ИКАО направила письма, содержащие запрос сведений (RFI) новаторам из государственного и частного секторов в поддержку своего предстоящего DRONE ENABLE симпозиума 2023 года (5–7 декабря в Монреале).
В течение последних пяти лет Международная организация гражданской авиации (ИКАО) получала
просьбы от государств-членов о том, чтобы она выступила в качестве глобального посредника в гражданской авиации для оказания помощи в решении проблемы интеграции беспилотных авиационных систем (БАС) в авиационную нормативную базу. В этом контексте ИКАО организовала глобальные симпозиумы по беспилотным летательным аппаратам (DRONE ENABLE).
Перед проведением симпозиумов ИКАО ежегодно запрашивает информацию у представителей отрасли для обеспечения согласованной на глобальном уровне общей основы для поддержки разработки и развертывания систем UTM и содействия расширенной интеграции беспилотных летательных аппаратов (UA).
На первом мероприятии DRONE ENABLE в сентябре 2017 года таким образом были рассмотрены основополагающие компоненты UTM, включая системы регистрации, поддерживающие удаленную идентификацию и отслеживание; системы связи для контроля, управления и отслеживания БАС в пределах зоны UTM.
DRONE ENABLE-2 в сентябре 2018 года был посвящен теме “UTM для ATM – переход от разделения к интеграции” и сосредоточился на решениях, обеспечивающих интеграцию UTM и систем управления воздушным движением (ATM).
Конференция DRONE ENABLE-3 в ноябре 2019 года была посвящена теме “Содействие будущему инноваций” и сосредоточился на конкретных задачах разработки системы UTM. Они включали средства оценки рисков для предлагаемой системы UTM; процессы сертификации потенциальных поставщиков услуг UTM (USP), основанные на критичности предоставляемых услуг, учитывающие требования к разделению и устранению конфликтов в системе UTM, а также средства обеспечения того, чтобы непредвиденные ситуации не приводили к повышению уровня рисков.
DRONE ENABLE-4, состоявшаяся в апреле 2021 года, была посвящена теме “Решение завтрашних вызовов сегодня”. Основной темой конференции стали требования к производительности системы UTM и внедрении UTM в аэродромной среде.
DRONE ENABLE 2022 в ноябре 2022 года была посвящена теме “Уроки прошлого для лучшего будущего” и была сосредоточена на обобщении опыта и передовой практики развертывания и внедрения существующих систем или сервисов UTM.
Результаты каждого из симпозиумов DRONE ENABLE интегрированы в концепцию "Системы управления трафиком беспилотных судов (UTM) – Общая структура с основными принципами для глобальной гармонизации".
Основные темы DRONE ENABLE 2023 будут касаться 2 областей: определения новых возможностей связи, навигации и наблюдения (CNS) для обеспечения операций в новых областях "низкого уровня" и определения критических элементов передовой воздушной мобильности (AAM).
Вопросы, касающиеся этих двух тематик, и заданы ИКАО в RFI к лидерам отрасли, а именно:
- какие решения необходимы для удовлетворения требований CNS в воздушном пространстве низкого уровня? Какие требования к производительности CNS (т.е. целостность, доступность, точность, надежность)? Какие меры по смягчению последствий необходимо будет принять в случае потери услуг CNS?
- какие элементы экосистемы AAM могут потребовать глобальных (общемировых) решений и почему? Какие элементы нормативно - правовой базы могут быть рассмотрены на местном или региональном уровнях в отличие от тех, которые требуют глобальных подходов для поддержки безопасных и результативных операций AAM? Есть ли преимущества наличия согласованных на глобальном уровне рамок? Какие ключевые вопросы государствам и отрасли необходимо решить в ближайшие 3-5 и 6-10 лет для поддержки операций AAM?
Ответы принимаются по адресу [email protected] до 19 мая 2023 года.
Ознакомиться с материалами конференций можно по ссылке ниже (требуется простая и бесплатная регистрация)
#БАС #международнаяпрактика #регуляторика #ИКАО
В течение последних пяти лет Международная организация гражданской авиации (ИКАО) получала
просьбы от государств-членов о том, чтобы она выступила в качестве глобального посредника в гражданской авиации для оказания помощи в решении проблемы интеграции беспилотных авиационных систем (БАС) в авиационную нормативную базу. В этом контексте ИКАО организовала глобальные симпозиумы по беспилотным летательным аппаратам (DRONE ENABLE).
Перед проведением симпозиумов ИКАО ежегодно запрашивает информацию у представителей отрасли для обеспечения согласованной на глобальном уровне общей основы для поддержки разработки и развертывания систем UTM и содействия расширенной интеграции беспилотных летательных аппаратов (UA).
