Бразильское управление гражданской авиации впервые публично изложило свою точку зрения и запланированные действия относительно летной годности и сертификации воздушных судов в публикации ADVANCED AIR MOBILITY Panorama e Perspectivas
ANAC находится на этапе «определения базы данных сертификации», следуя типичной дорожной карте от сертификации конструкции через производство до текущей эксплуатации. Выделяются следующие текущие мероприятия:
- cертификация типа самолета EVE-100 компании EVE Air Mobility. Процесс находится на стадии определения базы данных сертификации. Отправлен запрос на подтверждение FAA сертификации типа самолета EVE-100.
- запрос на проверку, поданный в EASA, на сертификацию типа самолета eVTOL Lilium, который должен быть сертифицирован EASA.
- в качестве будущей деятельности – мониторинг сертификации самолетов, связанных с AAM, в других странах, которые могут иметь рыночный потенциал в Бразилии.
- расширение взаимодействия с другими управлениями Агентства (SIA) – аэродромной инфраструктурой, (SPO) – эксплуатационными стандартами и (SPL) – персоналом гражданской авиации.
Основной целью международной координации AAM между CAA и органами по разработке стандартов является достижение конвергенции, т.е. создание общей базы сертификации.
ANAC также реализует соглашения или письма о намерениях с некоторыми иностранными CAA и участвует в исследовательских группах ИКАО, связанных с AAM.
Анализ
Как и большинство регулирующих органов в Бразилии, ANAC, хотя и оснащен командой способных и преданных своему делу профессионалов, является консервативной, неукомплектованной организацией, которая работает преимущественно под влиянием внешних запросов и стимулов. Документ раскрывает огромные проблем, особенно в новом, еще не стабилизированном международном контексте.
Стоит отметить, что на данный момент, помимо информации о переговорах с EVE и Lilium и обмена информацией с FAA и EASA по поводу валидации, не предоставляется никакой технической информации о пути сертификации, применимых правилах или расписании. Тем не менее можно считать, что появление этой публикации положит начало формированию нормативной и бизнес-среды.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Бразилия
ANAC находится на этапе «определения базы данных сертификации», следуя типичной дорожной карте от сертификации конструкции через производство до текущей эксплуатации. Выделяются следующие текущие мероприятия:
- cертификация типа самолета EVE-100 компании EVE Air Mobility. Процесс находится на стадии определения базы данных сертификации. Отправлен запрос на подтверждение FAA сертификации типа самолета EVE-100.
- запрос на проверку, поданный в EASA, на сертификацию типа самолета eVTOL Lilium, который должен быть сертифицирован EASA.
- в качестве будущей деятельности – мониторинг сертификации самолетов, связанных с AAM, в других странах, которые могут иметь рыночный потенциал в Бразилии.
- расширение взаимодействия с другими управлениями Агентства (SIA) – аэродромной инфраструктурой, (SPO) – эксплуатационными стандартами и (SPL) – персоналом гражданской авиации.
Основной целью международной координации AAM между CAA и органами по разработке стандартов является достижение конвергенции, т.е. создание общей базы сертификации.
ANAC также реализует соглашения или письма о намерениях с некоторыми иностранными CAA и участвует в исследовательских группах ИКАО, связанных с AAM.
Анализ
Как и большинство регулирующих органов в Бразилии, ANAC, хотя и оснащен командой способных и преданных своему делу профессионалов, является консервативной, неукомплектованной организацией, которая работает преимущественно под влиянием внешних запросов и стимулов. Документ раскрывает огромные проблем, особенно в новом, еще не стабилизированном международном контексте.
Стоит отметить, что на данный момент, помимо информации о переговорах с EVE и Lilium и обмена информацией с FAA и EASA по поводу валидации, не предоставляется никакой технической информации о пути сертификации, применимых правилах или расписании. Тем не менее можно считать, что появление этой публикации положит начало формированию нормативной и бизнес-среды.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Бразилия
Бразильские новостные источники сообщают, что бразильская компания Gohobby начала предварительные продажи eVTOL, являющего "результатом партнерства бразильской компании Gohobby и китайской компании EHang".
