Испанская компания Crisalion Mobility дебютирует на авиашоу в Дубае со своим новым самолетом eVTOL: INTEGRITY
Crisalion Mobility, испанский дизайнер и разработчик передовых решений для электромобильности, сегодня объявил, что в этом году дебютирует на авиашоу в Дубае, где представит свой новый автомобиль eVTOL INTEGRITY.
Компания Crisalion, которая недавно провела ребрендинг из UMILES Next, заявляет, что разработала INTEGRITY для пассажирских и грузовых перевозок в городских и междугородных районах. Основные области применения автомобиля включают городскую воздушную мобильность (UAM), службы неотложной медицинской помощи (EMS), грузовые перевозки и туризм.
«INTEGRITY был разработан с использованием технологии Crisalion FlyFree, уникальной запатентованной системы стабилизации, которая контролирует движение самолета во всех направлениях», — говорится в пресс-релизе.
INTEGRITY рассчитан на пилота и до пяти пассажиров и был тщательно разработан с учетом доступности для людей с ограниченными физическими возможностями. Он имеет запас хода 100 км, крейсерскую скорость 180 км/ч и максимальную скорость примерно 216 км/ч. Будучи полностью электрическим самолетом, он соответствует целям устойчивого развития стран Персидского залива и значительно тише обычных вертолетов, генерируя всего 45 децибел.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Испания
Crisalion Mobility, испанский дизайнер и разработчик передовых решений для электромобильности, сегодня объявил, что в этом году дебютирует на авиашоу в Дубае, где представит свой новый автомобиль eVTOL INTEGRITY.
Компания Crisalion, которая недавно провела ребрендинг из UMILES Next, заявляет, что разработала INTEGRITY для пассажирских и грузовых перевозок в городских и междугородных районах. Основные области применения автомобиля включают городскую воздушную мобильность (UAM), службы неотложной медицинской помощи (EMS), грузовые перевозки и туризм.
«INTEGRITY был разработан с использованием технологии Crisalion FlyFree, уникальной запатентованной системы стабилизации, которая контролирует движение самолета во всех направлениях», — говорится в пресс-релизе.
INTEGRITY рассчитан на пилота и до пяти пассажиров и был тщательно разработан с учетом доступности для людей с ограниченными физическими возможностями. Он имеет запас хода 100 км, крейсерскую скорость 180 км/ч и максимальную скорость примерно 216 км/ч. Будучи полностью электрическим самолетом, он соответствует целям устойчивого развития стран Персидского залива и значительно тише обычных вертолетов, генерируя всего 45 децибел.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Испания
Испания опубликовала Королевский указ о правилах беспилотных воздушных систем, который включает основные положения по внедрению U-space.
🔗https://boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2024-11377
Согласно указу
Новый указ определяет некоторые эксплуатационные ограничения, которые будут применяться к операторам дронов в зонах U-space или зонах, определяемых как «географические зоны общих БПЛА по соображениям безопасности граждан и защиты людей и имущества в городских условиях».
Новый регламент дополняет правила Европейского Союза (Делегированный регламент (ЕС) 2019/945 и Имплементационный регламент (ЕС) 2019/947) и отменяет Королевский указ 1036/207, который регулировал гражданское использование этих самолетов.
EASA является компетентным органом для принятия решений по выдаче, изменению, отзыву, приостановлению или ограничению сертификатов общего поставщика информационных услуг (CISP) и сертификатов поставщика космических услуг (USSP), а также для надзора за этими поставщиками.
Помимо общих правил эксплуатации дронов в зависимости от эксплуатационной категории, в зависимости от места или вида деятельности, к оператору могут быть предъявлены и другие требования. С обновлением нормативных актов в отношении зонирования требования и ограничения, применимые к использованию БПЛА, устанавливаются по схеме, более адаптированной к новой европейской нормативной среде. Основные изменения:
* Завершает разграничение между развлекательной и профессиональной деятельностью и их конкретные требования к зонированию.
* Установлены унифицированные правила, адаптированные к потребностям операций, не входящих в EASA.
* Необходимость координации действий БПЛА в контролируемом воздушном пространстве отпадает при условии, что он находится за пределами аэродрома/вертодрома и не превышает максимальную высоту 60 метров.
