Компания Ascent AeroSystems из Массачусетса предлагает нечто уникальное на переполненном рынке дронов. Их инновация заключается в конструкции коаксиального дрона — гладкой цилиндрической формы, приводимой в движение роторами, вращающимися в противоположных направлениях. Это отход от типичного квадрокоптера, предлагающий преимущества в производительности, надежности и портативности.

Под руководством генерального директора Питера Фукса компания Ascent AeroSystems воплощает в себе страсть к авиации и преданность делу создания высокопроизводительных беспилотных летательных аппаратов.

Почему коаксиальный? Простая, надежная, высокопроизводительная конструкция
Дроны с соосной схемой не являются чем-то новым — производители вертолетов, такие как Sikorsky, использовали подобные конструкции на протяжении десятилетий. Но адаптация коаксиальной технологии для небольших дронов оказалась сложной задачей. Компания Ascent AeroSystems усовершенствовала коаксиальную силовую установку в меньших масштабах, создав высокопроизводительную, компактную, прочную конструкцию со значительными преимуществами по сравнению с традиционными мультироторами.

К основным преимуществам коаксиальной конструкции можно отнести:
1) Компактный форм-фактор: коаксиальные дроны меньше и легче обычных конструкций. Их цилиндрическая форма устраняет громоздкие рычаги квадрокоптеров, что делает их удобными в транспортировке и хранении.
2) Высокая прочность: цилиндрические планеры равномерно распределяют напряжение, поглощая удары, которые могут повредить другие дроны. Это делает их идеальными для работы в сложных условиях.
3) Аэродинамическая эффективность: Коаксиальные дроны создают меньшее сопротивление и потребляют меньше энергии на более высоких скоростях, что обеспечивает более длительное время полета и большую дальность полета по сравнению с сопоставимыми по размеру альтернативами.
4) Всепогодные возможности: эти дроны надежно работают в дождь, снег и при экстремальных температурах, что делает их пригодными для критически важных операций.

Имея доступ к проверенным, сертифицированным FAA, вертикально интегрированным производственным системам Robinson, Ascent AeroSystems хорошо оснащена для масштабного производства. Опыт Robinson в производстве более 14 000 сертифицированных вертолетов обеспечивает прочную основу для деятельности Ascent, гарантируя, что они могут поставлять высококачественные дроны, изготовленные из авиационных материалов и процессов, отвечающих агрессивным коммерческим и оборонным требованиям.


Флагманский продукт Ascent AeroSystems, Spirit, демонстрирует мощь и гибкость своей коаксиальной конструкции. Веся чуть более четырех фунтов без полезной нагрузки и аккумуляторов, он предлагает настраиваемые конфигурации для различных миссий. Со скоростью, которая может превышать 65 миль в час, запасом хода более 30 миль и способностью зависать или бежать в течение длительного времени, Spirit выделяется в своем классе.
Такая адаптивность делает Spirit универсальным выбором как для готовых решений, так и для системных интеграторов.

#БАС #международнаяпрактика #США

Первый в Китае электрический беспилотный летательный аппарат вертикального взлета и посадки (eVTOL) на жидком водороде завершил свой испытательный полет. Это достижение открывает новые возможности для коммерциализации жидкого водорода и развития низкогорной экономики, сообщил в понедельник Шэньси Фабу, официальный аккаунт провинции Шэньси в социальных сетях.

eVTOL был разработан в результате сотрудничества нескольких компаний, включая Shaanxi Tongchen Heguang Cryogenic Technology Co Ltd, Dreamfly Technology Co Ltd и Qing Power Technology Co Ltd.

«После одной дозаправки жидким водородом он может непрерывно летать в течение примерно четырех-пяти часов, преодолевая дальность от 800 до 1000 километров со средней скоростью 240 километров в час», — сообщили в компании Shaanxi Tongchen Heguang Cryogenic Technology Co, которая предоставила жидкий водород для этого испытательного полета.