Ожидается, что первый летающий автомобиль начнет летать на территории Бразилии в течение года.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Бразилия
Ожидается, что первый летающий автомобиль начнет летать на территории Бразилии в течение года.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Бразилия
Департамент контроля воздушного пространства Бразилии (DECEA) опубликовал национальную концепцию операций UAM, направленную на определение характеристик воздушных операций, позволяющих реализовать городскую воздушную мобильность (UAM) в воздушном пространстве Бразилии. Эта нормативная разработка призвана сделать эксплуатацию eVTOL реальностью в ближайшие годы.
Ознакомиться с документом можно здесь .
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Бразилия
Ознакомиться с документом можно здесь .
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Бразилия
Speedbird Aero сообщает о разрешении бразильского регулирующего органа Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) на перевозку биологических веществ категории B, включающая анализы. Speedbird также работает над получением разрешения на эксплуатацию компании (AFE) в качестве перевозчика.
Проект компании начался в 2021 году. Полученное разрешение позволит расширить перевозки и сделать их финансово жизнеспособными и надежными, а кроме того достичь миссии, которая заключается в «предоставлении качественного медицинского обслуживания клиентам, где бы они ни находились».
#БАС #международнаяпрактика #доставка #Бразилия
Проект компании начался в 2021 году. Полученное разрешение позволит расширить перевозки и сделать их финансово жизнеспособными и надежными, а кроме того достичь миссии, которая заключается в «предоставлении качественного медицинского обслуживания клиентам, где бы они ни находились».
#БАС #международнаяпрактика #доставка #Бразилия
Бразильский новостной сайт Lulacerda сообщает , что бразильская компания Micaelis примет участие в следующих испытаниях «песочницы» умного города Рио-де-Жанейро с использованием самолетов вертикального взлета и посадки EHang EH-216 eVTOL.
Цель состоит в том, чтобы предложить городскому правительству дополнительный вариант мобильности, который будет интегрирован с другими и который может обеспечить связь между общественным транспортом, таким как метро или автобус. В этой экосистеме федеральные, государственные и муниципальные органы власти играют свою роль наряду с технологическими компаниями, которые позволят установить «вертипорты» с соответствующим оборудованием, связанным с маршрутом пассажира или груза, откуда будут взлетать, определять и контролировать eVTOL
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Бразилия
Под наблюдением и контролем авиационных властей мы определим параметры, место и конфигурацию испытаний. У Бразилии есть ресурсы и технологии для разработки, производства, эксплуатации и мониторинга таких самолетов на местном уровне. Скорость развития рынка будет определять рост отрасли и экосистемы, а поездка может стоить столько же, сколько поездка Uber Black», Цель состоит в том, чтобы предложить городскому правительству дополнительный вариант мобильности, который будет интегрирован с другими и который может обеспечить связь между общественным транспортом, таким как метро или автобус. В этой экосистеме федеральные, государственные и муниципальные органы власти играют свою роль наряду с технологическими компаниями, которые позволят установить «вертипорты» с соответствующим оборудованием, связанным с маршрутом пассажира или груза, откуда будут взлетать, определять и контролировать eVTOL
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Бразилия
Беспилотная воздушная система, эксплуатируемая Xmobots, стала первой в Бразилии, получившей одобрение регулирующего органа на полеты на расстоянии до 60 км в ночное время.
Национальное агентство гражданской авиации (ANAC) выдало сертификат разрешения на ночные полеты для операций за пределами прямой видимости (BVLOS) беспилотника Nauru 500C ISR. Разрешение распространяется на полеты выше 400 футов над уровнем земли.
В качестве непосредственного результата сертификации клиенты Xmobots в сфере обороны, а также государственных и частных служб безопасности смогут выполнять задания в ночное время, включая обнаружение незаконной деятельности и мониторинг активов. Что касается услуг компании в сфере агробизнеса, сертификация позволит осуществлять мониторинг лесных пожаров в режиме реального времени.
Для получения сертификата ANAC потребовала адекватной работы светотехнического оборудования, навигации и системы предотвращения столкновений в различных полетных ситуациях, включая аварийные ситуации, а также мер безопасности в случае возможных отказов.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Бразилия
Национальное агентство гражданской авиации (ANAC) выдало сертификат разрешения на ночные полеты для операций за пределами прямой видимости (BVLOS) беспилотника Nauru 500C ISR. Разрешение распространяется на полеты выше 400 футов над уровнем земли.