На первом мероприятии DRONE ENABLE в сентябре 2017 года таким образом были рассмотрены основополагающие компоненты UTM, включая системы регистрации, поддерживающие удаленную идентификацию и отслеживание; системы связи для контроля, управления и отслеживания БАС в пределах зоны UTM.
DRONE ENABLE-2 в сентябре 2018 года был посвящен теме “UTM для ATM – переход от разделения к интеграции” и сосредоточился на решениях, обеспечивающих интеграцию UTM и систем управления воздушным движением (ATM).
Конференция DRONE ENABLE-3 в ноябре 2019 года была посвящена теме “Содействие будущему инноваций” и сосредоточился на конкретных задачах разработки системы UTM. Они включали средства оценки рисков для предлагаемой системы UTM; процессы сертификации потенциальных поставщиков услуг UTM (USP), основанные на критичности предоставляемых услуг, учитывающие требования к разделению и устранению конфликтов в системе UTM, а также средства обеспечения того, чтобы непредвиденные ситуации не приводили к повышению уровня рисков.
DRONE ENABLE-4, состоявшаяся в апреле 2021 года, была посвящена теме “Решение завтрашних вызовов сегодня”. Основной темой конференции стали требования к производительности системы UTM и внедрении UTM в аэродромной среде.
DRONE ENABLE 2022 в ноябре 2022 года была посвящена теме “Уроки прошлого для лучшего будущего” и была сосредоточена на обобщении опыта и передовой практики развертывания и внедрения существующих систем или сервисов UTM.
Результаты каждого из симпозиумов DRONE ENABLE интегрированы в концепцию "Системы управления трафиком беспилотных судов (UTM) – Общая структура с основными принципами для глобальной гармонизации".
Основные темы DRONE ENABLE 2023 будут касаться 2 областей: определения новых возможностей связи, навигации и наблюдения (CNS) для обеспечения операций в новых областях "низкого уровня" и определения критических элементов передовой воздушной мобильности (AAM).
Вопросы, касающиеся этих двух тематик, и заданы ИКАО в RFI к лидерам отрасли, а именно:
- какие решения необходимы для удовлетворения требований CNS в воздушном пространстве низкого уровня? Какие требования к производительности CNS (т.е. целостность, доступность, точность, надежность)? Какие меры по смягчению последствий необходимо будет принять в случае потери услуг CNS?
- какие элементы экосистемы AAM могут потребовать глобальных (общемировых) решений и почему? Какие элементы нормативно - правовой базы могут быть рассмотрены на местном или региональном уровнях в отличие от тех, которые требуют глобальных подходов для поддержки безопасных и результативных операций AAM? Есть ли преимущества наличия согласованных на глобальном уровне рамок? Какие ключевые вопросы государствам и отрасли необходимо решить в ближайшие 3-5 и 6-10 лет для поддержки операций AAM?
Ответы принимаются по адресу [email protected] до 19 мая 2023 года.
Ознакомиться с материалами конференций можно по ссылке ниже (требуется простая и бесплатная регистрация)
#БАС #международнаяпрактика #регуляторика #ИКАО
Андрей Патраков RunAvia
ИКАО направила письма, содержащие запрос сведений (RFI) новаторам из государственного и частного секторов в поддержку своего предстоящего DRONE ENABLE симпозиума 2023 года (5–7 декабря в Монреале). В течение последних пяти лет Международная организация…
Отраслевой симпозиум ИКАО по беспилотным авиационным системам, пройдет с 5 по 7 декабря 2023 года в Монреале, Канада. Тема DRONE ENABLE 2023 — « Инновации и развитие инфраструктуры, поддерживающие будущее беспилотной авиации».
На симпозиуме соберутся основные заинтересованные стороны из промышленности, научных кругов, правительства и международных организаций в секторе беспилотной авиации для обмена исследованиями, передовым опытом, извлеченными уроками и соответствующими проблемами. Внимание будет уделяться текущей деятельности ИКАО, такой как управление движением беспилотных авиационных систем (UTM), связь, навигация, наблюдение (CNS), а также усовершенствованной воздушной мобильности (AAM). Цель симпозиума - облегчить интеграцию БПЛА в глобальную авиационную систему.
Большинство спикеров DRONE ENABLE 2023 будут выбраны на основе их материалов в ответ на запрос информации (RFI). Крайний срок подачи ответа RFI – 19 мая 2023 года.
Подробнее о DRONE ENABLE и вопросах, на которые предстоит ответить участникам, в цитируемом выше посте.
#БАС #международнаяпрактика #регуляторика #ИКАО
На симпозиуме соберутся основные заинтересованные стороны из промышленности, научных кругов, правительства и международных организаций в секторе беспилотной авиации для обмена исследованиями, передовым опытом, извлеченными уроками и соответствующими проблемами. Внимание будет уделяться текущей деятельности ИКАО, такой как управление движением беспилотных авиационных систем (UTM), связь, навигация, наблюдение (CNS), а также усовершенствованной воздушной мобильности (AAM). Цель симпозиума - облегчить интеграцию БПЛА в глобальную авиационную систему.