* Общие зоны и рамки создания отдельных зон устанавливаются из соображений эксплуатационной и общественной безопасности, конфиденциальности и защиты окружающей среды. Создание этих территорий будет осуществляться по инициативе CIDETRA или по запросу общественности, государственной или региональной администрации.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Испания
🔗https://boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2024-11377
Согласно указу
«Для обеспечения эффективного внедрения U-Space ENAIRE назначена единственным поставщиком общих информационных услуг, который будет предоставлять свои услуги исключительно во всех воздушных пространствах U-Space, определенных в воздушном пространстве, находящемся под ответственностью Испании, сроком на десять лет, с возможностью продления по согласованию Министерства транспорта и устойчивой мобильности».Новый указ определяет некоторые эксплуатационные ограничения, которые будут применяться к операторам дронов в зонах U-space или зонах, определяемых как «географические зоны общих БПЛА по соображениям безопасности граждан и защиты людей и имущества в городских условиях».
«Из соображений общественной безопасности операторы БПЛА, подлежащие регистрации, которые намереваются выполнять операции с БПЛА в городских условиях или при высокой концентрации людей, должны предварительно уведомить Министерство внутренних дел не менее чем за пять календарных дней относительно даты, запланированной для начала операции. В этом сообщении может быть указано, сколько операций будет выполнено в течение пяти календарных дней, следующих за датой начала операций, предусмотренных в указанном сообщении, и оператор должен указать дату и конкретный временной интервал с достаточным разграничением каждой из операции"Новый регламент дополняет правила Европейского Союза (Делегированный регламент (ЕС) 2019/945 и Имплементационный регламент (ЕС) 2019/947) и отменяет Королевский указ 1036/207, который регулировал гражданское использование этих самолетов.
«Новая нормативная база вступит в силу через 20 дней после ее публикации в Официальном государственном вестнике (BOE) . Основные новшества, включенные в новый Королевский указ, заключаются в изменениях и правилах деятельности EASA, создании нового зонирования БПЛА, развитии нормативной базы для U-Space и применении правового режима к операциям, не входящим в EASA. Государственное агентство авиационной безопасности (AESA), стремясь предоставлять общедоступные услуги пользователям, изменит всю информацию по этому поводу в разделе «БПЛА / Дроны» на своем веб-сайте, где контент будет обновлен для большей гибкости и понимания. Правил», — говорится в заявлении правительства.EASA является компетентным органом для принятия решений по выдаче, изменению, отзыву, приостановлению или ограничению сертификатов общего поставщика информационных услуг (CISP) и сертификатов поставщика космических услуг (USSP), а также для надзора за этими поставщиками.
Помимо общих правил эксплуатации дронов в зависимости от эксплуатационной категории, в зависимости от места или вида деятельности, к оператору могут быть предъявлены и другие требования. С обновлением нормативных актов в отношении зонирования требования и ограничения, применимые к использованию БПЛА, устанавливаются по схеме, более адаптированной к новой европейской нормативной среде. Основные изменения:
* Завершает разграничение между развлекательной и профессиональной деятельностью и их конкретные требования к зонированию.
* Установлены унифицированные правила, адаптированные к потребностям операций, не входящих в EASA.
* Необходимость координации действий БПЛА в контролируемом воздушном пространстве отпадает при условии, что он находится за пределами аэродрома/вертодрома и не превышает максимальную высоту 60 метров.
* Общие зоны и рамки создания отдельных зон устанавливаются из соображений эксплуатационной и общественной безопасности, конфиденциальности и защиты окружающей среды. Создание этих территорий будет осуществляться по инициативе CIDETRA или по запросу общественности, государственной или региональной администрации.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Испания
RigiTech объявила, что в партнерстве с Центром дронов Барселоны ее дроны Eiger начали начальный этап оказания услуг медицинского транспорта. Эта услуга облегчает доставку между больницами Каталонии, Испания.
RigiTech недавно продемонстрировала возможности дрона Eiger за пределами прямой видимости (BVLOS) в улучшении медицинской логистики, реагирования на чрезвычайные ситуации и клинических применений Демонстрация проводилась в сотрудничестве с Социальным фондом TIC Salut, Центром телекоммуникаций и информационных технологий (CTTI), Барселонским центром дронов и Фондом региональных больниц Олот и Гарроча.
