по требованию с помощью технологии воздушной мобильности. Подписав протоколы о намерениях с Electra.aero, Horizon Aircraft и Overair JetSetGo взлетели на новые высоты».
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Индия
По словам представителей компании на Амстердамской неделе дронов, первый четырехмоторный самолет SeaHorse Air eVTOL, разрабатываемый в Индии, должен взлететь в сентябре этого года.
Одномоторный прототип уже некоторое время проходит испытания в Великобритании; четырехмоторная версия SeaHorse H5 должна совершить полет в Индии позднее в этом году.
eVTOL вмещает четырех пассажиров и пилота, имеет запас хода более 300 километров и крейсерскую скорость 120 км/ч. Он будет иметь взлетную массу 1200 кг и максимальную полезную нагрузку 650 кг.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Индия
Одномоторный прототип уже некоторое время проходит испытания в Великобритании; четырехмоторная версия SeaHorse H5 должна совершить полет в Индии позднее в этом году.
eVTOL вмещает четырех пассажиров и пилота, имеет запас хода более 300 километров и крейсерскую скорость 120 км/ч. Он будет иметь взлетную массу 1200 кг и максимальную полезную нагрузку 650 кг.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Индия
The Times of Indi сообщает, что компании InterGlobe Enterprises, владеющие IndiGo, и Аrcher Aviation объявили о планах запустить услуги летающего такси между Дели и Гургаоном, городом Бангалор и его международным аэропортом, а также Бандрой и Колабой в Мумбаи.
По данным газеты, стоимость использования услуги Midnight eVTOL на одного пассажира между Дели и Гургаоном (около 28 км) составит 2000–3000 рупий (24–36 долларов США) (стоимость поездки Uber составляет 1500–2000 рупий).
Первый испытательный полет может состояться в следующем году, в зависимости от одобрения регулирующих органов.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Индия
По данным газеты, стоимость использования услуги Midnight eVTOL на одного пассажира между Дели и Гургаоном (около 28 км) составит 2000–3000 рупий (24–36 долларов США) (стоимость поездки Uber составляет 1500–2000 рупий).
Первый испытательный полет может состояться в следующем году, в зависимости от одобрения регулирующих органов.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Индия
Tamil Nadu Industrial Development Corporation Ltd (TIDCO) и Boeing Research and Technology недавно завершили семинар по городской воздушной мобильности (UAM) в Ченнаи. Целью семинара было обсуждение развития экосистемы UAM, которая позволит операторам дронов и ближнемагистрального воздушного транспорта безопасно и успешно обеспечивать городской воздушный транспорт в агломерацию Большого Ченнаи.
Управляющий директор TIDCO заявил , что потребность в UAM возрастает по мере увеличения плотности населения города.
Ченнаи станет первым городом в Индии, реализующим программу UAM. Дальнейшие обсуждения были проведены вокруг таких ключевых вопросов, как вертикальные полеты, безопасность, охрана, регулирование, управление воздушным движением, связь, навигация и наблюдение.
В мероприятии приняли участие ключевые заинтересованные стороны UAM, в том числе группа исследований и технологий Boeing, Vinata Aeromobility, The ePlane Company, дорожная полиция Большого Ченнаи, Объединенное столичное транспортное управление Ченнаи, Управление аэропортов Индии, EMRI-GHS-TNHSP, Sense Image Tech, TNUAV, Guidance, Корпорация медицинских поставок, Проект систем здравоохранения Тамилнада и Специальные проекты GCC.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Индия
Управляющий директор TIDCO заявил , что потребность в UAM возрастает по мере увеличения плотности населения города.
«Как только мы достигнем пределов того, чего можно достичь с помощью метро и дорог, нам понадобятся новые решения, которые будут касаться областей быстрой логистики и мобильности».Ченнаи станет первым городом в Индии, реализующим программу UAM. Дальнейшие обсуждения были проведены вокруг таких ключевых вопросов, как вертикальные полеты, безопасность, охрана, регулирование, управление воздушным движением, связь, навигация и наблюдение.
