Сегодня в Абу-Даби (ОАЭ) стартовал Глобальный симпозиум ИКАО по поддержке внедрения (GISS) 2025 года (Global Implementation Support Symposium (GISS), где будущее авиации встречается с устойчивостью и искусственным интеллектом (ИИ). Симпозиум продлится с 10 по 12 февраля.

Симпозиум посвящен изучению того, как передовые технологии меняют управление воздушным пространством, улучшают протоколы безопасности и продвигают охрану окружающей среды. Мировые эксперты и лидеры отрасли проведут динамичные дискуссии, которые будут обсуждать меняющуюся нормативно-правовую базу, значение международного сотрудничества и новейшие тренинги, необходимые для продвижения прогресса в авиации. 

Продолжая традицию министерских дискуссий высокого уровня, GISS 2025 собрал министров из разных регионов для обсуждения вопросов мобилизации ресурсов, глобальных проблем и их влияния на воздушный транспорт. Основное внимание будет уделено продвижению инициативы ИКАО «Ни одна страна не останется без внимания» (NCLB) и установлению новых долгосрочных стратегических целей. 

GISS 2025 также представит инновационную функцию: Глобальный рынок устойчивой авиации. Это предложит заинтересованным сторонам специальное пространство для изучения и взаимодействия с инновационными решениями и стратегиями для повышения устойчивости в авиации.

Участие принимают представители самых разных организаций, включая министерства, управления гражданской авиации, международные и региональные организации, поставщиков авиационных услуг (поставщиков аэронавигационного обслуживания, операторов аэропортов, авиакомпании), финансовые и развивающие учреждения, отделы кадров, учебные организации, академические учреждения, отраслевых партнеров и другие заинтересованные стороны.

С программой мероприятия можно ознакомиться здесь.

#ИКАО #МеждународнаяПрактика #ИИвАвиации

Компания SkyDrive объявила о том, что Бюро гражданской авиации Японии (JCAB) выдало сертификат G-1 для своих самолетов eVTOL.

«Решение JCAB, которое представляет собой важную веху на пути SkyDrive к сертификации самолетов и коммерческим операциям, следует за соглашением между JCAB и SkyDrive о конкретных критериях летной годности и производительности, которые потребуются для сертификации типа «SKYDRIVE», легкого 3-местного самолета SkyDrive eVTOL», — говорится в пресс-релизе компании.

SKYDRIVE eVTOL в настоящее время проходит летные испытания в рамках подготовки к своему официальному публичному представлению на Всемирной выставке Expo 2025 в Осаке, где он выполнит демонстрационные полеты.

Это последнее соглашение между JCAB и SkyDrive основано на более раннем соглашении, достигнутом в марте 2022 года, об использовании Руководства по проверке летной годности JCAB (AIM) Part II (Revision 61) в качестве основы для сертификации типа eVTOL SkyDrive. AIM Part II определяет критерии летной годности для самолетов, которые перевозят до 19 пассажиров и имеют взлетную массу 8 618 кг (19 000 фунтов) или менее. Редакция 61, последняя версия AIM Part II, предоставляет производителям самолетов большую степень гибкости в выборе методов, которые они будут использовать для демонстрации безопасности своих самолетов, позволяя им выбирать методы, которые наилучшим образом соответствуют конкретным характеристикам самолета.


«В соответствии с новым соглашением SkyDrive и JCAB продолжают диалог о будущем плане сертификации с целью достижения соглашения о требуемом графике и процедурах тестирования. Как только план сертификации будет завершен, SkyDrive приступит к наземным и летным испытаниям самолета. Наряду с работой с JCAB, SkyDrive работает одновременно с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) над валидацией процесса сертификации eVTOL SkyDrive в Соединенных Штатах. Такой стратегический подход позволяет компании согласовать свои усилия по сертификации в обеих странах, прокладывая более плавный путь к стандартизированным глобальным операциям.

Арно Ковиль, директор по развитию SkyDrive, сказал: «Мы рады сообщить, что JCAB выдала сертификационную основу G-1, которая будет применяться к нашим первым коммерческим самолетам eVTOL. Мы достигли этой важной вехи благодаря серии уважительных и совместных обсуждений с JCAB. Выдача этой сертификационной базы представляет собой кульминацию значительных усилий, вложенных в течение нескольких месяцев. Мы также в восторге от недавнего прогресса, достигнутого в нашем проекте валидации с FAA. Наш прототип самолета, который в настоящее время проходит обширную серию летных испытаний, продолжает накапливать ценные данные по мере того, как мы неуклонно продвигаемся к предстоящим демонстрационным полетам на выставке в Осаке. В то время как мы следуем нашей дорожной карте сертификации и демонстрируем возможности наших самолетов широкой публике, 2025 год станет важным годом для SkyDrive».