В качестве непосредственного результата сертификации клиенты Xmobots в сфере обороны, а также государственных и частных служб безопасности смогут выполнять задания в ночное время, включая обнаружение незаконной деятельности и мониторинг активов. Что касается услуг компании в сфере агробизнеса, сертификация позволит осуществлять мониторинг лесных пожаров в режиме реального времени.
Для получения сертификата ANAC потребовала адекватной работы светотехнического оборудования, навигации и системы предотвращения столкновений в различных полетных ситуациях, включая аварийные ситуации, а также мер безопасности в случае возможных отказов.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Бразилия
Управление гражданской авиации Сингапура (CAAS) и Национальное агентство гражданской авиации Бразилии (ANAC) подписали Меморандум о намерениях (MOI) в области передовой воздушной мобильности с целью укрепления сотрудничества в области нормативных подходов, технических стандартов и взаимодействия с отраслью.
MOI был подписан 10 сентября 2024 года г-ном Тан Ка Ханом, главным техническим директором и старшим директором CAAS, и г-ном Роберто Жозе Сильвейра Онорато, руководителем отдела летной годности ANAC, в кулуарах первого Симпозиума по передовой воздушной мобильности Международной организации гражданской авиации (ИКАО) 2024 года, состоявшегося в Монреале.
CAAS и ANAC выражают заинтересованность в сотрудничестве в следующих областях:
1) Обмен опытом и информацией о сертификации, валидации и вводе в эксплуатацию электрических воздушных судов вертикального взлета и посадки (e-VTOL), в том числе о подходах к регулированию и эксплуатационных процедурах;
2) Сотрудничество в разработке технических стандартов для обеспечения сертификации и безопасной эксплуатации воздушных судов e-VTOL, в том числе путем участия в международных технических группах;
3) Координация усилий по привлечению соответствующих заинтересованных сторон отрасли к разработке и безопасной эксплуатации воздушных судов e-VTOL.
Тан Ка Хан, главный технический директор CAAS, сказал:
Роберто Жозе Сильвейра Онорато, руководитель отдела летной годности ANAC, отметил:
#БАС #международнаяпрактика #Бразилия #Сингапур
MOI был подписан 10 сентября 2024 года г-ном Тан Ка Ханом, главным техническим директором и старшим директором CAAS, и г-ном Роберто Жозе Сильвейра Онорато, руководителем отдела летной годности ANAC, в кулуарах первого Симпозиума по передовой воздушной мобильности Международной организации гражданской авиации (ИКАО) 2024 года, состоявшегося в Монреале.
CAAS и ANAC выражают заинтересованность в сотрудничестве в следующих областях:
1) Обмен опытом и информацией о сертификации, валидации и вводе в эксплуатацию электрических воздушных судов вертикального взлета и посадки (e-VTOL), в том числе о подходах к регулированию и эксплуатационных процедурах;
2) Сотрудничество в разработке технических стандартов для обеспечения сертификации и безопасной эксплуатации воздушных судов e-VTOL, в том числе путем участия в международных технических группах;
3) Координация усилий по привлечению соответствующих заинтересованных сторон отрасли к разработке и безопасной эксплуатации воздушных судов e-VTOL.
Тан Ка Хан, главный технический директор CAAS, сказал:
«CAAS рада заключить этот MOI с ANAC. Поскольку технология e-VTOL быстро меняется, крайне важно, чтобы регулирующие органы работали вместе, чтобы идти в ногу со временем. Это сотрудничество позволит нам объединить наш опыт и ресурсы для оптимизации нормативного подхода и процессов, сохраняя при этом самые высокие стандарты безопасности полетов. Углубление нашего сотрудничества с ANAC также подчеркивает нашу совместную приверженность обеспечению надежного и всестороннего регулирующего надзора, который повысит безопасность полетов, операционную эффективность и поддержит рост нашего авиационного сектора».Роберто Жозе Сильвейра Онорато, руководитель отдела летной годности ANAC, отметил:
«Для нас это большая честь присоединиться к CAAS в этом важном шаге вперед. По мере того, как новые технологии, такие как e-VTOL, продолжают трансформировать авиационный ландшафт, возможность трансграничного сотрудничества становится все более важной. Работая вместе, мы не только заботимся о будущем авиации, но и укрепляем нашу общую приверженность поддержанию самых высоких стандартов безопасности и эффективности. Я уверен, что это партнерство укрепит наши усилия и приведет к значительному прогрессу в отрасли».#БАС #международнаяпрактика #Бразилия #Сингапур
Компания EHang объявила о том, что ее беспилотный электрический летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) EH216-S получил сертификат разрешения на экспериментальные полеты (CAVE) от Национального агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC). Компания планирует провести испытательные полеты в Бразилии для демонстрации полета самолета EH216-S и кластерной системы управления.