Демонстрация включала успешный перелет из зоны базового медицинского обслуживания (ABS) Валь-ден-Бас в больницу Олот. Дрон сократил время транспортировки на 60 процентов, совершив путешествие за семь минут. Этот рейс также снизил выбросы углекислого газа при доставке по сравнению с традиционным наземным транспортом.
В ближайшие месяцы дроны RigiTech пройдут дальнейшие оценочные испытания по всей Каталонии. Эти тесты будут сосредоточены на транспортировке биологических образцов, фармацевтических препаратов и медицинского оборудования между медицинскими центрами, особенно в сельской местности.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #Испания
RigiTech недавно продемонстрировала возможности дрона Eiger за пределами прямой видимости (BVLOS) в улучшении медицинской логистики, реагирования на чрезвычайные ситуации и клинических применений Демонстрация проводилась в сотрудничестве с Социальным фондом TIC Salut, Центром телекоммуникаций и информационных технологий (CTTI), Барселонским центром дронов и Фондом региональных больниц Олот и Гарроча.
Демонстрация включала успешный перелет из зоны базового медицинского обслуживания (ABS) Валь-ден-Бас в больницу Олот. Дрон сократил время транспортировки на 60 процентов, совершив путешествие за семь минут. Этот рейс также снизил выбросы углекислого газа при доставке по сравнению с традиционным наземным транспортом.
В ближайшие месяцы дроны RigiTech пройдут дальнейшие оценочные испытания по всей Каталонии. Эти тесты будут сосредоточены на транспортировке биологических образцов, фармацевтических препаратов и медицинского оборудования между медицинскими центрами, особенно в сельской местности.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #Испания
Беспилотные летательные аппараты Cucuyo и Cavok успешно завершили летные испытания по интеграции воздушного лазерного терминала связи P-100 компании Cucuyo с беспилотными летательными аппаратами Cavok. Испытания, проведенные в Испании, знаменуют собой важный шаг в развитии воздушных лазерных коммуникаций.
В общей сложности было проведено двенадцать испытаний для оценки интеграции и производительности терминала P-100. Эти оценки проводились после обширных этапов физической и механической интеграции, моделируя реальные условия эксплуатации. Летные испытания проводились в сотрудничестве с Cavok UAS France, инженерами Cavok Spain и опытными летчиками-испытателями.
В качестве места проведения испытаний была выбрана Испания из-за оптимальных условий для оценки производительности. Результаты соответствовали всем заранее поставленным целям и превзошли ожидания, обеспечив прочную основу для следующего этапа технического развития. Будущие испытания будут сосредоточены на дальнейшем повышении надежности канала передачи данных.
Технология лазерной связи Cucuyo для дронов имеет несколько основных преимуществ по сравнению с традиционными радиочастотными (РЧ) системами:
1) Более высокая скорость передачи данных
Лазерная связь обеспечивает значительно более высокую скорость передачи данных по сравнению с радиочастотными системами. Лазерный терминал P-100 компании Cucuyo обеспечивает двунаправленную скорость передачи данных 1 Гбит/с на расстояниях до 40 км. Это позволяет гораздо быстрее и эффективнее передавать большие объемы данных с бортовых датчиков.
2) Повышенная безопасность и отказоустойчивость
Лазерная связь обеспечивает превосходные функции безопасности:
Трудно перехватить или заглушить: узкий лазерный луч чрезвычайно трудно обнаружить, перехватить или заглушить, что делает его очень устойчивым к помехам.
Устойчивость к спуфингу: лазерные каналы по своей природе устойчивы к попыткам спуфинга, повышая общую целостность связи.
3) Замена ГНСС
Система может обеспечить возможность замены спутниковой навигации/ГНСС в оспариваемых условиях, где спутниковые сигналы могут быть нарушены.
4) Адаптация к сложным условиям
Использование дронов в качестве ретрансляционных узлов позволяет системе поддерживать прямую видимость в различных ландшафтах и условиях.
Д-р Маркус Кнапек, технический директор и управляющий директор Cucuyo, также подчеркнул важность результатов испытаний:
#БАС #международнаяпрактика #Испания
В общей сложности было проведено двенадцать испытаний для оценки интеграции и производительности терминала P-100. Эти оценки проводились после обширных этапов физической и механической интеграции, моделируя реальные условия эксплуатации. Летные испытания проводились в сотрудничестве с Cavok UAS France, инженерами Cavok Spain и опытными летчиками-испытателями.