#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Япония

UrbanV, итальянский оператор сети вертипортов, и PAX Aeroportos, концессионер аэропортов Кампо-де-Марте и Жакарепагуа в Бразилии, объявили о том, что они были выбраны ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) для внедрения регулятивной песочницы в аэропорту Кампо-де-Марте (Сан-Паулу).

Эта стратегическая инициатива знаменует собой важную веху в развитии передовой воздушной мобильности (AAM) в Бразилии, создавая испытательный стенд для инновационных решений в реальных условиях.

Регулятивная песочница обеспечит соответствие этих решений стандартам безопасности, эффективности и нормативным требованиям до их более широкого внедрения.

Объем испытаний будет включать в себя определение критериев проектирования вертипортов, анализ обработки пассажиров и бесшовную интеграцию eVTOL в существующую инфраструктуру аэропортов.
UrbanV и PAX Aeroportos намерены совместно развивать инфраструктуру вертипортов в аэропортах Кампо-де-Марте и Жакарепагуа, а также планируют изучить возможность строительства и эксплуатации дополнительных вертипортов в регионах Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро.

Это партнерство представляет собой ключевой шаг на пути к созданию более эффективной, устойчивой и инновационной экосистемы городской и региональной воздушной мобильности в Бразилии.

Карло Турси, генеральный директор UrbanV, сказал: «В UrbanV мы стремимся улучшить жизнь людей, предлагая быструю, эффективную, безопасную и чистую альтернативу существующим транспортным решениям для людей и грузов на короткие расстояния по воздуху. У нас есть амбиции стать крупным мировым оператором сетей вертипортов, и мы станем глобальными пионерами в создании одних из первых маршрутов AAM по всему миру. Мы рады сотрудничать с PAX Aeroportos, важным игроком в управлении аэропортами, и мы с нетерпением ждем возможности вместе с ними изучить огромный потенциал передовой воздушной мобильности в Бразилии».

«PAX Aeroportos управляет двумя аэропортами со стратегическим расположением в двух крупнейших столицах Бразилии. Наша деятельность в первую очередь ориентирована на деловую авиацию и авиацию общего назначения, и наша существующая клиентура соответствует будущему спросу на путешествия eVTOL в городских районах. Таким образом, у нас есть важные активы, которые помогут развить передовой бизнес в области воздушной мобильности, и наше партнерство с UrbanV в процессе Regulatory Sandbox позволит нам внести свой вклад с помощью нашего опыта в определение структуры для проектирования и реализации инфраструктуры вертипорта в Бразилии», — сказал Рожерио Прадо, генеральный директор PAX Aeroportos.

#БАС #международнаяпрактика #Бразилия

Региональный аэропорт Флоренции (FLO) заключил партнерское соглашение с BETA Technologies, электрической аэрокосмической компанией, базирующейся в Берлингтоне, штат Вермонт, для установки инфраструктуры для зарядки электромобилей в своем аэропорту.

Зарядное устройство, которое предназначено для питания следующего поколения электрических самолетов, знаменует собой первую установку такой инфраструктуры в штате Южная Каролина.
Эти зарядные устройства, разработанные и изготовленные компанией Beta, являются мультимодальными и совместимыми — способны питать различные типы электрических самолетов, а также электрические наземные транспортные средства, такие как легковые автомобили, фургоны и грузовики.

FLO установила быстрое зарядное устройство уровня 3 в воздушной зоне аэропорта, где оно в первую очередь будет заряжать электрические самолеты и вспомогательные автомобили. Аэропорт также установил двухпортовое зарядное устройство уровня 2 на парковке, которая открыта для общественного пользования.

С добавлением этой возможности FLO имеет хорошие возможности для поддержки будущего электрического транспорта и связанного с ним экономического роста и создания рабочих мест в регионе.

Майк Миллер, президент Торговой палаты Флоренции, заявил: «Это отличная инвестиция для нашего аэропорта, чтобы окунуться в эту новую технологию. Это позволяет KFLO расти и создавать новые транспортные возможности для обслуживания региона и штата Южная Каролина».