В рамках программы CAVE ANAC компания EHang и ее местный партнер и оператор Gohobby проведут комплексные испытательные и испытательные полеты EH216-S в Бразилии в тесном сотрудничестве с ANAC и Департаментом контроля воздушного пространства Бразилии (DECEA). Эти инициативы направлены на продвижение исследований и разработок концепций операций и систем и услуг управления движением беспилотных воздушных судов (UTM), обеспечивая безопасное и эффективное развертывание беспилотных летательных аппаратов по всей Бразилии.
Бразилия и Китай подписали соглашения о сотрудничестве, направленные на укрепление партнерства между двумя странами в области гражданской авиации, повышение безопасности, эффективности и устойчивости процессов сертификации летной годности.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Китай #Бразилия
В рамках программы CAVE ANAC компания EHang и ее местный партнер и оператор Gohobby проведут комплексные испытательные и испытательные полеты EH216-S в Бразилии в тесном сотрудничестве с ANAC и Департаментом контроля воздушного пространства Бразилии (DECEA). Эти инициативы направлены на продвижение исследований и разработок концепций операций и систем и услуг управления движением беспилотных воздушных судов (UTM), обеспечивая безопасное и эффективное развертывание беспилотных летательных аппаратов по всей Бразилии.
«Компания EHang получила первый сертификат типа, сертификат производства и стандартный сертификат летной годности для своего EH216-S в мировой индустрии eVTOL», — говорится в сообщении компании. «Эти сертификаты выданы Администрацией гражданской авиации Китая (CAAC), подтверждая, что типовая конструкция, производственные процедуры и управление качеством EH216-S соответствуют соответствующим правилам с официальным признанием CAAC для коммерческих операций».Бразилия и Китай подписали соглашения о сотрудничестве, направленные на укрепление партнерства между двумя странами в области гражданской авиации, повышение безопасности, эффективности и устойчивости процессов сертификации летной годности.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Китай #Бразилия
Новый поставщик услуг беспилотников BIRDS начал свою деятельность в Сан-Паулу, предлагая автономные системы безопасности по всей Бразилии.
BIRDS — это продукт сотрудничества трех крупных компаний: Speedbird Aero, High Lander Aviation, и Cando Drones.
Используя совместный опыт и технологии этих компаний, BIRDS предлагает комплексные услуги безопасности в едином пакете, который можно масштабировать для удовлетворения потребностей любого клиента.
Генеральный директор BIRDS Лео Стерензис прокомментировал запуск:
Решения компании по безопасности построены вокруг интегрированных командных центров, использующих программное обеспечение Orion DFM от High Lander. Эти центры позволяют организациям управлять командами UAS, отслеживать телеметрию в реальном времени и контролировать операции с единой панели. Клиенты могут использовать платформу для автономных патрулей, отправки по сигналам датчиков и многого другого. Orion DFM также включает в себя обнаружение объектов на базе ИИ, точную посадку и обмен прямой трансляцией, среди прочих функций.
В дополнение к обычному наблюдению BIRDS предоставляет интегрированные системы противодействия дронам. Эти системы обнаруживают, идентифицируют и безопасно нейтрализуют несанкционированные дроны на расстоянии до трех километров.
Навигация по строгим правилам воздушного пространства Бразилии является ключевой проблемой для операций БАС, но клиенты BIRDS получат выгоду от опыта Speedbird Aero и Vega UTM, беспилотного решения по управлению трафиком. Vega UTM связывает операторов с авиационными властями для обеспечения соблюдения как национальных, так и международных правил. Такая координация гарантирует, что все операции, выполняемые BIRDS, полностью соответствуют бразильским законам, а также международным стандартам.