В мероприятии приняли участие ключевые заинтересованные стороны UAM, в том числе группа исследований и технологий Boeing, Vinata Aeromobility, The ePlane Company, дорожная полиция Большого Ченнаи, Объединенное столичное транспортное управление Ченнаи, Управление аэропортов Индии, EMRI-GHS-TNHSP, Sense Image Tech, TNUAV, Guidance, Корпорация медицинских поставок, Проект систем здравоохранения Тамилнада и Специальные проекты GCC.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Индия
Индийские дроны TSAW осуществили доставку образца удаленной при операции ткани в условиях контролируемой температуры и влажности между двумя больницами для лабораторного тестирования.
Образец ткани был доставлен во время операции, а результаты анализов были использованы для принятия решений в ходе операции.
Расстояние между двумя больницами по дороге составляет 37 км. Из-за плохих дорожных условий и пробок доставка по дороге занимает 60 минут. Кроме того, сильная вибрация при транспортировке иногда нарушает целостность образца.
В результате сотрудничества между Manipal Academy of Higher Education (MAHE) и Indian Council of Medical Research (ICMR) возникла идея доставки образцов с помощью дрона. В этом первом случае пациенту делали операцию в больнице Dr. TMA Pai Rotary Hospital в Каркале, чтобы проверить, содержит ли выявленное новообразование злокачественные клетки. Решающее испытание образца должно было быть проведено в испытательном центре в больнице Kasturba Hospital в Манипале. Небольшой образец ткани был иссечен и упакован в термоконтейнеры для транспортировки, а затем помещен в дрон.
Дрону потребовалось 16 минут, чтобы добраться до испытательного центра, после чего образец был передан в лабораторию для тестирования. Результаты теста от вскрытия до создания отчета заняли менее получаса, и врачи, оперирующие пациента, продолжили операцию с информацией из отчета.
Полет продемонстрировал способность обеспечить более быстрое принятие решений во время хирургических операций, где создание нового испытательного центра в удаленном месте является сложной задачей с точки зрения финансовых и инфраструктурных требований. Вместе с больницей Dr. TMA Pai Rotary Hospital многие другие периферийные больницы подключаются к третичному испытательному центру.
Хотя этот случай был успешным, TSAW Drones отметила проблемы, которые сдерживают темпы расширения сети обслуживания дронов. Плохая погода, обозначенные бесполетные зоны, а также требования соответствия со стороны руководящих органов — все это факторы, которые следует учитывать. Кроме того, дроны, выходящие в коммерческие авиалайнеры, должны, конечно, быть совместимы с существующей авиационной инфраструктурой, чтобы соответствовать требованиям безопасности. Компания ожидает, что в течение ближайшего десятилетия будут разработаны модели обслуживания дронов, которые позволят решить эти проблемы и позволят дронам играть более важную роль в доставке, а также в обслуживании пассажиров.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #медицина #Индия
Образец ткани был доставлен во время операции, а результаты анализов были использованы для принятия решений в ходе операции.
Расстояние между двумя больницами по дороге составляет 37 км. Из-за плохих дорожных условий и пробок доставка по дороге занимает 60 минут. Кроме того, сильная вибрация при транспортировке иногда нарушает целостность образца.
В результате сотрудничества между Manipal Academy of Higher Education (MAHE) и Indian Council of Medical Research (ICMR) возникла идея доставки образцов с помощью дрона. В этом первом случае пациенту делали операцию в больнице Dr. TMA Pai Rotary Hospital в Каркале, чтобы проверить, содержит ли выявленное новообразование злокачественные клетки. Решающее испытание образца должно было быть проведено в испытательном центре в больнице Kasturba Hospital в Манипале. Небольшой образец ткани был иссечен и упакован в термоконтейнеры для транспортировки, а затем помещен в дрон.