Грегг Робинсон, генеральный директор Партнерства экономического развития округа Флоренция, выразил поддержку новым зарядным станциям, которые BETA привезла в округ Флоренция: «Мой офис готов помочь отраслевым партнерам воспользоваться уникальным набором активов FLO для создания новых бизнес-предприятий, которые создадут новые инновационные рабочие места для нашего региона наряду с новыми транспортными услугами для наших жителей и предприятий».

Charge Cube от Beta сертифицирован UL и разработан для оптимизации безопасности, эффективности и простоты. С помощью 50-футовый шнур Charge Cube может вместить различные самолеты, независимо от их уникальной конструкции и наземных операций.
Шнур также совместим с системой терморегулирования (TMS) от Beta — решением, ориентированным на охлаждение аккумуляторных батарей и салонов между рейсами.

«Новые авиационные технологии открывают так много возможностей, таких как недорогие операции, новые рабочие места и экономическое стимулирование», — сказал Нейт Уорд, руководитель отдела развития сети BETA Technologies.
«Эта инфраструктура является ключом к созданию авиационных технологий будущего. Мы рады работать с региональным аэропортом Флоренции, чтобы предоставить эти возможности в Южной Каролине».

Директор регионального аэропорта Флоренции Брэд Бидлс заявил: «Мы гордимся партнерством с BETA в такой инновационной и развивающейся технологии, как электрические самолеты и eVTOL. Мы тепло приветствуем клиентов BETA, деловых партнеров и других пользователей электрических самолетов, которые могут воспользоваться ресурсами, которые мы предлагаем, и сотрудничать с нами, поскольку мы строим транзитный узел для нашего региона».

#БАС #международнаяпрактика

ODD, компания из Абу-Даби, специализирующаяся на технологиях беспилотных летательных аппаратов на основе искусственного интеллекта и автономной воздушной логистике, и Skyports Infrastructure представили проекты вертипортов, которые будут разрабатываться в трех стратегических местах. Проект направлен на совершенствование решений в области воздушной мобильности и их интеграцию в транспортную сеть Абу-Даби для ускорения движения грузов и повышения эффективности логистики в столице.

«Объявление было сделано во время Симпозиума ИКАО по поддержке глобального внедрения (GISS) 2025, проходившего в Абу-Даби с 10 по 12 февраля», – говорится в пресс-релизе двух компаний. В ходе мероприятия LODD и Skyports подписали меморандум о взаимопонимании по развитию инфраструктуры вертипорта, которая соединит ключевые объекты в Абу-Даби с потенциалом для обеспечения связи между другими эмиратами. Развитие сети вертипортов, которая будет поддерживать эксплуатацию электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL) и автономную воздушную логистику в ОАЭ.

Рашид Аль Маннаи, генеральный директор LODD, сказал, что строительство вертипортов представляет собой значительный шаг на пути к интеграции беспилотной воздушной мобильности в систему общественного транспорта Абу-Даби. Он добавил, что проекты являются результатом обширных технико-экономических обоснований, сотрудничества с заинтересованными сторонами и четкого видения масштабируемых операций воздушной мобильности.
Он сказал: «Абу-Даби служит глобальной моделью воздушной мобильности благодаря своим прогрессивным системам. Эти вертипорты заложат основу для перспективной сети воздушной мобильности, поддерживающей как коммерческие пассажирские услуги eVTOL, так и автономную воздушную логистику».

Дункан Уокер, генеральный директор Skyports, сказал: «Обнародование этих проектов и подписание меморандума о взаимопонимании подчеркивает прогресс, достигнутый в определении и развитии инфраструктурной сети AAM в Абу-Даби. Как показывают наши концептуальные проекты вертипортов, грузовые перевозки так же важны для будущего AAM Абу-Даби, как и пассажирские перевозки. Развитие комплексной сети пассажирских и грузовых перевозок позволит нам принести эмирату широкий спектр преимуществ как для людей, так и для бизнеса».

Обе стороны представили информацию об оценке воздушного пространства, нормативно-правовом анализе и технико-экономических обоснованиях для трех ключевых мест в Абу-Даби: Аль-Батин, остров Яс и порт Халифа. В проекте приняли участие более 34 заинтересованных сторон, и была проведена оценка 14 потенциальных участков, в результате чего было подготовлено подробное технико-экономическое обоснование, представленное правительству Абу-Даби.