Компания вошла в историю в июле прошлого года, совершив первый полет своего первого прототипа беспилотного летательного аппарата, работающего на жидком водороде. Беспилотник был оснащен легким криогенным баком для хранения жидкого водорода и системой водородных топливных элементов.
По словам Ли Юнсиня, главного инженера компании Shaanxi Tongchen Heguang Cryogenic Technology Co, испытательный полет обеспечил многообещающий практический сценарий применения жидкого водорода, проложив путь к широкому внедрению этой новой энергии.

Согласно сайту компании:
«В июле 2023 года компания Shaanxi Weiner Digital Technology Co., Ltd., лидер цепочки водородной энергетики Шэньси, совместно с профессорами Сианьского университета Цзяотун основали компанию Tongchen Heguang Cryogenic Technology, специализирующуюся на разработке и преобразовании технологии применения жидкого водорода. Компания в основном сосредоточена на технических исследованиях и разработках в области сжижения водорода, эффективного хранения, транспортировки и безопасности водорода, а также стремится решить проблему разработки технологий хранения, транспортировки и применения жидкого водорода. Благодаря оригинальным инновациям в области низкотемпературной водородной энергетики, компания продолжает осваивать ключевые технологии и тесно сотрудничает с университетами и промышленностью для содействия преобразованию, применению и промышленному инкубированию результатов научных и технологических инноваций в индустрии жидкого водорода. В настоящее время компания освоила технологию сжижения водорода и может самостоятельно проектировать и разрабатывать малые и средние резервуары для жидкого водорода, системы заправки жидким водородом и системы подачи жидкого водородного топлива. В будущем он также будет использоваться в таких областях, как дальние и дальнобойные крупногабаритные транспортные средства».

#БАС #международнаяпрактика #Китай

Компания EHang объявила о том, что ее EH216-S завершил свой первый демонстрационный полет в центре Шанхая. Компания также официально запустила регулярную пробную эксплуатацию экскурсионных маршрутов eVTOL в рамках подготовки к следующим коммерческим операциям. Этот шаг направлен на реализацию городской воздушной мобильности в мегаполисах.

«Аэропорт Лунхуа считается единственным аэропортом в центре Шанхая с перронным воздушным пространством, в котором находится Восточно-китайский центр обслуживания авиации общего назначения Управления гражданской авиации Китая (CAAC)», — говорится в заявлении компании для прессы. «Являясь важной базой для высококачественного развития низкогорной экономики Шанхая, аэропорт Лунхуа предлагает идеальные условия для различных видов экономической деятельности на малых высотах, включая воздушную мобильность, туризм и осмотр достопримечательностей, аварийно-спасательные работы и логистику. Этот рейс не только продемонстрировал возможности EH216-S для коммерческого применения в городских экскурсиях и путешествиях, но и заложил прочную основу для его будущего постепенного внедрения и реализации регулярных коммерческих операций городских воздушных такси в районе дельты реки Янцзы вокруг Шанхая».

EH216-S для этого дебютного рейса является одним из самолетов, которые EHang поставила своему клиенту Shanghai Hynfar Aviation Co. Hynfar Aviation является первой компанией в Шанхае, специализирующейся на операциях eVTOL, и партнером по эксплуатации eVTOL в аэропорту Лунхуа. В дальнейшем EHang и Hynfar Aviation, а также New Margin Eastwood Fund возьмут аэропорт Лунхуа в качестве базы для разработки различных сценариев работы eVTOL с низкой высотностью, таких как пассажирские перевозки и городские достопримечательности на всей территории Шанхая, а также для охвата городов и регионов вдоль научного и инновационного коридора G60 дельты реки Янцзы (включая девять городов по всему Шанхаю). провинции Цзянсу, Чжэцзян и Аньхой). Это сотрудничество направлено на то, чтобы помочь большему количеству городов реализовать новые модели воздушного такси.