Дрону потребовалось 16 минут, чтобы добраться до испытательного центра, после чего образец был передан в лабораторию для тестирования. Результаты теста от вскрытия до создания отчета заняли менее получаса, и врачи, оперирующие пациента, продолжили операцию с информацией из отчета.
Полет продемонстрировал способность обеспечить более быстрое принятие решений во время хирургических операций, где создание нового испытательного центра в удаленном месте является сложной задачей с точки зрения финансовых и инфраструктурных требований. Вместе с больницей Dr. TMA Pai Rotary Hospital многие другие периферийные больницы подключаются к третичному испытательному центру.
Хотя этот случай был успешным, TSAW Drones отметила проблемы, которые сдерживают темпы расширения сети обслуживания дронов. Плохая погода, обозначенные бесполетные зоны, а также требования соответствия со стороны руководящих органов — все это факторы, которые следует учитывать. Кроме того, дроны, выходящие в коммерческие авиалайнеры, должны, конечно, быть совместимы с существующей авиационной инфраструктурой, чтобы соответствовать требованиям безопасности. Компания ожидает, что в течение ближайшего десятилетия будут разработаны модели обслуживания дронов, которые позволят решить эти проблемы и позволят дронам играть более важную роль в доставке, а также в обслуживании пассажиров.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #медицина #Индия
Вторая фаза инициативы Drone-Based Door-Step Diagnostic Services (DBDS2), возглавляемой Департаментом здравоохранения и благосостояния семьи правительства провинции Аруначал-Прадеш в Индии, стартовала в конце июля. Проект направлен на доставку медицинских услуг в самые отдаленные районы. Это продолжение пилотного проекта Medicine From the Sky.
26 июля в районе Восточный Каменг штата Аруначал-Прадеш миссия DBDS2 успешно доставила основные диагностические материалы из районной больницы Сеппа в больницу PHC Bameng.
По мере развития инициативы DBDS2 она будет поставлять важнейшие медицинские принадлежности, такие как лекарства и вакцины, а также транспортировать диагностические образцы в лаборатории, что позволит сократить время, необходимое для диагностики, и улучшить результаты лечения пациентов.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #медицина #Индия
26 июля в районе Восточный Каменг штата Аруначал-Прадеш миссия DBDS2 успешно доставила основные диагностические материалы из районной больницы Сеппа в больницу PHC Bameng.
По мере развития инициативы DBDS2 она будет поставлять важнейшие медицинские принадлежности, такие как лекарства и вакцины, а также транспортировать диагностические образцы в лаборатории, что позволит сократить время, необходимое для диагностики, и улучшить результаты лечения пациентов.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #медицина #Индия
ideaForge совершила 550 000 успешных полетов БПЛА, причем один из ее дронов взлетает каждые четыре минуты. Эта веха подчеркивает стремление ideaForge к локализации технологий беспилотных летательных аппаратов и согласуется с целью Индии стать глобальным центром беспилотных летательных аппаратов к 2030 году. Компания локализовала почти 70% критически важных компонентов беспилотных летательных аппаратов, что свидетельствует о значительном прогрессе в области местного производства и технологической независимости.
С момента своего основания компания ideaForge сосредоточилась на разработке отечественных решений. В 2007 году, когда в экосистеме беспилотных летательных аппаратов в Индии не хватало критически важных подсистем, ideaForge создала собственную систему автопилота, опередившую системы с открытым исходным кодом, такие как ArduPilot. Стремление компании к созданию местных технологий привело к созданию надежного стека систем БПЛА, включая пользовательские полезные нагрузки, средства связи и встроенные системы, предназначенные для оборонных, военных и разведывательных целей.
Компания избегает закупок интеллектуальных компонентов в странах, вызывающих озабоченность, чтобы поддерживать безопасную и надежную цепочку поставок. Ее технологический портфель включает в себя целый ряд беспилотных летательных аппаратов, от беспилотников вертикального взлета и посадки с неподвижным крылом (VTOL) до дронов, предназначенных для мониторинга дорожного движения.