#БАС #международнаяпрактика

По мере того, как коммерческие и развлекательные БАС становятся все более распространенными, два недавних события подчеркивают потенциальный риск для других летательных аппаратов и зрителей. Доктор Райан Уоллес из Авиационного университета Эмбри-Риддла и Центра авиационной и аэрокосмической безопасности Boeing пишет, что инциденты с дронами с участием самолетов должны стать тревожным звонком для индустрии дронов.

9 января пожарная служба округа Лос-Анджелес сообщила о столкновении между Canadair CL-415 и DJI Mini, беспилотником весом 249 г, работавшим на низкой высоте в ограниченном воздушном пространстве недалеко от пожара в Палисейдс около 10 утра. Столкновение привело к проколу передней кромки левого крыла самолета. Самолет является незаменимым ресурсом для борьбы с лесными пожарами.

Это не первый случай, когда усилия по тушению лесных пожаров затрудняются операциями беспилотных летательных аппаратов. Проблема стала настолько распространенной, что Лесная служба США организовала кампанию в СМИ по борьбе с беспилотными летательными аппаратами, подчеркнутую слоганом: «Если вы будете летать, мы не сможем».

Федеральное управление гражданской авиации также собирает данные о встречах дронов с воздушными судами. В период с ноября 2014 года по декабрь 2024 года FAA сообщило о 18 891 наблюдении беспилотников — почти 155 в месяц — от пилотов самолетов, авиадиспетчеров, правоохранительных органов и других заинтересованных сторон.

Одним из основных источников проблемы является огромное количество беспилотных летательных аппаратов, работающих в Национальной системе воздушного пространства. По оценкам FAA, по состоянию на 2024 год в NAS насчитывалось почти 2,8 миллиона малых беспилотных летательных аппаратов (sUAS) — 1,83 миллиона рекреационных дронов и 951 000 коммерческих дронов. По сравнению с общим количеством гражданских самолетов, которое оценивается в 215 000, дроны превосходят пилотируемые самолеты почти в 13 раз.

Еще одним фактором проблемы является то, что дроны особенно трудно увидеть. Эти осложнения усугубляются в периоды высокой нагрузки на пилота, такие как посадка. 

Эмпирические данные свидетельствуют о том, что случаи столкновений с беспилотниками и столкновений в воздухе (NMAC) могут быть занижены. В сентябре 2023 года агентство обязало оснастить дроны дистанционной идентификацией (RID) — электронным номерным знаком, чтобы дроны передавали идентификационную информацию и информацию о местоположении по Wi-Fi или Bluetooth. Однако, как только правило RID вступило в силу, операторы дронов пожаловались на то, что необходимые модули вещания дронов не были легкодоступны, в результате чего FAA отложило применение правила RID еще на шесть месяцев.

Это произошло вслед за серьезными изменениями в политике безопасности DJI, крупнейшим производителем потребительских дронов, который недавно объявил, что начнет разблокировку своей системы геозонирования в середине января. Геозоны DJI Fly Safe — это интегрированная система защиты, предназначенная для ограничения полетов операторов в специально отведенных зонах, таких как аэропорты, тюрьмы, критически важная инфраструктура и другие охраняемые объекты. С новым изменением система Fly Safe больше не будет ограничивать полеты в защищенных местах, а будет просто предоставлять всплывающее уведомление с предупреждением операторам, которые могут игнорировать предупреждения.

В другом инциденте в конце декабря, в результате которого 7-летнему мальчику потребовалась срочная операция на сердце, эти инциденты рисуют гораздо более мрачную картину текущего состояния безопасности беспилотных летательных аппаратов в Национальной системе воздушного пространства.
Возможно, пришло время пересмотреть, как мы защищаем людей на земле и в воздухе от риска, связанного с беспилотными летательными аппаратами.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

UAVOS, компания, занимающаяся проектированием и производством беспилотных воздушных судов, объявляет о разработке своей новейшей конструкции амортизатора основного шасси, предназначенной для повышения долговечности, производительности и безопасности эксплуатации беспилотных воздушных судов.

Усовершенствованная конструкция амортизатора шасси включает в себя высокопрочный композитный материал и прецизионную конструкцию, обеспечивающую превосходную амортизацию, меньший вес и увеличенный срок службы по сравнению с традиционными стальными компонентами. Новая конструкция направлена на повышение устойчивости самолета при посадке и рулении при одновременном снижении затрат на техническое обслуживание эксплуатантов.