В качестве места проведения испытаний была выбрана Испания из-за оптимальных условий для оценки производительности. Результаты соответствовали всем заранее поставленным целям и превзошли ожидания, обеспечив прочную основу для следующего этапа технического развития. Будущие испытания будут сосредоточены на дальнейшем повышении надежности канала передачи данных.
Технология лазерной связи Cucuyo для дронов имеет несколько основных преимуществ по сравнению с традиционными радиочастотными (РЧ) системами:
1) Более высокая скорость передачи данных
Лазерная связь обеспечивает значительно более высокую скорость передачи данных по сравнению с радиочастотными системами. Лазерный терминал P-100 компании Cucuyo обеспечивает двунаправленную скорость передачи данных 1 Гбит/с на расстояниях до 40 км. Это позволяет гораздо быстрее и эффективнее передавать большие объемы данных с бортовых датчиков.
2) Повышенная безопасность и отказоустойчивость
Лазерная связь обеспечивает превосходные функции безопасности:
Трудно перехватить или заглушить: узкий лазерный луч чрезвычайно трудно обнаружить, перехватить или заглушить, что делает его очень устойчивым к помехам.
Устойчивость к спуфингу: лазерные каналы по своей природе устойчивы к попыткам спуфинга, повышая общую целостность связи.
3) Замена ГНСС
Система может обеспечить возможность замены спутниковой навигации/ГНСС в оспариваемых условиях, где спутниковые сигналы могут быть нарушены.
4) Адаптация к сложным условиям
Использование дронов в качестве ретрансляционных узлов позволяет системе поддерживать прямую видимость в различных ландшафтах и условиях.
«Мы в восторге от результатов этих летных испытаний. Они не только подтверждают надежность процесса интеграции, но и закладывают основу для следующих важных этапов на нашем пути к инновациям. Мы с нетерпением ждем предстоящих тестов с обновленным терминалом Cucuyo P-100, которые приблизят нас на один шаг к созданию полностью работоспособного решения», — сказал Фабрис Пароди, генеральный директор Cavok UAS.Д-р Маркус Кнапек, технический директор и управляющий директор Cucuyo, также подчеркнул важность результатов испытаний:
«Результаты этих летных испытаний, которые мы получили благодаря нашему партнеру Cavok UAS, бесценны для валидации нашего продукта. Данные уже были оценены нашими специалистами и позволят нам оптимизировать оперативные концепции и систему стабилизации звеньев нашего P-100».#БАС #международнаяпрактика #Испания
EHang объявила о важной вехе в развитии беспилотного летательного аппарата EH216-S успешным полетом беспилотного летательного аппарата eVTOL в городе Бенидорм, Испания.
Говорят, что это первый городской полет беспилотного самолета eVTOL в Европе.
Полет был проведен в рамках проекта Европейского Союза U-ELCOME, одного из флагманских демонстраторов Digital Sky для SESAR 3 JU.
На мероприятии была продемонстрирована бесшовная интеграция передовых решений в области воздушной мобильности (AAM) в контролируемом городском воздушном пространстве.
Проведенный в специально отведенной для этого среде U-Space, полет ознаменовал собой новаторскую демонстрацию координации действий нескольких дронов. Наряду с EH216-S eVTOL, одновременно работали до двенадцати дополнительных дронов, все они управлялись через испанского поставщика аэронавигационных услуг, Enaire, используя его систему и услуги U-Space для обеспечения безопасной и гармонизированной среды воздушного движения.
Эта веха представляет собой значительный шаг вперед в развитии U-Space в Европе, демонстрируя, как несколько беспилотных летательных аппаратов могут безопасно и эффективно работать в городских условиях.
Эта демонстрация подтверждает возможность интеграции беспилотных авиационных систем в городскую среду в полном соответствии со строгими европейскими стандартами безопасности и нормативными требованиями.
Патрисия Эрвиас, руководитель проекта в Евроконтроле, подчеркнула:
Гонсало Алонсо, руководитель отдела развития международного бизнеса в ENAIRE и руководитель испанского кластера U-ELCOME, добавил:
На мероприятии также было подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве между мэрией Бенидорма и EHang, которое направлено на развитие городской воздушной мобильности в регионе и позиционирование Бенидорма как города-первопроходца в области воздушного транспорта нового поколения и инновационного туризма.