Беспилотные летательные аппараты ideaForge используются в самых разных условиях: от охраны границ и охраны дикой природы до добычи полезных ископаемых и промышленного картографирования.
Недавно компания представила новые модели обслуживания, такие как дрон FLYGHT Drone-as-a-Service для мониторинга дорожного движения и общественной безопасности. Компания также разработала беспилотные летательные аппараты специально для оценки объема в горнодобывающей промышленности и наблюдения за критически важной инфраструктурой.
Поддержка со стороны индийской программы стимулирования производства (PLI) еще больше укрепила научно-исследовательские и производственные возможности ideaForge. Эта инициатива согласуется с индийской миссией Atmanirbharta (самодостаточность), помогая компании снизить зависимость от импорта и внести свой вклад в создание внутренней экосистемы для производства дронов. Технологическая база ideaForge включает в себя 78 патентов на полезную нагрузку БПЛА, системы связи и гибридные беспилотные летательные аппараты с неподвижным крылом, а также другие достижения.
Целенаправленные инвестиции в инновации
ideaForge выделяет около 22% своего годового дохода на разработку продуктов и технологий. Кроме того, половина ее персонала занимается совершенствованием систем беспилотных летательных аппаратов, включая аппаратное обеспечение, программное обеспечение и технологию автопилота. Собственные возможности компании охватывают широкий спектр технологий, от систем управления и полезной нагрузки Zoom до специализированных дронов для картографирования ГИС и объемных исследований, используемых в таких секторах, как горнодобывающая промышленность, лесное хозяйство и безопасность границ.
По мере того, как ideaForge продвигается вперед в разработке беспилотных летательных аппаратов, она укрепляет свою приверженность инновациям, безопасности и масштабируемости. Работа компании способствует расширению возможностей гражданского, оборонного и промышленного секторов Индии с помощью надежных технологий беспилотных летательных аппаратов.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #Индия
С момента своего основания компания ideaForge сосредоточилась на разработке отечественных решений. В 2007 году, когда в экосистеме беспилотных летательных аппаратов в Индии не хватало критически важных подсистем, ideaForge создала собственную систему автопилота, опередившую системы с открытым исходным кодом, такие как ArduPilot. Стремление компании к созданию местных технологий привело к созданию надежного стека систем БПЛА, включая пользовательские полезные нагрузки, средства связи и встроенные системы, предназначенные для оборонных, военных и разведывательных целей.
Компания избегает закупок интеллектуальных компонентов в странах, вызывающих озабоченность, чтобы поддерживать безопасную и надежную цепочку поставок. Ее технологический портфель включает в себя целый ряд беспилотных летательных аппаратов, от беспилотников вертикального взлета и посадки с неподвижным крылом (VTOL) до дронов, предназначенных для мониторинга дорожного движения.
Беспилотные летательные аппараты ideaForge используются в самых разных условиях: от охраны границ и охраны дикой природы до добычи полезных ископаемых и промышленного картографирования.
Недавно компания представила новые модели обслуживания, такие как дрон FLYGHT Drone-as-a-Service для мониторинга дорожного движения и общественной безопасности. Компания также разработала беспилотные летательные аппараты специально для оценки объема в горнодобывающей промышленности и наблюдения за критически важной инфраструктурой.
Поддержка со стороны индийской программы стимулирования производства (PLI) еще больше укрепила научно-исследовательские и производственные возможности ideaForge. Эта инициатива согласуется с индийской миссией Atmanirbharta (самодостаточность), помогая компании снизить зависимость от импорта и внести свой вклад в создание внутренней экосистемы для производства дронов. Технологическая база ideaForge включает в себя 78 патентов на полезную нагрузку БПЛА, системы связи и гибридные беспилотные летательные аппараты с неподвижным крылом, а также другие достижения.