Уменьшение массы шасси не влияет на жесткость конструкции или её деформации в соответствии с эксплуатационными требованиями. Уменьшенная толщина штока будет напрямую влиять на уменьшение его лобового сопротивления. Его поверхность достаточно гладкая, чтобы БВС на максимальной скорости полета не снижал летно-технические характеристики самолета.

Этот компонент БВС изготовлен из карбона препрега с использованием композита метода формования в автоклаве. Эта технология предполагает пропитку листов волокон специализированной смолой, затем помещение их внутрь оснастки для нужной детали и выдерживании в автоклаве.

Основные преимущества новой конструкции амортизатора основных стоек шасси включают в себя:
1) Повышенная прочность и долговечность – Создан для того, чтобы выдерживать сильные ударные удары и суровые условия эксплуатации.
2) Облегченная конструкция – снижает общий вес самолета, способствуя повышению топливной эффективности и грузоподъемности.
3) Увеличенный срок службы – разработан для обеспечения долгосрочной надежности и минимизации интервалов замены.
4) Улучшенная амортизация – снижает нагрузку на планер.

Новая конституция амортизатора шасси прошла строгие первоначальные испытания на перегрузку весом 1800 кг, которые показали отклонение оси под нагрузкой 160 мм, а также долговечность. Испытание на жесткость на кручение показало, насколько устойчива шестерня к скручиванию под нагрузкой, что имеет решающее значение для предотвращения вибраций.

Первая модернизированная основная стойка шасси уже была доставлена клиенту UAVOS для поддержки его программы самолетов средней высоты и большой продолжительности полета (MALE).

#БАС #международнаяпрактика

Wingcopter, ведущий немецкий производитель, продавец и поставщик услуг беспилотных летательных аппаратов, объявил о том, что расширит свое предложение за пределы грузовых дронов и включит в него продажу геодезических решений BVLOS LiDAR дальнего действия. Для этого Wingcopter 198, флагманский продукт компании, будет оснащен превосходными системами лазерного сканирования и камеры, обеспечивающими эффективный и быстрый сбор высококачественных данных.

Цель состоит в том, чтобы дать клиентам возможность обследовать до 37 миль (60 км) линейной инфраструктуры за одну миссию, неся сенсорную систему весом 10 фунтов (4,5 кг). Потенциальные варианты использования включают осмотр линий электропередач, трубопроводов, железных и автомобильных дорог, а также картографирование труднодоступной местности и растительности.

Планируемая система позволяет собирать до 570 ед/м2с точностью сенсора 10 мм и точностью 5 мм, значительно превосходя существующие решения на рынке. Используя Wingcopter с высококлассным лидаром, клиенты могут сканировать до 2560 акров (10,3 квадратных километров) за одну 42-минутную миссию BVLOS.

Ансгар Кадура, соучредитель и директор по стратегии Wingcopter, отмечает: «После многих лет разработки и неустанных испытаний мы заморозили Wingcopter 198 в конфигурации, которая в настоящее время проходит сертификацию типа FAA в Соединенных Штатах. Дрон обладает уникальными характеристиками полезной нагрузки и дальности, а с доказанным сроком службы более 1000 летных часов он является одним из самых надежных беспилотных летательных аппаратов eVTOL большой дальности на рынке. На основе этой конфигурации мы разрабатываем решение для области высококачественной съемки LiDAR и интеграции лучших коммерчески доступных сенсорных систем. Я с нетерпением жду возможности пообщаться с геодезистами и узнать об их видении идеального геодезического дрона BVLOS LiDAR».

Большой интерес исходит из Бразилии, где Synerjet, авторизованный местный партнер Wingcopter, планирует развернуть флот дронов Wingcopter 198 на рынке геодезических услуг. Аугустиньо Симоэс (Augustinho Simoes), директор Synerjet по эксплуатации и развитию беспилотных летательных аппаратов, комментирует: «Вместе с Wingcopter мы разрабатываем специализированные приложения, добавляя больше функциональности в летательный аппарат и удовлетворяя требованиям других отраслей, таких как инспекция активов, мониторинг растительности и картографирование. Первая версия будет оснащена высококлассным датчиком LiDAR, который предлагает широкое поле зрения в 100 градусов и чрезвычайно высокую частоту следования импульсов до 2,4 МГц. Измерительный луч излучается последовательно в трех различных направлениях: он чередуется от строго надира до +10 градусов вперед и до -10 градусов назад. Это позволяет собирать данные с беспрецедентной полнотой данных, особенно в сложных условиях с вертикальными поверхностями, узкими каньонами, линиями электропередач, железными дорогами, автомагистралями, лесными плантациями и многими другими областями применения».