Антонио Перес, мэр Бенидорма, подчеркнул важность этого события для будущего города, заявив: «Бенидорм гордится тем, что находится на переднем крае инноваций и устойчивого развития. Успешная интеграция решений Urban Air Mobility представляет собой важный шаг в нашем стремлении к созданию более интеллектуальных, чистых и эффективных транспортных систем. Мы с нетерпением ждем продолжения нашего сотрудничества с EHang, мировым лидером в области передовой воздушной мобильности, чтобы сделать Бенидорм лидером в области мобильности следующего поколения».
Благодаря этой успешной воздушной демонстрации в Бенидорме компания EHang еще больше продвигает развитие AAM, доказывая, что безопасные и масштабируемые городские операции eVTOL переходят от концепции к реальности.
Эта инициатива согласуется с более широкими усилиями Европейского Союза по созданию всеобъемлющей нормативно-правовой и операционной базы для беспрепятственной интеграции дронов и eVTOL в городскую среду.
#БАС #международнаяпрактика #Испания #EHang
Говорят, что это первый городской полет беспилотного самолета eVTOL в Европе.
Полет был проведен в рамках проекта Европейского Союза U-ELCOME, одного из флагманских демонстраторов Digital Sky для SESAR 3 JU.
На мероприятии была продемонстрирована бесшовная интеграция передовых решений в области воздушной мобильности (AAM) в контролируемом городском воздушном пространстве.
Проведенный в специально отведенной для этого среде U-Space, полет ознаменовал собой новаторскую демонстрацию координации действий нескольких дронов. Наряду с EH216-S eVTOL, одновременно работали до двенадцати дополнительных дронов, все они управлялись через испанского поставщика аэронавигационных услуг, Enaire, используя его систему и услуги U-Space для обеспечения безопасной и гармонизированной среды воздушного движения.
Эта веха представляет собой значительный шаг вперед в развитии U-Space в Европе, демонстрируя, как несколько беспилотных летательных аппаратов могут безопасно и эффективно работать в городских условиях.
Эта демонстрация подтверждает возможность интеграции беспилотных авиационных систем в городскую среду в полном соответствии со строгими европейскими стандартами безопасности и нормативными требованиями.
Патрисия Эрвиас, руководитель проекта в Евроконтроле, подчеркнула:
«Одновременная демонстрация воздушного такси и дронов в Бенидорме подчеркнула возможности служб U-space, повышающие оперативность реагирования на чрезвычайные ситуации и оперативную эффективность в сложных городских условиях».Гонсало Алонсо, руководитель отдела развития международного бизнеса в ENAIRE и руководитель испанского кластера U-ELCOME, добавил:
«Впервые одновременная работа дронов с воздушным такси стала возможной и безопасным образом с несколькими поставщиками услуг U-space (USSP): ENAIRE, ITG и UAB. Это одна из самых передовых демонстраций в Европе».На мероприятии также было подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве между мэрией Бенидорма и EHang, которое направлено на развитие городской воздушной мобильности в регионе и позиционирование Бенидорма как города-первопроходца в области воздушного транспорта нового поколения и инновационного туризма.
Антонио Перес, мэр Бенидорма, подчеркнул важность этого события для будущего города, заявив: «Бенидорм гордится тем, что находится на переднем крае инноваций и устойчивого развития. Успешная интеграция решений Urban Air Mobility представляет собой важный шаг в нашем стремлении к созданию более интеллектуальных, чистых и эффективных транспортных систем. Мы с нетерпением ждем продолжения нашего сотрудничества с EHang, мировым лидером в области передовой воздушной мобильности, чтобы сделать Бенидорм лидером в области мобильности следующего поколения».
Благодаря этой успешной воздушной демонстрации в Бенидорме компания EHang еще больше продвигает развитие AAM, доказывая, что безопасные и масштабируемые городские операции eVTOL переходят от концепции к реальности.
Эта инициатива согласуется с более широкими усилиями Европейского Союза по созданию всеобъемлющей нормативно-правовой и операционной базы для беспрепятственной интеграции дронов и eVTOL в городскую среду.
#БАС #международнаяпрактика #Испания #EHang