Системы безопасности BIRDS с воздуха обеспечивают долгосрочную экономию средств за счет снижения потребности в группах обеспечения безопасности и повышения эффективности наземных подразделений реагирования. Системы помогают предотвращать опасные инциденты, избегая расходов, связанных с такими событиями.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #Бразилия
BIRDS — это продукт сотрудничества трех крупных компаний: Speedbird Aero, High Lander Aviation, и Cando Drones.
Используя совместный опыт и технологии этих компаний, BIRDS предлагает комплексные услуги безопасности в едином пакете, который можно масштабировать для удовлетворения потребностей любого клиента.
Генеральный директор BIRDS Лео Стерензис прокомментировал запуск:
«BIRDS — это новая концепция в области воздушной безопасности: мы будем создавать системы безопасности с нуля, адаптированные к потребностям наших клиентов, используя самое лучшее оборудование и автономное программное обеспечение для обеспечения круглосуточного покрытия объектов любого размера. Опираясь на опыт трех ведущих мировых компаний по производству БПЛА, мы можем предложить пакет, который действительно беспрецедентен».Решения компании по безопасности построены вокруг интегрированных командных центров, использующих программное обеспечение Orion DFM от High Lander. Эти центры позволяют организациям управлять командами UAS, отслеживать телеметрию в реальном времени и контролировать операции с единой панели. Клиенты могут использовать платформу для автономных патрулей, отправки по сигналам датчиков и многого другого. Orion DFM также включает в себя обнаружение объектов на базе ИИ, точную посадку и обмен прямой трансляцией, среди прочих функций.
В дополнение к обычному наблюдению BIRDS предоставляет интегрированные системы противодействия дронам. Эти системы обнаруживают, идентифицируют и безопасно нейтрализуют несанкционированные дроны на расстоянии до трех километров.
Навигация по строгим правилам воздушного пространства Бразилии является ключевой проблемой для операций БАС, но клиенты BIRDS получат выгоду от опыта Speedbird Aero и Vega UTM, беспилотного решения по управлению трафиком. Vega UTM связывает операторов с авиационными властями для обеспечения соблюдения как национальных, так и международных правил. Такая координация гарантирует, что все операции, выполняемые BIRDS, полностью соответствуют бразильским законам, а также международным стандартам.
Системы безопасности BIRDS с воздуха обеспечивают долгосрочную экономию средств за счет снижения потребности в группах обеспечения безопасности и повышения эффективности наземных подразделений реагирования. Системы помогают предотвращать опасные инциденты, избегая расходов, связанных с такими событиями.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #Бразилия
Компания Eve Air Mobility (Eve) объявила о заключении кредитного соглашения на сумму 88 миллионов долларов с Национальным банком развития Бразилии (BNDES) для финансирования развития завода по производству электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL).
В рамках программы BNDES Mais Inovação финансирование подкрепляет приверженность BNDES поддержке инновационных проектов и достижений Eve в содействии декарбонизации и развитию отрасли городской воздушной мобильности (UAM).
Новое соглашение о финансировании структурировано за счет субкредитов из внутренних и международных источников, включая валютные средства банка, и имеет срок погашения 16 лет.
С ожидаемым общим объемом производства до 480 самолетов в год, Eve планирует расширить производственные мощности площадки на модульной основе, с четырьмя модулями одинакового размера по 120 самолетов в год. Это обеспечит дисциплинированный, эффективный с точки зрения капитала подход к инвестициям по мере роста рынка.
Директор по развитию производства, инновациям и внешней торговле BNDES Хосе Луис Гордон утверждает:
#БАС #международныеотношения #EveAirMobility #Бразилия
В рамках программы BNDES Mais Inovação финансирование подкрепляет приверженность BNDES поддержке инновационных проектов и достижений Eve в содействии декарбонизации и развитию отрасли городской воздушной мобильности (UAM).