Большинство спикеров DRONE ENABLE 2023 будут выбраны на основе их материалов в ответ на запрос информации (RFI). Крайний срок подачи ответа RFI – 19 мая 2023 года.
Подробнее о DRONE ENABLE и вопросах, на которые предстоит ответить участникам, в цитируемом выше посте.
#БАС #международнаяпрактика #регуляторика #ИКАО
Закон о повторном разрешении испытательных полигонов в поддержку исследований БАС
В США представлен закон о поддержке исследований и разработок технологий беспилотных авиационных систем (БАС) на национальных испытательных полигонах БАС, в соответствии с которым:
- разрешение FAA на испытательные полигоны БПЛА продлевается еще на пять лет до 2028 года;
- будут официально разрешены исследовательские гранты через FAA с целью демонстрации или проверки технологий, связанных с интеграцией БАС в национальную систему воздушного пространства (NAS);
- определяется ключевые исследовательские приоритеты, в том числе: обнаружение и предотвращение возможностей; операции за пределами прямой видимости (BVLOS); эксплуатация нескольких беспилотных авиационных комплексов; беспилотные системы управления дорожным движением; командование и управление; и стандарты безопасности БАС.
#БАС #международнаяпрактика #регуляторика #приоритеты
В США представлен закон о поддержке исследований и разработок технологий беспилотных авиационных систем (БАС) на национальных испытательных полигонах БАС, в соответствии с которым:
- разрешение FAA на испытательные полигоны БПЛА продлевается еще на пять лет до 2028 года;
- будут официально разрешены исследовательские гранты через FAA с целью демонстрации или проверки технологий, связанных с интеграцией БАС в национальную систему воздушного пространства (NAS);
- определяется ключевые исследовательские приоритеты, в том числе: обнаружение и предотвращение возможностей; операции за пределами прямой видимости (BVLOS); эксплуатация нескольких беспилотных авиационных комплексов; беспилотные системы управления дорожным движением; командование и управление; и стандарты безопасности БАС.
#БАС #международнаяпрактика #регуляторика #приоритеты
Авиационные регуляторы Великобритании и Сингапура гармонизируют правила, касающиеся вертипортов, полетов за пределами прямой видимости и воздушной мобильности.
В рамках этого сотрудничества планируется проведение технических визитов для проверки систем безопасности и работа над взаимным признанием в сертификации летной годности. Это поможет двум авиационным секторам оптимизировать нормативные требования и снизить затраты.
Подробнее здесь
#БАС #международнаяпрактика #регуляторика
В рамках этого сотрудничества планируется проведение технических визитов для проверки систем безопасности и работа над взаимным признанием в сертификации летной годности. Это поможет двум авиационным секторам оптимизировать нормативные требования и снизить затраты.
Подробнее здесь
#БАС #международнаяпрактика #регуляторика
EASA опубликовало Уведомление о предлагаемой поправке (NPA) 2024-06 для консультаций с заинтересованными сторонами в сфере авиации и гражданами по проектам предложений по первоначальной и постоянной летной годности сертифицированных беспилотных авиационных систем (БАС).
EASA предлагает поправки к Правилам БАС и Части 21, а также новые AMC & GM к недавно опубликованным Правилам (ЕС) 2024/1107 и
(ЕС) 2024/1109 , которые были основаны на Мнении EASA № 03/2023.
Проекты предложений направлены на:
1) обеспечение высокого уровень безопасности для БПЛА, подлежащих сертификации и эксплуатируемых в «специфической» категории;
предоставление рекомендаций компетентным органам государств-членов ЕС по применению Регламента БАС;
2) поддержание внедрения новой нормативной базы, применимой к БАС;
3) помощь заинтересованным сторонам понять особенности новой нормативной базы; и
рассмотреть новшества БПЛА по сравнению с пилотируемой авиацией.
#БАС #международнаяпрактика #регуляторика
EASA предлагает поправки к Правилам БАС и Части 21, а также новые AMC & GM к недавно опубликованным Правилам (ЕС) 2024/1107 и
(ЕС) 2024/1109 , которые были основаны на Мнении EASA № 03/2023.
Проекты предложений направлены на:
1) обеспечение высокого уровень безопасности для БПЛА, подлежащих сертификации и эксплуатируемых в «специфической» категории;
предоставление рекомендаций компетентным органам государств-членов ЕС по применению Регламента БАС;
2) поддержание внедрения новой нормативной базы, применимой к БАС;
3) помощь заинтересованным сторонам понять особенности новой нормативной базы; и
рассмотреть новшества БПЛА по сравнению с пилотируемой авиацией.
#БАС #международнаяпрактика #регуляторика