#БАС #международнаяпрактика

Швейцарская компания Wingtra, занимающаяся разработкой беспилотных летательных аппаратов Wingtra, недавно анонсировала свою новую систему WingtraGROUND, новое решение для наземного управления, разработанное для геодезического пространства, которое сочетает в себе «дрон, полевую настройку и обработку в единую гибкую цепочку инструментов, чтобы как эксперты, так и новички могли с легкостью выполнять аэрофотосъемку профессионального уровня».

Сочетая в себе пакет программного обеспечения с простыми в триангуляции приемниками, объединенная платформа обещает позволить совершенно новым рынкам геодезистов эффективно внедрять технологию дронов в свои рабочие процессы.

«Данные с беспилотных летательных аппаратов обладают потенциалом для повышения безопасности и производительности в ряде жизненно важных отраслей», — сказал Андре Беккер, старший менеджер по продуктам Wingtra. «Тем не менее, когда вам нужна высокая точность, вам нужна достоверная информация, чтобы доказать это. Нынешняя подверженная ошибкам система наземного управления, для правильной разработки которой требуется большой опыт, стала большим препятствием для раскрытия потенциала использования данных дронов. Поэтому мы рады представить вам WingtraGROUND, предлагающий унифицированный рабочий процесс даже для начинающих геодезистов для получения высокоточных карт с дронов».

WingtraGROUND, работающий на основе технологии наземного приемника Emlid, представляет собой тесно интегрированное решение «все в одном» с простым в освоении пользовательским интерфейсом и процессом настройки, что упрощает начало работы. Wingtra утверждает, что их система более чем в 4 раза быстрее в настройке, чем конкурирующие решения, при этом избегая постоянного устранения неполадок и технических ноу-хау, которые часто требуются.

#БАС #международнаяпрактика

Компания Lyttelton Port Company (LPC) развертывает систему управления беспилотным движением (UTM) AirShare в рамках общенационального испытания интеграции воздушного пространства. Ожидается, что использование AirShare в порту продлится не менее трех месяцев.

Общенациональный проект поддерживает необслуживаемые аэродромы и крупных землевладельцев, таких как порты, для мониторинга и координации движения дронов, а также для предоставления разрешений по мере необходимости.
Система AirShare предназначена для снижения рисков, связанных с беспилотными воздушными судами, а также для повышения ситуационной осведомленности менеджеров воздушного пространства и пилотов дронов. Для LPC, шлюзового порта на Южный остров, ключевой мотивацией для интеграции AirShare Airspace Manager в свою деятельность было повышение безопасности и упрощение выдачи разрешений на полеты дронов.

Операции дронов в соответствии с правилами Управления гражданской авиации (часть 101) в порту неуклонно растут, поскольку сотрудники LPC используют дроны для сбора данных об оценке состояния активов, мониторинга условий окружающей среды и сбора изображений деятельности порта. Учитывая, что порт является контролируемой зоной, LPC не разрешает прогулочные полеты дронов над своими операциями.

Более широкое использование дронов в порту выявило потенциальные проблемы, связанные с эффективным управлением рисками безопасности, особенно в отношении выделенных бесполетных зон в пределах границ порта и других текущих работ. Благодаря тому, что AirShare теперь работает на объекте, LPC имеет возможность отслеживать все полеты дронов в воздушном пространстве вокруг своей операции и может легко выдавать разрешения на полеты по мере необходимости.

В настоящее время 12 необслуживаемых аэродромов по всей Новой Зеландии используют AirShare в рамках испытания, в том числе Текапо, Пайкс-Пойнт, Механикс-Бей и больницы Окленда и Северного берега. Участники испытаний и операторы дронов предоставят AirShare обратную связь, которая будет передана ключевым заинтересованным сторонам, таким как Управление гражданской авиации и Министерство транспорта, чтобы информировать и облегчить принятие будущих решений в отношении беспилотных самолетов, летающих в Новой Зеландии.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #НоваяЗеландия