uAvionix объявляет о возможности обнаружения спуфинга
Компания uAvionix запустила службу обнаружения спуфинга truSky.
Спуфинг ADS-B относится к злонамеренному манипулированию сигналами ADS-B для передачи ложной информации о местоположении, скорости и идентификации самолета. Это мешает работе систем обнаружения и предотвращения (DAA) и управления воздушным движением (ATC), ставит под угрозу осведомленность о воздушном пространстве и приводит к рискам для безопасности и защиты.
Под валидацией ADS-B понимается процесс проверки точности и целостности данных, передаваемых воздушным судном. Это может включать перекрестную проверку информации с другими источниками данных о воздушном движении и отслеживание любых аномалий или несоответствий в сигналах. Целью проверки ADS-B является обеспечение достоверности передаваемой информации, чтобы операторы БАС и УВД могли принимать обоснованные решения и поддерживать безопасное расстояние между воздушными судами.
В процессе проверки uAvionix truSky используется сеть из нескольких развернутых двухчастотных (1090 МГц и 978 МГц) наземных приемников ADS-B для оценки каждого сигнала, передаваемого с самолета. Затем система сравнивает полученные сигналы, чтобы подтвердить, что сигнал исходит от местоположения самолета. Когда доступно достаточное количество датчиков, truSky использует ряд методов для обратного расчета положения самолета и сравнивает его с положением, содержащимся в передаче ADS-B.
При использовании на платформе uAvionix SkyLine каждая точка отслеживания самолета имеет цветовую маркировку в зависимости от ее показателя достоверности.
truSky обеспечивает уверенность пилотов и диспетчеров, подтверждая, что сигнал ADS-B отдельного самолета действительно исходит от самолета, а не является подделкой сигнала.
#БАС #международнаяпрактика #DAA #спуфинг #технологии
Компания uAvionix запустила службу обнаружения спуфинга truSky.
Спуфинг ADS-B относится к злонамеренному манипулированию сигналами ADS-B для передачи ложной информации о местоположении, скорости и идентификации самолета. Это мешает работе систем обнаружения и предотвращения (DAA) и управления воздушным движением (ATC), ставит под угрозу осведомленность о воздушном пространстве и приводит к рискам для безопасности и защиты.
Под валидацией ADS-B понимается процесс проверки точности и целостности данных, передаваемых воздушным судном. Это может включать перекрестную проверку информации с другими источниками данных о воздушном движении и отслеживание любых аномалий или несоответствий в сигналах. Целью проверки ADS-B является обеспечение достоверности передаваемой информации, чтобы операторы БАС и УВД могли принимать обоснованные решения и поддерживать безопасное расстояние между воздушными судами.
В процессе проверки uAvionix truSky используется сеть из нескольких развернутых двухчастотных (1090 МГц и 978 МГц) наземных приемников ADS-B для оценки каждого сигнала, передаваемого с самолета. Затем система сравнивает полученные сигналы, чтобы подтвердить, что сигнал исходит от местоположения самолета. Когда доступно достаточное количество датчиков, truSky использует ряд методов для обратного расчета положения самолета и сравнивает его с положением, содержащимся в передаче ADS-B.
При использовании на платформе uAvionix SkyLine каждая точка отслеживания самолета имеет цветовую маркировку в зависимости от ее показателя достоверности.
truSky обеспечивает уверенность пилотов и диспетчеров, подтверждая, что сигнал ADS-B отдельного самолета действительно исходит от самолета, а не является подделкой сигнала.
#БАС #международнаяпрактика #DAA #спуфинг #технологии