Целенаправленные инвестиции в инновации
ideaForge выделяет около 22% своего годового дохода на разработку продуктов и технологий. Кроме того, половина ее персонала занимается совершенствованием систем беспилотных летательных аппаратов, включая аппаратное обеспечение, программное обеспечение и технологию автопилота. Собственные возможности компании охватывают широкий спектр технологий, от систем управления и полезной нагрузки Zoom до специализированных дронов для картографирования ГИС и объемных исследований, используемых в таких секторах, как горнодобывающая промышленность, лесное хозяйство и безопасность границ.
По мере того, как ideaForge продвигается вперед в разработке беспилотных летательных аппаратов, она укрепляет свою приверженность инновациям, безопасности и масштабируемости. Работа компании способствует расширению возможностей гражданского, оборонного и промышленного секторов Индии с помощью надежных технологий беспилотных летательных аппаратов.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #Индия
Всемирный экономический форум опубликовал доклад «Skyways to the Future: Operational Concepts for Advanced Air Mobility in India», в котором исследуется, как передовая воздушная мобильность (AAM) может изменить городской и региональный транспортный ландшафт Индии.
Индийский рынок передовых систем помощи водителю (ADAS) переживает устойчивый рост и, по прогнозам, достигнет 7,99 млрд долларов США к 2031 финансовому году с 1,52 млрд долларов США в 2023 финансовом году. Индия рассматривается как ключевой рынок, способный формировать будущее глобального транспорта и инфраструктуры. В секторе AAM, учитывая население, географическое положение, проблемы наземного транспорта и устремления, Индия находится в наилучшем положении для создания экосистемы, которая поддерживает и адаптируется к различным геополитическим условиям.
Извлекая уроки из опыта традиционной авиации в Индии, уместно создать и развить всю цепочку создания стоимости (включая производство, эксплуатацию, поддержку и услуги), чтобы получить оптимальные преимущества от этой новой экосистемы. Сектор получит столь необходимый импульс благодаря схемам стимулирования, ориентированным на дизайн, производительность и занятость, что сделает Индию ключевым игроком в AAM.
#БАС #международнаяпрактика #Индия
«Поскольку Индия занимает третье место в мире по внутренним авиаперевозкам, этот доклад служит стратегическим руководством для местных политиков по внедрению AAM», — говорится в пресс-релизе форума.«В нем выделены ключевые области, включая управление воздушным пространством, развитие инфраструктуры и нормативные потребности для поддержки поэтапного развертывания AAM по всей стране. Подчеркивая экономические последствия, AAM предлагает решения проблемы городских заторов, улучшает доступ к отдаленным районам и создает новые рыночные возможности, что в конечном итоге способствует достижению целей развития Индии».«В отчете содержится призыв к созданию интегрированной сети вертипортов, передовым технологиям и нормативно-правовой базе, в которой излагаются действия по решению проблем шума, энергетики и принятия населением. С помощью AAM Индия может расширить доступ к рабочим местам, здравоохранению и рынкам, способствуя социальной интеграции и экономическому росту».Индийский рынок передовых систем помощи водителю (ADAS) переживает устойчивый рост и, по прогнозам, достигнет 7,99 млрд долларов США к 2031 финансовому году с 1,52 млрд долларов США в 2023 финансовом году. Индия рассматривается как ключевой рынок, способный формировать будущее глобального транспорта и инфраструктуры. В секторе AAM, учитывая население, географическое положение, проблемы наземного транспорта и устремления, Индия находится в наилучшем положении для создания экосистемы, которая поддерживает и адаптируется к различным геополитическим условиям.
Извлекая уроки из опыта традиционной авиации в Индии, уместно создать и развить всю цепочку создания стоимости (включая производство, эксплуатацию, поддержку и услуги), чтобы получить оптимальные преимущества от этой новой экосистемы. Сектор получит столь необходимый импульс благодаря схемам стимулирования, ориентированным на дизайн, производительность и занятость, что сделает Индию ключевым игроком в AAM.
#БАС #международнаяпрактика #Индия