«Мы глубоко признательны за постоянную поддержку и доверие, которые BNDES проявила в отношении Eve, поскольку мы продвигаемся в нашей миссии по переосмыслению мобильности посредством эффективных и устойчивых городских полетов. Это финансирование будет иметь решающее значение для создания нашего производственного предприятия eVTOL, которое будет не только первым в своем роде в Бразилии, но и будет работать на чистой возобновляемой энергии, что соответствует нашей приверженности устойчивому развитию», — сказал Йоханн Бордэ, генеральный директор Eve.Новое соглашение о финансировании структурировано за счет субкредитов из внутренних и международных источников, включая валютные средства банка, и имеет срок погашения 16 лет.
«Это финансирование укрепляет надежную денежную позицию Eve, добавляя долгосрочное финансирование, соответствующее профилю нашей компании. По мере того, как мы продвигаем наши усилия по разработке и производству программы eVTOL, мы по-прежнему сосредоточены на предоставлении долгосрочной ценности для наших акционеров с оптимальной структурой капитала, сочетающей акционерный капитал и долг», — заявил Эдуардо Коуто, финансовый директор Eve.С ожидаемым общим объемом производства до 480 самолетов в год, Eve планирует расширить производственные мощности площадки на модульной основе, с четырьмя модулями одинакового размера по 120 самолетов в год. Это обеспечит дисциплинированный, эффективный с точки зрения капитала подход к инвестициям по мере роста рынка.
Директор по развитию производства, инновациям и внешней торговле BNDES Хосе Луис Гордон утверждает:
«Финансирование потенциала инноваций с помощью революционного решения для городской мобильности и декарбонизации является целью Plano Mais Produção для стимулирования производственного сектора и обеспечения того, чтобы технологическое развитие и производство осуществлялись на национальной территории, создавая больше квалифицированных рабочих мест и доходов в стране».#БАС #международныеотношения #EveAirMobility #Бразилия
Дочерняя компания High Lander в Сан-Паулу BIRDS будет использовать систему управления беспилотным движением (UTM) Vega для управления воздушным пространством в рамках бразильского проекта BR-UTM.
BIRDS уже использует Vega UTM, чтобы обеспечить безопасность полетов дронов своих бразильских клиентов и соответствие сложным правилам использования воздушного пространства Национального управления гражданской авиации.
Бразильская отрасль дронов демонстрирует быстрый рост с 2020 года, когда дроны используются в сельском хозяйстве, безопасности и доставке. В связи с этим бразильские власти нуждаются в технологиях управления воздушным пространством, которые могут безопасно интегрировать беспилотные летательные аппараты и eVTOL в воздушное пространство.
BR-UTM была запущена в сентябре 2023 года, возглавляется DECEA и Институтом контроля воздушного пространства (ICEA) и направлена на развитие инфраструктуры, дружественной к беспилотным летательным аппаратам, путем государственно-частного партнерства с поставщиками технологий. Требования включают создание зон UTM и совместное использование ограничений, мониторинг воздушного пространства в режиме реального времени, интеграцию между системами управления воздушным движением (ATM) и UTM, а также регулирующую инфраструктуру.
BR-UTM проведет испытания внедрения, чтобы найти практические решения относительно того, как эти возможности могут быть интегрированы в воздушное пространство Бразилии.
#БАС #международнаяпрактика #Бразилия
BIRDS уже использует Vega UTM, чтобы обеспечить безопасность полетов дронов своих бразильских клиентов и соответствие сложным правилам использования воздушного пространства Национального управления гражданской авиации.
Бразильская отрасль дронов демонстрирует быстрый рост с 2020 года, когда дроны используются в сельском хозяйстве, безопасности и доставке. В связи с этим бразильские власти нуждаются в технологиях управления воздушным пространством, которые могут безопасно интегрировать беспилотные летательные аппараты и eVTOL в воздушное пространство.
BR-UTM была запущена в сентябре 2023 года, возглавляется DECEA и Институтом контроля воздушного пространства (ICEA) и направлена на развитие инфраструктуры, дружественной к беспилотным летательным аппаратам, путем государственно-частного партнерства с поставщиками технологий. Требования включают создание зон UTM и совместное использование ограничений, мониторинг воздушного пространства в режиме реального времени, интеграцию между системами управления воздушным движением (ATM) и UTM, а также регулирующую инфраструктуру.
BR-UTM проведет испытания внедрения, чтобы найти практические решения относительно того, как эти возможности могут быть интегрированы в воздушное пространство Бразилии.
#БАС #международнаяпрактика #Бразилия