«План действий по высококачественному развитию отрасли низкогорной экономики Шанхая (2024–2027 годы) направлен на то, чтобы позиционировать Шанхай как ведущий центр инноваций, коммерческого применения и эксплуатационных услуг в низкогорной экономике, при этом ожидается, что к 2027 году масштаб основной отрасли превысит 50 миллиардов юаней, что приведет к созданию влиятельного на международном уровне «Небесного города». В плане конкретно упоминается цель создания к 2027 году более 100 приложений для обслуживания полетов на малых высотах в коммерческих сценариях, таких как логистические перевозки, аварийно-спасательные работы, культурный туризм, умные города и пассажирские перевозки. Он также продвигает пилотные проекты по коммерческим пассажирским перевозкам через и между крупными транспортными узлами, такими как международный аэропорт Хунцяо, международный аэропорт Пудун и аэропорт Лунхуа, в дополнение к пяти новым внутригородским остановкам в Шанхае».

#БАС #международнаяпрактика #Китай #EHang

Федеральная комиссия по связи (FCC) объявила о новой инициативе по модернизации правил использования спектра для передовых систем воздушной мобильности, сектора, который сочетает в себе пилотируемые и беспилотные самолеты для эффективной транспортировки людей и грузов.

Уведомление FCC о предлагаемом нормотворчестве (NPRM), принятое единогласно, направлено на удовлетворение потребностей в безопасности, инновациях и росте этой быстрорастущей отрасли, а также других беспилотных авиационных систем (БАС), таких как беспилотные летательные аппараты.

«Передовые технологии воздушной мобильности, которые мы обеспечиваем сегодня, помогут сделать пассажирские и грузовые перевозки более доступными, удобными и эффективными в будущем», - сказала председатель FCC Джессика Розенворсел. «В будущем они также будут означать больше способов помочь во время кризиса, такого как пожары в Лос-Анджелесе, предоставляя возможность доставлять персонал и припасы в труднодоступные районы, инспектировать инфраструктуру в случае стихийных бедствий и помогать службам быстрого реагирования в поисково-спасательных операциях».

В НПРМ изложен ряд предложений по поддержке передовых систем воздушной мобильности. В этих системах используются инновационные технологии, такие как автоматизированное управление, новые методы движения и передовые беспроводные коммуникации. Они предназначены для различных целей, среди которых:

1) Подключение удаленных населенных пунктов к национальной авиационной системе.
2) Предоставление услуг трансфера из аэропорта и городского транспорта.
3) Возможность доставки крупногабаритных грузов.
4) Передовая воздушная мобильность опирается на беспроводные технологии для таких функций, как управление полетом, широкополосная связь с пассажирами и обнаружение дронов для обеспечения безопасности в чувствительных зонах.
5) Ключевые предложения в NPRM FCC

Предложения FCC включают в себя:
1) Использование полосы 450 МГц для командования и управления
Открытие полосы 450 МГц для операций воздушного командования и управления.
Разрешение на единую общенациональную лицензию для этой группы.
Принятие гибких правил для минимизации помех и обеспечения надежной работы на различных высотах.
2) Операции по обнаружению дронов в диапазоне 24 ГГц
Расширение возможностей радиолокации в диапазоне 24,45–24,65 ГГц для совершенствования технологий обнаружения дронов.
3) Обновления правил стыковки рейсов на борту
Модернизация правил для систем «воздух-земля» гражданской авиации в диапазонах 849–851 и 894–896 МГц.
Поддержка надежного широкополосного доступа в Интернет на борту для пассажиров.

Эти обновления отражают стремление FCC внедрять технологии, которые обеспечивают передовую воздушную мобильность, обеспечивая при этом безопасность и эффективность операций.

Передовые системы воздушной мобильности могут произвести революцию в транспорте, предоставив новые способы эффективного перемещения людей и товаров. НПРМ является важным шагом на пути интеграции этих систем в повседневную жизнь. В нем также подчеркивается роль модернизированных беспроводных коммуникаций в обеспечении их успеха.

#БАС #международнаяпрактика

Главное управление гражданской авиации (GACA) Саудовской Аравии проведет инвестиционную выставку, включающую две панельные дискуссии высокого уровня, в Саудовском доме в кулуарах ежегодного собрания Всемирного экономического форума в Давосе на следующей неделе. На инвестиционной выставке будут представлены проекты и стимулы для привлечения более 100 миллиардов долларов США инвестиций в быстро развивающийся авиационный сектор Королевства в области передовой воздушной мобильности, аэропортов, авиаперевозок, наземных услуг, грузов и логистики.

В дискуссии в Саудовском доме во время обсуждения вопросов авиации примут участие помощник министра инвестиций Саудовской Аравии д-р Абдулла Альдубайхи и руководители Archer Aviation, аэропорта Джидды, Центра четвертой промышленной революции Саудовской Аравии и GACA.

Исполнительный вице-президент GACA по стратегии и бизнес-аналитике Мохаммед Альхурайси сказал: «Саудовская Аравия представляет возможности для инвестиций в авиацию, которые не имеют себе равных во всем мире, поскольку авиационная стратегия Саудовской Аравии утраивает количество пассажиров, обслуживает более 250 пунктов назначения и обслуживает 330 миллионов пассажиров и 4,5 миллиона тонн грузов».

В ходе панельной дискуссии по инвестициям будет представлена обновленная информация о крупных проектах, включая строительство шести взлетно-посадочных полос международного аэропорта имени короля Салмана в Эр-Рияде и государственно-частное партнерство для международных аэропортов Абха, Таиф, Хаиль и Кассим, говорится в заявлении GACA для прессы.

На выставке также будут представлены возможности в области грузоперевозок и логистики, передовой воздушной мобильности и бизнес-авиации.

#БАС #международнаяпрактика

Совместное предприятие Европейского Союза SESAR (SESAR JU) объявило о проведении двух открытых конкурсов в рамках своей программы исследований и инноваций Digital European Sky (DES) в рамках программы Horizon Europe, с рабочим направлением прикладных исследований (WA2) стоимостью 14 миллионов евро, направленным на проекты, которые будут интегрировать самолеты следующего поколения для авиации с нулевым и низким уровнем выбросов.

«С бюджетом в 230 миллионов евро, конкурс промышленных исследований направлен на значительное продвижение шести приоритетов развития, определенных в Европейском генеральном плане ATM для промышленных исследований в отношении фазы D, и отражает необходимость сосредоточиться на разработке платформ следующего поколения», — говорится в объявлении. Этими шестью приоритетами развития промышленных исследований являются:
1) Преобразование в траекторные операции.
2) Переход к высокой производительности связи воздух-земля (multilink).
3) Будущие маршрутные и наземные платформы TMA.
4) Будущая платформа аэропорта.
5) Автономность и цифровые помощники для кабины экипажа.
6) Передовые услуги U3 U-space, инновационная воздушная мобильность (IAM) и вертипорты.

Ключевыми этапами работы в области прикладных исследований (WA2) являются:

20 февраля 2025 Информационный день по звонкам
1 апреля 2025 Открытие для подачи предложений
16 сентября 2025 Крайний срок подачи предложений

Присылайте свои вопросы в [email protected]

#БАС #международнаяпрактика

Агентство по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) сегодня опубликовало второй том своего Европейского плана по безопасности полетов (EPAS), который включает в себя введение требований к шуму для самолетов, способных выполнять вертикальные взлеты и посадки;

«Агентство имеет полномочия по сбору и проверке информации о шуме и производительности самолетов для моделирования шума вокруг аэропортов в соответствии со статьей 7 Регламента (ЕС) No 598/201472», — говорится в тексте отчета. «Ряд новых технологий стремительно приближается к рыночной зрелости. Для того, чтобы активно реагировать на эти технологии и обеспечить бесперебойную сертификацию на основе надежных экологических оценок, было запущено специальное мероприятие по оценке их экологических характеристик и устойчивости. Это будет включать в себя проект электрической силовой установки, а также оценку устойчивости альтернативных видов топлива. Успех этой деятельности будет обеспечен за счет привлечения традиционных заинтересованных сторон, а также неправительственных организаций (НПО) в области авиационной среды».

Агентство также разработает новые способы оценки воздействия eVTOL и других новых коммерческих самолетов на окружающую среду в рамках жизненного цикла.

В рамках подхода к сертификации перспективных авиационных технологий на основе электромобилей и водорода Агентство расширит применение специальных условий сертификации.

"Необходимо решить вопросы регулирования. С точки зрения нормотворчества в отношении требований к проектированию воздушных судов и двигательных установок, действия EPAS будут включены после того, как будет накоплен достаточный опыт использования специальных условий сертификации (SC)."

Использование спецификаций, основанных на летно-технических характеристиках, и непредписывающих спецификаций уже заложено в ПК для самолетов, способных к вертикальному взлету и посадке, а также технологий электрических и гибридных силовых установок и может быть также встроено в будущие КС, как это уже используется для e.g. CS-23

Кроме того, для обеспечения стандартизированной сертификации типа электрических и гибридных силовых установок (EHPS), либо в случае наличия отдельного сертификата типа двигателя (TC) для EHPS, либо в случае, когда EHPS будет интегрирован в TC самолета, был разработан набор технических спецификаций в специальном SC для EHPS.

«Первая модель малого самолета с полностью электрической силовой установкой была сертифицирована EASA 15 июня 2020 года. Аналогичным образом, в области электрической и гибридной авиации EASA стремится продолжать наращивать знания о новых технологиях (таких как технологии H2, топливные элементы, развивающиеся технологии для аккумуляторов), заключать контракты на технические консультации (TAC) или IPC для выявления проблем сертификации инновационных продуктов, а также продолжать взаимодействие с соответствующими отраслевыми рабочими группами и рабочими группами по стандартизации. … Что касается нормотворческой деятельности в других областях авиации, RMT.0731 приведет к различным направлениям деятельности, одно из которых направлено на устранение пробелов в регулировании, выявленных в существующих правилах в отношении электрических и гибридных силовых установок».

#БАС #международнаяпрактика

Британский институт стандартов Великобритании опубликовал PAS 1905:2024, предоставляя британским операторам беспилотных летательных аппаратов и eVTOL, производителям, партнерам по цепочке поставок и поставщикам инфраструктуры «руководство по ключевым принципам авиационного регулирования, системам управления и системам обеспечения безопасности, которые лежат в основе жизненного цикла авиационной продукции, поддерживают безопасные рутинные операции в общем воздушном пространстве и имеют важное значение для успешного масштабирования и индустриализации».

Помимо обзора авиационных систем, PAS «дает указатели на существующие правила и стандарты, выделяя основную информацию, применимую к широкому спектру новых типов воздушных судов и их систем, охватываемых в рамках Future Flight Challenge, включая беспилотные/беспилотные авиационные системы (БАС), дистанционно пилотируемые авиационные системы (ДПАС) и усовершенствованные летательные аппараты воздушной мобильности (AAM)».

«Эта PAS содержит практическое руководство и, где это возможно, основные примеры, включая подходящие, общие случаи использования... Эта PAS полезна для новых участников, которые разрабатывают, развертывают, эксплуатируют или поддерживают будущие системы полетов, включая партнеров по цепочке поставок, а также для существующих организаций, рассматривающих возможность масштабирования в этом секторе. Это также может быть интересно более широкому кругу заинтересованных сторон, включая инвестиционные и страховые организации, желающие оценить аспекты управления рисками, местные органы власти и специалистов по планированию бизнес-возможностей, а также сообщества в обществе, которые обеспокоены и заинтересованы в том, как регулируются эти новые авиационные сектора».

#БАС #международнаяпрактика #Великобритания

Компания Windracers, чемпион в области недорогой логистики, представила свое новое поколение беспилотных грузовых самолетов Windracers ULTRA MK2. Обладая вдвое большей выходной мощностью по сравнению со своим предшественником, грузовой дрон Windracers обеспечивает увеличение полезной нагрузки на 50%, а также значительное снижение затрат на топливо, укрепляя при этом свои позиции в качестве недорогого грузового дрона, предпочтительного для логистики на средней миле.

Летательный аппарат Windracers ULTRA, первоначально задуманный для снижения стоимости доставки гуманитарной помощи в отдаленные населенные пункты, разработан и изготовлен в Великобритании и является самым совершенным недорогим тяжелым грузовым дроном, доступным на сегодняшний день.

«Запуск ULTRA MK2 является доказательством того, что Windracers быстро перешла от идеи к коммерческой организации, которая сегодня удовлетворяет потребности клиентов», — прокомментировал основатель и исполнительный председатель группы Стивен Райт.

На мероприятии по запуску были представлены интервью с двумя клиентами ULTRA MK2, NORCE и Aviation Sans Frontieres. Руне Сторвольд, старший вице-президент по системам наблюдения NORCE, подробно рассказал, как ULTRA MK2 будет нести два типа радиолокационных систем для обнаружения изменений климата Антарктики. Бенуа Габорит, глава миссии Aviation Sans Frontières, рассказал о том, как ULTRA MK2 впервые интегрирует тяжелый беспилотный летательный аппарат дальнего действия в цепочку поставок гуманитарной помощи, чтобы создать сервис, способный работать в быстро меняющихся условиях.

Windracer ULTRA MK2 может безопасно взлетать, летать и приземляться без необходимости в дистанционном пилоте и с минимальным контролем наземного оператора, будь то днем, ночью или в тумане. ULTRA MK2 управляется собственной системой автопилота Windracers Autopilot™, многоуровневой системой управления полетом, устойчивой к отказам блока управления полетом и отказам датчиков. ULTRA MK2 включает в себя Windracers Mission Control™, систему планирования маршрутов и мониторинга летательных аппаратов с интуитивно понятным интерфейсом, требующим минимального обучения.

Прочный ULTRA MK2 с размахом крыльев 10 м оснащен двумя двигателями Hirth F23 мощностью 50 л.с., что вдвое превышает выходную мощность предшественника. ULTRA MK2 обеспечивает значительно увеличенную полезную нагрузку в 150 кг при вдвое меньших расходах на топливо на килограмм.


#БАС #международнаяпрактика

Компания Argentech Solutions, ведущий поставщик передовых услуг по подбору персонала для беспилотных летательных аппаратов, объявила о создании стратегического альянса с компанией S-PLANE, известной своим опытом в области автономной авиации и авионики.

Сотрудничество призвано удовлетворить растущий спрос на сертифицированное аппаратное и программное обеспечение как для пилотируемых, так и для дистанционно пилотируемых авиационных систем.

Интегрируя операционные знания Argentech с технологическими достижениями S-PLANE, они стремятся раздвинуть границы надежности беспилотных летательных аппаратов с точки зрения безопасности, надежности и масштабируемости.

Это партнерство сулит несколько ключевых преимуществ:
1) Расширенные эксплуатационные возможности: Синергия между системами авионики S-PLANE и опытом обслуживания Argentech приведет к более надежным и эффективным операциям дронов.
2) Расширенные предложения услуг: Компании будут совместно внедрять новые услуги, в том числе многократные беспилотные операции, расширенные возможности за пределами прямой видимости (BVLOS) и другие дистанционно пилотируемые решения.
3) Расширение мирового рынка: Вместе они расширят свое присутствие на рынке, особенно в Северной Америке, предоставляя самые современные услуги беспилотных летательных аппаратов для более широкой аудитории.

В настоящее время партнерство активно, и обе компании уже работают над проектами, направленными на установление новых стандартов в области беспилотных летательных аппаратов. Это сотрудничество является важным шагом на пути к революции в секторе обслуживания дронов, обещая предоставить инновационные решения, соответствующие международным стандартам.

#БАС #международнаяпрактика